Как два раза подряд выжить в катастрофах на испытаниях самолета⁠⁠

Сегодня расскажу историю о человеке, которому повезло дважды подряд выжить в ситуациях, когда шансов почти не было.

Ту-22 известен как достаточно аварийный самолет, что проявилось еще в самом начале испытаний.

21 декабря 1959 года первый опытный Ту-22 (самолет 105А) разбился во время седьмого испытательного полета из-за флаттера руля высоты на сверхзвуке. Выжил только радист Щербаков, покинувший летевший почти вертикально к земле самолет. Позже было установлено, что он катапультировался на скорости в 1380 км/ч, что намного больше предельной безопасной скорости покидания. Спасло его то, что радист (оператор) в Ту-22 сидел лицом в сторону хвоста и кресло защитило его от набегающего потока воздуха.

Штурман Гавриленко также катапультировался, но он сидел лицом вперед и набегающий поток нанес ему травмы, несовместимые с жизнью.

Летчик Алашеев, в свою очередь, не покидал машину до конца, пытаясь спасти опытный самолет.

После катастрофы чудом спасшийся Щербаков попросил оставить его в программе испытаний, что потом едва не стоило ему жизни.

17 ноября 1960 года, во время полета на проверку устойчивости и управляемости серийного Ту-22А из-за потери масла пришлось выключить один из двигателей. На оставшемся до аэродрома дотянуть не получилось и самолет совершил жесткую посадку на брюхо в поле. Носовая часть оторвалась, от хвостовой, что спасло экипаж. Летчик Ковалев и радист Щербаков отделались ушибами, штурман Паспортников тоже выжил, но потребовалось вмешательство медиков.

Стоит отметить хладнокровие Щербакова, который перед жесткой посадкой, граничившей с крушением, спокойно передал на землю: «Высылайте санитарную и пожарную».

Напоминаю, что также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram, MAX и Дзене.

Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

MAX: https://max.ru/ivanartu

Дзен: https://dzen.ru/ivanartu