5

Как это происходит

Сначала арест и одиночная камера более месяца, всё это без предъявления обвинения 21 день, затем повторный арест по параллельному делу, ещё 10 дней одиночки. Затем суд и продление срока заключения без предъявления обвинения и не допуская адвоката к допросу... А через 30 дней ещё круг, и ещё...

-- Доколе, беспредел в правоохранительных органах

---- Но это в Японии

-- Ну, всё верно так и нужно арестовывать без предъявления обвинения, без адвоката и в сажать одиночную камеру

Дубликаты не найдены

+1

гыг, на минуту представил, из каких щелей полезла-бы пена у нашей "свободной прессы", если-бы на минуту предположить, что арестовали-бы директора Шевроле-Россия, и он присел-бы на 30 дней в одиночную камеру без предъявления обвинений, и ещё чтобы его адвокатов не допускали-бы в допросам, ахахаха

-1

И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет.


Mr Ghosn is also alleged to have transferred, via a series of payments across four different years, $14.7m from a Nissan subsidiary account to one held by an unidentified person who helped the former Nissan boss make the derivative transfers.

...

If found guilty of violating the companies law, Mr Ghosn could face a penalty of up to 10 years in prison, a fine of up to ¥10m ($89,000), or both — the same penalty as for falsifying financial statements.

...

Mr Ghosn’s lawyer in Tokyo, Motonari Otsuru, told broadcaster NHK that Mr Ghosn found the current situation “unacceptable” and he would seek to recover his reputation in court.

раскрыть ветку 1
-1

при минимуме стараний такие-же или подобные обвинения можно повесить на любого топ-менеджера, любой транснациональной корпорации в мире... а Рено-Ниссан-Митсубиши это огромный международный концерн, один из крупнейших, там миллиарды долларов в оборотах десятки миллиардов, и найти (или создать если есть необходимость убрать топ-менеджера) косяк на 5-10 лямов долларов -- это как раз плюнуть, разве нет..?? но речь даже не об этом, речь о правосудии, о презумпции невиновности, об адвокатской защите для любого, речь о пещерном отношении к обвиняемому, чья вина не то что не доказана, но даже ещё не объявлена

0

Хорошая попытка, товарищь пропагандист.

Похожие посты
96

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла!

Интереснейшая фотография недавно попалась на просторах интернета. На этом фото, напечатанном в газете "Токио Ничи Ничи Симбун" за 13 мая 1938 года запечатлен лейтенант японской армии во время Цзинаньского инцидента - похода в китайскую провинцию Шаньдун в 1933 году. Безусловно, "гвоздем" фотографии является то, что на офицере поверх современной на то время униформы - защитного френча, популярных у японских офицеров кавалерийских сапогов и галифе надеты... самурайские доспехи.

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла! Японская армия, Доспехи, Япония, Интересное, Прошлое, История, Длиннопост

Казалось бы, 20 век знает много случаев применения оружия, время которого давно прошло - начиная от малоизвестных широкой публике пращей испанской армии 1920-х годов и заканчивая всем известной истории про польскую кавалерию с саблями против немецких танков - однако этот случай просто из ряда вон выходящий. Даже самые "прошаренные" знатоки военной истории не смогут вспомнить примера использования аутентичных средневековых доспехов в конфликтах 20-го века.


Однако, фотография - несомненно, не фотошоп, и на ней запечатлен именно японский офицер эпохи Второй Мировой в самурайской броне. Почему так получилось, и что это за человек? Давайте разберемся!


Традиция ношения архаичных доспехов или предметов одежды военными существовала во все времена - так, в восемнадцатом веке, когда полные латные доспехи уже давно вышли из боевого употребления, многие полководцы продолжали, по крайней мере на парадах, носить рыцарские латы, чтобы продемонстрировать свою связь с аристократичными предками и показать свою воинственность в галантный "век кружев и украшений".


И в наши дни подразделения некоторых армий по специальным случаям надевают доспехи минувших дней - самым известным примером является британская конная гвардия, чья парадная униформа не менялась с 1860-х годов и включает кирасы наполеоновских времен.


Ношение древних доспехов также часто практиковалось в контексте политической жизни - многие лидеры сознательно стилизовали свою одежду и доспехи под образцы предыдущих эпох для обозначения преемственности от более древних государей.


Так, император Священной Римской Империи Карл V в 1535 году использовал во время вступления в Рим после крестового похода на Тунис доспех, изготовленный по подобию доспехов римских военачальников классической античности с целью обозначить свою преемственность от римских императоров.


История наших краев также знает примеры подобного - так, офицеры польской тяжелой кавалерии, знаменитых "крылатых" гусар зачастую сознательно заказывали для парадных нарядов по-древнему выглядящие чешуйчатые доспехи, стилизованные под брони античных кочевников степей Евразии в рамках популярной тогда в Речи Посполитой теории "сарматизма".

Однако, это все были специально изготовленные образцы, не предназначенные для боевого применения - действительно, истории неизвестны случаи применения средневековых доспехов непосредственно на войне после 18 века. Быстрое развитие огнестрельного оружия и тактики сделало доспехи в конечном итоге бесполезными предметами, лишь отягощающими носителя.


Между тем, на фото офицер явно одел доспех именно в бой - судя по подписи в газете, фото сделано во время боев за замок города Цзинань, тогда - столицы провинции Шаньдун. В пользу того, что доспехи использовались им в бою, говорит и то, что надеты они поверх штатной полевой униформы, а не более подходящего парадному "косплею" предков-самураев кимоно или халата. Более того, на фотографии чётко видно, что ремень полевой сумки офицера надет поверх брони (сама сумка скрыта шлемом, который лейтенант держит в правой руке). Какая же история скрывается за данным фото?


Как удалось выяснить на сайтах по истории императорской армии Японии, этого офицера звали Такааки Кинамару, и он был командиром пулеметного взвода 47-го пехотного полка, одного из полков, посланных японцами в Китай.


В ходе боев за замок Цзинань, в одной из школ японской диаспоры лейтенант подобрал экспонат школьного музея - набор самурайских доспехов, судя по сплошной кирасе, принадлежащего к типу "намбан-гусоку" ( 南蛮胴 ) - особо ценившегося в эпоху воюющих княжеств доспеха, сделанного в подражание доспехам европейцев или напрямую переделанного из купленных у португальских торговцев лат.

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла! Японская армия, Доспехи, Япония, Интересное, Прошлое, История, Длиннопост

Намбан-гусоку - «доспех южных варваров» — очень дорогой и престижный доспех на основе импортной испанской пуленепробиваемой кирасы и испанского шлема, иногда в комплекте с европейскими наплечниками — намбан-содэ. Японцы тут на шлем даже свой традиционный, мать его, плюмаж впихнули. Видимо издевательства над кирасой и показалось мало...


Либо в попытке обезопасить себя в опасной разведке, предпринятой позднее лейтенантом на территории замка, либо из националистических чувств, Кинамару надел эти доспехи и носил их на протяжении как минимум битвы за Цзинань.


Из газетных статей про лейтенанта и официального описания шаньдунской экспедиции, выпущенного в 1945 году, ясно, что пулеметный взвод 47-го полка, которым командовал Кинамару Такааки, сыграл решающую роль в захвате цитадели Цзинаня - лейтенант, в частности, надев эти доспехи, перебрался через стену замка и открыл изнутри его ворота для японских солдат. Здесь мы имеем интересную параллель с историей Джека Черчилля - английского солдата, успешно использовавшего лук со стрелами и двуручный меч во Второй Мировой Войне.


Однако, эта история имеет свои ироничные моменты.

Во-первых, доспех лейтенанта явно неполный - лейтенант не смог или не захотел надеть поножи, наручи, наплечники и шейную пластину-нодова, неотъемлемые части традиционного японского доспеха.

Во-вторых, лейтенант надел кирасу...задом наперед - на фото отчетливо видны небольшие выемки под лопатки на спинной пластине кирасы, которую Кинамару надел на грудь.


Особенно иронично этот факт смотриться в свете волны традиционализма, захлестнувшей японское офицерство в 1930-х годах - так же как и сейчас, тогда молодые люди праворадикальных взглядов весьма поверхностно представляли себе реальные традиции своих предков.

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла! Японская армия, Доспехи, Япония, Интересное, Прошлое, История, Длиннопост

Японский реконструктор косплеит японского лейтенанта, который косплеит японского самурая «Эпохи воюющих княжеств»


Также, странным является то, что после Цзинаньского инцидента лейтенант Кинамару ненадолго стал популярным на своей малой родине в Оите именно благодаря случаю с использованием самурайских доспехов - однако весьма скоро, уже в 1938 году, все упоминания о его броне исчезают из прессы и официальных историй полка.

(С.)перто

Показать полностью 3
138

Китайский и японский-как русский и украинский?

Я учу китайский, и с этого года начала учить японский. И каждый третий фыркает и говорит: «А чего там учить после китайского, это ведь как украинский для нас. Похоже же.». И очень часто под постами про Азию мелькают комменты, где люди нещадно путают эти два языка. За что с ними так, спрашивается? Решила хотя бы немного исправить ситуацию.

