С тегами:

СССР

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
96
"Стедикам" и его аналоги в советском кинематографе
8 Комментариев  

В 1976 году кинематограф, стараниями малоизвестного телеоператора и изобретателя Гаррета Брауна, получил одно из самых ярких средств визуализации, существенно расширивших возможности кинокамеры. Созданная Гарретом система стабилизации "Стедикам" ("Steadicam") открыла невиданные доселе возможности, позволяя операторам снимать плавные кадры в движении без использования тележек, кранов, в замкнутых помещениях, следовать за героями на протяжении десятков метров. "Путь к славе", "Рокки", "Сияние", "Чужой" - изобретение начало свое победное шествие по миру киноискусства. Впоследствии, как часто бывает, имя собственное стало именем нарицательным, и сейчас стедикамом именуют любую аналогичную систему.
Разумеется, в других странах быстро узнали об новинке, оценили ее возможности и захотели приобрести. Не остался в стороне и Советский Союз.
Первые два "Стедикама" были закуплены для "Мосфильма" в 1977 году. И практически сразу система была использована в фильме Андрея Тарковского "Сталкер" (1979) оператором Александром Княжинским. "Стедикам" был задействован в пятиминутной сцене с дрезиной, и отрадно, что СССР стал одной из первых стран, использовавших изобретение Гаррета Брауна

"Стедикам" и его аналоги в советском кинематографе стедикам, Советское кино, Неизвестное об известном, ссср, длиннопост
Показать полностью 24
662
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох
162 Комментария  
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
70 вариантов "Серпа и молота" из различных стран, партий и эпох ссср, серп и молот, Коммунизм, символика, страны, не политика, длиннопост
Показать полностью 7
378
Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков.
18 Комментариев  

На самом деле история невеселая, полная трагических моментов и примеров отчаянного героизма. История о том, как экипаж танкера "Советская нефть", рискуя собственными жизнями, спас 438 человек с горящего французского лайнера "Жорж Филиппар".



«Подобно тому, как подвиг ледокола «Красин» записан в анналах исследования Арктики, действия экипажа танкера «Советская нефть» найдут свое место в ряду бессмертных примеров мужества».



В два часа ночи 17 мая 1932 года танкер "Советская нефть" принял сигнал от смотрителя гвардафуйского маяка: на траверзе м. Гвардафуй терпело бедствие большое судно. Примерно в это же время вахтенные матросы танкера заметили слева по курсу, на расстоянии 15-17 миль, яркую точку в ночи. Точка росла и увеличивалась в размерах. Наконец, стали видны языки пламени.



Приблизившись, советские моряки узрели ужасную картину: французский комфортабельный теплоход "Жорж Филиппар", что обогнал их накануне, теперь превратился в огненную ловушку для сотен его пассажиров. Пламя уже поднялось выше мачт; в бинокль было видно, как из иллюминаторов, по связкам простыней, спускаются в воду люди. Лайнер не подавал сигналов SOS и не отвечал на запросы по радио. Теперь решение оставалось за советскими моряками.



Один из лучших круизных лайнеров своего времени — "Жорж Филиппар" водоизмещением 21 000 тонн. Плавательный бассейн из голубого мрамора, гараж для дорогих автомобилей не менее дорогих гостей, теннисный корт, каюты первого класса с видом на море…



Капитан танкера А.М. Алексеев срочно собрал экипаж: "На горизонте горящее судно. На сигналы не отвечает. Вы сами видите пламя. Считаю своим долгом заявить, что международная практика торгового мореплавания не считает нефтеналивное судно обязанным оказывать помощь горящим судам. Ни один из наших 18 танков после сдачи бензина во Владивостоке не дегазирован.



Вы сами понимаете, чем мы рискуем, приблизившись к этому плывущему костру… Мы вправе пройти мимо. В этом районе много судов, идущих к Суэцу и из него. Видимо, кто-то из них уже получил SOS и идет на помощь. Если мы пройдем мимо, закон будет на нашей стороне. Но мы пока ближе всех к горящему судну. Там сотни людей. Я принимаю решение идти к горящему судну. Ваше мнение. Прошу высказываться".



Решение было поддержано единогласно: "Спешим на помощь!" Советские люди не могли поступить иначе.



В четыре утра танкер подошел к месту катастрофы и начал операцию по спасению пассажиров и членов экипажа горящего теплохода. Матросы быстро задраивали горловины танков, готовили пожарные насосы, спускали за борт шлюпки и вываливали трапы. На палубе сложили гору спасательных нагрудников. Судовой лазарет приготовился к приему пострадавших.



Первая шлюпка под командованием второго помощника В.К. Шабля отчалила во мглу аравийской ночи. Гребцы изо всех сил налегали на весла. Ветер — шесть баллов. Волнение моря — пять баллов. Спустя двадцать минут шлюпка возвратилась с первой семеркой спасенных. Следом подошли новые шлюпки — в них раненые, обожженные и испуганные люди.



Среди спасённых оказалась пятимесячная девочка, привязанная к спине отца — французского пекаря. Матросы укутали промокшего ребенка, а доктору Александру Вьюнову стоило больших усилий вернуть малютку к жизни. Судовой лазарет был переполнен, мест не хватало, пострадавших размещали во всех помещениях, кубриках, столовой. Многие из спасенных были полуодеты, многие были раздеты совсем — моряки танкера отдавали им свои личные вещи. Отдали весь запас продовольствия и пресной воды.



За последующие четыре часа моряки "Советской нефти" эвакуировали с горящего лайнера и подняли из воды четыре сотни человек. Последней к горящему "Филиппару" подошла шлюпка под командованием старшего помощника капитана Григория Голуба. Гибнущий лайнер, с сильным креном на левый борт, был охвачен пламенем от бака до кормы. В шлюпку спустились восемь французских моряков, в их числе капитан Вик, получивший сильные ожоги лица и ног.



Прибыв на танкер, капитан Вик доложил, что на его судне более не осталось живых, но где-то в море должна находиться еще одна шлюпка с пострадавшими: с «Жоржа Филиппара» успели спустить пять шлюпок, но на борт танкера подняли только четыре. Поиски продолжались всё утро.



Наконец, обнаружили пустую шлюпку — к счастью, находившихся в ней людей уже спас сухогруз "Контрактор", прибывший к месту бедствия в 6 утра. С рассветом к спасательной операции присоединился другой британский пароход "Мосуд". Англичанам удалось спасти из воды еще 260 человек.



Спасательные работы завершились после полудня, и танкер "Советская нефть" взял курс на Аден. На следующий день после трагедии к советскому танкеру подошел теплоход "Андрэ Лебон", с поднятым на мачте советским флагом — французские моряки восторженно приветствовали героев, которые невзирая на опасность оказали помощь их землякам.



Перед посадкой в шлюпки французы обнимали своих спасителей. Пекарь Пьер Реналь впоследствии вспоминал, что, перейдя на "Андрэ Лебон", никто не уходил с палуб в каюты, даже раненые. Все стояли и смотрели вслед удаляющемуся советскому танкеру, пока тот не скрылся за горизонтом.



Горящий "Жорж Филиппар" продолжал свой неуправляемый дрейф в Аравийском море еще в течение трех суток. Наконец, 19 мая все было кончено — судно затонуло в 145 милях от м. Гвардафур. Жертвами морской трагедии стало 90 человек.



Впоследствии французской комиссии так и не удалось выяснить точной причины катастрофы. Пожар возник в одной из кают первого класса и стремительно распространился по кораблю благодаря работавшим на полную мощь кондиционерам и многочисленным предметам интерьера из горючих материалов.



Отключились генераторы и вышла из строя радиостанция. Радистам так и не удалось передать сигнал SOS. Единственное, что установлено — за предшествующие трагедии дни пожарная сигнализация лайнера срабатывала 8 раз, без каких-либо признаков возгорания на борту. Согласно одной из теорий, кто-то намеренно вывел сигнализацию из строя, а затем устроил поджог.



Так это было или нет — вряд ли кто теперь узнает. Океан надежно хранит свои тайны.



Люди и корабли



Новость о подвигах экипажа "Советской нефти" добралась до Суэца быстрее самого танкера. Судно было вне очереди пропущено Суэцким каналом, а поднявшийся на борт представитель компании "Мессажери Маритим" (той самой, что принадлежал погибший лайнер) вручил капитану Алексееву именной секстант и золотые часы.



Впоследствии посол Франции в СССР наградил орденами и медалями Почетного легиона 11 членов экипажа. Решением французского правительства танкеру "Советская нефть" было предоставлено бессрочное право беспошлинного захода в любой из французских портов.



Танкер "Советская нефть" прослужил еще долгих полвека. Он успел принять участие в Великой Отечественной войне в роли вспомогательного судна Черноморского флота. Доставлял бойцов и военную технику в осажденный Севастополь, перевозил в своих танках румынскую нефть, был торпедирован, посажен на мель и некоторое время использовался в виде заграждения.



Прибыв в 1947 году на Дальний Восток, танкер получил повреждения при детонации взрывчатых веществ на борту парохода "Генерал Ватутин" (инцидент в порту Нагаево), но был спасен и числился в составе Дальневосточном морском пароходстве до 1984 года.

