EvoCars

В прошлом году Huawei основал альянс HIMA (Гармоничный Интеллектуальный Мобильный Альянс), и Maextro стал четвертым брендом этой коалиции. Китайский технологический гигант активно расширяет своё присутствие на автомобильном рынке через HIMA. Бренд Maextro создан совместно с Jianghuai Automobile, дополняя уже существующие в альянсе HIMA три бренда: AITO (партнёрство Huawei и Seres), Luxeed (совместная инициатива Huawei и Chery) и Stelato (коллаборация Huawei и BAIC).

Кроме участия в HIMA, Huawei сотрудничает с множеством других автомобильных марок, предоставляя программное обеспечение и компоненты. Среди таких партнёров — Avatr и Deepal, которые входят в группу Changan. В отличие от Xiaomi, Huawei не планирует самостоятельно производить автомобили или создавать собственные заводы. Вместо этого компания выбирает уникальную бизнес-модель, выступая не как производитель, а как интегратор в производственные цепочки других автопроизводителей. Такая стратегия обеспечивает устойчивость всей структуры: если один из партнёров по каким-либо причинам выйдет из проекта, остальные элементы остаются незатронутыми.

Седан Maextro S800 стал первой моделью бренда Maextro и наиболее дорогим предложением в линейке HIMA. На этапе предварительных заказов цены варьируются от 1 до 1,5 миллиона юаней. Несмотря на высокую стоимость, первые 48 часов бронирования привлекли более 2000 заявок, при этом для подтверждения заказа требуется депозит в размере 20 000 юаней. Полный запуск продаж Maextro S800 запланирован на первую половину следующего года.

Габариты и Дизайн: Элегантность и Функциональность

Maextro S800 обладает внушительными размерами: длина составляет 5480 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1536 мм, а колесная база — 3370 мм. Передняя часть автомобиля украшена логотипом Maextro в форме ромба, а LED-освещение, напоминающее звёзды, используется для декорации фар, фонарей и даже дверных ручек.

Интерьер: Роскошь и Технологии Внутри

Интерьер Maextro S800 пока остаётся частично скрытым, однако предварительные изображения демонстрируют использование натурального дерева в отделке. Второй ряд сидений может быть оснащён либо двумя отдельными креслами, либо классическим трёхместным диваном. Автомобиль будет оснащён богатым набором функций, включая систему автопилота уровня SAE 3. Все бортовые электронные устройства и электродвигатели разработаны собственными силами Huawei. Вместо традиционных боковых зеркал предусмотрена установка камер для улучшения обзора.

Двигатели и Мощность: Электрическая и Гибридная Версии

Электронная база данных Министерства промышленности раскрывает, что Maextro S800 будет доступен с двумя типами силовых установок: полностью электрической и подключаемой гибридной.

• Электрическая версия оснащена тремя электродвигателями: один мощностью 160 кВт (217,5 л.с.) установлен на переднем мосту, а задние колёса приводятся в движение двумя отдельными электромоторами, каждый из которых развивает мощность 273,5 кВт (372 л.с.). Емкость батареи для электрической версии пока не разглашается.

• Подключаемая гибридная версия использует 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л.с., установленный под капотом передней части автомобиля. Этот двигатель работает в режиме генератора, заряжая тяговую батарею ёмкостью 63 кВт·ч. Колёса приводятся в движение двумя электродвигателями: передний мощностью 160 кВт (217,5 л.с.) и задний — 230 кВт (313 л.с.). После полной зарядки батареи гибридный седан способен проехать 371 км по циклу CLTC без использования внутреннего двигателя.

Технические Характеристики и Вес: Надёжность и Комфорт

Снаряжённая масса Maextro S800 варьируется от 2731 до 2859 килограммов в зависимости от комплектации. Дополнительные технические характеристики и особенности оснащения флагманского седана Huawei будут раскрыты ближе к началу массовых продаж.

Заключение

Maextro S800 от Huawei и Jianghuai представляет собой сочетание передовых технологий и элегантного дизайна, демонстрируя амбициозные планы китайского IT-гиганта на автомобильном рынке. Сочетание электрической и гибридной силовых установок, богатый интерьер и инновационные решения делают этот седан привлекательным выбором для современных автолюбителей.

Telegram-бот : https://t.me/evocars_w_bot/GoApp

Lixiang использует три двигателя, два из которых электрические один бензиновый. Электро двигатели необходимы для вращения колёс, расположенные на осях автомобиля, а бензиновый для зарядки батареи. По сути авто приводит в движение электро тяга, а бензиновый двигатель необходим для заряда батареи, как генератор.
Есть возможность передвигаться в режиме
1. Бензин, без снижения заряда батареи
2. В режим электро не используя топливо
3. Гибрид - совместное использование по заданным алгоритмам.
Завод изготовитель заявляет что запас хода в смешанном цикле 1000+ километров, реальный запас хода 700-800 километров в зависимости от времени года. Запас хода на электричестве около 175 километров. В случае если нет нужды преодолевать повседневно большое расстояние в режиме работа дом, с пробегом + - 150 километров в день можно, вообще не заправлять данный авто экономя на бензине, а заряжаться от домашней розетки ночью на парковке. В случае если необходимо выехать загород на дальняк включаем режим гибрид.
Этот авто взял лучшее от электричек и от двигателей внутреннего сгорания. Да у электро авто в отличие от гибрида большая емкость аккамулятора, но всё равно далеко не поедешь из-за не развитой инфраструктуры в виде отсутствующих станций для зарядки, а на авто с двигателем внутреннего сгорания нет возможности передвигаться без использования бензина/дизеля.
Но есть и недостатки, максимальная скорость у Lixiang около 180 км/ч так как у данного авто нет коробки передач, максимальная скорость ограничена максимальными оборотами эл. двигателя. И при высоких оборотах электро двигателя повышается расход, что влечет уменьшения запаса хода. Если ваша скорость на автомагистрали около 130- километров в час запас хода будет достойный. В случае если любите погонять 150+ не стоит удивляться что запас хода уменьшился
Машина футуристичная, комфортная.
Пост написал сотрудник Техцентра