Герои сериала Игра престолов в ретро стиле. Часть 2
вторая часть работ Майка Вробеля на тему сериала. Кто-то выкладывал первую. Извините, если боян)
Все эти софистические и демагогические недоаргументы по типу "если", "соберёшь" и прочее, от, уж прости, дилетантов, не имеющих опыта соответствующей езды и пр., неуместны и не более чем предрассудки диванных "экспертов".
Например, ты сказала:
если на скорости в 80 тебя подрежет кто-то, то ты можешь успеть оттормозиться, а на 200 - нет
Наташа, твой пример изначально создаёт невозможные в действительности условия. Там где кто-то ползёт 80, меня рядом на 200 быть не может. И лично мне это даже читать смешно, потому что так уже было.
Прошлым летом, я возвращался из отпуска, на своей шестёрке. На платном шестиполосном участке автомагистрали М4 (разрешённая 130 - максимум для РФ), шёл в левом ряду 220-230. Под меня перестроился дурачёк, из среднего ряда чтобы объехать ТС впереди него, иначе говоря подрезал. Мне пришлось тормозить педалью в пол, так как тормоза уже были горячими, колодки перегрелись и "поплыли", но замедлиться успел.
Дальше.
соберешь за собой все ближайшие машины
- И опять ты говоришь с позиции теоретика а не практика, поэтому выдумываешь то, чего быть не может.
Не "за собой", а перед собой. И не соберу, так как передо мной никого не бывает. Я НИКОГДА не превышаю остановочный путь более дальности видимости. А что касается многополосных, то даже если меня и начнёт крутить и нести на правые полосы (для этого нужен удар, никакая другая причина, включая разрыв колеса, не сможет выбить шестёрку из равновесия), мало кто попадётся на пути этого снаряда, потому что дистанции на скоростных трассах ОЧЕНЬ большие.
Большая часть моего маршрута - М8, протяжённостью 1200 километров - это оооочень пустая федеральная трасса, да ещё и с хорошим покрытием. Если ехать 90, то можно и за час ни одного водителя не встретить, особенно осенью. Я встречаю более чем в 2 раза чаще.
--------------------------------------------------------------------------------------
Всё что пишут брызжатели слюной, все эти вопли, по поводу опасности скорости и пр. - глупость и ересь. Это как разговор двух охотников:
Первый: "Я вчера на кабана ходил".
Второй: "Ты чё, совсем дебил???"
У первого охотника винтовка калибром .308 лапуа магнум, а у второго рогатка.
Первый кабана уже валил не раз (ездит за 200 в штатном режиме), а второй только куропатке глаз выбил и убежал (разогнался разок до 170 и сразу бросил газ, чтобы с дороги не сдуло).
Первый 264 км/ч спокойно ехал от Мск до Ярославля (в 5 утра машин не было), а второго уже на 150 км/ч начинает трясти и машина гуляет из стороны в сторону.
Ошибки другого человека, о которых ты говоришь мне по барабану, я выработал простой и надёжный алгоритм безлимитной езды:
1. Всегда держу остановочный путь короче дальности видимости.
2. Не обгоняю на скорости, подъезжаю накатом, осматриваю встречку и обгоняю.
3. Когда на встречке появляются колонна, отпускаю педаль газа и подкатываюсь к голове колонны накатом, дальше еду по ситуации, не особо быстро 140-150. Раньше так не делал, приходилось тормозить в пол и прыгать на обочину, спасаясь от придурков, выходящих мне в лоб при обгоне.
В таком режиме в прошлом году проехал 4000 километров, полёт нормальный. Не рискую.
раскрыть ветку (1)
И мне непонятно почему ты так дифференцируешь факторы влияющие на возможность ДТП? Почему скорость вообще никогда не причем, но вот невнимательность, неисправность, ошибка - они то как раз основная проблема. А то, что все что угодно из этого списка плюс скорость будет равно ДТП это ты категорически отрицаешь. На скорости нет права на ошибку, но нет такого человека, который никогда не ошибается.
