Скорее дорогой байк угробит новичка. Товарищ на мотарде в ДТП попал (пассажиром ехал), так на мопеде ни одного повреждения.
Дырзет 400 бери и не парь моск. Он и на заднее встает и не дурной совсем. И на нем Шерлок из одноименного британского сериала катался в одной серии)))) http://www.motonews.ru/imgs/new_10369_0b.jpg
Хаску купил КТМ, теперь Хаска - это раскрашенный в другой цвет КТМ)
Ещё по видяшкам понял, что KTM реально зверь)) Особенно в умелых руках). А если купить мотард версию, там же ресурс будет гораздо выше, чем смешные 10000?
Смотря что ты имеешь в виду под мотардом. Есть мотарды, где масло менять надо каждые 6-8 моточасов, а поршень чуть ли не раз в 50 моточасов :))) Хаска 570R например. Зато таких пиздов под зад надает, что мама не горюй. А есть КТМ 690 СМ - вполне себе "гражданин", хоть и довольно злой. К обслуживанию требователен, но моск сношать не должен при правильном уходе. А есть совсем "дохлые", но надежные Дырзеты 400. Простой японский мопед. Зато ресурсный и крепкий. Но я бы копил на КТМ или Хаску 630-ю. Вполне себе годные мопеды. Едут отлично, эмоций от них валом :)
В общем жесткие эти ребята хард эндуристы. Выносливые) Но, мне кажется, у братьев велосипедистов, фрирайдеров и даунхилщиков, всё равно яйки более стальные. То на что вытворяют они - я бы точно не решился.
Каждому свое. Велотриал, например, зачастую эффектнее того же мототриала смотрится. А даунхилл бывает пожестче самого жесткого хардындуро. Но тут суть разная просто. На велике с места в 20-метровую стену не заедешь, например.
вроде не в тот класс его определили) зато показал разницу между профи и очень продвинутым любителем (а именно такие туда и рискуют ехать, нубам или середнячкам там совсем делать нечего).
Там чтобы первые несколько препятствий осилить нужно очень долго и упорно тренироваться, не говорю уже о всей трассе