Не доверяй автопилоту
Владелец электромобиля Tesla Model S, ехавший по трассе в режиме автопилота, врезался в тормозящий перед ним фургон. Заметив преграду, он не стал брать управление в свои руки, так как раньше система не давала сбоев.
Не .судя по звуку,сработать она то сработала,но только поздно.И что то мне подсказывает,что автоматика следила за впереди идущей машиной,но не смогла определить,что эта машина объезжает препятствие,тк впереди идущая машина прибавила скорость,но и автоматика прибавила скорость,а переключится на препятствие не успела.Как то так.
раскрыть ветку (59)
да нефиг гадать. через два-три дня будет очередная статья по разбору логов теслы. и в очередной раз будет виноват водитель. один только раз с автобусом была вина теслы
раскрыть ветку (52)
Так разве не рекомендовано даже при работе "автопилота" не убирать руки с руля? Все таки это у них прототип.
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (3)
ну вот и выяснили, виноват водила :)
тесла наверняка попросила его порулить, а водила был тормоз и не среагировал за 1.46 секунды
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
так там руль стоит как машина
ps вот что нашел
Рулевое колесо:
За сезон используется до 8 штук, стоимостью 40 000$ каждое. На рулевом колесе расположены клавиши переключения передач, а также прочие необходимые пилоту системы управления и контроля, кнопки бортовой радиосвязи и другие.
Имеет 23 кнопки
Контролирует более 120 разных функций
Весит 1,3 кг
Требуется 100 часов сборки на один руль.
Руль вынимают при посадки и высадки пилота из болида
http://ru.motorsport.com/f1/news/eto-interesno-fakty-i-cifry...
раскрыть ветку (2)
При скорости в 100 км/час требуется 1.4 секунды и 17 метров, чтобы полностью остановить машину
Ебаный охуеть! Вот это топ инженерии, однако.
Про то, что они сливают 15 мегабаксов на один лишь гоночный болид, это тоже пиздец. Ребята вообще не прощают провалов, походу.
раскрыть ветку (1)
> Ебаный охуеть! Вот это топ инженерии, однако.
Ну так прижимная сила и сцепление же. На скоростях на которых обычный автомобиль уже не может вписаться в поворот, болид проедет словно по рельсе.
https://forum.f1news.ru/topic/6184-osnovnyie-printsipyi-ustr...
Тут всё подробно расписано :)
Для удобства поиска нажать на странице Ctrl + F и написать "педал"
раскрыть ветку (1)
У меня с педалями был, а кнопки исполняли другие функции)
https://forum.f1news.ru/topic/6184-osnovnyie-printsipyi-ustr...
Тут всё подробно расписано :)
Как утверждалось ранее владелец теслы "привязался" за впереди идущей машиной.
Да и в любом случае вина будет на владельце ибо у теслы все четко прописано в том плане, что автопилот не является полноценной заменой водителю и т.п.
раскрыть ветку (31)
автопилот теслы не совершенен. на него нельзя полагаться. ответственность тесла не несет.
автопилот теслы вырубается, если крутануть руль или попробовать затормозить самостоятельно.
так было с бабой пару недель назад, которая обвинила автопилот в том, что тот не затормозил вовремя. а она по инерции надавила на тормоз и отпустила его
ещё комментарии
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
ты удивишься,но этот редчайший случай когда человек использовал сарказм. Чистый, рафинированный сарказм.
раскрыть ветку (2)
Скорее, удивишься ты.
"Сарказм — это насмешка, которая может открываться позитивным суждением, но в целом всегда содержит негативную окраску и указывает на недостаток человека, предмета или явления, то есть того, в отношении чего происходит."
раскрыть ветку (1)
Ну и?Глаза подними на оригинальный коммент:
схуяль водила виноват? он же ничего не делал в буквальном смысле.
человек оправдывает водителя, который ничего не сделал чтобы выйти из аварийно ситуации понадеявшись на машину
Но это было слишком тонко, я понимаю
ещё комментарии
раскрыть ветку (19)
в чем права? она нажала на тормоз, а потом передумала, тесла логично предположила что баба умнее(на самом деле нет) и знает что делать и решила ей не мешать
раскрыть ветку (18)
В том, что машина не дала достаточно обратной связи и информации о том, что автопилот отключился. Она никак не заметила этот момент.
И даже если бы на её месте был "умный мужик", он мог тоже понять это с какой-то задержкой, когда уже было бы поздно.
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (13)
Если написано, что при нажатии на педаль газа/тормоза, автопилот отключается, то этого достаточно.
На панели в тесле есть индикатор автопилота, это иконка руля, если она серая - автопилот выключен, если синяя - включен.
раскрыть ветку (12)
Это не индикатор автопилота. Это индикатор работы
круиз-контроля. Он стандартизирован: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7...
В посте почему-то все пишут, что речь идёт об автопилоте. Но это не автопилот. Это — круиз-контроль с функцией отслеживания трафика. Совсем разные вещи. Круиз-контроль не обязан вести машину сам. И уж тем более водитель не должен убирать руки с руля.
