MasterDzen

Продолжение поста.

На восстановление аккумулятора ушло прилично времени. Несмотря на большую просадку по напряжению на каждой параллели разбег был не большой порядка 100мА. В качестве источника для зарядки был использован ЛБП.

Сам аккумулятор был собран из не новых элементов изначально. Поэтому существовал большой риск потерять большую часть ёмкости.

Я думаю, что мастер по сборке элементов из Санкт-Петербурга возможно узнает свою работу. От себя добавлю, что никаких претензий я к нему не имею по той причине что аккумулятор после разряда долго не был заряжен и болтался 3 месяца в предыдущей мастерской. Сами элементы достаточно хорошие

Это похоже оригинал Samsung 30Q

Внутреннее сопротивление измерять в сваренных на ленту параллельных линиях как по мне дело бесполезное и не информативное. Есть определённый ряд специалистов которые рекомендуют попытаться стереть пальцем маркировку на изоляции элемента. Если кому интересно на конкретно этих элементах она стиралась. Субъективно показатель оригинальности.
Итог: батарея с сбалансирована, зарядилась до полных 4.2 В но бмс отказалась включаться. Опытным путём было перебрана три варианта приложения для подключения к ней. В последний версии при подключенном зарядном устройстве она ожила. Кому интересно скину в л.с. Приложение позволило посмотреть напряжение каждой параллели которые соответствовали действительность.
Емкость одного элемента INR18650 30Q 3000mAh у нас параллели по 18 элементов. Арифметика простая 18шт *3000mAh = 54Ah (В предыдущей статье опечаток)
Стенд разгрузочный у меня самодельный

Но его 10А при 54В мне вполне хватает.

Сейчас собираю стенд на 1800Вт ищу нихром. Пока довольствуюсь 500Вт. Он у меня в разработке. Прототип на фото ниже.

Аккумулятор выдал из теоретических 54 А час фактические 48,5. Считаю это положительным показателем.

Так выглядит контроллер VESK. Он умеет работать абсолютно со всеми видами двигателей для малого электротранспорта. Выпускается для водного транспорта, электро скейтов. Наши энтузиасты очень часто используют его для установки на самокат или велосипед. Тот случай когда по размеру не судят.

Такой контроллер может выдавать до 200 А в номинале. Программируется он через специальную утилиту которую устанавливают на компьютер называется VESK Tool. Програматор у нее выстроенный с выходом под провод Type-C. С помощью приложения вы настраиваете тип двигателя его мощность и привязывайте его к контроллеру. Работает практически со всеми видами управления по радио и курками/ручками/ энкодерами и прочим. По неопытности очень легко спалить двигатель выставив неверные настройки. Кто будет сталкиваться с вопросами пишите постараюсь ответить.

Комплектный передатчик оказался мертвым. Поэтому пришлось заказывать из Китая новый на что ушло 40 дней. Общается передатчик с контроллером по шине UART RX-TX. После того как передатчик пришел к нему нужно было привязать пульт на фото выше.
К сообщению не могу выкладывать видео пока. Было бы информативнее.

Продолжение в следующем посте.

Интересный случай произошел в моей мастерской. Сервис занимается ремонтом СИМ как сейчас принято говорить. В основе это электро самокаты и электро велосипеды. Но, обратился знакомый моего товарища с просьбой разобраться с Efoil( еще его называют гидрофойлом). Это по сути доска для водного серфа с установленным на ней электромотором и аккумулятором который управляется с помощью радио пульта. В отличии от классической водной доски тут за счет мощного мотора происходит эффект парения над водой. И сама доска находится как бы в воздухе. Со слов владельца устройство сгорело в другой мастерской а новый комплект электроники был представлен ими в качестве компенсации. Больше подробностей мне не известно. До этого момента я и не знал что такое устройство вообще существует.

Мне предоставили: контроллер серии vesk, электромотор, крепление для мотора на доску, аккумулятор (в последствии окажется высаженным в 0)радио модуль доя управления и пульт.

Фото из интернета. Мои будут ниже.
Задача:
1. Запрограммировать контроллер
2. Все собрать, проверить
3. Загерметизировать для исполнения на воде.
Начал я с проверок работоспособности всех компонентов. Аккумулятор выход 10В. Отлично, почти мертв. Его параметры 54В 30Ач. При полном разряде и рабочей платы BMS должен опуститься не ниже 39В. Вскрываем на элементах 2,5В критично низко, есть перспективы безвозвратной деградации. Плата контроля стоит умная с Bluetooth. ANT BMS. Опытные электронщики знают, что она позволяет получить очень подробные сведения об аккумуляторе через фирменное приложение. Настроек там много. В том числе и отключение заряда и разряда. От слов к делу. Начинаем воскрешение. Подключаем к балансиру с возможностью одновременной зарядки. Ограничиваем ток 200мА.

На фото выше мой балансир и аккумулятор который восстанавливал.
Продолжение поста будет далее.

Добрый день уважаемые электронщики! Велосипед Author с комплектом (мотор и аккумулятор ) от компании Shimanо. Вывод аккумулятора : два контакта силовых + - и два RX и TX. При подключении идет обмен данных и тогда на силовых клеммах появляется напряжение. Если просто подать на вход 42В то устройство не запускается. Родной аккумулятор вышел из строя и не выдает сигналов. Ячейки аккумулятора полностью заряжены и восстановлены.
Есть здоровый аккумулятор на котором можно прочитать осциллографом сигнал TX. Сам вопрос: как можно записать и воспроизвести сигнал для запуска? UART подключали скорость выставляли согласно сигналу на осциллографе в миллисекундах.

В городе Окленд американского штата Калифорния пожарного за работой сочли преступником из-за того, что он чернокожий. Об этом сообщает New York Post.

Кевин Мур (Kevin Moore) проводил инспекцию рядом с жилыми домами. Он был в униформе и со служебной рацией, а рядом была припаркована пожарная машина. Однако житель соседнего дома посчитал мужчину подозрительным и позвонил в полицию.

В тот же день другой мужчина записал Мура на видео и доложил полицейским о подозрительном человеке, когда тот проводил проверку возле его дома. Хозяин помещения попросил пожарного предъявить документы. После этого он их сфотографировал и сказал, что их необходимо заменить. «Этому удостоверению уже много лет. Оно само потемнело, а у меня довольно темный оттенок кожи, но меня там все равно можно разглядеть», — рассказал Мур.По словам отправившего видеозапись в полицию, он посчитал пожарного потенциально опасным из-за того, что тот был обут в кеды. В пожарной службе пояснили, что это нормально для сотрудников, которые проводят плановые проверки.