Показать полностью
1473
По какому принципу в советском кино подбирали актеров на роли фашистов?
103 Комментария  

Образы мужественных советских бойцов, храбрых разведчиков, лихих партизан становились культовыми, их фразы цитировались наизусть, их портреты вырезали из журнала «Советский экран» и бережно хранили. Немцев же, напротив, дружно не любили (исключение составляет, пожалуй, только Мюллер из «17 мгновений весны» в блестящем исполнении Броневого). А между тем, играть отрицательных героев иной раз намного сложнее, чем положительных. По какому же принципу отбирали актеров для исполнения ролей фашистов?

По какому принципу в советском кино подбирали актеров на роли фашистов? СССР, Фильмы, искусство, роли, актеры, фашисты, Подборка, длиннопост

Прибалтийские актеры



Разумеется, прежде всего, на роли немцев в советских фильмах приглашали актеров из Прибалтики. Их «арийская», породистая внешность и общий «не советский» облик способствовали тому, что на экране, да в мундирах Третьего Рейха они выглядели совершенно как настоящие немцы.


Замечательный актер, народный артист Литовской ССР Альгимантас Масюлис сыграл бесчисленное количество разнообразных немцев. Достаточно вспомнить такие фильмы, как «Человек в штатском», «Судьба», «Крепость», «Если враг не сдается» и другие. В этих фильмах Масюлис создавал образ не просто беспощадного, но очень умного, можно сказать, интеллектуального врага. Очень востребованным был и латвийский актер Улдис Лиелдиджс. Многие его роли даже не имеют имен. Просто «немецкий офицер», «немецкий снайпер». Это такие фильмы, как «Зимородок», «Петр Рябинкин», «Пятнадцатая весна» и другие. Он вспоминал в одном из интервью такой эпизод. Будучи в Москве, зашел в пельменную перекусить. И вдруг один мальчик, пристально наблюдавший за ним, закричал: «Товарищи, этот фашист есть наши советские пельмени!».

Показать полностью 4
439
Чему меня научила Советская медицина. Детский психологический триллер.
31 Комментарий  

Мне «посчастливилось» захватить то прекрасное время советской медицины, когда было модно резать. Резали все: руки, ноги, аппендиксы и другие органы, которые, как казалось врачам, было проще отделить от тела.

В мои четыре года, врач порекомендовал вырезать мне гланды. Только я об этом даже не подозревала. Смутно помню, как мама отвезла меня в большой белый дом, там зачем-то переодела в домашний халат, выдала домашние тапочки, поцеловала в щеку и ушла. Обувая тапочки, я заподозрила неладное.



Похоже, что от меня пытались избавиться. Слово «гланды» мне вообще ни о чем не говорило, но я уже просмотрела дома несколько сотен серий бразильских сериалов вперемешку с индийскими фильмами, и мой детский мозг четко сформулировал вывод: «Тебя отдали в детский дом, крошка». Тут же девушка в белом халате завела меня в большую комнату, набитую детьми моего роста. Еще там были угрюмо вылупившиеся на меня кровати и огромных размеров окна, сквозь которые в комнату влетали солнечные лучи. Дети носились по кроватям и орали, как молодые орангутанги. «Их тоже бросили родители», — подумала я. В эту же секунду я осознала, что мое детство кончилось.



Я быстро освоилась на новом месте жительства. В конце концов, нас было много, я не одна, да еще и в любимом фиолетовом халате с клоунами — спасибо экс-родителям и на этом. Однако для того, чтобы меня приняли «в свои», нужно было усвоить новые правила жизни. Самый высокий из нас мальчик, с темными густыми волосами (увы, ни имени, ни очертаний его лица я не помню), подошел ко мне и сказал: «Я здесь главный. Будешь меня слушаться». Я кивнула. Довольный моей покорностью, он тут же собрал нас всех вместе и отдал команду строить халабуду из стульев и одеял прямо в проходе между кроватями.



Мы, как послушный народ своего вождя, тут же, не задавая вопросов, принялись за работу. Как только царский дворец был отстроен, мальчик залез на самый высокий стул и начал гордо выкрикивать какие-то лозунги. Между тем, я вдруг заметила, что нас по очереди стали выводить из комнаты. «Куда их уводят?» — спросила я у Вождя.



«Как, ты не знаешь? Нас всех будут пытать, чтобы узнать, где наш клад. Но мы не должны признаваться. Потому что мы — вместе, и мы друзья, а друзья никого не предают. Верно?». Я снова кивнула и уже шепотом спросила: «А где спрятан клад?» — «Между моей тумбочкой и стенкой». Я еще раз кивнула и поклялась себе, что никому не расскажу об этом. Тайна клада была намертво заколочена в недрах моего сознания.



Вскоре дошла очередь и до меня. Все та же бездушная девушка в белом халате взяла меня за руку. Она не улыбалась, а напротив — была похожа на смерть. Меня завели в длинный коридор, где были десятки таких же, как и я. Мне было велено стать в очередь и зайти в кабинет, когда позовут. Я стала. Со стороны это все здорово напоминало детский конвейер: словно мы — булочки, которые неслись по металлической ленте прямо в пасть таинственного кабинета. Дети в коридоре весело галдели, а те, которые выходили из зала, — были уже другими детьми, отформатированными. Они выглядели, как ходячие мертвецы, с окровавленными ватками в носу. Под глазами у них были темные круги, а руки безжизненно болтались вдоль тела.



Я подошла ближе к «Кабинету Х». Оттуда были слышны душераздирающие вопли и крики детей. Они просили не трогать их, звали маму, папу и всех остальных родственников, а кое-кто даже обещал всегда складывать свои игрушки. Но никто, никто не признавался, где клад. И я твердо пообещала себе, что тоже не буду. Мне было страшно, аж пятки немели, но я понимала, что детство кончилось.



Это была достойная битва. Меня усадили в кожаное кресло, похожее на парикмахерское, и привязали к нему ремнями за руки, ноги и туловище. Вслед за этим накрыли простыней. Экзекуцией занимались две женщины. Одна из них, огромная и толстая, как жаба, тетка с грудью-прилавком, ничего не объясняя, взяла в руки огромные ножницы и запихнула их мне в рот вместе с ладонью.



Как ей удалось это сделать, учитывая мои тщедушные размеры ротовой полости — вообще непонятно. Кровь тут же брызнула во все стороны, больно не было, но я орала так, что меня можно было услышать в Австралии. «Сморкайся, дура, а то захлебнешься. Не дети, а выродки какие-то», — пробулькала Жаба, заставляя меня сплевывать кровь. И я сплевывала. Не помню, как долго длились пытки, но я выдержала. И так и не призналась, где клад.



Несколько часов после этого нам нельзя было разговаривать, а только спать и есть гадкую несладкую манку. Мы сидели в кроватях и молча, похудев на сто двадцать килограмм, по-заговорщически смотрели друг на друга. Мы знали: среди нас нет предателей, и теперь мы сможем выстоять перед любыми преградами. Теперь мы непобедимы, потому что — вместе.



На следующий день пришли мои родители, но я отказалась с ними видеться. Когда они забирали меня домой, я орала еще громче, чем во время пыток в «Кабинете Х», цепляясь зубами за стены детской палаты. Я не хотела оставлять своих друзей, с которыми прошла плен, кровь, Жабу и манную кашу.



Я больше никогда с ними не виделась, я даже не помню, как они выглядели и какие у них были голоса. Зато в моей голове прочно укоренились две вещи:



1. Настоящая дружба существует, а осознание того, что рядом с тобой люди, на которых ты можешь абсолютно положиться в любой трудной ситуации — дарит огромные крылья за спиной.



2. Пережить можно все. Даже холодные руки-ножницы толстой женщины-жабы у себя в глотке. С этим и живу, спасибо советской медицине.



P. S. Мне вот только интересно, почему я так и не спросила, что это был за клад и что в нем такого ценного? Ах, эта женская, женская доверчивость.



(с)Tamriko Sholi

Показать полностью
130
ATOM RPG, незнакомая постсоветская пустошь.
55 Комментариев в Лига Разработчиков Видеоигр  

Записи из дневника найденного в убежище "горного научного исследовательского института" в глубинах Кабардино-Балкарской республики:


Дело было в начале ноября 2003-го года, уровень токсичности в районе нашего убежища ещё не упал до приемлемой человеку норме - однако токсичные туманы стали появляться всё реже и горизонт становился всё чище. Первые смельчаки, кого начали отправлять за пределы научного бункера - были отряды из трех-четырех добровольцев укомплектованных в хим костюмы Л1 с противогазом, армейским боевым ножом и сигнальным пистолетом СП-81 в комплекте с одной ракетой. По началу они осматривали местность в пределах двух-пяти километров от ворот убежища, но с каждым выходом они уходили всё дальше, а возвращались позже. Через несколько недель, часть экспедиции которая отправилась в сторону не обитаемых земель - не вернулась, была длинная дискуссия но так никто из жителей бункера не решился пойти на поиски - рискуя при этом своими жизнями и последними комплектами хим-защиты. Показатели радиации всё-ещё были довольно высоки, и ничего не оставалось как только ждать лучших времён.


У местных жителей по сей день ходят легенды о загадочных стонущих людях, с потертой до ребер спиной - которые бродят по радиоактивным болотам.


Суеверные говорят что они - призраки умерших во время бомбардировок солдат, другие говорят что это лишь бабушкины сказки что-бы дети и подростки не уходили далеко от поселений - однако правда остаётся загадкой.

