Как я машину выбирал⁠⁠

Лизинг - это не совсем прокат. Да, машина принадлежит не тебе, а банку, но твоя оплата идет в зачет стоимости машины, и когда срок подходит к концу, у тебя есть выбор - или отдать ее, или заплатить остаток и взять в собственность.

По цене это выходит, как правило, чуть дороже, чем если бы ты брал ее в обычный кредит и потом продал бы подержанную. Но очень удобно тем, что тебе не надо заморачиваться с продажей, ты просто платишь, скажем 200 долларов в месяц и каждые 3 года ездишь на новой машине.

Но именно поэтому установлены требования на состояние машины и пробег. Ты платил, скажем, 200 долларов в месяц потому, что банк через 3 года рассчитывал получить ее в определенном состоянии и продать за 5000. Но если машина в худшем состоянии и реально стоит 4000, то придется доплачивать эту разницу.

Но и слишком наглеть с придирками к внешнему виду дилер не будет, потому что если он заломит цену за каждую царапину, то ты его просто пошлешь, выкупишь машину и продашь его другому дилеру. А ему это не нужно. Ему нужно, чтобы ты отдал старую машину (на которой он при перепродаже потом еще наварит) и взял новую в такой же лиз.

Лизинг хорош только если Вы машиной ну вот совсем заниматься не хотите. Раз в три года приезжаете, отдаете и получаете новую. Лучше-хуже тем же, чем прокат лучше-хуже покупки авто в кредит. Платите меньше, расходы по обслуживанию на дилере, но машина не ваша, и, как сказал уже автор топика, при сдаче авто могут еще денег взять за царапины или еще за что (поэтому весь текст договора нужно читать внимательно и желательно с юристом). Плюс (точнее, минус) при лизинге есть ограничение пробега, проедете больше - будете еще платить сверху за каждую милю. Величина лимита по пробегу варьируется в зависимости от марки/модели машины и дилера, обычно на дешевых (типа "корейцев") кататься можно больше, на машинах премиум класса ограничения более жесткие. С дилерами вообще надо быть очень осмотрительными, даже если ваша машина на полной заводской гарантии, это не исключает возможности наступления "негарантийного" случая и последующего ремонта авто за деньги из вашего кармана.
Знаю, что многие официальные дилеры на лизинг переходят, тот же Даймлер-Бенц (в Висконсине, по крайней мере). Это позволяет сделать ежемесяные платежи более доступными для потребителя, а по рекламе иногда не всегда сразу видно, лизинг это или кредит (как обычно, информация об этом идет мелким шрифтом).

По читай тут http://autokadabra.ru/shouts/38961 мой товарищ пишит подробно