Паяльная станция.⁠⁠

В начале прошлого месяца, моему товарищу, при монтаже эл.проводки в его автомобиль, потребовалась пайка нескольких разъёмов. Основная проблема заключалась в отсутствии инструмента для пайки. Было предложено решение которое я опишу ниже.

Я использовал:

1. Паяльник, куплен за 51р.

2. Диммер, куплен за 200р.

3. Клемная колодка, 3р.

Диммер и паяльник:

Без упаковки вид такой:

Снимаем с диммера лицевую панель, от паяльника отрезаем вилку, оставляя 10-15см.провода со стороны вилки. Ослабляя винты снимаем жало.

Зачищаем провода и подключаем. Один провод от вилки зажимаем в винтовую клемму диммера, один провод от паяльника зажимаем во вторую клемму диммера. Оставшиеся провод от диммера и провод от паяльника, соединяем через винтовую клемму.

Монтирум жало. Я заменил родное, стальное, на медное. Изготовил его из медного прутка диаметром 3мм. Но вполне будет справляться и родное.

При первом включении постепенно добавляем обороты диммера, при этом держа жало прижатым к бляшке припоя. Как только припой потечёт, следует отметить положение ручки диммера маркером, это и будет то положение при котором температурный режим верный.

Данное устройство полностью справляется с задачей. Основные сильные стороны:

1.Не оплавляется изоляция паяемых проводов и разъёмов.

2.Увеличивается срок службы жала.

3.Увеличивается срок службы паяльника.

4. Низкая стоймость конечного изделия. Взяв за корпус монтажную коробочку, я потратил 315р.

Обращу ваше ВНИМАНИЕ заземление нет, напряжение 220V.