Дорога в России из бетона.⁠⁠

Наступали =) Сильно не провалишься, но от бетонщика лопатой по е**лу получить можно =)))

Эти еб*ные самолеты тебя защищают, пока ты жопу отращиваешь )

Это транспортная дорога для аэродрома =)

да я и в этом посте писал, что режем )

Да, фотошоп конечно, у нас же в России только на кухнях сидят и разрабатывают генпланы, как можно дороги из бетона делать.

Это нормальная практика.

Шов расширения можно сделать и позднее, но не слишком поздно, можно для начала сделать просто сквозной шов, что бы была хоть какая то свобода плитам. Все швы нарезаются вовремя, но шов расширения (а не сжатия) должен быть хотя бы сквозным (по толщине будет не 20 мм, а 5 к примеру).

Не знаю почему тебя заминусовали. Было уже поздно и я хотел спать. Бетон нарезается во время набора прочности, но не тогда, когда он еще "мягкий". По сути, начнется выкрашивание при мокрой резке дисками с алмазными сегментами. Изначально я не правильно объяснил, нарезка идет до застывания бетонной смеси, просто уже замучался к тому времени всем отвечать на вопросы =)

Где асфальт?

Вообще это называется цементно бетонная смесь, как застынет, станет цементо-бетоном. Это мало кому тут интересно, так же как асфальт - асфальто-бетон

Арматура либо нагревается и заливается бетоном, оставляются "контакты" для нагрева арматуры во время набора прочности бетона и его остывания, как температура бетона опустилась какой либо отметки, можно и перестать нагревать арматуру, остыв, арматру начнет сжиматься (физика). Так же есть способ натяжения арматуры домкратами. Но я не вдавался в подробности изготовления ЖБИ и ПАГ, так что мои данные могут быть не совсем точными.
Оба этих способа не подходят для строительства в таких масштабах. А точнее такой укладки бетона.

Сделано

хз

Вы имеете ввиду плиты, которые заливаются с предварительнонапряженной арматурой? То тут описывает укладка бетона, а не плит из бетона.
При укладке бетона предварительнонапряженную арматуру не положить под укладчик, просто арматуру, можно.
Как вы вообще понимаете такой процесс?

Катался по нормальным бетонным дорогам, шум не сколько не напрягал, и тык тык... тык тык не было, может вы катались по старым бетонкам, которые сделаны были еще в СССР?

При наборе прочности бетона, возникают внутренние напряжения в структуре бетона, что бы он просто не начал хаотично лопаться, его режут на сегменты. Так же есть швы расширения, так сказать тепловые швы.

Увы, после набора прочности бетона, он нарезается алмазным диском специальной машиной для нарезки швов.

До застывания его не нарезать, щебень будет вырывать и перемещать, т.к. он еще не закрепился, так же и песок будет себя вести, но с наименьшим ущербом =)

Дороже, но не всегда, быстрее и ровнее, бетон менее скользкий, прочный и хватит его на долго. Это если соблюдать технологию, проект и госты со снипами

Что то бетон плохой на этой фотке, наш бетон будет и через 10 лет таким же, если за ним делать правильный уход, а точнее, следить за дефрагмационными швами и за швами расширения.

Нет

Технология уже давно существует, инструменты появились тогда, когда начался спрос. Сейчас спрос больше идет на аэродромы, дороги мало делают в России из цементобетона, ни кто не хочет терять бизнес на плохом качестве асфальтобенного покрытия.

Не верно. Есть ложные швы, для того, что бы бетон лопнул в нужном месте, есть швы расширения, что бы при перепаде температур бетонные плиты могли "гулять" и не упираться друг в друга, иначе будет горб.

Отличный и подробный пост о качественном строительстве дорог в США. Я присутствовал при укладке бетона в США.

Укладчик мы использовали фирмы Guntert & Zimmerman модель S600. Одна полоса толщиной 20-30 см, ширина 7,5 метра за часов 8 можно положить до километра, если смесь подобрана хорошо, на БРУ смешивают все в правильных пропорциях и укладчик полностью исправен.

бывало и собаки бегали, и самосвалы проезжали, и на великах, да чего только не было =))

Коэффициент трения, нанесение шероховатой текстуры, нанесение поперечной текстуры, асфальт сам по себе жирный от состава битума.

Где он шумный? насечки (шероховатость, текстура) на бетоне надо правильно делать для автомобильных дорог, на аэродромах к примеру шероховатость более грубая, поэтому и шумит.

Тут не видно основание, а инженерные умы могу в проект заложить любое, по их мнению и расчетам правильное, расстояние между швами.

Нет, не будет.

тебе кажется, милок =)

Наша компания не делает дороги, мы строим аэродромы.

Нет, на любом бетоноукладчике нет кондея =)

Это мой первый пост, могу сделать и длиннопост, но на строительстве аэродрома.

Думаю мы бы не стали делать дорогу из такого бетона, да и в проектом бюро не тупые сидят. Такие как ты просто воздух сотрясают, не более.

И да, фото мое, могу еще дать тебе таких фотографий =)

Да

Усадка идет во время вибрирования и уплотнения скользящей опалубкой, далее у бетона практически отсутствует усадка.

Произведя простые расчеты по затратам, если огромная территория для укладки бетона, то поставить свои БРУ гораздо дешевле )

При укладке бетона используется вибрация и давление. Что бы бетонная смесь не "впитывалась" в основание при укладке, используют такую прослойку.

Там где не ступает нога человека

При таком строительстве им нужно было ставить свои БРУ, где бы и делалась бетонная смесь из цемента, инертных и добавок.

Утка? Это обычная дорого для обслуживания аэродрома =)

Да, такое возможно и из-за пластификатора, который нужен только для удобоукладываемости бетонной смеси.

На БРУ неправильный состав сделали или лаборанты сделали неправильную карту подбора.

Рентабельно везде.