33
Воспоминание
49 Комментариев  

Для меня вся ностальгия по СССР начинается и заканчивается всего одним воспоминанием.

1978 год. Мне 8 лет и я хожу во второй класс. После уроков, мы с приятелем идём домой и проходим мимо хозяйственного магазина, товары в котором можно пересчитать на пальцах одной руки. У магазина ОГРОМНАЯ очередь. Что дают – конечно же туалетную бумагу. Оставив приятеля в очереди, я прибегаю домой и бросаюсь к копилке из бутылки из-под шампанского в которую родители кидают десятикопеечные монетки. Вытряхнув нужную мне сумму, бегу обратно к очереди, чтобы понять, что приятель продвинулся на пару человек и торопился я зря. Через 3 часа подходит наша очередь - дают по 10 рулонов. Мы платим, насаживаем рулоны на бечёвку и завязываем эту гирлянду в кольцо (если бы мы одни так делали). Перепоясываемся ею через плечо и гордо, с чувством глубочайшего удовлетворения, движемся домой, сияя как начищенные самовары.

Вечером, наградой от родителей было искреннее удивление и восхищение моими предприимчивостью и расторопностью. И на всю неделю я чувствовал себя настоящим героем.


Но если кто-то думает, что я хочу для своих детей таких же воспоминаний, то он глубоко заблуждается.

118
Как СССР поссорился со Швейцарией
124 Комментария в Лига историков  

Давеча в разговоре всплыло упоминание одной страны, которое не давало мне покоя. Потом я всё-же вспомнил небольшую историю столетней давности, которую к сожалению с опозданием расскажу здесь.

Как СССР поссорился со Швейцарией Вацлав Воровский, ссср, швейцария, Гражданская война, Маяковский, длиннопост, Дипломатия

После Первой Мировой, когда все подуспокоились, победители принялись резать пирог побежденных. Одним из таких "чаепитий" была конференция по заключению мира в конце 1922 года в швейцарском городе Лозанна, которая решала судьбу бывшей Османской Империи (Турции). В обсуждении также участвовала делегация СССР, но по факту на птичьих правах - только как представитель Черноморских держав (то есть, она могла участвовать только в обсуждении статуса проливов). Делегация СССР не думала мириться со своим унизительным положением и прибыла на конференцию с полноценным планом регионального урегулирования, согласованного с Лениным. Задача наших дипломатов была не дать усилиться Великобритании и не дать чрезмерно ослабить Турцию, которая в таком случае скорей всего попала под иностранное влияние и обнажила нашу границу. Возглавлял нашу делегацию опытный дипломат, старый большевик, литературный критик Вацлав Воровский (в центре фото).

Как СССР поссорился со Швейцарией Вацлав Воровский, ссср, швейцария, Гражданская война, Маяковский, длиннопост, Дипломатия
Показать полностью 4
402
Шариковая ручка для олдфагов
44 Комментария в Ретро  

Зашел сегодня в магазин канцелярских товаров. Зацепился взглядом на стакан с шариковыми ручками, ибо возникло щемяще чувство чего-то до боли знакомого. Когда осознал - повеяло ностальгией.

Шариковая ручка для олдфагов шариковая ручка, ссср, ностальгия, олдфаги, олдфаги помнят

Цена 10 рублей. Без опознавательных знаков "сделано в ..." или каких-либо надписей. Ручка в точности такая же, как в 80-е годы прошлого столетия.

298
Самый старый Герой Советского Союза
11 Комментариев  

Имя старого псковского охотника Матвея Кузьмича Кузьмина должно (да просто обязано!) входить в школьные учебники по истории.


Позволю себе вкратце пересказать историю Героя Земли Русской, которому на момент совершения подвига было 83 года. В Москве, в подземном вестибюле станции метро «Партизанская», стоит памятник пожилому бородатому мужчине в шубе и валенках. Бронзовый дед вглядывается куда-то вдаль, а в руке держит крепкую дубину.


Пробегающие мимо москвичи и гости столицы редко утруждают себя тем, чтобы прочесть надпись на постаменте. А прочитав, вряд ли что-то поймут — ну, герой… ну, партизан. Матвей Кузьмин, которого все в округе называли Дедом Кузьмичом, жил в деревне Куракино Псковской области. В 30-е годы он категорически отказался вступать в колхоз, и остался крестьянином-единоличником. Занимался в основном охотой да рыбалкой.


Началась война, и в августе 1941-го года его деревня была оккупирована гитлеровцами. Новые власти узнали о чудом сохранившемся при Советах крестьянине-единоличнике, вызвали его и предложили стать деревенским старостой. Матвей Кузьмин немцев за доверие поблагодарил, но от хлопотной должности отказался. Сообщил, что дело-то серьёзное, а он и глуховат стал, и подслеповат. В феврале 1942-го года в деревню Куракино прибыл батальон немецкой 1-й горнострелковой дивизии. Горные егеря из Баварии были переброшены в этот район для борьбы с частями советской 3-й ударной армии.

Самый старый Герой Советского Союза история, ссср, герой, памятник, длиннопост

Для рейда в тыл наших войск по дремучим лесам им был нужен проводник из местных, и немцы вновь вспомнили о Матвее Кузьмине. Деда вызвал командир немецкого батальона, и потребовал вывести его отряд к деревне Першино. За эту работу Кузьмичу пообещали денег, муки, керосина, а также роскошное немецкое охотничье ружьё. Старый охотник осмотрел ружьё, оценил «гонорар», и ответил, что согласен стать проводником.


Слух о том, что Матвей Кузьмин поведёт фрицев в советский тыл, мигом облетел всю деревню. Односельчане с ненавистью смотрели в его сторону. Но никто из них не знал, что сразу после разговора деда Кузьмича с немецким командиром из деревни в сторону леса выскользнул один из его сыновей, Василий. Он пробрался к нашим, вышел в расположение 31-й стрелковой бригады, и сообщил её комбригу — полковнику Горбунову о планах отца – о том, что он выведет немцев не к Першино, а к другой деревне – к Малкино, где и попросил устроить засаду. В ночь на 14 февраля 42-го года Матвей Кузьмин повёл отборных егерей навстречу их погибели. Они шли всю ночь тропами и окольными дорогами, известными только старому охотнику.


Наконец, на рассвете Кузьмич вывел немцев к деревне. Но прежде, чем они успели перевести дух и развернуться в боевые порядки, по ним вдруг со всех сторон был открыт шквальный огонь советских бойцов. Немецкий отряд был разбит наголову, операция гитлеровцев была сорвана, несколько десятков егерей были уничтожены, часть из них попала в плен. Среди убитых оказался и командир отряда. Но, как оказалось, перед смертью он понял, что старик его перехитрил, и в ярости выпустил в деда несколько пуль. Старый охотник опустился на снег, и окрасил его своей кровью… Крепкому старику, который мог бы прожить еще десяток лет, было 83 года… Героя, повторившего подвиг Ивана Сусанина, сначала похоронили в родной деревне Куракино, но в 1954 году его останки перезахоронили на братском кладбище города Великие Луки.


Удивителен вот какой факт: подвиг Матвея Кузьмина был официально признан фактически сразу, первым о нём рассказал знаменитый военкор и писатель Борис Полевой, во многих газетах о Деде Кузьмиче писались очерки, рассказы и стихи, но, как ни странно, в течение более чем двадцати лет его подвиг не был отмечен государственными наградами. Возможно, свою роль сыграло то, что дед Кузьмич был никем — не солдат, не партизан, а просто нелюдимый старик-охотник, проявивший великую силу духа и ясность ума.


Звание Героя Советского Союза ему присвоили только спустя 20 лет после Великой Победы – в мае 65 года. Матвей Кузьмин в возрасте 83 лет стал самым пожилым обладателем звания Героя СССР за все время его существования. Если вы окажетесь на станции «Партизанская», остановитесь у памятника с надписью «Герой Советского Союза Матвей Кузьмич Кузьмин», поклонитесь ему. Ведь без таких людей, как он, не было бы сегодня нашей Родины.Подобные подвиги во время Великой Отечественной Войны повторялись несколько раз. ист

Самый старый Герой Советского Союза история, ссср, герой, памятник, длиннопост
Показать полностью 2
782
Какой я помню Украину
87 Комментариев  

В Киеве я был в 1982 году с родителями. Месяц жили на квартире у пенсионеров, участников ВОВ. Она медсестра, дошла до Берлина, он военный корреспондент. Там я ел самое вкусное в жизни «Ленинградское» эксимо, настоящий киевский торт, гулял по Крещатику. А еще, там было лучше с товарами легонькой, нашей и не нашей промышленности. И присмотрели мои родители дублёнку из ламы. Но вот незадача, стоит она как 3 зарплаты, а в наличии только 2 (жили на суточные 2-60). И вот эти люди, с которыми мы были знакомы 3 недели, дают нам в долг недостающую сумму.

Деньги потом выслали по почте, переводом.

Хочется помнить тех людей и ту страну.

31
Что стоит за «Вундер машиной»?
13 Комментариев  
Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

После второй мировой войны в мире авиации сформировались национальные школы самолётостроения. Исходя из приобретенного военного опыта, ведущие державы мира сформировали концепции будущего развития своих ВВС.


