Как я "залетел" в мото Кастом⁠⁠

Итак, осенью прошлого года, я купил свой первый мот, старый, 22 летний Suzuki Bandit для неспешного зимнего ковыряния в гараже.

За 3 месяца, перебрал карбы, поменял все ссущие прокладки, привел топливную и электрическую систему в идеал (про это можно вообще писать эссе на тему: "Как можно довести легенду япмотопрома до состояния пиздетса). Весной вкатился в городскую мотожизнь, и проехав за лето без падений и всяких там случаев около 1000км, понял - не моё! Едет неплохо, но орет как сучка, и бабки с мамочками косо смотрят и даже после часовой поездки неприятно звенит в ушах, было решено продать. И как только мот уехал в кузове газели будущему счастливому хозяину (а может и не счастливому - симку, как принято, тут же выкинул), задумался о приобретении нового коня.

Решил попробовать круизер, но только новый, чтобы без вот этих вот карбюраторов, и всего что к ним прилагается. Хрен знает как, но запал на BENDA Chinchilla 300. Маленький, юркий, и бубубу делает немножко. В мотосалонах в наличии только в Москве, и цена с доставкой выходит из психологического предела по стоимости игрушки. Внезапно в соседнем ЕКБ, в салоне обнаруживается, поштишто новый 5К пробега, зеленый красавчик. И пару дней подумав, съездил забрал.

Но мотосезон уже закрыт, ездить некуда, а руки чешутся. Тут как раз подвернулся под руку лазерный гравировальный станочек для ( а хрен знает для чего). И после проведения брендирования навесного барахла

помыл и приготовил к хранению. А сам полез полазить на китайских сайтах, чего можно на него прикупить к следующему сезону полезного. Тот случай, когда на Алике покупаешь ОРИГИНАЛ!)

Защиты боковые не интересны, педальки разноцветные тоже не торт. А вот задняя спинка заинтересовала. Много полезного несет она в себе. И 2-й номер не будет за пузо хватать, и назад катить за нее удобно, и шлем повесить, и вообще к ней можно груз какой примотать.

Посмотрел варианты: ну такое себе.

Решено, будем мутить "кастом" из говна и палок.

Посмотрел по полкам: плазморез есть, сварка есть, рентгеновский аппарат есть, железяки имеются, крепеж купим (это вот самое дорогое, кстати), креативное мышление есть, руки... ну тут не мне судить.

Итак:

После этого ждем возле мотоцикла с этим вот "произведением" на примерку идеальное женское тело, и получаем за дизайн не удовлетворительную оценку. И места мало для спины, и похоже на... ну Вы поняли.... как бы поизящней можно сделать?

Опять садимся за монитор.

А когда начинается работа с металлом, в чат заходит пиво, а камера выходит ибо пива много, а места мало. Процесса резки не будет, но могу огрызки показать, если кто не верит...

Про крепеж... Это пиздец - полторытыщи на болтики гаечки по Din из нержы... Конструктивно алюминиевое перо крепится к стойке амортизатора на раме и двумя болтами разной длины к заднему крылу, а нам туда еще чето прикрутить надо. Поэтому меняем все местами.

Далее гнем по месту рога и копыта и изготавливаем планку для крепления спинки, фото процесса тоже нет, позже будет понятно.

Металл чистится, шлифуется, обезжиривается, грунтуется и красится в матовый черный акрил.

А мы возвращаемся за комп.

Ну а далее начинается череда событий из которой я начал понимать что я не швея.... Вот совсем.

Берем сиденье от мотоцикла и идем в загон к молодым дерматинам. Там ищем фактуру кожи похожую на ту что уже имеем от китайских дерматинов. Забираем нужный кусок и идем шить по Ютубчиковым знаниям.

Окончательная сборка и результат.

Получилось высоковато на мой взгляд, но зато лучше поддерживает спину. Спинку наверное отдам в перешив профессионалам. Или сам поднаторею в этом ремесле и попробую еще раз...