показать ответы
Все эти софистические и демагогические недоаргументы по типу "если", "соберёшь" и прочее, от, уж прости, дилетантов, не имеющих опыта соответствующей езды и пр., неуместны и не более чем предрассудки диванных "экспертов".
Например, ты сказала:
если на скорости в 80 тебя подрежет кто-то, то ты можешь успеть оттормозиться, а на 200 - нет
Наташа, твой пример изначально создаёт невозможные в действительности условия. Там где кто-то ползёт 80, меня рядом на 200 быть не может. И лично мне это даже читать смешно, потому что так уже было.
Прошлым летом, я возвращался из отпуска, на своей шестёрке. На платном шестиполосном участке автомагистрали М4 (разрешённая 130 - максимум для РФ), шёл в левом ряду 220-230. Под меня перестроился дурачёк, из среднего ряда чтобы объехать ТС впереди него, иначе говоря подрезал. Мне пришлось тормозить педалью в пол, так как тормоза уже были горячими, колодки перегрелись и "поплыли", но замедлиться успел.
Дальше.
соберешь за собой все ближайшие машины
- И опять ты говоришь с позиции теоретика а не практика, поэтому выдумываешь то, чего быть не может.
Не "за собой", а перед собой. И не соберу, так как передо мной никого не бывает. Я НИКОГДА не превышаю остановочный путь более дальности видимости. А что касается многополосных, то даже если меня и начнёт крутить и нести на правые полосы (для этого нужен удар, никакая другая причина, включая разрыв колеса, не сможет выбить шестёрку из равновесия), мало кто попадётся на пути этого снаряда, потому что дистанции на скоростных трассах ОЧЕНЬ большие.
Большая часть моего маршрута - М8, протяжённостью 1200 километров - это оооочень пустая федеральная трасса, да ещё и с хорошим покрытием. Если ехать 90, то можно и за час ни одного водителя не встретить, особенно осенью. Я встречаю более чем в 2 раза чаще.
--------------------------------------------------------------------------------------
Всё что пишут брызжатели слюной, все эти вопли, по поводу опасности скорости и пр. - глупость и ересь. Это как разговор двух охотников:
Первый: "Я вчера на кабана ходил".
Второй: "Ты чё, совсем дебил???"
У первого охотника винтовка калибром .308 лапуа магнум, а у второго рогатка.
Первый кабана уже валил не раз (ездит за 200 в штатном режиме), а второй только куропатке глаз выбил и убежал (разогнался разок до 170 и сразу бросил газ, чтобы с дороги не сдуло).
Первый 264 км/ч спокойно ехал от Мск до Ярославля (в 5 утра машин не было), а второго уже на 150 км/ч начинает трясти и машина гуляет из стороны в сторону.
Ошибки другого человека, о которых ты говоришь мне по барабану, я выработал простой и надёжный алгоритм безлимитной езды:
1. Всегда держу остановочный путь короче дальности видимости.
2. Не обгоняю на скорости, подъезжаю накатом, осматриваю встречку и обгоняю.
3. Когда на встречке появляются колонна, отпускаю педаль газа и подкатываюсь к голове колонны накатом, дальше еду по ситуации, не особо быстро 140-150. Раньше так не делал, приходилось тормозить в пол и прыгать на обочину, спасаясь от придурков, выходящих мне в лоб при обгоне.
В таком режиме в прошлом году проехал 4000 километров, полёт нормальный. Не рискую.
раскрыть ветку (1)
То есть ты считаешь что если ты 2 раза туда обратно на дальняк скатался без ДТП, то все, иммунитет что-ли приобрел? Никакой опыт и количество пройденных километров не могут гарантировать тебе абсолютную безопасность. Ну это твоя жизнь и тебе решать как ей распоряжаться. Может ты имеешь какой-то опыт за плечами, но то, что ты разгоняешься до 180 на двухполоске с ограниченной видимостью в городе мне лично говорит об обратном.
показать ответы