Кульминационной точкой завершения войны стало появление в небе не экспериментальных, а именно боевых реактивных самолётов. На заключительном этапе большой европейской войны ВВС фашисткой Германии Luftwaffe применили несколько типов летательных аппаратов с ракетными и турбореактивными двигателями, которые по скорости полета существенно (на 100-200 км/ч) превосходили основные типы истребителей стран-союзниц по антигитлеровской коалиции.


Безусловно, самым неприятным сюрпризом для наших летчиков стал Me.262 «Schwalbe» («Ласточка») авиаконструктора Вилли Мессершмитта (фирма Messerschmitt). Он стал первым в мире массовым турбореактивным самолётом принимавшим участие в боевых действиях. Однако, при всем техническом совершенстве, даже этот чудо-самолёт не смог оказать сколь-нибудь заметного влияния на ход боевых действий, и война завершилась полным разгромом фашисткой Германии.


Получив доступ к немецким технологиям, еще в ходе войны и сразу по ее завершению бывшие союзники стали быстрыми темпами проводить переоснащение своих ВВС новейшими видами авиационной техники. После войны практически все экономически развитые страны мира перешли к массовому строительству реактивных самолетов.


Начиная с 1945 года, советской авиастроительной школе пришлось конкурировать фактически со всеми мировыми производителями и разработчиками боевой реактивной авиации. Если за рубежом эти разработки носили идентификацию по фирмам-производителям, таким как North American, Lockheed Corporation, Republic Aviation, Boeing, Gloster Aircraft Company, McDonnell Douglas, то в СССР они олицетворялись с именами главных конструкторов – Туполев, Ильюшин, Сухой, Микоян и Яковлев.


Холодная война и гонка вооружений, в конце концов, определила две страны, которые стали мировыми лидерами в создании боевой реактивной авиации – это Россия (преемница СССР) и США. Можно сказать, что долгое время соревновались именно русская и американская школы авиастроения. Но если просмотреть архивы американских компаний, то в штате конструкторов американских авиабюро мы найдём и русские имена. Александр Михайлович Картвели и Александр Николаевич Прокофьев-Северский (Republic Aviation), Янис Давыдович Аккерман (Boeing) и многие другие внесли существенный вклад в американскую школу авиастроения.


Русско-американский симбиоз в создании самолётов получил своё дальнейшее развитие после развала СССР в 1991 году. Наш традиционный «соперник» США в одночасье превратился в «доброго и богатого дядюшку», который щедро кредитовал экономику молодой российской демократии. Не стала исключением и авиационная промышленность, нуждавшаяся в финансировании своих разработок и сбыте готовой продукции. Демократия внесла много нового в термины и определения, изменив порой привычные понятия. Соответствие мировым стандартам качества, стало определяющим фактором успеха выхода наших самолётов на мировой рынок. Правда, перейдя на «общемировые» правила торговли англо-саксонской модели, мы стали стремительно терять рынки сбыта своей высокотехнологичной продукции.


Наши самолёты не стали хуже. Они по-прежнему по многим характеристикам опережали зарубежные аналоги. Но вот беда: благодаря постоянно ужесточаемым требованиям «международных» организаций, отечественные самолёты гражданской авиации с марками «Ту», «Ил» и «Як» довольно быстро перестали соответствовать «мировым стандартам эффективности и безопасности полётов». Вот тут то «добрый дядюшка Сэм» оказался под рукой, предложив нашим компаниям помощь в доработках и исправлениях комплектаций самолётов. Перво-наперво, это коснулось двигателей, потом бортовых систем и конструкторской документации. Поначалу от такого сотрудничества наблюдался «положительный эффект». Но вскоре экономические реалии жизни привели к тому, что в парках российских авиакомпаний числились в основном самолёты зарубежных производителей.


Больнее всего это ударило по ОКБ им. Яковлева – как по гражданской, так и по военной продукции, а также перспективным разработкам. Деятельность этого ОКБ была всегда многогранной – конструктора и инженеры с момента создания бюро создали впечатляющую линейку гражданских, военных, учебно-тренировочных и спортивных самолётов, а также несколько вертолётов и беспилотных летательных аппаратов.


Яркой страницей истории ОКБ стало создание самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП). Интерес к таким самолётам был вызван тем, что во время глобального конфликта ВВП большинства военных аэродромов подвергаются первому удару. Конечно, для минимизации потерь авиации предусмотрена целая сеть запасных аэродромов, местоположение которых зачастую находится под грифом «секретно», но современные средства разведки рано или поздно обнаружат резервную базу ВВС. Поэтому взлетать с небольших уцелевших площадок ВВП или с точек старта вертикально – стало той задачей, которые многие командования вооруженных сил поставили перед авиаконструкторами. Такие разработки начались в США и Великобритании, конструкторы которой создали наиболее удачный самолет СВВП Harrier. Подобной разработкой занялись и в КБ им. Яковлева.


Все начиналось как «наш ответ» британскому самолету фирмы Hawker Siddeley. При этом создание СВВП в СССР шло по собственному, оригинальному пути. Особенно в области силовой установки, которая обеспечивала вертикальный взлёт, переход в горизонтальный полёт, выполнение полетного задание с последующей посадкой на площадку ограниченных размеров.


У британцев выполнение этих задач возлагалось на один турбореактивный двигатель Bristol Orpheus, который был способен направить 3600 килограмм тяги в четыре поворотных сопла.


В компоновке Як-38 вертикальный взлет и посадку обеспечивали два подъемных двигателя РД-36-35ФВР, а полет на сверхзвуке один турбореактивный подъемно-маршевый двигатель с управляемым вектором тяги Р27В-300.

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

Harrier и Як-38 внешне были очень похожи, из-за этого по кодификации НАТО наш самолёт носил имя не заслуженное имя «Фальшивомонетчик». Если рассматривать технические характеристики, то по дальности полёта и боевому радиусу Harrier опережал советский палубник.


Единственно в чем Як-38 опережал британца, так это в тяговооруженности. Комбинируя работу трех двигателей пилот «палубника» мог совершать ускоренный старт как вертикальный, так и горизонтальный с пробежкой. С авианесущего крейсера Як-38 могли вертикально взлетать с интервалом в 5-7 секунд, англичане же могли поднять в воздух только 4 самолёта в минуту. Таким образом, за минуту в воздухе бы оказалось 6-10 Як-38 против 4 британских Harrier. Видимо за это в авиачастях его и прозвали «Бешенный огурец». Низкие темпы взлета британских самолётов были связаны с конструктивной особенностью запуска двигателя через ВСУ. Советские Яки запускались от бортового питания корабля.


По количеству комплектов вооружения сравнение стало не в пользу Як-38 после 90-х годов. Изначально Як-38 превосходил Harrier по количеству ракет класса «воздух-воздух»: четыре УР против двух. Помимо этого наш самолет на подвесных контейнерах мог нести 2 пушки ГШ-23, что увеличивало огневую мощь самолёта. Но самое главное, что с полной боевой нагрузкой Як-38 мог взлетать вертикально, а британец нет – для взлета тяжелогруженого «Харриера» с палубы корабля требовался горизонтальный участок для разбега и трамплин (ski ramp) с углом схода 8-14 градусов.


Другим существенным плюсом нашего «палубника» стала уникальная система спасения пилота СК-3М, позволявшая принудительно катапультировать лётчика даже в режиме вертикального взлёта или посадки. Британец такого не умел.


В 1995 году на вооружение Royal Navy начал поступать модернизированный Sea Harrier FRS2, который, благодаря эволюционному развитию и значительным финансовым затратам, заметно превзошёл Як-38М. Не удивительно, что на замену Як-38 должен был прийти самолёт следующего поколения, у которого были бы исключены многие недостатки первого палубника.


Таким самолётом стал Як-141, который разрабатывался с 1973 года на основе опыта, полученного в ходе разработки, запуска в серию и эксплуатации своего предшественника. Вместе с тем, новый самолёт не был продолжением серийного советского СВВП, он стал независимой конструкторской разработкой имеющий оригинальную конструкцию в планере и двигательной установке.


Як-141 представляет собой самолёт нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением. Единственное, что Як-141 взял от своего предшественника, так это двухдвигательную силовую компоновку: один подъёмно-маршевый двигатель Р79В располагался в хвостовой части фюзеляжа и два подъёмных двигателя РД-41 были сразу за кабиной лётчика.


Существенным отличием нового СВВП стало размещение на борту мощного комплекта БРЭО в составе импульсно-допплеровской РЛС «Жук», лазерного дальномера и аппаратуры РЭБ, размещённой в законцовках крыла и килей самолёта.


Уникальность этого самолёта этим не заканчивалась. Подъемно-маршевый двигатель Р79В-300 стал первым в мире двигателем, который позволял использовать форсаж как на горизонтальном, так и на вертикальном режимах полёта. Благодаря уникальной конструкции маршевого двигателя Як-141 стал вторым в мире, после французского экспериментального Dassault Mirage IIIV, СВВП летающем на сверхзвуковой скорости.


Комплекс носимого вооружения Як-141 был намного разнообразнее и мощнее чем у Як-38М. Он создавался как многоцелевой самолёт для ВВС и авиации ВМФ. Самолет, проектируемый для ВВС, имел две модификации: Як-43 с сокращенным взлетом (с длиной разбега 120 метров) и увеличенного радиуса Як-201.


