BOBAPIL

Экс­перт­ная ко­мис­сия Ев­ро­пей­ско­го Союза дала пред­ва­ри­тель­ную по­ло­жи­тель­ную оценку ини­ци­а­ти­ве ряда ев­ро­де­пу­та­тов, преду­смат­ри­ва­ю­щую пе­ре­да­чу Кер­чен­ско­го моста под меж­ду­на­род­ный про­тек­то­рат.

Ав­то­ра­ми пред­ло­же­ния стала группа по­ли­ти­ков из стран Во­сточ­ной Европы (по­же­лав­ших, на всякий случай, а то мало ли как оно может по­вер­нуть­ся, остать­ся неиз­вест­ны­ми), среди ко­то­рых пре­об­ла­да­ют укра­ин­ские и эс­тон­ские пар­ла­мен­та­рии.

Ожи­да­ет­ся, что в скором вре­ме­ни к ним могут при­мкнуть и участ­ни­ки Вы­ше­град­ской чет­вёр­ки, а также Латвия и Литва.

По словам одного из членов ко­мис­сии, при­над­ле­жа­ще­го к числу наи­бо­лее из­вест­ных в мире экс­пер­тов, К. У.Ни­лин­гу­са, "...данное пред­ло­же­ние, без­услов­но, со­дер­жит в себе ра­ци­о­наль­ное зерно. По­это­му мы склон­ны про­дол­жить работу, с тем, чтобы сфор­му­ли­ро­вать пре­дель­но чёткий и все­объ­ем­лю­щий пе­ре­чень тре­бо­ва­ний, а также тех усло­вий, при со­блю­де­нии ко­то­рых Россия может по­лу­чить свою квоту на доступ к транс­порт­ным воз­мож­но­стям нового эле­мен­та ин­фра­струк­ту­ры. Есте­ствен­но, такое раз­ре­ше­ние сле­ду­ет рас­смат­ри­вать как на­гра­ду за хо­ро­шее по­ве­де­ние.".

Как стало из­вест­но, за­ин­те­ре­со­ван­ны­ми сто­ро­на­ми пред­ла­га­ет­ся по окон­ча­нии стро­и­тель­ства про­ве­сти меж­ду­на­род­ный тендер для выбора наи­бо­лее оп­ти­маль­ной форму управ­ле­ния мо­сто­вым ком­плек­сом (в состав ко­то­ро­го, помимо самого пе­ре­хо­да, пла­ни­ру­ет­ся вклю­чить и 30-миль­ную зону вокруг него), а также на­зна­че­ния управ­ля­ю­щей ком­па­нии, ос­нов­ной функ­ци­ей ко­то­рой будет рас­пре­де­ле­ние при­бы­ли от экс­плу­а­та­ции.

Скорее всего, в ка­че­стве этой управ­ля­ю­щей ком­па­нии будет создан кон­сор­ци­ум из наи­бо­лее опыт­ных ме­не­дже­ров, в первую оче­редь укра­ин­ских, но на­хо­дя­щий­ся под об­ще­ев­ро­пей­ской юрис­дик­ци­ей.

От­ме­ча­ет­ся, что в ев­ро­пей­ском за­ко­но­да­тель­стве от­сут­ству­ют прямые за­пре­ты на про­ве­де­ние по­доб­но­го рода дей­ствий, сле­до­ва­тель­но, они яв­ля­ют­ся ле­ги­тим­ны­ми.

Уже до­стиг­ну­тые до­го­во­рён­но­сти между ос­нов­ны­ми участ­ни­ка­ми остав­ля­ют от­кры­тым только один вопрос - что делать, если Россия не при­зна­ет ре­ше­ния и не пред­при­мет мер для его доб­ро­воль­но­го вы­пол­не­ния.

