tag146

18 ноября 1987 года сухогруз "Иона Якир" (типа"Коммунист", порт приписки Одесса) пришел в порт Сьенфуегос (Куба) из Одессы полностью загруженный сырьем для народного хозяйства Кубы. В Сьенфуэгосе была очередь под разгрузку к причалу. Поэтому с берега сообщили информацию что очередь нужно ждать около двух месяцев. У бухту заведут завтра 19 ноября, там и будете ждать свободного причала. Это очень важно. У берегов Кубы глубины по 800-900 метров и более. На якорь стать не реально. Либо дрейфовать (то есть течение отнесет тебя на пару миль куда-нибудь, потом завести главный двигатель и продвинуться пару миль против течения и снова дрейфовать) либо идти в Америку, Мексику и там дожидаться на якоре. Самый лучший вариант, чтобы завели в кубинскую бухту (а бухты там не просто большие а по выражению Р. Саббатини "в них может укрыться все флоты мира") И это действительно так.
"Иона Якир" стал дожидаться утра, время от времени дрейфуя. Наступило утро. Долгожданные 10 часов утра. Кубинский лоцман,чтобы завести судно в бухту не приезжает. Экипаж ждет, занимаясь текущим ремонтом.
В это время на береговом, военном аэродроме начались учебные полеты самолетов-истребителей. На этом аэродроме были устаревшие по тем временам советские самолеты МИГ-21. И вот они (МИГ-21) начали выполнять учения над территорией моря, где одиноко дрейфовал "Иона Якир". В какой-то момент, кто-то решил отработать заход в атаку на надводную цель. Кубинцы народ, в военном отношении очень грамотный и скурпулезный. Они решили отработать заход на дрейфующий "Иона Якир".
Береговые службы выдали им высоту судна с точностью до пол метра. В учебную атаку зашли два самолета , за ними еще четверка. Ошибка береговых служб была в том, что они выдали высоту по трубу "Иона Якира" их локаторы не уловили, что над трубой возвышается пеленгаторная мачта, с двумя пеленгаторами. Ведущий МИГ-21 пролетел даже ниже, над ближайщим к капитанскому мостику трюму (4-й трюм) Находившийся, в это время на мостике, на вахте 3-й помощник капитана чисто удивился. Но времени на удивление у него было немного. Ведомый МИГ-21 врезался в пеленгаторную мачту. Он сразу взорвался. Судно буквально подпрыгнуло, как простой бульдозер. Самолет взорвался буквально над судном. Автоматика самолета выбросила пилота на парашюте прямо в море, недалеко от судна.
Дальше было просто. 3-й помощник обьявил по громкоговорящей связи тревогу. Он сразу закричал, что тревога не учебная, а боевая, в прямом смысле этого слова. Экипаж был великолепно подготовлен, мотобот правого борта спустили на воду быстрее норматива. Однако быстрее мотобота с кубинского берега примчался катер и подобрал пилота, прямо в море, который был без сознания, но был на плаву благодаря спасательному жилету и парашюту, который надувшись подобно парусу тащил его вдоль берега.
Дальше еще проще. "Иона Якир" срочно завели в бухту и срочно поставили к причалу. Набежало куча начальников. Дело в том что вышел из строя один из пеленгаторов, потому что его оторвало самолетом. Кубинцы восстановили всю электронику, радионавигацию. Правда на это ушло около 2-х месяцев. Судно стояло у причала под очень медленной разгрузкой. Экипаж возили но отдых в Варадеро. Ну вобщем всем утрясли. Судно перегоняли из Сьенфуегоса в Мариэль, Матанзас. И наконец 9 января 1988 года "Иона Якир" снялся из Матанзаса на Одессу