Поэтому помимо штатной пушки ГШ-30-1 на его четырёх подвесках могли быть размещены управляемые ракеты «воздух-воздух» - Р-27, Р-60, Р-73, Р-77 и «воздух-поверхность» - Х-25, Х-31 и Х-35.


К штатному пушечному вооружению в подвесных контейнерах добавлялись двухствольные ГШ-23Л. Подвесные блоки с НУР калибра 80-240 мм превращали Як-141 в штурмовик. Самолет мог нести 6 авиабомб калибром до 500 кг всех типов принятых на вооружении ВВС.


Такая многозадачность позволяла советским ТАКР иметь в своём авиапарке универсальный самолёт, который мог выполнять задачи истребителя, перехватчика ПВО, охотника за надводными кораблями и штурмовика береговых плацдармов.


В марте 1987 года Як-141 впервые поднялся в подмосковное небо с аэродрома Раменское. Новый самолет вскоре был обнаружен американским спутником разведки и получил кодификацию в НАТО "Фристайл".

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

Испытательные полёты с аэродрома продолжались с 1987 по 1991 год. Они полностью подтвердили заложенные конструкторами технические характеристики. Проводились уникальные полеты, не только с вертикальным взлетом и посадкой, но и манёвры на режиме висения (отсюда и название данное натовцами Freestyle — «вольный стиль»). На Як-141 во время испытаний было установлено 12 мировых рекордов по скороподъёмности, максимальной нагрузке и высоте полёта с грузом. Главное, этими испытаниями было продемонстрировано полное превосходство над «Харриером» по всем основным параметрам.


Серия успешных испытаний нового самолёта была прервана в 1991 году, когда начались натурные палубные испытания на борту ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков». 26 сентября 1991 года два лётных прототипа ЯК-141 совершили посадку на авианесущий крейсер.

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

30 сентября был осуществлён первый взлёт с авианосца истребителя, пилотируемого лётчиком-испытателем А. А. Синицыным. 5 октября 1991 года во время захода на посадку истребитель №2 управляемый летчиком-испытателем В. А. Якимовым из-за высокой вертикальной скорости, вызванной, предположительно, эффектом «посасывающей силы» (эффект взаимного влияния крыла большой площади и вертикальной струи при посадке), ударился о палубу ТАКР и загорелся, лётчик катапультировался и остался жив. Аварии при испытаниях самолётов случаются, это сопутствующее и обычное явление в программе создания нового и прорывного самолёта.


Вскоре программу Як-141 закрыли. Было ли причиной этому авария или развал всего СССР, сложно сейчас судить. Судьба новейшего СВВП стала общей со многими другими разработками авиатехники, так и оставшимися опытными образцами.


Несмотря на это, яковлевцы смогли показать во всей красе Як-141 на выставке «Фарнборо-1992». Демонстрация вызвала неподдельный интерес у представителей ВМФ США. Они вскоре предложили «фирме» Яковлев участвовать в совместном проекте с фирмой Lockheed по отработке конструкции «истребителя XXI века», по программе JSF (Joint Strike Fighter). В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с ОКБ Яковлева.


На это сотрудничество возлагались «большие надежды», но, как известно, они были совершенно напрасны. Выгодный коммерческий проект не спас фирму Яковлева от экономического краха, зато американцы получили «практически даром» конструкторские наработки и технологии российской школы конструирования самолётов вертикального взлёта и посадки.


В 2001 году, одержав победу над компанией Boeing в конкурсе по программе JAST (позднее для ее обозначения стало использоваться сокращение JSF), фирма Lockheed Martin объявила миру о начале создания самолёта 5-го поколения. Разработчики проекта F-35 Lightning II (такое название получило это «чудо техники») убеждали заказчиков из Пентагона тем, что истребитель будет превосходить по тактико-техническим характеристикам не только самолеты аналогичного класса, стоящие на вооружении у ведущих мировых держав, но и перспективные образцы, существующие на сегодняшний день лишь в замыслах инженеров-конструкторов. Вандер машин - натюрлих!


Как же создавалось эта «чудо-машина»?


Техническое задание, выданное Пентагоном в 1991 году, гласило, что целью программы JSF являлось создание единого боевого самолета для ВВС (F-35A), ВМФ (F-35C) и авиации Корпуса морской пехоты США (F-35B и F-35C), три варианта которого должны были иметь минимум различий. При этом вариант палубного базирования F-35С должен был иметь усиленное шасси, взлетать с помощью катапульты, садиться на палубу с использованием аэрофинишера, а вариант для морской пехоты - укороченный взлет и вертикальную посадку.


Максимум унификации трех вариантов был жизненно необходим, учитывая тенденцию к постоянному сокращению военного бюджета после окончания "холодной войны" в сочетании с резким ростом стоимости программ новой боевой техники.


По оценкам экономистов Министерства обороны США, стоимость НИОКР по созданию единого одноместного однодвигательного самолета должна была составить 15-17 млрд. долларов, тогда как разработка трех разных самолетов обошлась бы налогоплательщикам в сумму не менее 33 миллиардов.

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

К тому же по программе JSF новый самолёт должен был прийти на замену самолётам F-16 (MRF), F/A-18, F-14 "Томкэт", F-15E "Страйк Игл", F-111 и штурмовика А-6 (A/F-X). Стремление к унификации и экономии на этом не закончились. С 1991 г. на полках ВМС США «завалялась» аннулированная программа палубного малозаметного ударного самолета "Дженерал Дайнэмикс"/ "Макдоннелл Дуглас" А-12. Поэтому не удивительно, что в программу JSF/F-35 был включена и подпрограмма «стелс».


Вскоре к созданию самолёта F-35C подключились британцы (Летно-Исследовательский Институт DERA), так как они умели делать СВВП и планировали самолеты "Харриер" GR.7/9 заменить в 2012-2015 годах на F-35.


Начиная с 1999 г. американская и британская стороны делали все возможное, чтобы максимально упростить обмен технологиями по программе JSF (Стоит отметить, что Великобритания стала единственным иностранным партнером «первого уровня» по данной программе). Стратегической целью этого обмена является заключение всеобъемлющего военно-технического договора, дающего англичанам возможность ознакомиться с рядом новейших технологий, примененных в программе JSF, в частности, с технологией "стелс". Взамен американцы хотели бы получить доступ к наработкам англичан в области СВВП, в частности, к технологии управления СВВП на режимах вертикальной тяги, а также техникой выполнения захода на палубу корабля ограниченных размеров и выполнения посадки на ее, обладателем которой являлся институт DERA.


Не вдаваясь во все тяжкие перипетии и муки творчества американских конструкторов, сокращу своё повествование. Отмечу только, что по двигателю и конструкции самолёта при проектировании всех «правок» Пентагона у Lockheed Martin случилась самая большая головная боль.


Самолет F-35 должен был иметь поворотное сопло двигателя, для осуществления вертикального взлёта и посадки. Создать полноценную боевую единицу с таким соплом в США планировалось еще по программе CALF, но эти попытки, по сути, закончились ничем. Самолеты с поворотным соплом уже были в России, и даже демонстрировались в небе туманного Альбиона.


Зачем тратить уйму времени и средств в погоне за аналогичным результатом, когда можно «договориться» с русскими, с конструкторским бюро им. А.С. Яковлева? Так и сделали. В результате в руки специалистов Lockheed попала часть проектной документации Як-141. С использованием яковлевских идей и было спроектировано новое сопло для двигателя F135-600. Как потом оказалось и не только это.


Русские технологии и конструкторская документация сдвинули «мёртвой точки» проект и 15 декабря 2006 года опытный образец «истребителя XXI века» совершил первый свой полёт. Как заведено, все последующие испытания F-35 велись в строгой секретности. Долгое время облик самолёта не попадался в объективы фотоаппаратов папарацци и разведчиков, также тщательно скрывалась и его стоимость.


В середине девяностых, когда работы по этому проекту вошли в активную стадию, планировалось удержать стоимость одного самолета с учетом всех предварительных затрат на уровне в 30-35 миллионов. Когда же в результате различных доработок, связанных с идеей создания «универсального инструмента», стоимость стала приближаться к цифре в 200 миллионов (сообщало 2006 году Defense Aerospace со ссылкой на новый прогноз Министерства обороны США), разработчикам пришлось пересмотреть финансовую стратегию. Скорее всего, именно поэтому руководство Lockheed Martin через Пентагон привлекло к финансированию выпуска новейшего F-35 союзников и партнёров США.


Таким образом, программу JSF/F-35 стали финансировать следующие страны: Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Турция, Австралия, Норвегия и Дания. В 2010 году к этой программе присоединился Израиль. Все эти страны должны были получить новенькие «Лайтинги-2» в рамках партий мелкосерийного производства (Low rate initial production - LRIP) со стоимостью не более 100 миллионов за единицу.


25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 Lightning II. Начало серийного производства – это констатация факта, что все испытания и доработки завершены с положительным результатом.


Но новейший самолёт попал в серию скандалов связанных с его контрактной стоимостью. Дело в том, LRIP для конечного покупателя были разными в пересчете стоимости единичного экземпляра, превышавшей оговоренную по контракту.


Руководству фирмы «Локхид-Мартин» не раз на брифингах приходилось оправдываться «объективными причинами» значительного удорожания самолета.


