Типичные Нижегородские моноколесники
Мем сделан чисто поржать, без каких либо претензий или осуждений магазина продавца колес, Олега Тинькова и ребят, которых я вставил в ролик, всем добра!
Мем сделан чисто поржать, без каких либо претензий или осуждений магазина продавца колес, Олега Тинькова и ребят, которых я вставил в ролик, всем добра!
Всем привет! Катнул ночью на новом колесе I'nmotion Challenger V13, запилил маленький видосик
Всем привет!
На Пикабу преступно мало контента про моноколеса и про все с этим связанное, это грустно. Постараюсь немного исправить.
Моноколесо вошло в мою жизнь в 2017, когда офис компании, где на тот момент работал, переехал в новое место и оказался в полутора км от метро. Пешком ходить с детства не любил, вот бегать другое дело, но бежать от метро каr-то странно, да и душ потом понадобится.
В общем встал вопрос выбора максимально компактного и универсального транспорта, с которым можно везде. Приобрел на тот момент неплохой вариант KingSong KS14D 420Wh, очень хорошее колесо для обучения, крепкое и надежное, впоследствии отъездил на нем 3 летних сезона и два зимних. Да, зимой на колесе тоже можно: и по снегу, и даже по льду, правда осторожно, сильно меняется стиль езды, скорость, но речь не об этом, расскажу, если будет интересно.
Собственно с июля 2017 я езжу каждый день, в любую погоду и в любой сезон. Ездил и в ливень, и в снегопад, и по снежно-солевой каше, все ок. Колесо у меня уже четвертое, но менял не потому, что сломалось, а по ходу морального устаревания и развития технического прогресса так сказать. Сейчас владею двумя моделями: KingSong 16X и Inmotion V12. Первое больше для зимы, второе для лета.
Из очевидных минусов, пожалуй единственных существенных перед ближайшим конкурентом условно доступного транспорта - самокатом - это достаточно высокая стоимость, сейчас цена топовых моделей, а начиная с определенного момента другие уже неинтересны, достигает 300-400к руб, но это рынок откровенно штормит, надеюсь. И второе - высокий порог входа, все таки на колесе нужно учиться, причем этот процесс очень индивидуален и у всех занимает разное время: от пары часов до нескольких недель, как в моем случае например. Но коль скоро уже научился, даже в магазин в 300м, пешком... ну нафиг)
Плюсов же довольно много:
- компактность. С колесом можно легко в любой транспорт, кроме пожалуй самолета, но туда не пустят только из-за емкости АКБ, хотя есть пара моделей с мелкими аккумуляторами, которые народ умудрялся брать с собой в самолет. Что же касается метро, автобусов, электричек, с этим без проблем, колесо ставится между ног, когда стоишь, и места не занимает вообще.
- мобильность, сравнимая с телепортацией, можно легко оказаться в другом месте района или города, значительно расширить возможности и стать ближе к удаленным местам интереса и прочим достопримам. Ну а если устанешь, всегда можно сесть в общественный транспорт или вызвать такси, колесо легко войдет в багажник любого авто.
- безопасность и устойчивость. На самом деле удивительно, но зимой ощутил, что на колесе часто чувствуешь себя устойчивее чем на ногах. Часто бывало, что едешь-едешь, а потом глядь - а люди как пингвины вокруг идут, потому что скользко. Разумеется, для этого нужен скилл и крайне рекомендуется более зубастая или даже шипованная резина, на летнем слике будет грустно по льду.
- свободные руки. Это прям убер-скилл:) Можно легко на ходу снять со спины рюкзак, что-то оттуда достать, положить, надеть обратно, поправить шлем, надеть или снять перчатки, попить воды из обычной бутылки, открутив крышку, перевозить какой-то груз, причем его вес фактически ограничивается только исключительно тем, какой вес вы в принципе способны поднять и даже не нести, а просто держать. Я перевозил 30кг, не считая собственного экипа, больше просто не требовалось, но уверен, что смогу и больше.
Это пожалуй самые очевидные плюсы навскидку, к менее значимым, но также приятным, относится вхождение в своего рода клуб единомышленников, новые знакомства, совместные покатушки и пр.
Напоследок поделюсь одним из своих видео, которое снял еще прошлой осенью, ночная покатушка:
Задавайте вопросы в комментах, буду рад ответить.
Всем привет. Колесо inmotion v5f. Что свои родные акб, что увеличенной емкости, разницы нет. Прикладываю фото. Чуть ниже центра видно пожелтевший резистор как понимаю.
