Австралийский автопром: Каким он был? (Часть 1)⁠⁠

Пишу я сейчас достаточно редко, но решил уделить Пикабу немного времени и рассказать о стране, о которой мало кто вспомнит :)
Австралия достаточно странная страна, но ещё странее было видеть достаточно активное развитие автомобильной промышленности, с учетом, что на материке обитает не более 25 млн. человек. Видать, к XXI веку ребята с пачкой вечнозеленых осознали свою ошибку и начали парадом сворачивать внутреннее производство в стране и в итоге к 2019 году в строю осталось всего два производителя: Iveco Australia и Kenworth Australia, т.е. в том, в чём страна до сих пор нуждается - тягачи для дальних перевозок грузов.

Iveco PowerStar 99 модельного года. На данный момент, такого специфичного передка на тягаче уже нет

Kenworth T909 - пожалуй, можно назвать символом автопрома Австралии

Ну а дальше идёт лишь история о том, как было прекрасно выпускать что-то своё. Далее будет представлена подборка автомобильных компаний, который располагались на территории Австралии.

1. Australian Motor Industries

Основанная в 1926 году, Australian Motor Industries (AMI) начала сборку автомобилей в 1952 году. До 1987 года она выпускала широкий ассортимент моделей фирм Standard, Triumph, Mercedes-Benz, а также автомобили марки Rambler компании American Motors Corporation (АМС).

Mercedes-Benz 220SEb собранный на заводе AMI

Но дела компании стали меняться к 1963 году. В этом году была выпущена первая продукция японской компании Toyota, а через 5 лет начала выкупать контрольный пакет акций и уже к 1985 году полностью контролировала производством, которым до начала 80-х старались держать ребята из AMC (правда, финансовые трудности, вынудили компанию выйти из игры). После 1985 года AMI была переименована в AMI Toyota Ltd и потеряла свой логотип (да, у компании, которая не выпустила ни одной собственной наработки, заполучила свой лого).

А вот и сам логотип. Достаточно символичный

"Американский престиж для Австралии". Хммм. Возможно

А эта страница и вовсе повествует как AMI меняла владельца.

2. British Leyland

Данная компания стала объединением всех британских заводов, которые оставались на территории Австралии после Второй Мировой войны, после чего запоручились поддержкой от британского правительства - так зародилась BMC на территории Австралии. Первым их собственным проектом стал Morris Major/Austin Lancer, которые базировались на британской модели Wolseley 1500, выпускавшееся в Британии с 1957 по 1965 год. Австралийский же клон выпускался с 1958 по 1964 год и имел две Серии, а также финальную Morris Major Elite (модели Austin уже не было). Модель оказалось очень успешной и подарила достаточно много прибыл BMC Australia к началу 60-х.

Wolseley 1500

Morris Major Series I

Austin Lancer Series I

Уже к 1961 году компания начала производство Morris 850, который на западе именовался проще - Mini. Следом за Mini последовали уже достаточно средние модели такие как Austin Freeway и Wolseley 24/80, но при этом обладали различными стилистическими особенностями от британских собратьев.

Austin Freeway

К 1964 году началось производство моделей, которые выпускал непосредственно BMC: Mini Joke, Austin A60 Cambridge, Wolseley 15/60, BMC 1100 и Austin 1800.

Достаточно непродолжительное время с 1970 по 1972 год BMC Australia выпускала свою собственную и оригинальную модель Austin Kimberley и Austin Tasman, основанные на Austin 1800.

После того, как в 70-м году BMC превратилась в Leyland - все начало меняться. Компания ещё выпускала автомобили BL, но уже куда худшего качества, а самыми требовательными оставались Mini 60-х годов. Последний выстрел компании в плане собственной разработки стал Leyland P76, который стал полным провалом, продавшись за два года в количестве 18 тыс. штук, но это не было убийством для компании. Компанию убивало собственное руководство из Британии.

Если что, Leyland P76 был в кузове как седана, так и купе и как рядной шестеркой, так и V8, но для купе и зачастую за территорией Австралии.

В итоге, все закончилось тем, что к концу 70-х мощности были отданы под модели Peugeot 505 и Honda Quint (которая продавалась под шильдиком Rover), а в 1983 производство полностью прекратилось. Все имущество перешло под объединение JRA Limited, выпускавшее автобусы Denning, но и это продолжалось недолго. В середине 90-х компании была поглощена и прекратила своё существование.

3. Rootes Australia

И последняя на сегодня компания - является ещё одним британским объединением компании Singer, Humber, Sunbeam и Hillman. И всё тут можно закончить простым списком:

Hillman Minx - aвыпускался с 1946 по 1965

Humber Super Snipe - выпускался с 1953 по 1965

Sunbeam Mk III - выпускался только в 1955 году

Sunbeam Alpine - выпускался только в 1955 году

Humber Hawk – выпускался с 1964 по 1965

Singer Gazelle - выпускался с 1957 по 1961

Hillman Super Minx - выпускался с 1961 по 1965

Humber Vogue - выпускался с 1962 по 1965

Hillman Imp - выпускался только в 1964 году.

Так что компания не выпускала ничего своего, а только расширяла рынки сбыта. Было ей это очень тяжело. Финансовые трудности нагрянули к началу 60-х и союз Rootes трещал по швам, а потом ещё и Chrysler заявился. В итоге, Rootes Australia они выкупили в 1965 году. Следом за этим они выкупили Hillman Marque с последующим поглощением в 1979, поглотили Humber Limited, Singer Motors Limited (сохранив модели до 1970 года), Sunbeam Motor Car Company Limited (с правами на марку Talbot, которые позже отдали французам), выкупили Commer с последующим поглощением в 1979 году и Karrier Motors Limited с тем же финалом.