Пока Министерство Обороны США жестко не прописала стоимость партий LRIP в договоренностях с корпорацией Локхид-Мартин и, включавшей все дополнительные расходы, которые компании придется нести самостоятельно.

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

Вот данные по объявленной цене самолетов партии LRIP-4 (данные 2011 года), которая далека от желанных 35 миллионов за штуку:


F-35A = 111.6 млн.долларов;


F-35B = 109.4 млн.долларов;


F-35C = 142.9 млн.долларов.


Относительно высокая цена корабельной модификации F-35C, объяснялось тем, что в ходе именно LRIP-4 предполагался выпуск первых серийных самолетов этой модификации. Дорогие получились для Пентагона эти F-35.


Но и спонсорам этого проекта они тоже оказались «не по зубам». Первыми в отказ ушли австралийцы. В качестве аргумента они привели мнение аналитиков из Air Power Australia, признавших F-35 истребителем четвертого(!), а не пятого поколения, по причине недостаточной тяговооруженности самолета, которая не позволяет летать на сверхзвуке без форсажа. Кроме того, самолет уязвим для современных комплексов ПВО, поскольку обнаруживается радарами и не несет признаков применения стелс-технологии.


Австралийское издание Sidney Morning Herald сообщило о намерении австралийской стороны не приобретать F-35. Вместо дюжины «Лайтнингов» предложившее командованию ВС Австралии взять истребители-бомбардировщики F/A-18 последних модификаций.


Канада, собиравшаяся закупать F-35A, еще раз перепроверила намечавшийся к подписанию контракт и вдруг обнаружила, что первоначальная стоимость с 10 миллиардов за 65 самолетов за время полного исполнения контракта подрастёт до 40 миллиардов. Естественно, правительство Канады решило контракт с США не подписывать. Вместо перспективного F-35 канадцы решили пополнить свои ВВС другими самолётами и выбрали F/A-18С с усовершенствованным БРЭО и вооружением.


С Израилем тоже не срослось. Израильтяне, посмотрев электронную начинку F-35, усомнились в её надежности, среди причин тому была и проблема «sensor fusion» - совместное использование сразу нескольких типов средств обнаружения и сопровождения цели при котором данные идут в одновременную обработку системой управления оружием. Поэтому они заявили американцам, что будут покупать самолёты при условии замены БРЭО на электронику израильского производства, позволяющее в дальнейшем израильским оборонным предприятиям проводить его дальнейшую модернизацию. Пентагону пришлось признать это в качестве серьезного требования, и согласится, но американцы выдвинули встречное предложение – купить F-35 на 20 единиц больше! Поставки должны были начаться в 2016 году.


Маркетинговая политика продаж F-35 явно хромает на все ноги. Не раз в СМИ появлялись статьи, сравнивающие F-35 с российским Су-35 – одни из них ставили крест на американском «чуде», другие наоборот превозносили его до небес. Даже Голливуд участвовал в этой рекламной компании, выпустив серию блокбастеров, в которых F-35 выступал «грозным оружием». Сочетание F-35 с компанией вымышленных супер-героев фирмы Marvel так и не добавило самолёту рыночной привлекательности.


Так в чём же причина неудач F-35, на создание, которого было потрачено более 25 лет? Американская школа самолётостроения не последняя в мире. Ведь были конструкторы, создававшие уникальные летательные аппараты. Да, были конструкторы, но сейчас это в основном проектировщики, уровень квалификации которых вряд ли можно отнести к творческим показателям гениев от авиации. Квалификация американских конструкторов основывается на профессиональном использовании программных средств интеллектуального проектирования САПР, которые упростили сложнейшие расчеты конструкций самолёта и делают компоновку оборудования по последним требованиям эргономики. С помощью САПР можно бесконечно вносить мелкие правки в проект и пересчитывать заново весь проект, используя возможности современных суперкомпьютеров. Можно взять старые чертежи, отсканировать их и распознав заново рассчитать проект, устранив попутно все его недостатки. Например, заменить полупроводниковые приборы с медными электропроводами на современную электронику с оптико-волоконными линиями связи.


Я думаю, что с F-35 произошла странная история. Вот моя версия.


В какой-то момент творчество американских конструкторов фирмы «Локхид» превратилось в банальный плагиат. Источником конструкции планера, каркаса и конструкции двигателя для F-35 стала рабочая документация российского самолёта Як-141 и его сухопутного собрата Як-43. По двигателю ясно – его официально сделали для американцев наши конструкторы из КБ им. Яковлева. Рабочие чертежи были сделаны по всем требованиям ЕСКД. Компоновочные чертежи четко показывали место двигателя в конструкции каркаса самолёта и определяли его связь с гидравлической системой управления и топливной системой самолёта. Функционал поворотного сопла увязывался с системой управления полётом самолёта. Вспомогательный подъёмный двигатель размещались в конструкции планера, обеспечивающей устойчивость самолёта при любом изменении центровки (из-за использования различного авиавооружения) во время вертикального взлёта и посадки.


Таким образом, американцы получили не только двигатель, но и конструкторский образец планера и каркаса самолета.

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост
Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

Именно поэтому F-35 во многом похож на Як-141. Посмотрите сами – планер, немного дизайна сглаживают сходство, но размещение маршевого двигателя такое же, как у российского СВВП. На месте двух подъемных двигателей РД-41 у американцев стоит двухступенчатый турбо-вентилятор, с массой около 1800 кг. Кстати, наша компоновка РД-41 в итоге оказалась легче американской, два подъемных ТРД имели сухую массу равную 290 кг.


Да, американцы разработали собственный двигатель, но он изначально уступал российскому по характеристикам форсажа и режиму полёта на сверхзвуке. Как отмечалось выше, F-35 способен развить скорость 1700 км/час или М= 1,6 только в форсажном режиме (у Су-35 максимальная скорость 2500 км/час, а крейсерская 1200 -1400 км/час – и кто кого уделал?). Без форсажа американец имеет крейсерскую скорость 850 км/ч, на такой скорости ему не догнать даже наш Ту-95МС.


Управляемые ракеты в F-35 размещаются по той же схеме, как и у нас. Испытания оружия, которое должен был использовать Як-141, во времена СССР, так и не состоялись. До 1991 года прошли первые испытания лётных образцов с макетами управляемых ракет на подкрыльевых пилонах, после которых должен был пройти испытания и весь комплект штатного авиационного вооружения в связке с БРЭО на полигоне. То есть американцы получили «сырую» компоновку размещения оружия, которую они не доработали до сих пор.


Резюмируя можно сказать, что наша машина однозначно помогла родиться американской. Этот факт многим нашим экспертам давно кажется бесспорным.


Чего и сколько увезли от нас за рубеж за годы становления демократии? Ответ на это вопрос до конца не известен. Советские «ноу-хау» действительно двинули западную науку на десятилетия вперед по множеству направлений. В авиастроении - в том числе. Фирма Boeing без российских инженеров и конструкторов из ОКБ Туполева и Ильюшина, принятых в штат во времена безденежья 90-х, не смогла бы создать свой новый самолет Boeing 787 Dreamliner и довести «до ума» Boeing 777. Предположительно, проект МАКС имел существенное влияние на программу Dream-Chaser (поразительно похожий на «Бор-4») с РН «Атлас-5» и самолёт-разгонщик WhiteKnightTwo (фирмы Virgin Galactic) – схожим с нашим самолетом «Геракл» (триплан Молния – 1000).


В заключение, остановлюсь на одном бесспорном факте. Советский Як-141 не был самолетом пятого поколения, он был разработан как самолёт четвертого поколения вместе со своими современниками МиГ-29 и Су-27. Предполагалось, что следующая его модификация - Як-201, станет самолётом следующего поколения. Поэтому, правы все-таки австралийцы, F-35 Lightning II это самолёт поколения 4++ с современным БРЭО и авиационным вооружением. Правда еще и в том, что, получив чертежи и документацию, американцы разобрались с ними лишь в той степени, которая требовалась для запуска самолета в серийное производство на заводах местной промышленности, тогда как многие достижения «советской школы» проектирования самолетов не были ими востребованы и не нашли дальнейшего практического развития.

Что стоит за «Вундер машиной»? СССР, США, Россия, авиация, оружие, длиннопост

Россия же не на словах, а на деле испытывает и готовит к запуску настоящий самолёт 5-го поколения Т-50 (ПАК ФА), который при любом раскладе лучше американской «Wander Maсhine» F-35, которую в нашей кодификации мы вправе теперь назвать не иначе как «Rich Plagiarist».



Алексей Леонков


военный эксперт журнала «Арсенал Отечества»

Показать полностью 8
216
Первый хакер СССР
7 Комментариев  

Если прогуглить "Первый хакер СССР", появится его имя и его история.

Но в отличие от хакеров иностранных, история первого советского хакера скорее грустная, чем смешная.


Я сначала вообще не хотел упоминать его имени, но любой желающий может найти его в Интернете. Это Мурат Уртембаев, остановивиший АВТОВАЗ в 1983 г. Сегодня живет в Казахстане.


Я не очень согласен, что он - первый хакер. Первое компьтерное преступление в СССР зафиксировано на 6 лет раньше, в 1977 г. Вильнюсе. Тогда через компьютерную систему было похищено 78584 руб. (я получал тогда 180 и мне многие завидовали).