Проблема какая. Припаиваю выходы с аккумуляторов к плате, потом желтые проводки к плате. Получаются сектора по 4 аккумулятора. В сети на форумах электротранспорта вычитал, что есть жесткая привязка к последовательности припайки, так ли это? BMS плата работает, материнская плата моноколеса видит, заводит моноколесо проблем нет, кроме нагрева в том месте. Нагрев этот проявляется после 1 подключения к материнской плате. Потом после отключения так же продолжает греться, пока не разомкну цепь аккумуляторов припаянных к bms. Другие резисторы похожие ниже и выше холодные. Пробовал связываться с ремонтными мастерскими и вообще заменить полностью плату, но ремонт говорят не производят и по отдельности от аккумуляторов не продают. Осложняется тем ещё, что я попробовал бы заменить, но тут не понятно что не так и в какую сторону копать, обозначения элементов нет. Буду благодарен за советы или в какую сторону посмотреть. У самого идеи, если не удастся поправить это, то залить прозрачным термоклеем, чтобы рассеивание тепла увеличить и убрать перегрев. Отдельно добавлю, все ячейки имеют напряжение 4,19V сопротивление 19-20 мОм Емкость 3550-3620
Привет. Меня зовут Дима. Вы могли запомнить меня по посту:
Электротранспорт: советы по этике передвижения
Хочу поделиться яркими, солнечными впечатлениями от утренней поездки до работы.
Солнце, утро и пылесборник на 2000W под ногами! :)
Важно: некоторые моменты были весьма рискованными. Если ваш опыт передвижения на электротранспорте невысок, пожалуйста, пользуйтесь исключительно тротуарами и велодорожками на умеренных скоростях. Не создавая неудобств прохожим. Добра вам!
P.S. Ролик от 2017 года с поездкой до работы лежит тут.
Всем доброго времени суток. Обладаю Inmotion v5f. Накатал 850 км за год по городу. Полностью разбирал собирал(проедались покрышки). Самостоятельно проводил утепление отсека акб. Катался по декабрь прошлого года, в этом году с марта. Столкнулся с проблемой, что при обычной зарядке моноколесо заряжается до 88% и дает сигнал на отключение зарядки. При кнопке сброса питания последующем включении заряжается до 97%, дальше дает сигнал на отключение, провожу операцию ещё раз и доходит до 100. Пытался найти информацию, что это может быть, так и не нашел. Разряжал в 0 с пм включенной лампочки, заряжал полностью, проблему не решало, долгая зарядка тоже проблему не решает. Предполагаю, что разбалансировались элементы акб, но как видно выше, зарядка и BMS сами не справляются с балансировкой. Есть какие-то варианты самостоятельно исправить?
"Не пишут, значит никому не интересно". Может и так, но всё-таки я напишу, так как хочется поделиться "открытием", что ли.
На пикабу постов про моноколёса почти нет, только несколько отмороженных роликов езды без защиты и информационный пост годичной давности, однако там все участники лихо переходят на личности. Я с удовольствием обменяюсь мнениями в комментариях, но ввязываться в срач не стану.
Поехали :)
Лет 5 назад впервые наткнулся и уже тогда захотел себе "моноколесо" как игрушку и заменитель велосипеду для ситуаций "добраться в офис в 5-7 километрах от дома в сухую погоду". Пять лет прошло, я переехал в Китай, повсюду практичные электроскутеры (которые никто не угоняет), но мечта осталась, и поэтому мечта наконец исполнилась.
Имеем:
- Inmotion V5, б/у за 8000 рублей
- Вес колеса ~ 12 кг.
- Ездок 80 кг,
- Дальность пробега на одном заряде- 13 км
- Максимальная скорость - 17 км/час
За пару дней (и четыре часа тренировок) научился проезжать по прямой 20 метров.
Через неделю начал ездить на работу 6км в обе стороны. На тротуарах скорость не выше бега трусцой, да и на дороге немногим больше - колесо слабое.
Через 2 недели синяки на ногах сошли, ноги перестали болеть, стал уверенно маневрировать в толпе пешеходов.
Месяц спустя могу выкатывать 13км, ни разу не вставая на землю чтобы размять затёкшие ступни (от перенапряжения первое время затекают).
Плюсы:
- Быстрый разгон и остановка. Достаточная мощность, дальность и максимальная скорость у моделей подороже (от 50 000 рублей).
- Удобно катать как чемодан (который сам держит равновесие и катит себя) за ручку. Кафе, рестораны, официальные учереждения, метро - не проблема. Заносить домой на 5 этаж по лестнице - не проблема, я не сахарный.
