Москвич 412 знаешь?

В самом начале 90-х я уже был преуспевающим бизнесменом, у меня был бизнес, и шикарные по тем временам машины, на которых я разъезжал по командировкам по Казахстану и Средней Азии. Я до этого момента кем только не работал! Всё делал сам своими руками... Освоил несколько специальностей и успел поработать с ними к своим 30 годам. По Узбекистану я любил ездить по ночам - дороги хорошие, но ментов днём полно! Вот и старался ехать домой к тёще, куда я на лето отправлял жену с детьми, попозжее, почти глубокой ночью.

Как-то еду домой ночью, на машине ВАЗ-21099 - последняя модель "жигулей", и на крутом повороте, свет фар выхватил стоящего в растерянности старика-узбека, с мотком капронового шпагата в руках, и дряхлый Москвич-412, с открытым капотом. Старик, видно, давно уже стоял, и отчаявшись, вытащил шпагат, чтобы кто-нибудь взял его на буксир. Но на таком шпагате кто ж возьмёт на буксир?!

Я затормозил, остановился и дал задний ход. Подъехал, и спросил, мол, что случилось? Старик с разочарованием осмотрел мою 099, и говорит, мол, не заводится! Уже 5-6 часов стою... Москвич-412, знаешь? Но потом осмотрел меня и махнул рукой - откуда ты, пижон, можешь знать такую машину? Говорил его жест и взгляд... Но я вышел из машины, снял пиджак, закатал рукава белой рубашки и стал смотреть в чём причина. У меня последней машиной до этого был ИЖ-Комби, и я очень хорошо изучил этот тип авто.

Битых два часа я возился с этим Москвичём! Уже и мой аккумулятор сел, и я уже в темноте стал на ощупь и со спичками проверять проводку и вдруг увидел в темноте, как по проводам высокого напряжения прошло свечение... Я понял, что от древности, изоляция на проводах рассохлась, и ток стал пробиваться через старую изоляцию, и уходил в массу. При дневном свете и при освещении этого не увидишь, и благо, что мы в кромешной темноте копались. Я распотрошил провода, и движок завёлся с "полпинка", как говорится! Потом мы завели мою 099, и я стал собираться домой. А старик со слезами на глазах говорил слова благодарности, и на прощанье сказал, что до этого он думал, что вот такие вот начальники - молодые, на новых машинах, в костюме с галстуком - ни черта ни в чём не смыслят!

2
Автор поста оценил этот комментарий
Нам то не гони! За километр видно что кумыс вёдрами пил!
раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Кумыс терпеть не могу с детства! Отрыготиной воняет... Шубат - уважаю!

Автор поста оценил этот комментарий

нет. все четыре проводы пробивали на "массу". ок, допустим (хотя как он тогда куда то доехал?). у тебя старое карбовое ведро, внезапно не заводится. в первую очередь полезешь смотреть искру на свечах. и при этом, как правило, выкручиваешь свечу - вставляешь ее в наконечник и держа за провод прижимаешь свечу к массе на двигателе, потому что при прокрутке мотора стартером он будет дергаться. и в этот момент тебя хреначит высоковольтный разряд

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Не так... Там было импульсно - то есть искра, то её нет! Я грешил на тромблёр. В общем, давно уже это было, не помню всего так точно. Но факт, что я распотрошил все провода, спички кончились, аккумулятор сел, и в темноте я увидел, как поверх проводов идёт свечение в нескольких местах, где соприкасается с массой, в массу уходит...

1
Автор поста оценил этот комментарий

шикарные по тем временам машины,

-

Я хз, конечно, но мне кажется, что в те времена шикарным были какая нить Ауди 100, гранд чероки, форд гранд Виктория.

Про мерсы и БМВ не говорю)

При чем они были не совсем уж прям дичь редкостт

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

В Узбекистане в те времена было дикое время! Машины легко угоняли, и воровство было поставлено на уровне. Поэтому, там на иномарках ездили только бандюки. В 1995-96 гг, в Узбекистане ввели высшую меру, за угон автомашины, и угонять их перестали. И тогда только на иномарках стали ездить без страха.

2
Автор поста оценил этот комментарий

И все равно берут меня сомнения по поводу истории. Провод будет работать даже без изоляции, если он просто висит в воздухе и ничего не касается.

Пробой бегунка или крышки - это история отдельная.

раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Написал ответ, там выше - дублирую: Провода пробивали от тромблёра к свечам. Там же ещё пару креплений есть на головке двигателя. Я и вынул пучок из этих креплений взял палочку, и привязал провода к палочке, чтобы они не перемыкались...

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

История от казаха?

раскрыть ветку (1)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Я кореец!

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну, если изоляции нет, то и пробивать нечего :) А КЗ будет, да.


Если провода собраны между собой в пучок, то разделив их между собой - можно получить временный результат, т.к. у 412 вполне себе достаточно места слева от трамблёра. Главное, чтобы нигде металла не касались.


UPD: фото прилагаю

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Провода пробивали от тромблёра к свечам. Там же ещё пару креплений есть на головке двигателя. Я и вынул пучок из этих креплений взял палочку, и привязал провода к палочке, чтобы они не перемыкались...