В представлении многих японский и китайский языки являются родственными и похожими по структуре и устройству, ведь 1) Азия же, чо 2) и там, и там иероглифы.

И это большое заблуждение.

Разберём, что у этих языков общего:

1. Иероглифы.

И это все. Японцы, которые изначально не имели своей письменности, заимствовали из китайского иероглифы (кандзи), которые они пишут так же, как китайцы, но произносят по-своему. Кандзи нужны в основном для записи существительных и глаголов. К тому же, кроме кандзи японцы используют хирагану и катакану. Хирагана-азбука на основе скорописи (опять же, некоторых китайских иероглифов) для записи японских слов — прилагательных, некоторых существительных и тд. Катакана— азбука на основе китайских иероглифов, которую используют для записи иностранных слов. Катаканой и хираганой можно записать слова так же, как мы это делаем с помощью наших букв, за каждым знаком закреплён определённый звук.

Что в этих языках отличается?

1. Языковые группы. Если украинский и русский языки оба относятся к славянской группе, то про японский и китайский так сказать нельзя. Китайский относится к Сино-тибетской группе языков, а японский ученые предпочитают считать частью Алтайской языковой группы, но об этом ведутся споры. Ясно одно: эти языки не родственные, по лексике и устройству они не похожи друг на друга! (Стоит сказать, что в японском есть заимствования их китайского, как и наверняка наоборот (этот момент пока не изучала). Например, слово «сенсей» произошло от китайского «сяньшэн» (господин).

2. Грамматический строй. Китайский язык отнесен в класс изолирующих языков, для которых характерны почти полное отсутствие словоизменения, важен порядок слов, любая морфема является корнем и может быть употреблена самостоятельно. Японский язык предпочитают относить к агглютинативным языкам. Доминирующим типом словоизменения здесь является «приклеивание» суффиксов или префиксов. Здесь нет падежа и рода.

3. Звуки. Китайский — очень музыкальный язык, в нем есть тоны — от 4 до 9 в разных диалектах, в японском они отсутствуют как таковые. Также японский более четкий, в то время как китайский много шипит и дребезжит. Забавный факт: в японском нет звука «Л», но есть «Р», в китайском наоборот.

На картинках можно посмотреть примеры китайской и японской письменностей.

Китайский и японский-как русский и украинский? Китай, Япония, Лингвистика, Интересное, Для общего развития, Иностранные языки, Длиннопост
Китайский и японский-как русский и украинский? Китай, Япония, Лингвистика, Интересное, Для общего развития, Иностранные языки, Длиннопост

Надеюсь, этот пост поможет хотя бы одному человеку понять, что японский и китайский — абсолютно разные языки. Долой незнание!

Показать полностью 2
383

Вы знали что изображение контакта в Microsoft Outlook 2010 по умолчанию - это силуэт арестованного Билла Гейтса?

Билл Гейтс больше не играет активной роли в Microsoft, но клиенты, которые не обновились до последней версии пакета Office для повышения производительности, могут на самом деле видеть лицо основателя компании на регулярной основе.


Мало кто знает об этом, но Билл Гейтс пристально смотрит на пользователей каждый раз, когда они запускают Outlook 2010, поскольку Microsoft использовала его силуэт для изображения контакта по умолчанию в приложении.


Давайте по очереди объясним, как именно это произошло.


Прежде всего, это Outlook 2010. Эта версия почтового клиента поставляется с функцией, называемой «Панель людей», назначение которой было довольно простым, как вы могли легко догадаться, просто прочитав ее название.


Панель людей в Outlook 2010 была скорее контактным центром, который включал всю информацию о пользователях, отправлявших вам электронные письма, и всё было сгруппировано в едином пользовательском интерфейсе. Например, при нажатии на контакт отображаются полученные электронные письма, а также встречи, контактные данные, сведения о социальных сетях и многое другое.

Вы знали что изображение контакта в Microsoft Outlook 2010 по умолчанию - это силуэт арестованного Билла Гейтса? Билл Гейтс, Microsoft Office Outlook, Outlook, 2010, Арест, 1977, Нью-Мексико, Фотография, Силуэт, Полиция США, Интересное, Перевод, Reddit, Microsoft, Длиннопост

По сути, панель «Люди» должна была упростить процесс управления контактами, поскольку она собирала всю информацию о конкретном человеке в одном месте.


Несмотря на то, что в 2010 году социальные сети не были такими продвинутыми, как сегодня, Microsoft интегрировала поддержку таких сервисов, как Facebook, что позволяет панели людей автоматически извлекать изображение профиля, если информация учетной записи Facebook будет доступна вашим контактам. Другими словами, если один из ваших контактов уже был на Facebook и вы сохранили его учетную запись на панели «Люди», Outlook 2010 сможет получить фотографию его профиля и использовать ее в приложении.


Когда данные социальных сетей не были доступны, на панели людей отображалось изображение-заполнитель, похожее на силуэт мужчины, как и многие другие сервисы, которые делали это позже.


Но в случае Outlook 2010 на самом деле это был основатель Microsoft Билл Гейтс, силуэт которого был использован для общей фотографии. И это не просто типичная фотография Билла Гейтса, а фотография, сделанная им после ареста в 1977 году.

Вы знали что изображение контакта в Microsoft Outlook 2010 по умолчанию - это силуэт арестованного Билла Гейтса? Билл Гейтс, Microsoft Office Outlook, Outlook, 2010, Арест, 1977, Нью-Мексико, Фотография, Силуэт, Полиция США, Интересное, Перевод, Reddit, Microsoft, Длиннопост

Как бы странно это ни звучало, но да, Билл Гейтс был арестован за безрассудное вождение в Нью-Мексико в 1977 году, поэтому полиция сделала его снимок для своих записей. Молодой Гейтс был пойман не только за превышение скорости на своем Porsche, но и за игнорирование знака «Стоп» и - барабанная дробь - за вождение автомобиля без прав. В конце концов он был арестован, но вскоре после этого освобожден, хотя подробностей об этом известно очень мало.


С другой стороны, это был не первый арест Билла Гейтса, поскольку считается, что он был причастен к аналогичному происшествию за рулем двумя годами ранее.


Возвращаясь к снимку Гейтса, который использовался в качестве общего изображения профиля в Outlook 2010, Арс обнаружил, что силуэты на двух фотографиях идеально подходят. Никакого подтверждения от Microsoft по этому поводу не поступало, несмотря на очевидные доказательства, указывающие на то, что это так. Фотография Билла Гейтса использована в качестве аватарки.

Вы знали что изображение контакта в Microsoft Outlook 2010 по умолчанию - это силуэт арестованного Билла Гейтса? Билл Гейтс, Microsoft Office Outlook, Outlook, 2010, Арест, 1977, Нью-Мексико, Фотография, Силуэт, Полиция США, Интересное, Перевод, Reddit, Microsoft, Длиннопост

С тех пор Microsoft переключилась на другие общие фотографии для своих приложений, поэтому Outlook 2010 был единственной версией, в которой был размещен снимок Билла Гейтса для панели людей. В Windows 10, например, приложение «Почта» использует обычный круг, на котором показаны инициалы отправителя, вместо силуэта, созданного с использованием фотографии какого-либо сотрудника.


Отсюда - https://news.softpedia.com/news/did-you-know-the-default-mic...

Обсуждение на английском - https://redd.it/iyvzx4

Показать полностью 2
238

Кто такие гейши на самом деле

Автор: Ольга Фадеева


«Двигайся в одинаковом темпе, делая небольшие шаги, чтобы низ кимоно трепетал. Идущая женщина должна производить впечатление волны, разбивающейся о песчаный берег», — учила Мамеха из «Мемуаров гейши» начинающую Саюри. Кто такие эти «гэйся», откуда взялись и почему мужчины тоже гейши.


Люди искусства

Кто такие гейши на самом деле Япония, Японская культура, Гейша, История, Профессия, Интересное, Длиннопост

Вернее, «искусство-человек» — так переводятся с японского два иероглифа, звучащие как «гэй» и «ся». Гей-ша — это неправильно, по-западному. А еще по-западному считать гейш проститутками. Это миф. Гейша — продвинутее и тоньше. Душа за деньги. Сублимация куртизанки. Непостижимая, как иероглиф, и простая, как наступление нового дня.


В первом приближении — помесь тамады и психолога. Во втором — воплощение мужской мечты. Японской мечты. А она не прозаична, как и вся культура Страны восходящего солнца. Постигать ее — искусство, которому гейши учатся всю жизнь. Главная заповедь — бесконечно угождать мужчине, не теряя достоинства. Быть «нежной, как цветок, и гибкой, как ива». Открытой и загадочной. Наивной и мудрой. Манкой и недоступной. Живой куклой. Мадонной и шлюхой. Пожалуй, гейша — воплощение не только японской мужской мечты.


