Время прочтения меньше минуты
Первый летный прототип, оснащенный двигателями Pratt & Whitney РW-207K с бортовым номером 02
17 августа 1999 года совершил свой первый полет прототип вертолета Ансат - лёгкий многоцелевой вертолет разработки КБ Казанского вертолетного завода.
Позднее сменили бортовой номер на 902
В 2003-2004 годах был переоборудован в опытный разведчик-целеуказатель Ансат-2РЦ.
С 2008 года находится на хранении.
В сравнении с однотипными он проигрывает буквально во всём, по характеристикам, по стоимости...
Тяжело взлетает, как медведь. Жопа просаживается, что на посадке, что на взлёте. Это от них.
Ага, ну вот мне приходилось на тэшке корячиться с переднего колеса и шагом дрочить - так это вертолет гавно по-твоему?
Лыжное шасси тоже доставляет. Вот им приходится корячиться в траве, нидайбох кочка какая. И взлетать по самолётному не могут.
а есть площадки которые не позволяют выполнить взлет по-самолетному и им похер на то что есть колесное шасси.
Он прицеливался минут 15 туда, где МТВшка сходу садилась.
Хочешь посмотреть, как он взлетает?
Он прицеливался минут 15 туда, где МТВшка сходу садилась.
Мтвешка туда летать могла 20 раз на день, как вариант.
А есть еще загрузка, квалификация пилота и куча других факторов о которых ты даже и подозревать не подозреваешь.
И что я тут должен увидеть страшного?
От винтов!
844 поста919 подписчиков
Правила сообщества
1. Посты по теме в шутку и всерьёз.
2. Перед запуском осмотреть теги, убедиться что матчасть знакома, а чувство юмора включено и законтрено.
3. При возникновении подгораний, нервных вибраций - рекомендуется немедленно выйти и скрыть посты сообщества и/или автора.
4. Будьте вежливы, соблюдайте культуру и уважайте друг друга.
5. Оффтоп, ксенофобия, хамство, оскорбления и прочее токсично неадекватное поведение - повод к отстранению без предупреждения.