Другое дело, что отработал он на видео слегка поздновато.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Курсовая устойчивость же. Полосу держит. Вернее даже не полосу, а курс следующего впереди ТС. В общем я надеюсь, Вы поняли, что я имел в виду :)
раскрыть ветку (4)
Курсовая устойчивость (чаще всего обозначается как ESP) и система отслеживания полосы - две большие разницы)) ЕСП даже на старых Ауди стоит. Не верите - погуглите
раскрыть ветку (3)
Верю. Мой косяк. Это совсем не курсовая устойчивость.
Но это всё-таки круиз-контроль. Просто у Теслы он, помимо всего прочего, умеет следить за курсом ТС, идущего впереди. И корректировать свои действия. Но это всё ещё круиз-контроль. Не автопилот. Тесла поэтому его "Autopilot" и не называют.
N.B.: В прошивке 7.0, которую гордо обозвали "обновление "Автопилот", добавили авторуление, автоматическую смену полосы, автопарковку и уведомление о трафике на 360 градусов. Но как такового автопилота всё ещё нет. Это всё вспомогательные системы. Пусть и с "запилом" под автомобиль, который ездит сам.
раскрыть ветку (2)
Ну да, ближе всего по функциям это к активному круиз-контролю. В купе с системой отслеживания полосы. Кстати, активный круиз ставили задолго до Теслы, почти все седаны S-класса в люксовой комплектации последних 7-8 лет им оснащены
раскрыть ветку (1)
Вот. Вы меня понимаете.
Другое дело, что все вокруг кричат "автопилот, автопилот у Теслы!", и все реально начинают думать, что умный круиз-контроль Илона Маска — автопилот. И начинают возлагать на него управление машины, убирая (!) руки с рулевого колеса. Что категорически делать нельзя.
Тесла, если что-то пошло "не по сценарию", уведомляет водителя всеми способами и просит взять управление на себя. И правильно делает, ИМХО.
Моё предложение, что те датчики, которые есть у Теслы в рулевом колесе, когда человек убирает руки с руля, должны поднимать дикую тревогу и отключать все возможные системы, которые управляют автомобилем, если таковые были активны.
"В мануале написано и достаточно" - это подход либо хитрожопых юристов (в договоре написано мелким шрифтом на 25 странице!), либо сисадминов-снобов (если юзер не догадался, что этого делать нельзя, он лошара, так ему и надо)
раскрыть ветку (3)
Читать мануалы для лохов? Это руководство к использованию. Не знаешь что за устройство/функция и что она может/ее ограничения - ознакомся.
Не хер лениться и скидывать появившиеся проблемы на других.
Не хер лениться и скидывать появившиеся проблемы на других.
раскрыть ветку (2)
Ну точно админские замашки. Юзер по определению дебил, а мы все в белом.
Даже если ты читал мануал, он не поможет тебе понять точный момент, когда этот автопилот отключится.
Конечно, там же была баба, поэтому очень легко всё списать на её тупость. Но представим, что там был за рулем мужик и с нормальным интеллектом.
Он может инстинктивно чуть-чуть тронуть педаль и убрать ногу. Система в этот момент отключается. Но даже прочитав мануал и зная о таком поведении, он не уверен полностью, отключилось оно или нет. У него может уйти 2-3 секунды на понимании ситуации и выработки решения. И эти секунды могут стать критичны.
Шариться глазами по панели приборов в тот самый момент, когда у тебя перед глазами нарастает жопа другой машины? Это удобно, несомненно. Обязательно должна быть звуковая индикация.
раскрыть ветку (1)
Машинка пищит когда отключает активный кк при этом тухнет индикатор активного кк, еще она пищит когда руки убирают от руля. Что еще надо? Может нужно страбоскобом в ебло, чтобы точно момент не упустить?
https://www.youtube.com/watch?v=eus__5aSK8c
Конечно, есть. И что?
Машина должна сообщать это в реальном времени светозвуковой индикацией. Чтобы человек понимал этот момент однозначно и секунда в секунду.
Вон во всех машинах об отключении системы стабилизации говорит специальная лампа (при том, что отключается такая система только нажатием на спецкнопку, а не косвенными действиями).
раскрыть ветку (1)
Там есть на панели индикаторы автопилота и круизконтроля.
Может еще лампочку поставить которая будет загораться, когда на газ жмешь, ну что бы не забыл.
Может еще лампочку поставить которая будет загораться, когда на газ жмешь, ну что бы не забыл.
ещё комментарии
Он имеет в виду, что пресс и юр службы Теслы найдут способ вывернуться и переложить вину на владельца.
ещё комментарии
нет автопилота - нет разборов х) все разборы логов как и авария с автобусом - это про гуглокары
раскрыть ветку (2)
О да, именно по этому.
Следует полагать что в машинах других производителей все ок и работает без сбоев.
раскрыть ветку (1)
Даже слышно как автоматика завизжала "ой-ой-ой-ой" перед ударом, когда заметила новое препятствие.
раскрыть ветку (1)
Я так понял, что машина просто не поняла, что впереди стоящая машина стоит на месте, может просто дальности датчиков не хватило. А когда поняла, то ударила по тормозам, но не успела.