Она не такая

Кто такие гейши на самом деле Япония, Японская культура, Гейша, История, Профессия, Интересное, Длиннопост

Первыми гейшами были мужчины. Невероятно, но факт. Правда, развлекали они не женщин, а все тех же мужчин. Не в том смысле. Гейши мужского пола были попросту шутами («хокэн»), которые, будоража фантазию гостей непристойными песнями и анекдотами, готовили их к встрече с юдзё — японскими проститутками. Но уже скоро женщины… стали проигрывать мужчинам. В компании скучных ночных бабочек притязательным японским мужчинам было тоскливо. И тогда на роль гейши впервые и очень успешно пробуется женщина. Касэн-сан из чайного домика Огия в токийском районе «красных фонарей» Ёсиваре. Бывшая куртизанка.


И в те далекие времена — в середине XVIII века — не все гейши были «жертвами общественного темперамента». С самого начала они делились на две категории: сиро-гэйся («белая гейша») и короби-гэйся («опрокидывающаяся гейша»). Первые только развлекали, вторые — приторговывали телом. Но уже в 1779 году подобные шалости им запретили. Раз и навсегда.


Отныне гейши не могли даже сидеть за одним столом с клиентами юдзё, носить яркие кимоно, сложные гребни и длинные шпильки. Кстати, самый простой способ отличить проститутку от истинной гейши — взглянуть на пояс ее кимоно. Если он, как и положено, завязан сложным узлом сзади — перед нами «женщина-цветок» (гейш так и называют). Если спереди — дело ясное. Потому что человек, способный завязать кимоно самостоятельно, еще не родился. Для этого нужны время, сноровка и специально обученные помощники. Японским жрицам любви по понятным причинам делать это просто не с руки.


Гейшелогия: наука рафинирования

Кто такие гейши на самом деле Япония, Японская культура, Гейша, История, Профессия, Интересное, Длиннопост

Чтобы стать воплощением мужского счастья, учатся долго. Лет с десяти. Правда, по сегодняшним законам начать обучение можно, только окончив общеобразовательную школу — лет в 15-16. Раньше девочку продавали в окия (дом, где обучают гейш) за долги ее собственные родители. Сейчас девушки идут в профессию сами. Но мир цветов жесток, большая часть отсеивается уже на начальном этапе, когда девочка становится сикоми — помощницей в сборах других гейш, постарше. Года на два.


Второй этап (девочка теперь зовется минараи) — наблюдение за опытными гейшами, чтобы перенять их уловки, манеру, движения, технику нанесения макияжа, умение петь, танцевать, составлять икебану, разливать сакэ, сочинять стихи и прозу, рисовать, играть на музыкальных инструментах. Хотя бы на одном — японском национальном сямисэне. И уж, конечно, умению делать главное — вести непринужденный разговор с мужчинами. Умеючи льстить их самолюбию, раскрепощать и флиртовать. Намекать, но не переходить дозволенных границ. Никакого продолжения нет у поцелуя гейши, не забывайте.


И да. Делать все это она должна «от чистого сердца» (но за деньги). Впрочем, не надо ехидства. Гейши никогда не станут развлекать компанию, которая им неприятна. Даже за пресловутые чаевые, которые здесь называются «цветочными деньгами». А если кто надумает распустить руки — может и веером схлопотать. По лицу. Пребольно.


И вот в один прекрасный день для минараи наступает время стать… не истинной гейшей, а всего лишь майко — ученицей, молодой гейшей. Майко уже может присутствовать на чайных церемониях, но не одна, а со своей «старшей сестрой» — опытной гейшей, которую назначает хозяйка окия. «Старшая» и «младшая» сестры проходят специальный обряд, после которого они связаны навсегда. Первая будет учить вторую всем тонкостям искусства обольщения и помогать обрести популярность у гостей чайного домика. Правда, для начала младшей сестре требовалось пройти мидзуагэ — обряд лишения девственности состоятельным престарелым мужчиной, который раз в день в течение недели должен был смазывать половые губы девушки яичным белком, каждый раз все глубже погружая пальцы в ее лоно, а на седьмой — совершить с ней половой акт. Сегодня это не практикуется. Да, у японцев все очень сложно.


Любовь и брак

Кто такие гейши на самом деле Япония, Японская культура, Гейша, История, Профессия, Интересное, Длиннопост

Когда новоиспеченной гейше исполнится восемнадцать, она может обзавестись собственным покровителем — данна. Он покупает гейше новое кимоно, дорогие украшения и вообще обеспечивает безбедное существование. Иногда этих двоих связывают интимные отношения, а порой даже любовь. Но чаще — просто симпатия. Как ни удивительно.

Гейша может иметь несколько половых партнеров, но чаще предпочитает одного — репутация дороже. Она даже может родить ребенка от данна.


Гейша может выйти замуж. И еще как! Известны случаи, когда гейш брали в жены дипломаты, министры, князья, олигархи. Правда, после замужества гейша должна уйти из профессии. На этот случай у затейливых японцев тоже есть обряд. Всем своим клиентам, хозяйкам чайных домиков, «сестрам» и «матушкам» окия должно быть выслано специальное угощение — коробочка вареного риса. Если рис белый — девушка не вернется. Если красный — все может быть.


Красивая профессия

Кто такие гейши на самом деле Япония, Японская культура, Гейша, История, Профессия, Интересное, Длиннопост

Но, увы, вымирающая. Даже в Киото — традиционном «цветочном городе» — гейш сегодня около трехсот. Еще в 1920-е годы во всей стране насчитывалось 80 тысяч работниц окия, сейчас их не больше тысячи. Большая часть девушек с выбеленными лицами, разгуливающих в кимоно по улицам Токио и даже киотского района гейш Гиона, — обыкновенные статисты, зарабатывающие на фотографиях с неразборчивыми туристами.


Зато в «стране с двумя лицами» до сих пор есть гейши-мужчины. Живые. Целых два. Одного из них зовут Эйтаро, он работает в одном из токийских районов гейш Мукодзима. Мать его тоже была гейшей, поэтому парнишка с детства впитал «цветочный» аромат и захотел пойти по ее стопам. Мужчины-гейши носят женское кимоно и делают тот же макияж, что и женщины. Да и цели у них похожие — развлекать. Кому, как не мужчине, знать природу сильного пола.


Автор: Ольга Фадеева


Источник: https://moya-planeta.ru/travel/view/kto_takie_gejshi_na_samo...

Показать полностью 4
84

В Японии появились прозрачные туалеты

В августе на улицах Токио поставили прозрачные туалеты. Если в кабинках никого нет, то через прозрачное стекло видно все, что находится внутри. Это позволяет оценить чистоту самого туалета. Если же зайти в кабинку и закрыть замок, то стекло темнеет и через него становится ничего не видно.

Это проект японских дизайнеров, чтобы показать, что туалеты могут быть чистыми, частью архитектуры города и что в этой теме нет ничего постыдного

Сходил и заснял один из таких туалетов около станции Ёёги (代々木駅).

435

Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства

В эпоху Эдо (1603-1868) в Японии пожары были нередким явлением - тоненькие деревянные перекрытия в домах могли легко загореться. Основной задачей пожарных было оперативно локализировать огонь, и не дать ему перекинуться на другие постройки. Однако, особого внимания заслуживает форма, в которой японские пожарные тушили огонь - это настоящие произведения искусства со своей историей!


Каждая японская пожарная бригада в 16-19 веках носила особую форму под названием hikeshi banten. Одеяния представляли собой туники из нескольких слоев хлопка или с добавлением кожи, украшенные изображениями различных сюжетов на изнанке. Это могли быть сцены из японских легенд и истории страны.

Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост

На создание такой туники могли уйти недели. Для объединения слоев использовали метод sashiko или "маленькие уколы", а для окрашивания - метод tsutsugaki с использованием рисовой пасты. Перед тем, как зайти в огонь, пожарные вымачивали туники в воде. Посмотрите на самую необычную и красивую форму японских пожарных:

Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост
Одеяния японских пожарных 17-19 веков как отдельный вид искусства Япония, История, Эпоха, Эдо, Одежда, Форма, Пожарные, Интересное, Длиннопост

Источник : https://bigpicture.ru/?p=1352026

Показать полностью 11
288

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать

Что мы знаем о саке? Обычно все ограничиваются двумя фактами: это традиционный японский алкоголь и готовится он из риса. Большинство другой информации, которую мы привыкли слышать об этом напитке, не соответствует действительности и относится к области легенд или баек. То что мы расскажем вам о саке, гораздо удивительнее расхожих домыслов и этого вы точно от японского спиртного напитка не ожидали.

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать Япония, История, Происхождение, Саке, Культура пития, Производство, Интересное, Факты, Длиннопост

Начать нужно с того, что мы заблуждаемся, называя алкоголь, полученный из риса, саке. Слово это в японском языке обозначает вообще любой спиртной напиток, независимо от его происхождения. Рисовый напиток жители Страны восходящего солнца называют «нихонсю». Если вы увидите где-то в меню это слово, то можете быть уверены, что в этом заведении знают толк в выпивке.