- Легко спрыгивать даже с довольно высоких бордюров/коротких лестниц (для длинных нужно больше практики).
- Несложно заезжать на невысокие бордюры, на высокие запрыгивать получается через раз, нужно больше праткики.
- Маневрирование в толпе - как пешком, абсолютно не напрягает. В момент можно одну ногу снять с педали о поставить на пол.
- Проходимость - почти как у велосипеда. Много ездоков катаются по лесу, некоторые совершают восхождения/въезжания на горы по каменистым тропинкам. То есть, если в городе получается кататься на велосипеде - то с моноколесом проблем также не возникнет.
- Комфорт. Ноги амортизируют кочки, некий тонус постоянно поддерживается.
- Удовольствие. Такого ощущения "низкого полета" и свободы от управления практически "мысленным усилием" от езды на самокате-скутере-скейтборде-*напишите сами* я не получал.
Минусы:
- Выше порог вхождения чем у того же самоката. Требуется "перетерпеть" первую неделю.
- Слабые дешевые модели могут отключиться, если их "продавить" весом, не обращая внимания на предупреждения. Это неприятно; защита помогает и поэтому обязательна (на мой взгляд).
Ну и, конечно, при езде думать нужно головой и планировать наперед, т.к. транспорт довольно быстрый, а пешеходы-водители к нему еще в основном не привыкли.
В итоге: я доволен. Буду рад ответить на возможные вопросы.
Очень странно, что приходится писать это.
Ну, по крайней мере я не припомню, чтобы у велосипедистов была такая проблема - люди, которые пытаются толкнуть без причины или ударить ногой сбоку в велосипед с целью его свалить.
В 2 часа ночи на субботу, 17 ноября 2018г, на Литейном проспекте Санкт-Петербурга недалеко от уже поднятого Литейного моста, на узком тротуаре я остановился перед группой людей, судя по всему вышедших после бара покурить. Проезжая часть в этом месте отгорожена забором, поэтому я просто остановился в ожидании, когда меня заметят и пропустят. Ребята разошлись чуть в стороны, давая мне проехать, и когда я уже проехал мимо - один из шедших навстречу ударил сбоку по моноколесу ногой, выбивая его из-под меня. Колесо улетело вперед, покрутилось волчком и упало, я удачно спрыгнул с него и удержал равновесие. Мало того, что при таком падении на гранитные плиты можно переломаться и разбить голову - через 5-7 минут после падения на колесе сгорел контроллер. Колесо стоит 40 тысяч (модель KingSong ks14d на 350 Вт*ч) - это примерно моя месячная зарплата, в лучшем случае.
Я надеюсь, что этот текст прочитает очевидец события и передаст мой привет тому парню.
Увидев меня впервые в жизни, чувак, ты за несколько секунд принял решение меня покалечить и уничтожить чужую вещь, на которую я зарабатывал месяц. Ты так же бьешь ногой велосипедистов и проезжающие машины?
Я очень рад, что колесо сгорело не сразу, дав мне возможность отъехать подальше. И что я, обернувшись, не смог понять кто ты среди этой толпы в 10-12 человек. Возможно, в этом случае я бы уже сидел в полиции, а ты - в больничке. Может и наоборот. В любом случае, результат этой ситуации был бы хуже либо для одного, либо для обоих - и ни одного положительного момента. Это было плохое решение, успей вспомнить об этом в следующий раз, когда решишь поступить так же.
Обсуждение в чате сообщества показало, что ситуация не единичная. Не ребят на моноколесах (и электросамокатах) прыгают, кричат, пытясь напугать, толкают сбоку и пытаются выбить колесо. Причем происходит это в том числе на центральных улицах Питера - на Невском, Литейном...
Я не знаю, почему так происходит. Предполагаю, что пьяный мозг не очень хорошо воспитанного молодого человека, увидев фигуру на переливающемся светодиодами "гироскутере", немедленно принимает решение повеселиться за счет безобидного "хипстера". Просчитать последствия своих действий - что ты так можешь покалечить и убить человека - не хватает ни времени, ни других ресурсов.
Господа, моноколесо это не безобидная игрушка, это наш транспорт. Мы используем его для перемещений по городу и поездок на работу. Мы - не "хипстеры", а обычные взрослые люди (ценник на минимально хорошее колесо начинается примерно с 40 т.р.) - возрастной состав питерского сообщества моноколесников располагается в вилке от 30 до 50 лет примерно. И вы можете сильно прогадать с оценкой нашей скорости, если вдруг решите прыгнуть с целью испугать - столкновение на скорости 30 км/ч ничего хорошего не принесет обоим.