Китайские братишки начали размещать обзоры.
"Люди находятся в магазине Xiaomi, только что сели в машину."
Журналисты издания CarFans провели интервью с продавцами Tesla, Xiaopeng, JiKe и другими конкурентами. Забавно, что продавцы Tesla и JiKe оба считают друг друга пострадавшими [смеются].
Можно сказать, что продавцы всех компаний стараются выглядеть уверенно, но в общем по мнению комментаторов Xiaopeng P7 и JiKe 007 являются самыми пострадавшими. Женщины чаще покупают Model 3, влияние Xiaomi на Model 3 не слишком велико.
Сначала хочу поделиться своим первым впечатлением. Во-первых, качество материалов действительно очень хорошее, все детали продуманы до мелочей.
Все, куда достают руки, обтянуто мягким материалом, нигде нет острых краев. Если говорить о недостатках, то стык под консолью немного режет руку, нужно исправить.
В магазине Xiaomi на юге Пекина рядом с нами находятся дилеры Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Land Rover и Lincoln, и многие сотрудники заинтересованно рассматривают Xiaomi автомобиль. Даже директор по обслуживанию Volkswagen говорит, что качество действительно хорошее, гораздо лучше, чем у Volkswagen ID4.
Ему очень понравился дизайн кнопок на руле, все они физические кнопки, в отличие от сенсорных кнопок в ID4, которые часто нажимаются случайно. Кнопки хорошо интегрированы с рулевым колесом, практичны и не забирают на себя весь акцент.
Зеркальце шторки солнцезащитного козырька тоже очень качественное, зеркало очень большое - самое крупное, что я когда-либо видел, с двумя светодиодными лампами для подсветки, девушкам точно понравится.
Задний ряд не слишком маленький, достаточно места, сиденья мягкие и очень удобные, хорошо поддерживают ноги. Единственный недостаток - слишком прямая спинка и нельзя регулировать угол наклона.
Действительно, внимание к деталям заметно. На крышке заднего багажника, под панелью, есть защелка, которая идеально защелкивается. В других автомобилях нужно одной рукой удерживать панель, а другой брать вещи. У Xiaomi автомобиля обе руки освобождаются, что очень удобно и заботливо.
На фотографиях она выглядит очень красиво в розовом цвете с оттенками фиолетового, но вживую она не так впечатляет. Если говорить о том, как она выглядит в автосалоне, то я бы сказал, что синий цвет выглядит более привлекательно.
Как можно отличить Xiaomi SU7 и SU7 Max по внешнему виду? Нужно посмотреть на лазерный радар на крыше: SU7 Max имеет лазерный радар, а SU7 - нет.
Также их можно отличить по интерьеру: у Xiaomi SU7 Max на центральной консоли есть 5 физических кнопок, включая кнопки для электрического спойлера и подвески. У Xiaomi SU7 есть только 3 физические кнопки.
28-го в 22:00 обновление:
Наконец, была объявлена цена - Xiaomi автомобиль будет стоить 215 900 юаней.
Цена в пределах ожиданий, есть небольшие сюрпризы, но не настолько впечатляющие. Нельзя сказать, что удивляет.
Цена Xiaomi SU7 Pro составляет 245900 юаней, точно такая же, как и у обновленной версии Tesla Model 3, Blade Runner Edition, это феерично навязчивое сравнение с Model 3.
Сегодня Лейцзинь взял на себя облик Маска и действует.
Вы знаете, Tesla Model 3 немного хоть и модная, но сравнивая с Xiaomi SU7 Pro, отстаёт в плане пространства, интеллектуализации, ускорения до 100 км/ч, запаса хода и зарядки, остаётся только преимущество в логотипе.
Лейцзинь — "Пример того, как я учусь у тебя, насколько сильно мне удаётся быть как ты, скажи, испытываешь ли ты недоумение - Маск?"
В Китае существуют три основных направления для местных автопроизводителей.
Byd - группа , которая готова предложить вам низкую цену, пусть и с немного устаревшими функциями. Если у вас ограниченный бюджет, то выбрать Byd точно не ошибетесь.
Cherry - куча инженеров с техническим образованием, не понимающих рынок и маркетинг. Если не настолько жёсткие автомобили, Cherry уже давно бы сгорел. В общем, не знают, чего хочет пользователь, так что ставка делается на объем и изобилие.
Geely - это тактика волчьей стаи, когда несколько суббрендов атакуют случайным образом. Пока один из них может победить, Geely не проиграет.
Подход к созданию машин Xiaomi отличается от традиционных китайских производителей.
Xiaomi делает ставку на онлайн-продажи, как Идеал, как Хуавей - сначала исследует потребности и проблемы пользователей, затем создает автомобили в соответствии с этими потребностями.
Когда Xiaomi производит автомобили, вы можете увидеть каждую потраченную копейку.
Посмотрим на пример панорамной крыши. Панорамная крыша в Tesla не имеет защиты от тепла, и все жалуются, что она очень жаркая и яркая. Может ли Tesla прислушаться к этим жалобам? Изменилась ли ситуация? Tesla считает, что вам не жарко, и если покупаете Tesla, то должны приспосабливаться, и не чувствовать жару. Панорамная крыша в Xiaomi SU7, лобовое стекло и все четыре стекла автомобиля обработаны специальным покрытием, защищающим от ультрафиолета. Даже предусмотрены солнцезащитные шторки для панорамной крыши и зонт для лобового стекла - все, о чем мечтаете, Лейцзинь уже учел.
Согласно методу Рей, при температуре 38 градусов в течение 1,5 часов, Tesla нагрелась до 71 градуса, а Su7 - до 59 градусов, что на 12 градусов ниже.
Слишком много мелких деталей, таких как фонарик, блок питания, оконный молоток, фонарик «четыре в одном», нож для ремня безопасности, каркас безопасности в ящике для батарей и т. д. Мелкие детали Xiaomi SU7 сделаны очень хорошо. Это дизайн, который вы обычно не используете, но после первого использования вы почувствуете тепло.
Нам бы машины по таким ценам :)