Как сказал пред­ста­ви­тель группы ини­ци­а­то­ров, "...в этом случае мы вы­нуж­де­ны будем при­бег­нуть к тех­но­ло­гии про­ры­ва гра­ни­цы, эф­фек­тив­ность ко­то­рой совсем недав­но про­де­мон­стри­ро­ва­на Ми­ха­и­лом Са­а­ка­шви­ли. Более того, именно он станет и офи­ци­аль­ным главой пред­при­я­тия, как лицо, в наи­боль­шей сте­пе­ни за­ин­те­ре­со­ван­ное в его ре­а­ли­за­ции."

Со­глас­но под­счё­там поль­ско­го Ген­шта­ба, для про­ры­ва до­ста­точ­но будет пе­ре­ба­зи­ро­вать в Крым и на Тамань две группы ак­ти­ви­стов, числом не более 404-х че­ло­век каждая, снаб­див их, для са­мо­за­щи­ты, до­ста­точ­ным ко­ли­че­ством "Джа­ве­ли­нов" и раз­бор­ны­ми кон­струк­ци­я­ми для быст­ро­воз­во­ди­мых ре­ду­тов.

При этом дли­тель­ность ак­тив­ной фазы опе­ра­ции не пре­вы­сит 10-15 минут, а за это время к ак­ти­ви­стам успеет по­дой­ти помощь с одного или несколь­ких авиа­нос­цев, ко­то­рые будут ожи­дать сиг­на­ла на гра­ни­це 12-миль­ной зоны тер­ри­то­ри­аль­ных вод.

Они же в даль­ней­шем обес­пе­чат и воз­душ­ное и мор­ское при­кры­тие от по­пы­ток России (если они по­сле­ду­ют) вы­пол­не­ния недру­же­ствен­ных дей­ствий или про­це­дур.

От­вет­ствен­ность (в первую оче­редь ма­те­ри­аль­ная) за все нега­тив­ные по­след­ствия при этом це­ли­ком и пол­но­стью воз­ла­га­ет­ся на рос­сий­скую сто­ро­ну, как про­явив­шую необос­но­ван­ную и ничем не спро­во­ци­ро­ван­ную агрес­сив­ную ре­ак­цию.

От­ме­ча­ет­ся, что данное ре­ше­ние при­ни­ма­ет­ся под дав­ле­ни­ем об­сто­я­тельств, прежде всего для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти лиц, поль­зу­ю­щих­ся мостом, так как со­вер­шен­но оче­вид­но, что рос­сий­ская сто­ро­на не в со­сто­я­нии её (без­опас­ность) обес­пе­чить - стоит только упо­мя­нуть за­фик­си­ро­ван­ную спут­ни­ко­вы­ми сред­ства­ми про­сад­ку опор же­лез­но­до­рож­ной арки, а также силь­ный са­мо­про­из­воль­ный нагрев, по неуста­нов­лен­ным окон­ча­тель­но до сих пор при­чи­нам, кон­струк­ций моста.

Не ис­клю­че­но, что в бу­ду­щем по­доб­ный опыт будет при­ме­нён и к другим объ­ек­там, име­ю­щим зна­чи­тель­ную стра­те­ги­че­скую и ма­те­ри­аль­ную цен­ность, коими Россия рас­по­ря­жа­ет­ся еди­но­лич­но, без учёта и со­блю­де­ния ин­те­ре­сов меж­ду­на­род­но­го со­об­ще­ства - на­при­мер, си­бир­ских неф­те­га­зо­вых, зо­ло­то­нос­ных и прочих по­доб­ных ме­сто­рож­де­ний, водных за­па­сов озера Байкал, дре­ве­си­ны, пуш­но­го зверя, мо­ре­про­дук­тов, а также име­ю­щих стра­те­ги­че­ское зна­че­ние ком­му­ни­ка­ций (Се­вер­но­го пути, Транс­Си­ба и т.д).

По­дроб­но­сти (вклю­чая чис­ло­вые данные, схемы, списки, ил­лю­стра­ции и т.д) можно узнать на сайте www.dbl.bld.gov.ua, где на­хо­дят­ся эти и другие све­де­ния для тех, кто по­ни­ма­ет.