Knaut

АХТУНГ МНОГО БУКВ


Я хочу, чтобы эта статья была показательной. Показательной, прежде всего, для двух типов людей: кто за 500 000 рублей предпочитает новый Рено и для тех, кто не имеет вообще какой-либо транспорт, но при этом классический Мерседес называет старым ведром. Все, что здесь ниже сказано/написано, не имеет перед собой цели оскорбить или унизить выбор, а также вкусовые предпочтения автолюбителей.

Начнем, пожалуй, с вопроса не к целевой аудитории данного поста. Вот вы когда покупаете новый автомобиль в пределах 500 000-1 500 000 рублей у вас ни разу не возникало чувства, что вас поимели? Хитро, сложно, долго, но в итоге поимели?
Буквально на прошлых выходных мне удалось пол дня покататься на совершенно новом Mitsubishi Outlander 2014 года с пробегом 850 км. Машина была прокатная, человек, который ее взял, остался к ней совершенно без чувств. Представляете, вы покупаете машину за 1 000 000 рублей, да даже больше, и остаетесь к ней совершенно без чувств. А знаете почему? Потому что вы сразу ощущаете, хоть и не даете себе это осознать, что вас поимели. Как же так, я же отдал больше миллиона, меня не могли поиметь! Я не купил Логан, я купил Аутлэндер, меня не могли поиметь, он дороже, он полноприводный…

Да вот и все. Он дороже и он полноприводный. ВСЕ. Да и вообще: просто вас дороже поимели.

Сев за руль этой машины я минут 10 пытался устроиться за рулем. 10 минут мне казались вечностью. Сиденье регулируется неким рычагом, как на всех современных автомобилях, назовем их маркой "Дороже Логана". Поднимаешь рычаг и спинка, кстати, совершенно жесткая, щелкает в нескольких положениях. Что? Подстроить по миллиметрам? Ну вы же не в W14… Но об этом позже. Руль, совершенно маленький, по игрушечному легкий и по игрушечному пластиковый, тоже регулируется. Но в компании "Дороже Логан" регулируется — это громкое слово. Руль перемещается. Одной рукой перемещаешь, другой пытаешься уловить рычаг перемещения, дабы… Зажать/затянуть его! Чтобы руль зафиксировался. Отрезвляем мозг и смотрим на телефон: год 2015-ый. Все правильно, не 1967, как показалось после перемещения руля. Смотрим цену у дилера: от 1 119 000 рублей. Погодите, здесь ноль лишний? Сразу в голове сравнение тех же регулировок с Mercedes W14… Да что ж такое. Куда я спешу.

Ну, кое как мы сели. Дальше что? Дальше вот что: у меня есть квадроцикл. Он не дорогой, он как все тот же пресловутый Логан в мире машин. На руле у него есть курок газа. Он ооочень-очень чувствительный, чтобы сразу подхватывать. Знаете для чего это сделано? Для ощущений "безумства лошадей", для ощущения дури. Да, в нем 600 кубов, он правда шустрый. в Аутлэндере та же схема. Цитируем дилера: шестицилиндровый V-образный двигатель, отличающийся невероятными динамическими свойствами. Это они про 3-х литровый мотор? Вся невероятность очень проста: педаль газа как "газулька" на квадроцикле. Невероятно чувствительна, она легкая, как памперс младенца. Нажимая ее Аутлэндер резко подхватывает, начинает валить. И это кажется так "фейково", так наиграно, как симулянт в футболе. Ах да, я уже слышу эти голоса: ну он же новый, он на гарантии, а твой этот старый Мерседес…
Осмотревшись в салоне мой взгляд ни на чем не остановился. Мы в машине и это все, что я мог подумать. Мы в машине, мы передвигаемся из точки А в точку Б. Мы, представим на минуту, только что отдали больше миллиона рублей и мы передвигаемся, мы не едем, не катимся, не летим, мы передвигаемся. Потому что он топорный. За новизной дизайна и запахом нового пластика нет ничего. Хотя, интерпретируя эти же слова, можно сказать иначе. В этом запахе пластика есть все: коммерция, бизнес, прибыль, деньги, навар. А нас поимели. Кстати, щупать этот пластик внутри мне не хотелось, по нему и так все видно. А чего стоят эти вставки под карбон… Чувствую, уже начинаю издеваться, надо тормозить.

Ну ладно. Допустим, кто-то, кто читает эту статью, прав, проговаривая у себя в голове: ну по одной машине не судят, что ты прицепился к одной бедной тачке. Так вот есть один кандидат: Land Rover Discovery 2013 года.
Данный автомобиль мне удалось поводить пару месяцев назад, в рамках программы "помоги другу купить машину". И здесь компания "Дороже Логана" выкусила, потому что есть более солидная компания: "Якобы Круто". У машин этой компании ценник повыше, примерно от 2 000 000 рублей. Цель та же самая, как вы догадываетесь, поиметь вас, но сделать это так, чтобы вы не сразу стали догадываться об этом. Толще кошелек — толще "тролим" покупателя. Простой девиз, простое руководство к действию компании "Якобы круто".

