У 30летнего УАЗа не сопоставим пробег, пока всю свою молодость БМВ ездила в германии, УАЗ доводили до ума, пока в 90е бэха ездила и билась под каким-то комерсом, на УАЗе сгоняли на рыбалку, потом БМВ 2 года чинили армяне после аварии в труху, ну тут одинаковый с уазом пробег, когда 20-летнюю бэху в состоянии "не бит не крашен атвичаю" взяли дагестанцы и стали гонять, дед на УАЗе привез прицеп сена
У нас на работе не могут избавиться от Уаз Хантер 2012 года, который с 2014 по сегодняшний день стоит в гараже (нет водителя), потому что машина сгнила полностью. Без преувеличения, я таких ржавых автомобилей в жизни не видел, рама под весом кузова сложилась пополам, ни один из винов не прочесть, через двери можно ручкой помахать человеку с другой стороны машины.
Для чистоты гараж тоже не эталон сухости, но и не в воде по колено, крыша не течёт. Блин, сейчас на рабочей почте поищу фото, пришлю.
Две фотки нашел, с такого ракурса не видно, но там примерно в районе раздатки тупо кусок рамы вниз висит. Я тогда ездил на него смотреть, внутрь не решился сесть.
Условно. Его купили в 2012, два года ездили на нем, потом водитель уволился (так как в тех ебенях за такую зарплату никто не хочет работать), машину поставили в гараж. На какое-то время про нее забыли (реально забыли, вспомнили только в прошлом году, когда Ларгус купили), решили выстоавить на продажу, а как продавать никто не знает. Уехать своим ходом он не может, на металлолом бухгалтерия не дает сдать, типа согласно отчету об оценке, его рыночная стоимость 35 тысяч рублей, а на металл его за 5 принять готовы. А так продать - его никто не купит, да вин коды не читаются.
По большому счету его бы списать нахрен и на металл сдать. Но у нас госпердприятие и это тот еще геморрой. Один отчет об оценке 10 тысяч стоит, плюс мероприятия по доставке на свалку и прочее. Мне кажется, проще его с горы спустить и написать заявление о краже в ГИБДД.
Не поймите меня неправильно, но как то не верится что машина ТАК сгнила за 3 года эксплуатации и простоя 8 лет до таких дыр.
Как будто уазик 12 года сперли и подменили (кузов?) на старый с консервации 70 х годов.
Да уазы гниют, но если сравнивать с фотками ездящих экземпляров, 12-го года там все конечно в рыжиках но не в таком пиздеце. Тут кто то в вашей организации что то темнит.
Нет, плесени там не было, я видел машину вживую. И вентиляция в гараже есть. Рядом Ларгус рабочий стоит (он эксплуатируется, потэтому из гаража выезжает). он более-менее нормально выглядит.
У нас в городе в боксе стоит ХЗ чей практически новый крузак. Реально ХЗ чей. Но крузак все еще стоит, в первый раз я его увидел 8 лет назад. Со слов уже тогда он лет 5 стоял. Сейчас делал документы на ГБО, он все еще в идеале под сантиметровым слоем пыли, на неспущенных колесах, стоит. Выглядит как конфетка. Не удивлюсь что его еще и завести можно.
Крузак - вечная машина. Если в ней что-то сломалось - чинишь один раз и едешь дальше...
Если в УАЗе что-то сломалось, но машина едет - это не ремонтируют. Если что-то ремонтируют, или даже меняют, то это вполне может сломаться через год. А кузов тот и вовсе из прессованной ржавчины.
У меня приятель покупал стекловолоконные кузовные элементы для УАЗика, потому что задолбался менять железки. И вот вопрос: почему эти черти не могут нормально сделать? Японцы же сделали? Причем лет тридцать назад.
С УАЗом будет сложнее в десять раз. Главная причина - это отсутствие нормальных, качественных запчастей. Они могут быть браковвнными прямо с завода и тупо не встанет на место из-за отверстия на 2 мм правее. Старый УАЗ, да и новый тоже - это ёбанная карусель ремонтов. Единственое что еще там ходит - это двигатель, но тоже не без приколов конечно.