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать Япония, История, Происхождение, Саке, Культура пития, Производство, Интересное, Факты, Длиннопост

Еще одну распространенную ошибку мы совершаем, называя этот продукт рисовой водкой. Это определение бросает тень на всех японских выпивох, так как крепость нихонсю составляет всего 15 градусов. К тому же технология производства спиртного напитка не имеет ничего общего с водочной. Кстати, вином саке (так мы будем дальше называть нихонсю, чтобы не путаться) также не является по своей природе. Так что же это такое?

Бактерии, дрожжи и японская пунктуальность


Япония — очень самобытная страна, поэтому и спиртное там готовят не совсем обычным способом. Получить саке можно только из особого сорта риса с крупными зернами и повышенным содержанием крахмала. Перед тем как приступить к таинству приготовления, рис тщательно шлифуют, чтобы избавить его оболочку от веществ, способных оставить привкус.

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать Япония, История, Происхождение, Саке, Культура пития, Производство, Интересное, Факты, Длиннопост

Во время операции шлифовки определяется сорт продукта — чем тщательнее обрабатывают зерна, тем выше качество алкогольного напитка. После подготовки рис промывают, заливают водой и оставляют на определенное время в замоченном состоянии. Через время рис перекладывают в другую емкость и пропаривают — это раскрывает его поры, что очень важно.

Далее в ход идут микроорганизмы — японцы используют для подготовки сырья грибок кодзи. Культуру закладывают в емкости с рисом, стоящие в помещениях с высокой влажностью и температурой. Процесс занимает 48 часов, после чего начинают готовить сусло. Рис с разросшимся кодзи закладывают в чаны, заливают водой и добавляют дрожжи кобо.

Смесь бродит не менее двух недель, а затем в чаны добавляют еще пропаренный рис и кодзи. Плесень превращает крахмал в сахар, а дрожжи делают из сахара спирт. Так проходит еще три недели и получается сусло другого типа, которое называют мороми. Из него и отжимают готовый алкогольный напиток, который затем фильтруют и пастеризуют.

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать Япония, История, Происхождение, Саке, Культура пития, Производство, Интересное, Факты, Длиннопост

Нужно добавить, что фильтрация — обязательный этап, так как саке с осадком считается некондицией и пить его ни один японец не станет. Пастеризация также важна — она помогает прервать процессы с участием микроорганизмов, способные испортить напиток при хранении в самые сжатые сроки.

Мы описали технологию сжато и примитивно, а на самом деле это очень ответственная работа, в которой все действия расписаны едва ли не поминутно. Отступление от канонов сразу же отражается на вкусе, цвете или крепости продукции и переводит ее в статус брака.

Как появилось саке


Кому впервые пришло в голову так заморочиться, чтобы получить напиток крепостью всего 15 градусов, история умалчивает. Известно, что саке производят с глубокой древности, а его предшественником был напиток, получаемый при помощи «kuchikamizake».

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать Япония, История, Происхождение, Саке, Культура пития, Производство, Интересное, Факты, Длиннопост

Под этим непроизносимым словом, не имеющим аналогов в других языках, понимают пережевывание риса с добавлением слюны. Неаппетитную и абсолютно антисанитарную субстанцию предки самураев сплевывали в особые емкости, где полученная жидкость бродила и набирала крепость.

Чтобы производство спиртного не выглядело совсем уж отвратительно, пережевывать рис доверяли красивым девственницам. Часть алкоголя оставляли для употребления по назначению, а часть посвящали духам и попусту переводили, выливая на алтари храмов и просто выплескивая на землю, для получения расположения богов плодородия.

Пьют ли саке горячим

Наконец мы добрались до вопроса, который возникает неизбежно при каждом разговоре о саке. Важно помнить, что если вам без предупреждения подносят нагретый напиток, то это вполне может значить, что он низкого качества. Повышают температуру этого спиртного для устранения запахов и привкуса, оставшихся после плохой шлифовки рисовых зерен. Японцы называют такой сорт саке фуцусю и считают его простонародным напитком, как у нас дешевый самогон.

Что такое саке: правда о традиционной японской выпивке, которую вы не ожидали услышать Япония, История, Происхождение, Саке, Культура пития, Производство, Интересное, Факты, Длиннопост

Но нужно помнить и о том, что саке могут подогреть и по просьбе клиента — есть ценители теплого рисового безобразия. Гурманы различают два типа подогрева — хинатакан (30 градусов) и тобикирикан (55 градусов). Для подачи напитка не подходят европейские графины и рюмки. Если вы попали за стол к настоящим знатокам японской культуры, то саке принесут в особых бутылочках — токкури.

Каждому из присутствующих положена отдельная токкури, но наливать самому себе в Японии, как и у нас, не принято. Вы можете наполнять из своей емкости чашку собутыльника, а он из своей — вашу. Саке не слишком крепкое зелье, поэтому его почти никогда не закусывают. Японцы считают, что вкусом этого спиртного нужно наслаждаться, не омрачая его едой.

Но при желании закусывать саке можно — это не нарушает правил и не вызывает неодобрительных взглядов островитян. Да, не забывайте, что, распивая саке, принято говорить не «Ну, будем» и не «Ваше здоровье», а экзотическое «Кампай», то есть «пей до дна».

Источник: https://bigpicture.ru/?p=1332466

Показать полностью 4
137

Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски

Каждый сотрудник этого японского магазина теперь носит "улыбающуюся" маску, чтобы выглядеть более дружелюбно.

Сотрудницы носят маски с реалистичной женской улыбкой, а сотрудники — с мужской.


И теперь весь штат магазина Takeya работает с широкой улыбкой на лице. А их "Улыбающаяся кампания" даже попала в новостные заголовки.

Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски Магазин, Продавец, Пандемия, Маска, Япония, Коронавирус, Медицинские маски, Улыбка, Интересное, Длиннопост, Оригинально

Источник https://bugaga.ru/pictures/1146777798-maski.html


PS Мне кажется жутковато)

Показать полностью 8
1845

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию

Всем известно, что члены японских мафиозных кланов якудза — суровые, беспощадные мужчины, способные на все. А про женщин-якудза практически никто не слышал. Более того, скромные и женственные японки никак не ассоциируются с криминалом и жестокостью. А между тем, в истории японской мафии представительницы прекрасного пола были всегда и, более того, они входят в особую касту внутри криминальных кланов.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Первые якудза были вовсе не лихими душегубами с большой дороги, а тихими карточными шулерами. В Японии Средних веков карточным мошенничеством женщины занимались наравне с мужчинами, и группу шулеров-профессионалов нередко возглавляла женщина — онна-оябун.


Позже, когда преступность стала менее специализированная, власть в криминальных группировках перешла в руки мужчин. В патриархальной Японии никто не допускал мысли, что дама сможет возглавить шайку головорезов с мечами, кинжалами и дубинками.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Но бывали моменты, когда именно женщинам приходилось брать бразды правления в свои руки и, нужно быть справедливыми, они неплохо справлялись с этой задачей. Чаще всего это происходило в сложные для страны или синдиката времена.


После Второй Мировой войны, когда страна находилась в глубоком экономическом и политическом кризисе, в крупных городах как грибы после дождя начали расти «черные» рынки. В Токио наибольшей популярностью пользовался торговый район Симбаси, контролируемый кланом Мацуда-гуми. Возглавлял эту мощную группировку Джичи Мацуда — человек решительный и жестокий.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Чтобы дать понять, насколько уверенно себя чувствовали боевики Мацуды в своем районе, стоит упомянуть «Инцидент Сибуя». Грандиозное побоище между якудза из Мацуда-гуми и бандой выходцев с Тайваня, произошло прямо напротив полицейского участка. С каждой стороны участвовало несколько сотен бойцов, вооруженных огнестрельным и холодным оружием. Было убито 7 и ранено 34 тайваньца, а кроме этого, погиб полицейский.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Несмотря на огромный авторитет в послевоенном Токио, Мацуда вскоре был убит, и синдикат возглавила Йошико Мацуда — его супруга. Женщина, ставшая оябуном, держала в ежовых рукавицах более 2 тысяч боевиков и держала в страхе Симбаси не хуже покойного мужа. Именно благодаря жестокости эта женщина-якудза и вошла в историю преступного мира Японии.


Полной противоположностью Йошико была Фумико Таока, восемь лет возглавлявшая самый мощный синдикат страны — Ямагучи-гуми. По поводу роли этой женщины в группировки мнения разделяются — некоторые исследователи склонны считать, что Фумико не являлась оябуном, а лишь выполняла его обязанности, когда сам главарь отбывал срок в тюрьме.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Но, как бы там ни было, когда босс Ямагучи-гуми Кадзуо Таока в 1981 году умер, более подходящей кандидатуры на место исполняющего обязанности оябуна, чем его жена, не нашлось. Доверие гангстеров эта уже немолодая женщина завоевала не лихими подвигами и показательными казнями, а преданностью своему мужу, с которым она делила радости и невзгоды долгие 35 лет.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Для членов синдиката Фумико Таока была образцом идеальной жены якудза и примером преданности семье. Рассудительность, железная воля и непререкаемый авторитет позволяли этой женщине решать самые серьезные проблемы, избегая бессмысленного насилия.


