Вот ты взял и опустил описание ниже некуда! Даже искать его и читать перехотелось, несмотря на интересный пост...
раскрыть ветку (1)
Как это не существует? Конечно существует:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Именные_названия_степеней_тысяч...
http://ru.wikipedia.org/wiki/Именные_названия_степеней_тысяч...
раскрыть ветку (1)
Да я не понимаю зачем вообще вторая таблица придумана. Там все числа одинаково называться должны - ДОХУЯ ой, простите, тут же дети - ДОФИГА
Новейший японский поезд L0 вышел на тестовый маршрут в префектуре Яманаси и был показан представителям СМИ в понедельник, 3 июня 2013 года.
Во время испытаний поезд, состоявший из 5 вагонов и локомотива, проследовал по маршруту со сравнительно невысокой скоростью, чтобы убедиться, что между путями и подвижным составом обеспечивается достаточный «дорожный просвет». В отличие от других поездов на магнитной подушке, уже эксплуатируемых в Японии и некоторых других странах, L0 использует не обычные электромагниты, а сверхпроводниковые, позволяющие создать более сильное магнитное поле и поднять поезд выше.
Представленный в понедельник L0 – коммерческая модель, пришедшая на смену прототипу, который испытывался в течение 10 лет (до 2011 года) и установил мировой рекорд скорости 581 км/ч. После ввода в эксплуатацию L0 будет курсировать по маршруту Токио-Нагоя (около 350 км), развивая скорость до 500 км/ч и преодолевая этот участок за 40 минут. В дальнейшем планируется продлить маршрут до Осаки.
Подробнее + видео: http://www.popmech.ru/article/13284-maglev-v-dele/photo/2808...
Во время испытаний поезд, состоявший из 5 вагонов и локомотива, проследовал по маршруту со сравнительно невысокой скоростью, чтобы убедиться, что между путями и подвижным составом обеспечивается достаточный «дорожный просвет». В отличие от других поездов на магнитной подушке, уже эксплуатируемых в Японии и некоторых других странах, L0 использует не обычные электромагниты, а сверхпроводниковые, позволяющие создать более сильное магнитное поле и поднять поезд выше.
Представленный в понедельник L0 – коммерческая модель, пришедшая на смену прототипу, который испытывался в течение 10 лет (до 2011 года) и установил мировой рекорд скорости 581 км/ч. После ввода в эксплуатацию L0 будет курсировать по маршруту Токио-Нагоя (около 350 км), развивая скорость до 500 км/ч и преодолевая этот участок за 40 минут. В дальнейшем планируется продлить маршрут до Осаки.
Подробнее + видео: http://www.popmech.ru/article/13284-maglev-v-dele/photo/2808...
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Это наша, украинская мыша. Она еще как ест, хрен оттащишь! Я тоже украинец, если что, из Крыма только ))))
показать ответы
Не, не многовато. там же фактически с нуля всю инфраструктуру делать надо - выкупать землю (да-да, ее не просто отнимают), строить полотно железнодорожное (причем специальное, и с учетом климатических условий), строить станции, депо и т.д. И это все на 750 км. Плюс поезда покупать, которые тоже ни разу не дешевые будут. А тарифы безумно высокие-то не установишь, сильно больше чем авиа билеты ставить нельзя - иначе вообще никто покупать не будет.
раскрыть ветку (1)
У нас в Украине пустили поезда интерсити плюс, выигрыш по времени час-полтора, а цена в два раза выше, чем на обычный купе. Еще и дешевые места, как в автобусе (тупо сиденья) и идут они днем, ни поспать, ни отдохнуть. Кто ездил, жаловались, что после такой поездки пару дней отходить надо потом. Так и катаются почти пустые.