Не знаю про УАЗ, но видел пример с жигулём и бэхой. У друга был жигуль. Видимо когда ездишь на таких машинах у людей внутри что то щёлкает и они перестают смотреть в сторону современного автопрома. Купил он себе бэху. Разъезжал довольный. Через месяц вижу его снова на жигуле. Спрашиваю "чо случилось?" Он говорит "ремонт над бэхой затеял". Решил её довести до идеального состояния зачем-то. Вот уже скоро год будет как он с ней возиться.
Да это норм, я 2 года назад купил Галант 8 2001 года.... Всë отлично, только крыша потекла и арки надо переварить 😂 вот неделю уже езжу снова на жиге ( продавать еë смысла нет, мне капитала движка вышла дороже еë стоимости, не гнилая, в семье с 1994го , ну и налога на неë нет) надëжная как автомат Калашникова 👍
От отношения к автомобилю зависит. Я в 18 лет с получением прав купил за 35 тысяч рублей ниву 1986 года выпуска, старше меня, я 1993 года выпуска )). Так вот, не смотря на то, что дед у которого я ее купил 25 лет на ней ездил на рыбалку и охоту автомобиль был во вполне адекватном состоянии, за 5 лет владения ею я ей серьезного ремонта не делал, только расходники, магнитофон и новые колеса с сиденьями. И ржавчины нигде не было. Но тут скорее потому что дед честно сказал что всю ржавчину что появлялась тщательно оттирал наждачной и замазывал и пару раз варил (на счёт варил не спрашивайте, я не уточнял). Так вот, ниву эту я продал через пять лет приятелю отца и она до сих пор ездит.
Прекрастно тебя понимаю про отношение к авто. У самого некруха тридцатилетняя, ни ржавчины, ни сверчков ни фига. Из ремонта только расходные материалы, да и вообщем-то всё. Тьфу тьфу блин. Люблю свою колестницу.
У знакомого Деда запорожец был в идеале. Секрет успеха прост, с 1980 какого-то года он проехал менее 10.000км. А потом дед умер, запорожец продали его знакомому дедку и тот его убил за полгода :(
С дуру и хрен можно сломать. Был у меня Mirage Asti впиндюрил туда двигло от галанта, конфетка а не машина получилась. Покатался годик и продал. Через два года опять её увидел в очень печальном состоянии.
Ну да, бывают уникальные случаи когда авто много лет в гараже стояло без пробега но это не про мою бывшую ниву )), там пробег уже к 800 000 подходил. А со стоящими в гараже интересностями тоже знаю две радикально противоположные истории. В универе уже одногруппник с которым дружили загорелся купить Тойоту mark 2. Ну таки и нашел и купил. Куда смотрел и чем в принципе думал выбирая именно такой автомобиль не понятно. Конечно, на счёт пробега, видимо, не соврали, и у первого владельца он реально большую часть времени стоял многие года, но вот второй владелец, мужчина тридцати пяти лет купил ее лет в 25 и хоть и намотал всего 150 тысяч (общий пробег был 200), но ушатал двигатель, коробку и ходовую мама не горюй. Плюс сам по себе автомобиль довольно специфичный - правый руль, двигатель 2,5, дури для автомобиля тех лет дохерище, видимо второй владелец и летал на нем. Так мой приятель на этом Марк 2 и не поездил нормально, то по одной причине на ремонте, то по другой, через пол года продал, студенту такой авто по содержанию не потянуть без посторонней помощи.
А вторая история: стал у меня отец искать себе авто второй на рыбалку ездить. И не просто авто а тоже конкретный - Митсубиси L200. И не какой либо а исключительно 4 ревизии (выпускались до 2015 года, а начал искать в 2020 году). Искал 2 года! Но в итоге нашёл, да ещё какой: пробег 30 000, цена ощутимо ниже рынка, версия с удлиненным кузовом, кунг для кузова... Но за полторы тысячи километров. Подозревая наебку неделю созванивался с продавцом, а поехал за авто с другом-автомехаником и там на месте ещё загоняли в местный сервис. Единственный косяк обнаружили не заявленный - пластик в кунге в одном месте был собакой погрызан немного, в остальном автомобиль идеальный