И по заграничной классификации он не хакер. Он крот, взломавший систему изнутри. Но про Вильнюс страна ничего не знала, а вот разгромную статью про Мурата в газете Известия я помню по сей день.


И излагаю историю по памяти, а память - инструмент ненадежный, так что те, кто знают эту историю, вполне могут обвинить меня в неточности.


Вот что осталось у меня в голове после прочтения статьи в "Известиях":


Мурад блестяще закончил МГУ, мог бы быть прекрасным ученым. Но ему дали 140 руб и послали рядовым программистом на Автоваз. А у него была семья и двое детей. И вообще, это была работа не для него. Он - человек творческий, а компьютер, который обслуживает конвейер, не требует творчества. Он должен работать бесперебойно. Тут правило - солдат спит, а служба идет.


Как мне запомнилось из статьи, конвейер останавливался часто, и программисты, которые отвечали за разные части программы, находили неточности в коде, устраняли их и были обласканы премиями, путевками и проч.


Раздел Мурада работал без сбоев и его не замечали.


И тогда Мурад создал патч, останавливающий конвейер. Это был просто счетчик, запускавшийся от системной даты. Он его пару раз тестировал, но быстро запускал конвейер, чтобы не засветиться. И запланировал основную остановку конвейера на день возвращения из отпуска. Он рассчитывал, что быстро устранит "неисправность" и его работу должным образом оценят, но...


Кто же знал, что на компьютере АВТОВАЗА произойдет сбой даты. И конвейер станет раньше. В "Известиях" писали, что только комиссия из Москвы нашла неисправный фрагмент кода. Но сотрудники отдела считают, что нашли баг сами, а комиссия только фиксировала факты.


Запустили конвейер только через три дня, когда вернулся Уртембаев (он просто выключил установленный им же счетчик). А три дня простоя - это фиг знает, сколько автомобилей (расчетная мощность завода 600 000 в год)!


Мурат Уртембаев вел себя как ребенок, который не понимает содеянного. Он признался сам. Самое главное, что в уголовном кодексе СССР статьи про компьютерные преступления не было.


Первого хакера в нашей истории осудили за умышленные хулиганские действия и дали полтора года условно с возмещением ущерба, который был оценен в стоимость двух «Жигулей», а так же перевели в слесаря.


Так что Мурад совсем не похож на веселого школьника из США Кевина Митника.

Показать полностью
1514
Конец света
40 Комментариев  

Батя рассказывал историю. В конце 80х он работал на заводе нашего городка (тогда почти весь городок там и работал). И вот у них в коллективе инженеров день рождения кому-то был. А на дворе лютовала антиалкогольная кампания Горбачёва. Так что любые праздники были или безалкогольными или с самогонкой. Но чаще второе.

И вот они с мужиками специально задержались после работы, чтобы выпить. Отправили одного из товарищей за самогонкой. При том порой про самогонщиков ходили нехорошие слухи, что будто некоторые из них товар делают непонятно из какой бытовой химии, что потом люди слепнут. И в этот раз брали у какого-то нового самогонщика - качество было неизвестно.

Итак, заветная бутылка доставлена, расставлены кружки в кабинете, готовы пить. Поржали немного на тему "ослепнем, белочку поймаем". Разлили, чокнулись за именинника, поднесли кружки ко ртам, глотнули... и тут отключился свет!

Батя сказал, что никогда в жизни так не орал от ужаса. На ор пятерых мужиков, от которого стёкла задрожали, стал сбегаться персонал и хотели уже скорую вызывать - думали кого-то убило или ранило. На последующий вопрос почему пять взрослых советских инженеров орали так, будто с них шкуру спускали, ответ был не менее гениальным "Темноты испугались".

141
Жил-был я. Папа. Окончание.
17 Комментариев в Истории из жизни  

В раннем детстве отец был для нас предметом особой гордости. Он был веселым, кампанейским, учил нас потихоньку колоть и пилить дрова, обращаться с электричеством. Разбирая радиоприемник или какую-либо технику тут же нас привлекал, чтобы учились. К началу 70-х у нас было неплохое подсобное хозяйство – две коровы, бычок с телочкой, десяток баранов, сотня кур, три собаки и кот, а ещё и три огорода в горах – картошка и лук, плюс ещё в горах были яблоневые сады – апорт, белый налив, лимонка, цыганка, дичка. Все было своё – молоко, сметана, масло, яйца – при этом родители ещё и работали. Все мужики в поселке были работящими, так как за хозяйством надо было следить. У отца был друг – местный егерь дядя Ком (казах), когда надо было он помогал отцу с лошадью, и я помню, как мы перевозили сено с гор на дрожках. Кстати, был такой эпизод, мужики косили сено пол-лета, а батя не шевелился. Мама ворчала, но он пропускал всё мимо ушей, и вот во второй половине августа отец за неделю накосил коровам сена на всю зиму. Он ведь сельский и прекрасно знал, когда и какое сено надо косить. Маме оставалось только признать свою неправоту.


Но в начале 70-х годов государство решило ликвидировать приусадебные хозяйства. Я помню, к нам приходил уполномоченный по фамилии Жуков с предписанием сдать государству всю живность. Отец как бы случайно спустил на него нашего Казбека. В поселке был траур. Никто ничего сдавать не хотел. Скотину забивали или продавали по дешевке на базарах. Баранов угнали в горы, мужики всего поселка всё лето бухали в горах, съев на закуску и наших и соседских баранов, кур. Когда перешли на собак, бабушка специально увезла Казбека и Сильву к дяде Ване, остался мелкий Чимик, которого из за мелкости не тронули бы. В течении 70-х годов 90% мужиков из нашего поселка просто спились. Батя тоже был не дурак выпить, но его северная подготовка делала его крепким и главное он знал и умел, когда и как остановиться. Когда вечерами стало делать нечего, папа как большой любитель футбола и хоккея буквально заразил этим всех пацанов в поселке. Делали хоккейные поля на огородах, ставили коробки, заливали и устраивали хоккейные баталии. Папа обычно был арбитром. После игры отец травил байки про великих спортсменов – хоккеистов, футболистов, баскетболистов, боксеров, борцов. На стенке нашего теперь пустующего сарая установил баскетбольное кольцо и был настоящий стрит бол. За поселком через дорогу организовал футбольное поле и потом пацаны уже сами гоняли мяч, даже ночью. Дорога на Медео освещалась всю ночь, и света фонарей хватало играть в футбол хоть всю ночь. А в 1972 году папа взял меня к соседям смотреть знаменитый хоккейный матч супер серии Канада – СССР.

Бывали вечера, когда папа собирал пацанов и взрослых мужиков и рассказывал всякие истории. Чаще всего это были романы Фенимора Купера, Майн Рида, Джека Лондона, фантастику Беляева, Лема, Стругацких. Я потом это всё перечитывал и удивлялся, как он мог достаточно сложные произведения рассказать как захватывающую байку. Тогда на весь поселок была только парочка работающих теликов и всё. Заставить рабочих пацанов читать в библиотеке почти невозможно. Естественно, что у отца был определенный авторитет, но он подкреплялся тем, что возвращаясь с командировок пол поселка гудели. Так отец отмечал удачные командировки.


Особые отношения у него были в то время со своими братьями. Их примирению способствовала тётя Вика (Лёля). Начинались и заканчивались такие гости с бабушки Амалии, где собирались и вспоминали родителей. Обсуждали кому и как можно помочь из родственников. Организатором была всегда Лёля, которая знала, что у кого из родни твориться. Свой отпуск она просто посвящала тому, что объезжала родню по маршруту Алма-Ата – Новосибирск – Тюмень – Нальчик – Алма-Ата.

Отец так никогда не вернулся и не гостил у братьев, но очень любил, когда они приезжали к нам со своими детьми. Показывал, как живет, гуляли в парке Горького, собирали бесплатно в горах яблоки, урюк, боярку и отсылали сами себе в Тюмень. Один раз только за отправку посылок, которые стоили копейки, отцовские братья потратили рублей триста. Во время таких гуляний однажды отец и сын дяди Рудольфа Володя спасли в парке Горького двух девочек. Мы шли по аллеи в районе луна-парка, как вдруг раздались крики людей в районе горбатого мостика. Две девчонки свалились в воду, а был уже конец августа. Володя с берега нырнул за девчонками и подтащил их к берегу. Отец вытаскивал их наружу, но поднимая вторую, потерял равновесие и сам упал в воду. Потом вытолкал Володю, у которого сводило ноги, затем мужики долго уже вытаскивали отца. Девчонок увезли на скорой, а отца с Володей срочно на такси повезли домой. Выкупали в горячей воде и пичкали лекарствами. Володя вроде отошел, а папа схватил воспаление лёгких и лёг в больницу на две недели, откуда сбежал в командировку.

Всего не перескажешь, это было кайфное и счастливое время, тогда ты ощущал себя частью чего-то большого. Теперь всё по другому. Не хуже и не лучше – просто по другому. Вот такая вечно ускользающая ниточка времени, которая то связывается, то развязывается. Но это было наше время и это были мы.