Завидные женихи

Статистика поисковых запросов в Японии показывает, что наиболее популярной поисковой фразой у девушек, ищущих себе парня, является «как стать женой якудза». Причина этого — книги, написанные женами мафиозных лидеров, а также романтизация образа члена преступного синдиката.


Роскошная, не лишенная опасностей, но такая заманчивая и непохожая на обычную, жизнь манит молодых женщин, которые часто находят своего «героя» и выходят за него замуж в очень юном возрасте. Чаще всего женой якудза становятся девочки-подростки из неблагополучных семей или девушки, которые росли в криминогенных районах больших городов и с детства наблюдали жизнь преступников.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Друзьям и просто любопытным в этом случае предлагается красивая легенда о том, что парень, в которого девушка влюбилась, случайно оказался якудза. Это почти всегда неправда. Специфика японской организованной преступности такова, что все вокруг отлично знают — какая компания принадлежит якудза, где находится главный офис местной группировки и даже то, как поделены сферы влияния и территории районов.

Интересно, что обычно решающим является не финансовый вопрос — среди жен якудза немало девушек из очень обеспеченных семей. Важнее тут вопрос престижа — быть спутницей лихого парня, которого уважают и боятся все вокруг, очень заманчиво.


Особая субкультура


Не стоит считать, что став женой якудза, женщина становится членом преступной группировки. Якудза — это исключительно мужское занятие, а женщины, находящиеся рядом с гангстерами, не имеют никакого положения в синдикате и никак не определяются законодательно. Жены якудза не принимают участия в преступной деятельности, но они все равно являются частью криминального мира, поэтому не вписываются в нормы современного японского общества.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Круг общения жен членов синдиката очень ограничен. В него входят такие же жены, а также подруги и любовницы других членов группировки. За пределами этого мира таких женщин не принимают и они вынуждены жить изолированно. Эти обстоятельства привели к появлению особой субкультуры, со своей иерархией, положение в которой зависит от авторитета мужа в преступной группировке.

Внутри своего сообщества у женщин-якудза есть свои обязанности, а вступление в «семью» сопровождается особой церемонией — сакадзуки. Есть у дам синдиката и свои особые ирезуми — татуировки, которыми покрывают почти все тело.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Кстати, татуировки у женщин-якудза символизируют полную самоотверженость перед мужем и готовность вынести любые лишения и любую боль. Выполняются ирезуми вручную, и часто процесс затягивается на несколько лет. Мы считаем таких искусно «расписанных» девушек интересными и привлекательными, но для обычного японца такие татуировки — это признак преступника и изгоя общества.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

До Второй Мировой войны ирезуми были вне закона и человек с покрытым рисунками телом был лишен множества возможностей и удовольствий. Несмотря на то, что в конце 40-х годов татуировки якудзы легализировали, до сих пор существуют места, куда их владельцам путь заказан. Поэтому, в обычной жизни якудза не щеголяют своими «росписями», а стараются скрыть их под одеждой. В полной мере касается это и женщин, связанных с преступными группировками.


Самоотречение и тяжкий труд


Для женщины, изолированной в своей узкой социальной группе, ее мужчина становится единственной отрадой и, разумеется, она старается ему во всем угодить. Бывает так, что жена мелкого мафиози — чимпиры, работает и обеспечивает не только мужа, перебивающегося случайными криминальными заработками, но и его семью.


Работать женщина может как по собственному желанию, так и по принуждению. Среди якудза обычный труд не в почете, и жена, таким образом, может быть единственным кормильцем семьи. В преступной среде борекудан редко думают об интересах женщин, считая, что их задачей является удовлетворение потребностей мужчин.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

Мафиози, имеющие высокий статус, часто меняют любовниц, причем решающим критерием выбора является обычно молодость и привлекательность. Но даже самая красивая и обласканная вниманием девушка не имеет права голоса в синдикате. Не может она рассчитывать и на какую-либо долю из добычи, полученной в результате криминальной деятельности, даже если сама в ней участвовала.


Жизнь жены оябуна более комфортна, но по сути ничем не отличается от жизни женщин менее высокопоставленных членов клана. Женщина может иметь дорогой автомобиль с шофером, драгоценности и недвижимость, но в банде она не состоит, хоть и нередко владеет обширной информацией о делах синдиката.

Женское лицо якудза, или что вы не знали про японскую мафию Япония, История, Якудза, Женщина, Фотография, Интересное, Копипаста, Длиннопост

К женам боссов преступных группировок принято обращаться ане-сан — «старшая сестра». Основная функция этих женщин — поддержка мужа во всем, решение мелких проблем в семьях рядовых членов синдиката и, разумеется, воспитание детей. В среде якудза не принято заниматься отпрысками — все хлопоты ложатся на плечи их жен. Многие женщины, прожившие определенное время внутри клана, стремятся дать своим детям хорошее воспитание и престижное образование, чтобы те, когда выросли, не попали в криминальный круг борекудан.


Источник: https://bigpicture.ru/?p=1104606


P.S. БМ ругался на картинки но тут история о другом.

Показать полностью 11
110

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Спустя десятилетие после начала продаж компактного электромобиля Leaf, Nissan официально представил электрический кроссовер Ariya. Ariya обещает потрясти рынок электромобилей, со своим запасом хода до 480 км по цене от 40 000 долларов. В продажу электромобиль поступит в 2021 году.

Ariya будет доступна в переднеприводной и полноприводной конфигурации.Также будут предложены батареи двух разных размеров: 63 кВтч и 87 кВтч. Учитывая относительно небольшой размер Ariya – автомобиль относится к классу C, он немного короче, чем Nissan Rogue (новый X-Trail).

Ашвани Гупта, главный операционный директор Nissan, выступил на прямой трансляции из Иокогамы.

Ariya демонстрирует нашу приверженность удовлетворению спроса клиентов на кроссоверы с использованием самых передовых электрифицированных, автоматизированных и подключенных технологий.
Компания ожидает, что продажи их электромобилей e-POWER к концу 2023 года превысят 1 миллион единиц в год. Ariya будет играть важную роль в достижении этой цели.
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Продажи Nissan Ariya стартуют в Японии в середине 2021 года. По словам представителя компании, новый электромобиль от Nissan прибудет в США и Европу «через год с небольшим».

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Nissan наконец-то перешел от активной системы воздушного охлаждения который устанавливается Leaf к жидкостному охлаждению. На пресс-конференции Мако Фукада, главный специалист по продуктам Ariya, озвучил, что такое решение было в первую очередь для того, чтобы ускорить затрачиваемое время на зарядку электромобиля:

Клиенты Leaf озвучивали, сколько времени им потребуется, чтобы проехать от 500 до 800 километров, включая время зарядки.
В симуляции мы можем проехать 800 километров за 8 часов, включая зарядку. Это тот тип производительности, на который мы нацелены, и почему мы разработали эту новую платформу.
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Другими словами, разовая остановка в течении 800 км, должна быть быстрой, а аккумулятор должен оставаться холодным. Вскоре компания выведет на рынок LEAF с быстрой зарядкой 130 кВт постоянного тока - с использованием стандарта CCS. В Nissan заявили, что они смогут за 30 минут зарядить аккумулятор на 280 км. Элементы батареи, используя химию NMC и будут получены из CATL. Nissan также отошли от упаковки ячеек как в Leaf в призматические консервированные ячейки.

Зарядка Type-2 будет ограничена до 7,2 киловатта. Фукада опроверг, что 7,2 кВт не так быстро, как могло бы быть. Он предположил, что большинство водителей ставят заряжать электромобиль на ночь.

Порт зарядки будет располагаться на стороне пассажира транспортного средства. В Японии Ariya будет использовать стандарт CHAdeMO с портом для быстрой зарядки постоянного тока с одной стороны и Type-2 с другой.

Ariya также предложит функцию e-Pedal, агрессивную систему вождения Nissan с одной педалью. Электромобиль будет использовать продвинутую систему помощи водителю ProPILOT Assist 2.0 нового поколения, оснащенную системой мониторинга водителя, которая позволяет осуществлять движение по шоссе.

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Но как он выглядит? Довольно резкий, на самом деле. Nissan называет дизайн «вечным японским футуризмом». Джованни Арроба, старший директор по дизайну, объяснил его вид:

Это совершенно новый сегмент. И мы хотели не просто сделать еще один кроссовер класса C. Мы хотели запечатлеть этот футуристический элемент электрической платформы - более короткий передний свес, увеличенную высоту и превосходный вид на дорогу.
Он имеет здравую гладкость. Очевидно, что аэродинамика очень важна для достижения хорошего запаса хода.
Мы хотели захватить мощную энергию, которую позволяет трансмиссия, и убрать лишние поверхности.

Кондиционер AC и отопительная система расположились под капотом. Чтобы максимизировать внутреннее пространство, в электромобиле нет центральной консоли. Контурные сиденья дают пассажирам сзади и хороший обзор, и ощущение пространства.

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Nissan обещает, что у Ariya будет «огромное пространство для ног и легкое взаимодействие между пассажирами на передних и задних сиденьях». Компания описывает салон как «тихий, позволяющий пассажирам расслабиться и наслаждаться». Руководители подчеркнули, что большая, просторная кабина имеет смысл с ProPilot.


ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ NISSAN ARIYA

Емкость аккумулятора: 63 кВтч/87 кВтч

Вход зарядки Type-2: до 7,2 кВт

Тип зарядки постоянного тока: стандарт CCS до 130 кВт

Мощность: 160 кВт - 290 кВт (от 215 до 389 л.с.)

Крутящий момент: 300 Hm – 600 Hm

Колесная база: 2776 мм

Общая длина: 4645 мм

Общая ширина: 1899 мм

Общая высота: 1661 мм – 1669 мм (в зависимости от багажника на крыше)

Объем багажника (SAE или Nissan est.): 5 куб. метров (FWD) 4,45 (e-4ORCE)

Размер колеса: 19 или 20 дюймов

Буксировочная способность: 680 кг

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост
Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

ТЕХНОЛОГИИ

Электромобиль Ariya оснащен беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto. Это означает, что пользователи iPhone и Android могут передавать музыку и подкасты, сообщения и телефонные звонки, а также осуществлять навигацию со смартфона на автомобильную развлекательную систему, не подключая кабель.

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Как насчет зарядки телефона? Вы всегда сможете заряжать по проводам, если хотите, но Nissan также имеет беспроводную поверхность зарядки Qi.

Nissan представляет новый электромобиль Ariya с жидкостным охлаждением аккумулятора за 40 тысяч долларов Nissan, Электромобиль, Япония, Видео, Длиннопост

Ariya оснащена двумя массивными 12,3-дюймовыми дисплеями: один в качестве приборной панели, а другой для Wireless CarPlay или Android Auto.

Nissan также впервые будет поддерживать беспроводные обновления программного обеспечения на своих автомобилях с поддержкой «Удаленного обновления программного обеспечения», начиная с этого кроссовера.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/nissan-predstavlyaet-novyj-elektromobil-ariya-s-zhidkostnym-okhlazhdeniem-akkumulyatora-za-40-tysyach-dollarov

Показать полностью 14 1
1342

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина!

Мне часто попадались новые автомобили с маленьким пробегом, но здесь на одометре всего лишь 11 миль, примерно 16 километров.

Перед нами классическое заднеприводное спортивное купе Datsun 280ZX, который выпускался в Японии с 1976 по 1983 годы и по праву стало культовым!

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Но обратите внимание, ведь это легендарная и ограниченная серия 10th Anniversary Edition, которых было произведено всего лишь 3000 штук, большинство из которых были покрашены в комбинацию черного и золотого цветов. Модель 1980 года!

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

А вот красно-черных вариантов было произведено меньше 500 штук! И перед нами 932 экземпляр!

Как думаете есть еще один новый 280ZX в подобном состоянии?

Сомневаюсь!

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Серия Anniversary была посвящена 10-летнему присутствию Датсун на рынке Северной Америки.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Очень редкая и приятная находка, которая в скором времени попадет на аукцион!

Хоть красно-черные автомобили действительно востребованы, но не удивляйтесь, что подобный автомобиль можно найти и на свалке, несмотря на свою редкость! Несмотря на это, автомобили серии Z с низким пробегом, как правило, имеют высокую цену и уверенный спрос среди коллекционеров.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Серия Z была рождена в эпоху кризиса, борьбы за экологию (двигатель задушили и снизили мощность) и безопасность (только посмотрите на эти огромные бампера, которые портили идеальные пропорции кузова).

История обладания новым Datsun 280ZX удивительна - дедушка нынешнего владельца был директором дилерского центра Nissan-Datsun и сразу после покупки ушел на долгосрочное хранение.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

На автомобиле до сих пор стоят дилерские рамки и наклейки на кузове.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Под капотом стоит инжекторная шестерка объемом 2.8 литра мощностью 132 силы, который изготавливали по лицензии Мерседес, а спустя год появилась более драйверская турбовая версия с 180 лошадками.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

25 апреля 1980 года?

43 что это, как думаете?

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Салон произведение искусства!

Хочется оказаться внутри и вдохнуть полной грудью запах нового автомобиля с теми потрясающими материалами!

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

А вот и приборная панель с магическими цифрами.

Я прям виртуально ощущаю этот фантастический запах!

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Юбилейная версия была оснащена дополнительными опциями, такими как полный электропакет, съемная крыша, крутая музыкальная система, круиз-контроль и даже омыватели фар. Кожаные сиденья можно было отрегулировать в 6 направлениях.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Можно было выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач или 3-ступенчатый автомат.

Полноценный климат-контроль, где можно было выбрать автоматический режим и выбрать комфортную температуру.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Посмотрите какое внимание к деталям! Все стильно и лаконично.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Как видно по фото это полностью стоковое состояние в идеальном состоянии!

Наклейки с полной спецификацией автомобиля также находятся на своих местах, как и вся остальная документация!

Стоимость автомобиля в 1980 году составила 13.990 долларов! И что-то мне подсказывает, что это была отличная инвестиция в будущее!

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

На автомобиле до сих пор стоят оригинальные шины Good Year, но что-то мне подсказывает, что заводская резина останется и дальше на колесах, так как машина никогда не попадет на дороги общего пользования.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Это будет либо музейный экспонат в штаб-квартире Nissan, хотя, учитывая шаткое финансовое положение компании, вероятно, это не самая умная идея, либо попадет в закрытую коллекцию, из которой изредка будет попадать на выставки.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Такое чувство, что дедушка знал толк в настоящих автомобилях и знал, что нужно купить и сохранить, чтобы показать миру спустя 40 лет! И подобных автомобилей было несколько, чуть позже расскажу про остальных красавцев, которых он решил законсервировать.

Новый Datsun 280ZX 1980 года с пробегом в 15 километров! Японская жемчужина! Nissan, Datsun, Находка, Коллекция, Инвестиции, Драйв, Япония, Длиннопост, Авто

Продолжение следует!

Показать полностью 17
309

Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю

Слева направо: Нива, Нива, Нива, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser 70

Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост

Toyota Land Cruiser FJ40 и Mitsubishi Jeep

Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост

Defender, Range Rover, за ними виден Mitsubishi Jeep

Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост
Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост
Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост
Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост
Пикник японских любителей бездорожья на острове Хонсю Япония, Нива, Toyota, Nissan, Landcruiser, Patrol, Ваз 2121, Длиннопост
Показать полностью 5
354

Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330

Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост

Этот интересный классический японский крейсер (позвольте мне написать в единственном числе, потому что разница между Gloria и Cedric, это всего лишь немного разные решетки и задние фонари) продавался в 1975-1979 годах по всему миру (в экспортных версиях, как Datsun). Автомобиль имеет задний привод и большой выбор двигателей, от 2.0L R4 до 2.8L R6. Nissan Cedric / Gloria в Японии был конкурентом Toyota Crown (до прибытия Nissan Cima) и Mazda Luce.

Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Автомобиль другого времени. Nissan Gloria/Cedric 330 Nissan, Авто, Ретро, Олдскул, Jdm, Япония, Длиннопост
Показать полностью 7
54

История суперкара Nissan R390 GT1

Спортивные успехи Nissan не столь впечатляющи, как у Toyota или Subaru, но эта японская компания прославилась, как минимум, серией автомобилей GT-R на базе модели Skyline. Нынешний GT-R многие называют "суперкаром от Nissan", но на самом деле ему далеко до настоящего суперкара этой марки. К сожалению, выпущенного всего в двух экземплярах. Это дорожная версия Nissan R390 GT1, гоночного болида класса GT1.
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост

В 1995-96 годах Nissan выставляли для участия в гонке "24 часа Ле-Мана" два автомобиля Skyline GT-R LM, подготовленные по спецификациям серии JGTC. Эти машины попадали в наиболее мощный класс GT1, где они конкурировали с такими монстрами, как McLaren F1 GTR и Porsche 911 GT1. Поэтому Nissan, несмотря на достаточно заметный успех Skyline'ов (лучший результат: 5-е место в классе в 96 году), отказались продолжать эту программу, предпочтя разработку специального автомобиля для этих соревнований.

История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
Создание машины проходило подразделением Nismo совместно с английской компанией TWR (Tom Walkinshaw Racing). Со стороны TWR руководителем проекта был Ян Каллум, известный в качестве автора Aston Martin DB7 и Vanquish. Стайлингом занимался Тони Саутгейт, ранее разработавший Jaguar XJR-9. Внешне R390 GT1 выделялся среди прочих суперкаров класса GT1 сдвоенной решеткой радиатора и фарами от Nissan 300ZX. Кузов и шасси изготовлены из углеволокна. Схема размещения узлов — стандартна для подобных проектов: независимая подвеска всех 4 колес, центральное расположение мотора, за ним секвентальная КПП и привод на задние колеса.
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
В качестве двигателя для болида избрали 3.5-литровый V8 VRH35L с алюминиевым блоком и четырьмя клапанами на цилиндр, выдававший мощность на уровне 641 л.с. при 6800 об/мин. Этот мотор применялся Nissan в гоночных целях еще в конце 80-х годов, так что его пришлось лишь немного модернизировать, что значительно сэкономило время при проектировании R390 GT1. Кстати, само название R390 намекает на продолжение традиции болида Prince R380, соревновавшегося в 60-х годах в японском чемпионате.
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
Три гоночных Nissan R390 GT1 вышли на старт в Ле-Мане в 1997 году. Две машины сошли с дистанции, а последняя финишировала на 12 месте в общем зачете и 5-й в классе GT1.
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
На следующий год Nissan немного модернизировали аэродинамику автомобиля (удлиннив задний свес для большей прижимной силы и подняв антикрыло для уменьшения коэффициента сопротивления) и выставили четыре болида. Все они смогли пройти 24-часовой марафон, очень достойно завершив гонку: на третьем, пятом, шестом и десятом местах.
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост

В те годы правила требовали создание всего одного экземпляра дорожной версии болида класса GT1 для прохождения омологации, так что Nissan выпустили две штуки (одну синюю и одну красную), выставленные на продажу по цене в миллион долларов.