И здесь сразу идет напор "крутизны": шов стыка кожи на приборной панели. На самом видном месте он слегка кривой, понимаете, рука мастера дрогнула, обшивается же все в ручную, человеческий фактор, машина за 3 000 000 рублей ведь. Пишу это и сдерживаю смех. Даже в более "ручных" Ламборгини себе такого не позволяют! Да уволили бы этого специалиста за такой косяк! И переделали бы всю панель. И иголки бы поменяли в швейной машинке. И завод бы закрыли на чистку. И солнце бы остановилось.

Сидишь в Диско высоко. Руль электро, сиденья тоже. Ну чтож, это уже хорошо, смотрим за окно и на дату: да, все правильно. Современность, технологии, модерн, если позволите, чувствую себя человеком, закрываю правый глаз, чтобы кривой шов перестал давать ощущения "крутизны", жму на педаль газа, она, кстати тяжелее чем в машинах "Дороже Логана", ассоциация с газулькой квадроцикла — прочь! прочь! — под задницей три миллиона три миллиона три миллиона… И вот вопрос: чтобы почувствовать себя более менее человеком, на котором на сэкономили, нужно отдать 3 000 000? Осознание этого, в принципе, неплохое дело, ведь у тебя есть 3 000 000 на такую машину.
И тут я делаю роковую ошибку: запускаю руку под руль, щупая низ приборной панели. "Дороже Логана"! Давно не виделись! Не хватает лишь записки, которую достаешь оттуда: "Привет! Вас только что толсто поимели. Не забудьте, пожалуйста, приехать на первое ТО, хотим лицезреть ваше счастливое лицо. с наилучшими пожеланиями, компания "Якобы Круто".

Зачем я вообще засунул туда руку? Да потому что как-то в моем W140 ключи упали под ноги вниз, я опустился туда, чтобы их нащупать и залип там минуты на две: низ приборки — некий дорогой ковролин, мягкий, приятный… Трогал его, как первый раз трогал попу девушки. Разве что не возбудился, а так ощущения схожи.
Окей, давайте о достоинствах. Discovery хорошо едет. Правда хорошо. Причем, он едет везде, у него куча помощников на бездорожье, он многое умеет. Классно все это, такая игрушка для взрослых детей, большой квадроцикл с крышей. Руль большой, трогать приятно, уселся удобно, все подогнал. Ну еще бы за 3 000 000 не сесть нормально. Да, кое где на тебе сэкономили, дорогой друг, даже не думай, что ты всех обманул! Даже за 3 000 000 рублей они нашли, где можно побольше навариться. "Якобы круто" — солидная корпорация, с хорошими иллюзионистами, ой, простите, специалистами, это тебе уже не шутки.

Сижу сейчас пишу все и думаю. А есть ли места в Mercedes-Benz W140, на которых я чувствую экономию на себе? Прошло уже 6 минут после знака вопроса, а я так и не смог придумать чего-то более менее подходящего под экономию. А еще в голове постоянно его возраст: 18 лет. Восемнадцать лет. А он стоит такой сейчас передо мной, с пробегом в 363 000 км, с ковролином под приборкой, с электросиденьями с памятью для водителя и пассажира, с деревянным электро рулем, с настоящим деревом в салоне, с толстенной кожей на сиденьях, с двойными стеклами, с подогревом бачка омывателя, стоит себе такой живой, бодрый, готовый для моего комфорта на все. Стоит себе за 450 000 рублей…

У меня, как у обладателя такой машины, есть резонный вопрос: что подвигнет меня купить за эти деньги что-то новое? Чем новая машина за эти деньги будет лучше, если даже за 1 119 000 рублей не лучше? Что мне даст ощущение комфортного автомобиля, а не бюджетной жоповозки? Если ничего, то почему я должен покупать новую машину? Задайте себе вопрос: почему? Я вижу ответы: новая машина есть новая машина. Она без пробега, она надежнее, она на гарантии, у твоего Мерседеса расход больше, да и запчасти дороже. С надежностью и якобы дорогими запчастями буду спорить до посинения, а с остальным согласен. Но и плачу я не за перемещение. Я плачу за то, что на мне не сэкономили. Значит, не буду экономить и я. Все честно, правда ведь? А в качестве бонуса, за мой выбор, на ТО меня награждают запчастями в коробках Lemforder (неоригинал) с лежащими внутри оригиналом, затерли Mercedes-Benz наждачкой, дабы никого не смущать.
Вот так…

Складывая все это мы приходим к простому выводу: мы не хотим ездить, не хотим получать удовольствие. Мы хотим передвигаться, мы хотим удобства быть передвинутым, а не удобства передвигаться с комфортом. Мы перестали любить себя, раз скупаем бюджетные автомобили пачками. Мы вроде как экономим, хотя платим три хвоста от себестоимости автомобиля…

Грустно.
Надеюсь, никого не утомил, спасибо.