И спустя ещё несколько километров пути мы выходим к порталу железнодорожного тоннеля №13 "Чайкинский", который был построен на 109 километре в 1903 г.

Длина этого некогда двухпутного тоннеля всего 31 метр.

Второй портал.

А спустя пару сотен метров за ним начинается спаренный мост-путепровод через реку Половинная.

Первый металлический мост длиной почти 64 метра был построен во время первой очереди строительства в 1904 г.

Второй же железобетонный виадук арочного типа длиной почти 85 метров был построен во время второго этапа строительства КБЖД в 1915 г.

Впоследствии с упразднением первого пути, первый мост покрыли деревянным настилом и сделали пешеходным.

Столетние клёпанные конструкции металлической фермы моста до сих пор выглядят довольно прочными.

А за мостом в качестве памятника установлен паровоз.

Паровоз Еа-3070 был построен на заводе AlCo и поставлен из США в рамках программы "Ленд-Лиз".

Изначально он был установлен на станции Уланово, но к середине 2000-х гг. перевезён сюда.

Год постройки к сожалению нам остался неизвестным, но поставлен он был в начале 1940-х гг.

Сейчас паровоз стоит прямо на месте, где проходил ныне разобранный первый путь.

Заглянем внутрь.

Топка котла.

А отсюда подкидывали уголь.

Сразу за паровозом на 110 километре расположен остановочный пункт Половинная при одноимённом посёлке, основанном в 1956 г. во время переноса жилых построек с других участков КБЖД на берега долины реки Половинная.

За остановкой виден очередной тоннель, о котором мы расскажем уже потом, а здесь на берегу мы встаём на ночлег и заканчиваем эту часть рассказа о КругоБайкальской Железной Дороге. Так что ждите очередного продолжения.

А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.

источник