История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
Синяя машина сейчас находится в музее Nissan на заводе в городе Зама (провинция Канагава) вместе с четырьмя "боевыми" болидами этой модели и, что любопытно, может быть продана — за тот самый миллион долларов. Всего было создано восемь гоночных шасси, так что общее количество произведенных R390 составляет 10 экземпляров.
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост

Дорожная версия R390 GT1 отличается от гоночной отсутствием заднего антикрыла и дополнительных фар в переднем бампере, стильными зеркалами заднего вида, полноценно оборудованным салоном для двух человек (включая кожаные кресла), дорожными шинами и дисками (245/40ZR18 спереди и 295/35ZR19 сзади), а также дефорсированным для соответствия европейским нормам выхлопа двигателем, который развивает 549 л.с. при 6800 об/мин. Время разгона до 100 км/ч у этой 1100-килограммовой машины составляет 3.9 секунды, максимальная скорость 330 км/ч, а время прохождения дистанции в четверть мили с места — 11.9 секунд.


После пересмотра Automobile Club de l'Ouest (ACO, организаторы гонки в Ле-Мане) правил допуска автомобилей в класс GT1 к гонке 1999 года с целью приближения машин к серийным стало невозможным заявить на старт Nissan R390 GT1. Компания отказалась от дальнейшего развития проекта, вместо этого создав совместно с Courage Motorsports два открытых спортпрототипа R391 класса LMP с 5-литровым атмосферным V8. В итоге только одна такая машина смогла стартовать (вторую разбили на квалификации), но сошла с дистанции после 110 кругов, а вот "запасной" спайдер Courage с турбомотором от R390 GT1 пришел 8-м в общем зачете. На этом участие Nissan в "24 часа Ле-Мана" прекратилось по сей день.

История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
История суперкара Nissan R390 GT1 Nissan, Суперкар, Интересное, История, Длиннопост
Показать полностью 9
99

Стейдж

Стейдж Nissan, Nissan stagea, Машина, Япония, Длиннопост

Nissan Stagea— универсал, основанный на платформе Nissan Skyline и созданный компанией Nissan в 1996 году для конкуренции с Subaru Legacy Touring. Модель предназначалась только для внутреннего рынка Японии.

Выпускалось три различных серии этой модели: WC34 Series 1 с 1996 по конец 1998 года, WC34 Series 2 с конца 1998 по 2001 год и серия M35с 2001 по 2007 год.

WC34 Series 1

WC34 Series 2

Серия M35

Стейдж Nissan, Nissan stagea, Машина, Япония, Длиннопост

Серия M35 (2001 — 2007 годы) внешне значительно отличалась от автомобилей предыдущих серий. В третьем поколении были применены двигатели архитектуры VQ, а не морально устаревшие двигатели RB серии.

Насчитывается 9 комплектаций М35, но самыми основными являются:

2.5 250RS FOUR: оснащалась двигателем VQ25DD который развивал мощность в 215 л. с.

2.5 250t RS FOUR: оснащалась двигателем VQ25DET с турбонаддувом и развивала мощность в 280 л. с.

3.0 300RX: оснащалась двигателем VQ30DD мощностью в 260 л.с. не имела турбонаддува и не оснащалась полным приводом.

3.5 axis 350S: оснащалась двигателем VQ35DE мощностью 280 л. с. Единственная комплектация М35, которая оснащалась механической коробкой передач.

Стейдж Nissan, Nissan stagea, Машина, Япония, Длиннопост
Стейдж Nissan, Nissan stagea, Машина, Япония, Длиннопост
Стейдж Nissan, Nissan stagea, Машина, Япония, Длиннопост
Стейдж Nissan, Nissan stagea, Машина, Япония, Длиннопост
Показать полностью 5
410

В Японии полиция арестовала мужчину за похищение его девушки

В Японии полиция арестовала 22-летнего мужчину за похищение его 17-летней девушки, несмотря на оставленную записку для родителей о том, куда она уходит.


22-летний работник компании, по всей видимости, пригласил свою 17-летнюю девушку в свои апартаменты в городе Тоёкава префектуры Айти. Арестованный отрицает обвинение в похищении говоря, что хотя он не связывался с её родителями, он встречается с похищенной и не принуждал её уйти силой.


По словам полиции, девушка оставила дома записку, говорящую "я ушла в дом моего парня", однако, есть сомнения, что парень спрашивал разрешение её опекунов.


Её мать была против их отношений и потому, что не знала, где находится дом парня она позвонила в полицию и через 40 минут после полудня 22-ого числа следователи их нашли.


Полиция резюмировала ситуацию следующими словами: "Из-за того, что она не связалась с родителями, парня теперь обвиняют в похищении несовершеннолетней".


Источник: https://www.asahi.com/articles/ASKDQ5KCLKDQOBJB01D.html

111

В Японии задержали подростка 13-ти лет за продажу мобильного локера

В Японии 13-летний подросток задержан за продажу «шуточного» мобильного локера

В минувший вторник, 5 сентября 2017 года, полиция сообщила (1, 2, 3) о задержании в Осаке 13-летнего подростка, который рекламировал и продавал мобильный блокировщик на торговой площадке Mercari.

Мобильный локер не шифровал файлы, лишь блокирован экран мобильного девайса, не давая пострадавшему нормально пользоваться устройством. При этом подросток продавал вредоноса почти не скрываясь и просил за копию всего ¥860-1500 (от $7,82 до $13,65). Дело в том, что малварь якобы предназначалась для розыгрышей, а не для настоящих киберпреступлений. Однако закон не видит разницы.

Представители правоохранительных органов обнаружили рекламу на Mercari в ходе рутинной проверки. Теперь полиция сообщает, что подросток активно рекламировал свой «продукт» в социальных сетях, но успел заработать только ¥5000 ($45,5).

Так как нарушителю еще нет 14 лет, он не был арестован, и сейчас им занимаются сотрудники ювенального консультационного центра в Осаке. Зато за покупку «шуточного» вредоноса арестовали четверых покупателей в возрасте от 14 до 19 лет.

Напомню, что еще в 2011 году в Японии были приняты законы, предусматривающие за умышленное создание или распространение малвари штраф в размере ¥500 000 и тюремное заключение на срок до трех лет. За хранение вредоносов предусмотрен штраф в размере ¥300 000 и тюремное заключение на срок до двух лет.

Источник: https://vk.com/wall-79759696_69247

99

1971 год. Nissan Cherry GL Coupe. Маленькое купе из Японии.

1971 год. Nissan Cherry GL Coupe. Маленькое купе из Японии. Авто, Nissan, Фотография, Интересное, Купе, Jdm

Автомобильчик оснащался рядными 4-х цилиндровыми двигателями двух модификаций: объемом 988 куб.см и 1171 куб.см.

Машинка весила всего 670кг, поэтому обладала неплохой динамикой.

Но это купе нравилось владельцам не за скромные габариты (длина 3607мм) , а за умение проходить скоростные повороты, ведь у автомобиля была полностью независимая подвеска всех колес!

1971 год. Nissan Cherry GL Coupe. Маленькое купе из Японии. Авто, Nissan, Фотография, Интересное, Купе, Jdm
1971 год. Nissan Cherry GL Coupe. Маленькое купе из Японии. Авто, Nissan, Фотография, Интересное, Купе, Jdm
Показать полностью 1
64

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан

Продолжение!

Ссылки на предыдущие части в конце.


Поехали. Итак Nissan часть вторая.


Вот мы и добрались и до Годзиллы


Nissan Skyline R32, и его модификация Nissan Skyline G-TR


Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296 087 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.


Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. СистемаABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R), вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опций для всех остальных версий кроме GXi.

Nissan Skyline GTS-T Coupe (KRCR32) '1989–91

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Nissan Skyline R32 GT-R

Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.


Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось до 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS (High Capacity Active Steering) — система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов.(Super HICAS, разработанная в NISSAN и устанавливаемая во многих моделях SKYLINE, Fairlady и т.п. (на фашках до 94 года ставили гидравлический, после 94 — электрический).

