38

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

Locarno–Madonna del Sasso funicular - фуникулер вблизи города Локарно в швейцарском кантоне Тичино .

Линия соединяет нижнюю станцию в центре города с местом паломничества святилища Мадонны дель Сассо и муниципалитета Орселина.

Является частью маршрута к вершине близлежащей горы Циметта .

Строительство началось в 1904 году, линия была завершена в 1906 году.

Оригинальные деревянные кузова автомобилей были заменены нынешними металлическими кузовами в 1958 году.

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

Количество остановок 4.

Конфигурация - один трек с проходной петлей.

Длина дороги 811 метров.

Подъём 173 метра.

Максимальный уклон 30%.

Колея 1000 мм.

Вместимость 70 пассажиров в одном вагончике.

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

Что удивительно, линия не автоматизированная, как я понял.

В вагончике есть пульт и можно сказать машинист.)

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео
Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео
Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

С апреля по октябрь линия курсирует каждые 15 минут в течение дня.

В остальное время года и в летние вечера обслуживание производится каждые 30 минут.

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео
Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео
Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео
Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

Источник.

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

Напомню, что вообще, для организации путей фуникулёров используются три схемы: четырёхрельсовая, трёхрельсовая и двухрельсовая.

В последнем случае для пропуска вагонов на разъезде применяется стрелочный перевод Абта  с использованием в вагонах колёсных пар особой конструкции, где одно из колес имеет реборды с двух сторон — внутренней и внешней, а на другом колесе реборды нет совсем, но оно имеет бо́льшую ширину для облегчения его прохождения между разрывами рельс.

Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео
Фуникулёр Локарно – Мадонна дель Сассо Фуникулер, Швейцария, Длиннопост, Видео

Железная дорога

4.2K постов6.7K подписчика

1
Автор поста оценил этот комментарий

А зачем ему  пантограф и контактная сеть? Он же на тросе? Неужели всякие фары, двери и прочие механизмы?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

да, электричество на привод дверей, освещение, кондиционер, если есть)

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Необычно выглядит. А как в других системах традиционно справляются? Третий рельс, аккумулятор, между изолированными рельсами? Сдается мне, что где как придумают...

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

чаще всего боковой третий рельс

0
Автор поста оценил этот комментарий

Оборудование откровенно старое, пульт машиниста с кнопками 50х гг прошлого века, внутри вагончика покрашено всё масляной краской в 10 слоёв без удаления предыдущего слоя - как на совецком заводе эпохи застоя

вы уверены, шо это таки швейцария?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

модернизируют на оживлённых маршрутах)

Фестунгсбан