Байки с работы: Утопленник⁠⁠

Как обычно все это художественный вымысел,все совпадения случайны ну и все такое...

Военная часть. Несколько лет у стенки стоял корабль 205 пороекта . Небольшой,чуть меньше 40 метров в длинну. Его уже давно готовили под разрезку,снимали оборудование и все,чего было полезного. И вот наконец настал его час отправиться "в последний путь". Пришел буксир с судоремонтного завода, зацепили его "за ноздрю" и вывели с базы.

До завода идти достаточно долго и на буксире клювом не щелкали. Как только удалились от лишних глаз пересадили на корабль двух человек с бензогенератором, болгаркой и другим инструментом. Пока корабль дотащат до завода он должен стать легче на пару сотен кг меди. Работа не самая приятная.В темноте, при свете налобного фонарика,иногда по колено в жиже,состоящей из воды масла и солярки в разных пропорциях. Но деньги светят неплохие и возможность такая бывает нечасто. Но тут неожиданно раздается вопль "БЛ*,Серега иди сюда"! Перед растерянным работягой с монтировкой в руках бил мощный фонтан из забортной воды. Минут 10 продолжались попытки остановить воду, но когда холодная северная водичка стала уже приближаться к яйцам "борьба за живучесть" благополучно закончилась. Поднялись наверх. Пока махали буксиру,пока он останавливался и выбирал трос корабль приобрел уже хорошо заметный дифферент на корму. Замели следы преступления в виде инструмента и кабеля. На буксире при "разборе" единственное,что смогли вытянуть из работяги- "я эту *еровину ломом отжимал, а оно все вместе от стенки оторвалось и *издец" На завод по телефону доложили,что в процессе буксировки корабль стал постепенно оседать на корму. Выяснить причины невозможно,т.к нижние помещения затоплены. Получили указание по возможности задраить все доступные люки и двери,соблюдая меры предосторожности. За следующий час корма осела так,что волны уже перекатывались через палубу и появился крен на левый борт. Капитан буксира посовещавшись с руководством принял решение оттащить корабль подальше от фарватера, ближе к берегу на минимально возможную глубину. 150 тонн металла остались в итоге на дне..

Почти полгода после этого из воды торчал верх надстройки и мачта. Весной льдом его покоцало неплохо. Потом подняли.