HICAS устанавливался на автомобили, начиная с 1986 г. на более поздние Skyline GTS купе (GTS, GTS-R, а GTS-X) и Fairlady Z (300ZX), а так же Nissan Cefiro (A31), 240SX / Silvia (S13 и S15 ) / 180SX и Nissan Serena / Nissan Largo. Также устанавливался на модели на Infiniti, такие как Q45 , M45 / M35 и G37.

На ранних версиях HICAS использовалось гидравлическое управление на задние колеса. Гидравлическая система приводилась в действие насосом усилителя рулевого управления и использовала датчики скорости, чтобы определить, сколько и в каком направлении направить задние колеса. Более поздние версии, назывались Супер HICAS, приводились в действие электроприводом на задней рулевой рейке, что делало систему намного легче. В системе Супер HICAS также используется свой компьютер для управления системой вместо датчиков скорости. HICAS и супер HICAS задней рулевой рейки ограничена поворотом колеса примерно на 10 градусов в любом направлении.)), получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 280 (максимальная мощность по "джентльменскому" соглашению японских автопроизводителей).

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17" колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

интерьер.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

R33

Nissan Skyline R33 GT-R


В августе 1993 года базовая модель Skyline переживает очередное перерождение, на свет появляется 9-е по счёту поколение. Тем не менее, Skyline GT-R продолжает выпускаться и продаваться в качестве модели R32. Только в январе 1995 года происходит замена серийного номера на BCNR33.


Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Существовало несколько версий Nissan Skyline в кузове R33:

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

НО настоящее «волшебство» японские инженеры воплотили в новом GT-R. Изменения, по сравнению с R32, носили эволюционный характер и касались в основном ходовой части. Машина оснащалась двигателем модели RB26DETT с увеличенным крутящим моментом и прежней максимальной мощностью, модификация V-spec была оборудована системой распределения крутящего момента между осями ATTESA E-TS pro, куда входил дифференциал повышенного трения LSD и антиблокировочная система. В моторном отсеке и багажнике были установлены распорки стоек подвески. Машина по-прежнему отличалась крупногабаритным передним бампером с широкой прорезью, конфигурацией передних крыльев в стиле «blister fender» и внушительного вида задним антикрылом с регулируемым углом атаки. В модельном ряду появилась модификация LM limited, кузов которой был выкрашен в ярко-голубой цвет, и версия Autech с 4-дверным кузовом, выпущенная ограниченной серией к 40-летнему юбилею модели. Важная деталь — все Nissan Skyline R33 комплектовались только 6-цилиндровыми двигателями. На некоторые из версий также устанавливали новую электронную систему полноуправляемого рулевого привода Super HICAS, взамен старой гидравлической HICAS. Эта компьютеризированная система была впервые опробована на R32 GTR.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

интерьер

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Nissan Skyline R34

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузове R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

GT-R

Nissan Skyline R34 GT-R Nür


Легендарный автомобиль вновь появился в сентябре 1998 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач фирмой GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8" LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более жесткую подвеску с меньшим клиренсом. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха.

Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон.


Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям.

Nissan Skyline GT-R M-Spec Nür

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

В августе 1999 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску (гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R.

Торпедо Nissan Skyline GT-R V-spec II (BNR34) '08.2000–08.2002

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

В феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2 версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованы модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Nissan Fairlady Z — спорткар, выпущенный японской компанией Nissan. В Японии известен под названием Fairlady Z

В Японии автомобиль продавался только у одного дилера - Nissan Blue Stage с 1989 до 2000 года. В США автомобиль продавался только до 1996 года. Название 300ZX было дано автомобилю по аналогии с автомобилем Nissan 280ZX, известный в Японии как Nissan S130, буква X в котором, обозначала к повышенную комфортабельность, в сравнении с предыдущим поколением - Nissan 240Z. Модель Z32 позиционировалась иначе и имела существенно большую цену, повышавшуюся каждый год в соответствии с изменениями автомобиля.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

За время существования Nissan 300ZX неоднократно получал положительные отзывы критиков. Car and Driver включал автомобиль в десятку лучших на протяжении семи лет, а Motor Trend в 1990 году назвал спорткар лучшим зарубежным автомобилем года. В 2003 году преемником спорткара стал Nissan 350Z(Z33).

Модель Fairlady Z 32-й серии представляет спортивный автомобиль редкого для Японии дизайна. Машина появилась на свет в 1989 году в шестом «колене» семейства Fairlady. Чрезвычайно заниженная передняя часть автомобиля стала своего рода яблоком раздора между дизайнерами и инженерами. Но, так или иначе, им удалось договориться и разместить под капотом 3-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель серии VG. Причем, на самом деле двигатель шел в двух вариантах: либо с двумя турбинами, мощность которого составляла 280 л.с. (самый мощный японский двигатель на тот момент), либо простой мотор, который был несколько слабее, «всего-то» 230 «лошадей».

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Начиная с модели S130, отличительной чертой автомобиля Fairlady стала поперечная балка крыши («T-bar roof»), которая, понятное дело, была предусмотрена и здесь. На двухместную машину она устанавливалась в порядке опции, а в модификации 2Х2 была включена в стандартную комплектацию. В 1992 году модельный ряд дополнен модификацией с открывающимся верхом, которая была выполнена на шасси специальной конструкции.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

В 1993 году модельный ряд был частично модернизирован, после чего машина стала оснащаться крышей с электроприводом, а в задней части кузова появился особый, «плавающий» спойлер. Последняя по счету модернизация была выполнена в 1998 году, в ходе которой изменился дизайн бамперов и задних фонарей.

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Интерестный факт, фарами от этого Нисана оснащалась рестайлинговая версия Диабло

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Заканчиваем у Ниссана двумя редкостями. Это спецпроекты созданные совместно с кузовным ателье Zagato.

Первый необычный автомобиль называется Nissan Autech Stelvio Zagato. В основе машины лежало заднеприводное купе Nissan Leopard F31 (он же Infiniti M30), которое оснащалось доработанным 3,0-литровым турбомотором VG30DET. Заявленная мощность силовой установки составляла 280 л.с., однако реальная достигала 310-320 сил: все из-за джентльменского соглашения между крупнейшими автопроизводителями (действовало с 1989 по 2005 год), которое и были причиной занижения истинного потенциала многих японских спорткаров. Коробка передач — 4-диапазонный автомат. Доводкой двигателя и подвески занимался придворный тюнер Nissan — компания Autech, а позже каркас кузова с навешенными агрегатами отправляли в Италию, где мастера Zagato производили финишную огранку внешности и салона. Оригинальные панели кузова вручную изготовлялись из алюминия. Логистика при подобного рода перемещениях влетала японцам в копеечку, что отразилось на итоговом прайсе для потребителей. Машина имела массу очень экстравагантных дизайнерских решений. Чего стоят хотя бы зеркала заднего вида, спрятанные в карманах-обтекателях на капоте: такого вы не встретите на других серийных авто! Или небольшие выпуклости на крыше над головами ездоков — фирменная черта многих работ Zagato (так называемый double bubble). А вот передняя оптика была позаимствована у Nissan Silvia. Длина люксового купе составляла 4370 мм, а снаряженная масса — 1560 кг. Интерьер оббивали дорогими сортами нежнейшей кожи, а также инкрустировали вставками из ценных пород дерева в типичном итальянском стиле. Само собой, внутреннее убранство было под завязку напичкано всеми возможными на конец 80-х электронными фичами и приводами. Необычные 16-дюймовые диски с воздухозаборниками типа NACA для охлаждения тормозов. Их дизайн — также заслуга Zagato, хотя такие легкосплавные колеса больше напоминают пластиковые колпаки. Размерность шин — 225/50R16. Первоначально японцы планировали построить партию из 200 таких машин ручной сборки, однако интерес покупателей не оправдал ожидания маркетологов Nissan, поэтому финальный тираж за 1989-1991 годы составил лишь 104 экземпляра. Единственный официально доступный цвет кузова — красный, хотя в сети встречаются серебристые и черные Stelvio. Здесь стоит отметить, что в 1990-м году за новенький Nissan Autech Stelvio Zagato просили 17, 5 миллионов йен: почти в 2 раза дороже, чем стоил только что представленный суперкар Honda NSX, и более чем в 3 раза — чем Nissan Skyline GT-R R32. В переводе на сегодняшние деньги это будет примерно 200 тысяч долларов!

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

Второй, это Zagato Autech Gavia '1991–93

Купе JDM c 1990-2000 ч.4 Ниссан Авто, Купе, Япония, История, Nissan, Jdm, Длиннопост

на этом часть 4 подходит к концу. в следующей части будет про Хонду.

предыдущие части про тойоту тут:

http://pikabu.ru/story/kupe_jdm_c_19902000_ch1_toyota_437985...

http://pikabu.ru/story/kupe_jdm_c_19902000_ch2_toyota_438246...

предыдущие часть про ниссан тут:

http://pikabu.ru/story/kupe_jdm_c_19902000_ch3_nissan_438463...

информация взята с вики, разрозненных источников и прессы, переведена частично мною, про загато отсюда: https://www.drive2.ru/b/1324828/, фотографии с autowp.ru

Показать полностью 19
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: