Некоторые особенности японских локомотивов⁠⁠

Речь в посте пойдёт о необычной компоновке тележек.

Электровозы класса ED62 в Японии были созданы между 1974 и 1979 годами путем модификации более ранних электровозов JNR класса ED61  добавлением центральной поддерживающей оси.

Основная цель перестройки заключалась в снижении нагрузки на ось (с 15,5 т до 12,4 т).

Вес электровоза 62 тонны.

Колея 1067 мм.

1500 В постоянного тока.

14 электровозов класса ED78 были построены Hitachi между 1967 и 1980 годами.

Вес электровоза 81,5 тонн.

Средняя тележка - поддерживающая.

Колея - 1067 мм.

20 кВ переменного тока (60 Гц).

С такой же компоновкой осей есть и тепловозы - класс DD51 - дизель-гидравлический.

Между 1962 и 1978 было построено 649 локомотивов Kawasaki Sharyo , Hitachi и Mitsubishi .

Компоновка кабины как на маневровом.

Два дизеля мощностью 1100 л.с.

Вес - 84 тонны.

Колея - 1067 мм.

Ранние электровозы имели вообще уникальную ,несимметричную ,скорее "паровозную" компоновку тележек.

Класс EF55 - электровоз , построенный в 1936 году Hitachi , Kawasaki , и Toyo Electric.

В Японии их прозвали " Муми ".

Вес электровоза 100 тонн.

1500 В постоянного тока.

Колея - 1067 мм.

Несимметричные тележки - двух и трёхосные - встречаются довольно редко.

Класс DE10 - дизель-гидравлический тепловоз.

Между 1966 и 1978 годами было построено 708 локомотивов.

Вес - 65 тонн. 65/5 = 13

Дизеля ставились разные - 1250 л.с., 1350 л.с.

Потом был класс DE11 с такой же компоновкой тележек.

Класс DE15 был разработан на основе конструкции локомотива класса DE10 с добавлением отдельных двухосных снегоочистительных агрегатов на обоих концах.

Справедливости ради, первые на такой эксперимент пошли англичане.

Тепловоз British Rail Class 28.

Дата постройки 1958-1959.

Всего произведено 20.

Максимальное тяговое усилие в 50 000 фунтов (220 кН).

Вес тепловоза 98,6 тонн.

Колея 1435 мм.

Двигатель: 1200 л.с. (895 кВт).

Трансмиссия - электрическая.

Источник.

Работа машиниста тепловоза DE10.

Вопрос знатокам - что за круглое устройство на стёклах кабины?