Мемчики на 7 ноября⁠⁠

А сколько производится Эльбрусов вы в курсе? А сколько электронных устройств? Это ничтожно малая доля. В основном идет в военные заказы. А электротехника так-то это и АЦП и память и тупо пассив. Я занимаюсь рынком электронных компонентов 12 лет, мужик, сними лапшу. Мы в технологической жопе.

Почитайте про банкротство Ангстрема:

https://www.rbc.ru/technology_and_media/12/07/2018/5b449c539...

Конечно. Я пишу, про то, что у нас пиздец с коррупцией, приводя в пример авиастроение. Упоминаю Сердюкова - и хопа, мне контраргумент, что у нас хуево всё с 201 года, а он позже пришёл и типа поэтому я в корне не права. Ок, но моя-то основная мысль, что у нас чуваки пиздят, их даже судят, но вместо тюрьмы назначают на новые должности в ключевой для страны отрасли промышленности.

Это нормально?

Ок, он конкретно не виноват, что Суперджет - нелетающее говно, хорошо. Что дальше? С его приходом говно залетало? Новые модели появились, которые мы экспортируем? Новые заводы хотя бы открылись? Хммм, вроде нет. Конечно, на посту министра обороны он пиздил, а тут нет, не будет.

Ксати, вот и новости от 2 октября. Вкратце, Сердюков будет просить много бабла. Пилить его он, разумеется не будет и уже года через 4 будем летать на новеньком российском лайнере! Ура!!!!

МОСКВА, 2 окт - РИА Новости. "Ростех" направил в государственные ведомства набор предложений по финансовому оздоровлению ОАК и по выводу отечественного авиастроения из кризиса, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации.

"С учетом реального экономического положения ОАК мы направили в государственные ведомства максимально объективную картину, а также набор конкретных предложений, которые призваны способствовать финансовому оздоровлению компании и выводу отечественного авиастроения из кризиса. Отметим, что это не готовые решения, а именно сценарии, которые предстоит рассмотреть государству, чтобы определить дальнейшую стратегию действий. Выбор конкретного сценария в данном случае - за государством", - сказали в "Ростехе".

Там пояснили, что ключевая проблема ОАК сегодня – низкая производительность труда. "Она в 7-10 раз ниже, чем у мировых лидеров отрасли, таких как Boeing и Airbus. Предложения направлены на снижение операционных издержек компании: это и оптимизация избыточных мощностей, и оптимизация персонала, прежде всего, управленческого, а также меры, направленные на реструктуризацию критической задолженности ОАК и на стимулирование спроса в сегменте гражданской авиационной техники", - уточнили в пресс-службе.

Ранее индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков в интервью РИА Новости анонсировал возможную масштабную реформу в авиастроении. По его словам, у "Ростеха" вызывает особую озабоченность значительный кредитный портфель ОАК. Сердюков тогда отметил, что проблема расшивания долгов ОАК требует комплексного решения с участием государства, а его участие обязывает вносить существенные изменения в операционную деятельность ОАК и, возможно, повлечет реформирование авиастроения в целом.