Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Предлагаю посмотреть на такую штуку как шкала Бофорта и научиться определять состояние моря. Заодно узнаем что такое шторм 10 баллов)
Пользуясь случаем -зову с собой в яхтенное путешествие по Греции на майские в конце поста.
В далекие времена, когда Англия уже вовсю пользовалась титулом «Владычицы морей» и владела половиной мира, выяснилось что нужно дать военно-морскому флоту некие инструкции как вести себя в шторм. Но для этого надо было чтобы все капитаны немаленького флота Его Величества (тогда это был Георг Третий) воспринимали погоду одинаково.
А то один легко проходил десятибальный шторм насквозь со словами «да тут ничего страшного», а второй, увидев вполовину меньшие волны, в панике уходил обратно в порт.
Это доставляло проблемы — первый не убирал паруса и приходил оборвышем, а второй просто не доходил до точки встречи эскадры вовремя.
При этом стоило понимать что моряки тогда (да и сейчас) не являлись светочами мысли и требовался какой то крайне простой инструмент для определения состояния моря.
И в 1805 году английский адмирал Бофорт создал универсальную шкалу состояния погоды.
Адмирал Бофорт после выхода на пенсию в гражданской одежде
В шкале было всего дюжина граф и вся погода укладывалась в 12 баллов, где 0-полное безветрие, а 12 -адский ураган.
Причем если моряк был умный -то балл можно было понять померив скорость ветра, а если наблюдательный- то по поведению моря (прозрачности и высоте волны, гребням, пене итд).
Теперь первому капитану инструкция говорила - "убрать все паруса, лечь в дрейф, именем адмирала Бофорта", а второму "адмирал Бофорт велел не ссать убирать паруса и идти полным ходом"!
Идея оказалась настолько хорошей, что шкалой Бофорта моряки пользуются уже 200+ лет.
Рекомендации для яхтсменов даются тоже по ней. Например яхтам рекомендуется не выходить из порта при более чем 6 баллах.
А выражение "десятибальный шторм" -это именно по шкале Бофорта.
Шкала крайне легка для понимания, понять состояние моря по ней проще простого.
А теперь предлагаю посмотреть как выглядит море по шкале Бофорта под кистью того кто умел и любил рисовать море - Ивана Константиновича Айвазовского.
0 баллов
Венеция, 1874
Штиль, средняя скорость ветра <1 м/с.
Зеркально гладкое море
1 балл
Парусник у берегов Крыма в лунную ночь, 1858
Ветер тихий, средняя скорость ветра 1-2 м/с.
Рябь, пены на гребнях волн нет.
2 балла
Штиль на море, 1876
Ветер легкий, средняя скорость ветра 2-3 м/с.
Короткие волны максимальной высотой до 0,3 м, гребни не опрокидываются и кажутся стекловидными.
3 балла
Смотр Черноморского флота в 1849 году
Ветер слабый, средняя скорость ветра 4-5 м/с.
Короткие, хорошо выраженные волны. Гребни, опрокидываясь, образуют стекловидную пену. Изредка образуются маленькие барашки.
4 балла
Бриг «Меркурий», атакованный двумя турецкими кораблями, 1892
Ветер умеренный, средняя скорость ветра 6-8 м/с.
Волны удлинённые, барашки видны во многих местах.
5 баллов
Буря на море,1880
Ветер свежий, средняя скорость ветра 9-11 м/с.
Хорошо развитые в длину, но не крупные волны, максимальная высота волн 2,5 м. Повсюду видны белые барашки
6 баллов
Корабль Двенадцать апостолов, 1897
Ветер сильный, средняя скорость ветра 11-14 м/с.
Начинают образовываться крупные волны. Белые пенистые гребни занимают значительные площади, вероятны брызги. Максимальная высота волн — до 4 м.
7 баллов
Черноморский 120-пушечный линейный корабль «Париж», 1854
Ветер крепкий, средняя скорость ветра 14-17 м/с.
Волны громоздятся, гребни волн срываются, пена ложится полосами по ветру. Максимальная высота волн до 5,5 метра.
8 баллов
Бой парохода "Веста" с турецким броненосцем "Фехти-Буленд" в Черном море 11 июля 1877
Ветер очень крепкий, средняя скорость ветра 17-21 м/с.
Умеренно высокие длинные волны. По краям гребней начинают взлетать брызги. Полосы пены ложатся рядами по направлению ветра. Максимальная высота волн до 7,5 м.
9 баллов
Буря на море ночью, 1849
Шторм, средняя скорость ветра 21-24 м/с.
Высокие волны (максимальная высота — 10 м, средняя — 7 м). Пена широкими плотными полосами ложится по ветру. Гребни волн начинают опрокидываться и рассыпаться в брызги, которые ухудшают видимость.
10 баллов
Тонущий корабль, 1854
Сильный шторм, средняя скорость ветра 25-28 м/с.
Очень высокие волны (максимальная высота — 12,5 м, средняя — 9 м) с длинными загибающимися вниз гребнями. Образующаяся пена выдувается ветром большими хлопьями в виде густых белых полос. Поверхность моря белая от пены. Сильный грохот волн подобен ударам.
11 баллов
Буря. Крушение иностранного корабля, 1855
Жесткий шторм, средняя скорость ветра 29-32 м/с.
Видимость плохая. Исключительно высокие волны. Суда небольшого и среднего размера временами скрываются из вида. Море всё покрыто длинными белыми хлопьями пены, располагающимися по ветру. Края волн повсюду сдуваются в пену.
12 баллов
Корабли на бушующем море, 1866
Ураган, средняя скорость ветра 33+ м/с.
Исключительно плохая видимость. Воздух наполнен пеной и брызгами. Всё море покрыто полосами пены.
That's all, folks!
Я собираю команду для 2-недельного путешествия по Греции на майские!
Весна в Греции, когда все цветет! Для готовых рискнуть выехать в Грецию, возможно в последний раз перед падением железного занавеса))
Добираться через турецкий Бодрум+паром (или Афины-Кос)
Даты 7-21 мая 2022.
Судно парусный катамаран Lagoon 380 2015 г.в.
Маршрут: Кос -Астипалея –Анафи - Тира (Сантори) -Наксос -Икария -Лерос -Калимнос –Кос
Детали на канале @ProstoYachta, вопросы можно задать мне там же найдя меня в описании канала (@ValRussi)
Мои другие посты
1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку
2. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)
3. Парусный катамаран. Как там внутри?
4. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса
5. Как подать сигнал бедствия на море
6. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда
7. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)
8. Как устроены коммуникации парусной яхты
9. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)
10. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили
11. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает
12. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте
13. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено
14. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)
15. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь
16. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика
17. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"
18. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))
19. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели
20. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано
21. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. И причем тут легенда об Икаре?
22. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?
23. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
24. Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?
25. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?
26. История абордажа. Часть 2 –после появления пороха до наших дней. Почему сегодня в моде абордаж, а не таран?
27. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?
28. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)
29. Сколько стоит владеть парусной яхтой. В деталях