Показать полностью
45
Жил-был я. Папа. Продолжение продолжения
1 Комментарий в Истории из жизни  

Отец окончил школу в 1952 году. Но средств на учёбу в вузе не было, и ещё около года прожил в отчем доме. Далее моя информация расходится. Отец рассказывал, что после смерти Сталина он в компании друзей рассказал анекдот, который заканчивался фразой – «умер Максим, ну и йух с ним». Утром его арестовали, и по политической статье он получил 10 лет. Однако мама говорила, что на эту тему отец заливает. Среди его документов она как-то обнаружила диплом участнику фестиваля народной самодеятельности в 1956 году в Москве. Отец хорошо пел и играл на гитаре, но осужденный по политической статье через пару-тройку лет вряд ли смог бы принять участие в таком фестивале. Тётя достаточно скупо пояснила следующее. Братья переругались из-за родительского наследства и оставили отца нищим. Он обиделся и уехал на всякие народные стройки. Отец в своих путешествиях объехал всю Сибирь, Дальний Восток и даже Камчатку. Не имея ни кола, ни двора, отец избрал местом отдыха от заработков в суровых краях теплую Алма-Ату, где жили сестра и тетя Амалия. Сюда он приезжал и откровенно спускал, всё что зарабатывал. Женщины хоть и осуждали такой стиль жизни, но ничего с собой поделать не могли. Баба Маля любила так как он был точной копией деда, которого она любила, а Лёля (тётя Вика) относилась как к своему подросшему ребенку, которого она вынянчила в своё время.


Сказать, что он прожигал жизнь, я не могу. Постепенно параллельно работе отец само образовывался, много читал и знал из литературы, науки. Более того специально выписывал на бабу Малю кучу журналов и всё это регулярно осваивал. Бабушка как-то мне сказала, что он легко мог разговаривать как с академиком, так и с алкоголиком. Я сам был свидетелем, когда собралась компания достаточно образованных людей, в том числе преподаватели вузов во главе с доктором философии. Спор шёл о материальности или нематериальности пространства. Я, честно говоря, завис, их подслушивая. Мало что понимал, но видел, что главным оппонентом профессору был отец. Это было приятно, ибо я был предупрежден, что придут очень образованные люди. Отец умел, и нагнетать спор, и разряжать обстановку. Когда спор пришел к логическому тупику, отец разрядил его следующим пассажем: «А вы попробуйте проехать от Зеленого базара дома на такси, и ваш карман быстро поймет насколько материально пространство». Профессор рассмеялся и заявил, что действительно уже пора пить водку и обратить внимание на пришедших с ними жен. Помимо этого отец очень легко осваивал новые профессии, специализируясь конечно на строительных. Здесь умел всё, но считался первоклассным маляром. Кстати эта привычка на молодости не кончилась, когда ему было глубоко за 50, он выучился на машиниста башенного крана с программным управлением. Так просто надо было, техника пришла, а спецов не было – взял и выучился.


Отец впервые задержался в Алма-Ате на лето, когда слишком быстро растратил деньги и вынужден был идти работать в местные СМУ. Там он встретился с мамой, влюбился и два года ухаживал, пока она не отказалась за него выходить замуж. После этого отец уехал на четыре года в Заполярье на Диксон и в Игарку. По советским временам там были очень хорошие заработки. Об этом периоде отец вспоминал с некой ностальгией, а тётя резюмировала – «Бабник». Вернувшись, отец добился маминой благосклонности, отбив ее фактически у жениха. Наверное просто набрался жизненного опыта, и сразу стал маме интересен. Как родители жили, меня не касается, и разбирать их полеты я не собираюсь. Потому что у них было всё, и закончилось не очень хорошо. Чуть позже я понял, насколько мне отца не хватало в среднем школьном возрасте. Приходилось добирать уже самому, когда стал постарше.

586
22 марта 1980 по ЦТ показаны 2 первых фильма культового сериала «Шерлок Холмс и Доктор Ватсон»
41 Комментарий  
22 марта 1980 по ЦТ показаны 2 первых фильма культового сериала «Шерлок Холмс и Доктор Ватсон»
131
Невский проспект 1974 год. Количество людей и машин.
18 Комментариев  
Невский проспект 1974 год. Количество людей и машин.
181
Рассекречено: НКВД — Сталину о борьбе с бандеровцами
12 Комментариев  
Рассекречено: НКВД — Сталину о борьбе с бандеровцами Политика, Украина, бандровцы, Великая Отечественная война, ссср, сталин, длиннопост

Рассекречен еще один документ из "Особой папки" — на этот раз доклад НКВД Государственному комитету обороны, Иосифу Сталину и Вячеславу Молотову о бандах украинских националистов. Документ был подготовлен в марте 1944 года, то есть в то время, когда Красная Армия вела бои, освобождая территорию Украины. Подписан наркомом внутренних дел Лаврентием Берией.


Основное внимание составителей доклада сосредоточено на трех западноукраинских областях — Ровенской, Волынской и Тернопольской. Стоит заметить, что к тому моменту, как был составлен доклад (а датирован он 14 марта 1944 года), эти территории еще не были полностью освобождены от нацистов. Тем не менее советские органы внутренних дел сразу же развернули активную борьбу с отрядами так называемой Украинской повстанческой армии.


В документе содержится краткая справка об истории создания УПА. Отмечается, в частности, что "основными бандформированиями на территории этих областей являются вооруженные отряды так называемой Украинской повстанческой армии, созданные организацией украинских националистов (ОУН) бандеровского направления". "Эти вооруженные отряды оуновцев были созданы в конце 1941 года после ареста немцами одного из руководителей ОУН Степана Бандеры", — подчеркивают составители доклада.


Весь 1942 год отряды оуновцев пополнялись за счет полицейских и немецко-фашистских пособников. В конце того же года они объединились в Украинскую повстанческую армию, которая объявила своей целью борьбу за "самостийную соборную украинскую державу", говорится в документе, который цитирует телеканал "Звезда". Названо имя "командующего" — Клим Савур.


В докладе также содержатся данные об организации УПА к 1944 году. По данным НКВД, "армия" состояла из четырех групп — северной, южной, восточной и западной. Северная группа насчитывала шесть батальонов, южная — пять-шесть батальонов, в восточной было три-четыре батальона. Состав западной группы на тот момент советской разведке был неизвестен. Каждая из четырех групп делилась на курени (батальоны) составом до 300-400 человек в каждом. Курени делились на сотни по 130 человек, а сотни на четы (взводы). Согласно документу, отряды УПА были вооружены винтовками разных стран, ручными пулеметами и небольшим количеством станковых пулеметов и минометов.


Основное внимание националистов было сосредоточено на борьбе с Красной армией и советской властью. Как правило, целями атак были обозы и отдельные группы бойцов. "Участники оуновских вооруженных отрядов применяют террор и в отношении местных жителей, если последние отказываются выделять им продукты питания, обмундирование и людское пополнение для их банд или оказывают содействие органам советской власти", — говорится в докладе.


ГКО и Сталину также было доложено о том, какие меры предпринимаются для ликвидации банд. Было создано семь оперативно-войсковых групп под руководством работников НКВД. Были предприняты дополнительные меры безопасности на фронтовых дорогах, дела арестованных участников ОУН рассматривали военные трибуналы. Местному населению при этом зачитывались указы о расстрелах. Кроме того, семьи украинских националистов брались "на учет для выселения их в восточные районы СССР".


Стоит заметить, что в данном докладе речь идет преимущественно о трех западноукраинских областях. Львов, напомним, был освобожден в конце июля 1944 года, на момент составления доклада он был еще оккупирован немцами. Обращает на себя внимание и тот факт, что в докладе не идет речь об областях Центральной и Восточной Украины, которые преимущественно были освобождены во второй половине 1943 года.


Между тем, украинские власти за последние четверть века приложили громадные усилия для прославления организаций националистов, сделав это составной частью государственной идеологии. "Украинская историография, которая пришла на смену советской в 1991 году, в значительной степени реэкспортирована из историографии, которая развивалась в западноукраинской диаспоре в Канаде, Соединенных Штатах Америки, Западной Европе. Из кого состояла эта диаспора? В значительной степени из прямых потомков тех людей, которые воевали либо в Украинской повстанческой армии, либо в коллаборационистских формированиях при немецкой армии, например, в дивизии СС "Галичина". В 1944 году они вместе с немцами отступили, затем до 1945 года принимали участие в антипартизанских операциях, в том числе в Югославии. После окончания Второй мировой войны они в силу ряда причин не были засчитаны за советских граждан, потому что многие из них, собственно, были гражданами довоенной Польши. Соответственно, им была дана возможность уехать на Запад", — рассказывал ранее "Правде.Ру" политолог Станислав Бышок.


"Они оседали в Западной Европе, Соединенных Штатах Америки, в Канаде. Они и интерпретировали историю того, что мы сейчас называем Украиной, как историю национально-освободительной борьбы украинского народа с поляками и с русскими. В 1991 году, когда Украина получила независимость, официально признанную всем миром, она стала писать свою новую историю. И кто пришел "на выручку" новой Украине? Те самые западные диаспоры", — отметил эксперт "Правды.Ру".


Здесь остается добавить, что эта "помощь" в конечном итоге вышла Украине боком. И очевидно, что попытка навязывания идеологии, чуждой значительной (если не большей) части страны, ничем другим закончиться и не могла.


Источник: https://www.pravda.ru/society/fashion/models/21-03-2017/1328...

Показать полностью
2352
И до него дотянулся...
190 Комментариев  
И до него дотянулся...


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь