Минприроды России предлагает упростить согласование установки зверопереходов (экодуков)⁠⁠

Минприроды России разработан проект постановления правительства России «О внесении изменения в Требования по предотвращению гибели объектов животного мира при осуществлении производственных процессов, а также при эксплуатации транспортных магистралей, трубопроводов, линий связи и электропередачи». Документ размещён на портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.

Экодуки – безопасные для животных мосты или тоннели, по которым дикие звери могут пересекать дорогу или скоростную трассу, не выходя из естественной среды обитания. Они располагаются на путях миграции, в местах пересечения звериных троп, чтобы животные без труда могли их найти.

По данным госкомпании «Автодор», долгое время единственным способом предотвращения дорожно-транспортных происшествий с участием животных был дорожный знак. Первый экодук России появился в 2016 году на трассе М3 в Калужской области. Сегодня их количество в стране уже превысило 250 единиц и продолжает расти. Развитие такой дорожной инфраструктуры снижает риск встречи человека и диких животных на дороге.

Сегодня процедура согласования строительства зверопереходов достаточно длительная, требует согласования с уполномоченными госорганами по охране и контролю за использованием объектов животного мира и среды их обитания в субъектах. Подготовленные Минприроды России изменения позволят избежать согласования строительства экодуков на региональном уровне.

Проект постановления не предусматривает освобождение застройщиков и технических заказчиков от обязанности устанавливать специальные проходы на опасных участках дорог в местах концентрации объектов животного мира и на путях их миграции.

Кемерово

Автомобильное шоссе в обход Кемерова достроят уже в 2024 году. Среди прочего над ним возведут переход для диких животных — что-то вроде широкого моста, покрытого травой и кустами. По словам директора ООО «Строительное управление № 7, которое возводит экодук на трассе, Кирилла Рылькова, длина экодука составит 83,7 метра, его засадят травой и кустарником.

Франция, Калуга и Приморский край

Первый в мире переход для животных над автодорогой построили во Франции в 1950-х годах. С тех пор это распространённая практика, помогающая сделать трассы безопаснее и для зверей, и для людей. Лидируют Нидерланды, в которых разнообразных переходов для животных более 600.

В России первый экодук открыли в 2016 году в национальном парке «Земля леопарда» в Приморском крае. Это тоннель, засаженный сверху кустами для перехода животных и с фиксацией животных камерами

Первый надземный экодук в России открыли в сентябре того же 2016 года в Калужской области. Длина «звериного моста» составила 33 метра, а вместе с подходами — 165 метров, ширина — 52 метра. По бокам моста смонтировали шумозащитные экраны, чтобы он воспринимался более безопасным и привлекательным. На поверхности заложили почвенно-растительный слой толщиной 80 см, высадили не только кусты, но и целые деревья. Цель строителей — сделать так, чтобы путь воспринимался как что-то вроде безопасного лесистого холма, как часть дикой природы.

Как звери поймут, куда идти

Протяжённость транспортного обхода Кемерова — 47,7 километра, это большое пространство. Откуда животным знать, где искать безопасный переход?

Вообще говоря, ниоткуда. Мировая практика предполагает, что экодук заранее строят именно в том месте, где проходит звериная тропа. Как правило, местные специалисты — биологи или охотоведы — осведомлены о тропах или по крайней мере могут найти их по следам. Конечно, один экодук не привлечёт всех животных с линии в несколько десятков километров — некоторые всё равно выйдут на шоссе. Однако направить их всё же стараются, в том числе раскладывая на подходных путях приманки. Будут ли так делать в Кузбассе, пока неизвестно.

Учитывая, что экодуков в России пока немного, вряд ли кто-то может дать стопроцентную гарантию, что мост свои функции выполнит. Неопределённость — вечное бремя первопроходцев.

— Если проектировщики всё спроектировали правильно и пойдут животные, будет победа, я считаю, — говорит Кирилл Рыльков. — Деваться им некуда, ведь это федеральная трасса, днём и ночью будет поток транспорта. А здесь спокойное место, шума нет. Так что пойдут — ведь уже они сюда подходили…

Чтобы понять, эффективен ли экодук, на нём обустроят контрольно-следовую полосу. С её помощью специалисты будут фиксировать следы животных и классифицировать их. Увидеть конструкцию в действии можно будет уже в конце следующего года — по словам строителей, все работы идут по графику, без задержек.

Нидерланды

На сегодняшний день таких мостов по миру тысячи. Лидером в этом вопросе остаются Нидерланды. В этой стране их более 600. Здесь же построен и самый длинный экодук длиной 0,8 км. Считается, что именно они способствовали сохранению популяций европейских барсуков, диких кабанов и благородных оленей.

Источник