Продолжение поста «Закат над Шексной»
Чуть позднее включается подсветка Архангельского моста. Закат слабее, дымы Северстали сильнее заметны.
Чуть позднее включается подсветка Архангельского моста. Закат слабее, дымы Северстали сильнее заметны.
Где же находится знаменитая «Колокольня счастья» режиссера Алексея Балабанова?
Запогостский храм, который и «сыграл» роль Колокольни счастья, был возведен в 1802 году взамен двух обветшавших деревянных церквей. Строительство велось на средства прихожан, в приход входило 39 деревень, а это 428 дворов и 2565 человек.
Закрыли церковь в 1930е, какое-то время в здание размещалась начальная школа. А в 1964 году, после строительства Шекснинского водохранилища, село Запогостье и храм попали в зону затопления.
27 июня 2013 года на 40й день смерти Алексея Балабанова колокольня обрушилась.
Посёлок Шексна, Вологодская область
14.08. Четверг. День 7. Без происшествий.
Проснулись в 5 утра. Ясное небо, водная гладь и тишина. Красота, одним словом. Глядя на красоту, выпил кофе, искупался. Алексей приготовил стандартный завтрак из яичницы с тушенкой и кофе. Завтрак был съеден к 9:30, а тут и ветерок появился. Двинулись в путь под парусами, но недолго музыка играла - река сделала поворот, и опять мордотык. Пришлось заводить моторы. Монотонность перехода была разбавлена пролетом Ту-95, напугавшим нас невесть откуда взявшимся гулом. После Ирмы нам повстречались яхта «Фаворит» и надувной катамаран. Сизьменский разлив встретил нас полным штилем.
Так под моторами и дошли до п. Шексна примерно к 13:30. Кинули монетку – идти дальше, или вставать на ночевку. Выпало «шлюзовка утром». Встали на старое место к стенке. Прошлись по одному по магазинам - место хоть и тихое, но в гаражах без присмотра яхты оставлять не решались. Подбили остатки горючего, выходило, что до Череповца должно хватить, там и решили заправиться. Далее предавались безделью. Кто-то пил пиво и слушал музыку, кто-то читал книгу, ну и разговоры ни о чем и планах на следующую навигацию. Отужинав, на ночь опять ошвартовались к барже на краю тех участка.
За день прошли 35,2 км.
15.08. Четверг. День 8. Опять без происшествий.
После пробуждения вызвали шлюз по рации и, узнав, что нас ждут через 40 минут, покинули гостеприимную стоянку. Правда, на месте были уже минут через 15, так что оставшееся время дрейфовали в ожидании толкача ОТ-2113 с баржой. Шлюзовка прошла спокойно, ОТ на выходе тоже был аккуратен.
Дальнейший путь под мотором до Череповца ничем не запомнился, просто шли домой, минуя многочисленные мосты.
Ошвартовались в том же яхт-клубе на тех же местах. В этот раз на заправку и в магазин решили пройти пешком. Тут снова пригодились тележки, на которых и привезли бензин и немного продуктов. Прогноз погоды на завтра обещал вполне приятную прогулку до Музги, и мы, отужинав, улеглись.
За день прошли 58,2 км.
13.08 Среда. День 6. Путь домой.
Далее согласно плана, закупились в дорогу. Набрали свежей воды на колонке, и напоследок украсив Сиверское озеро парусами, двинулись назад.
При подходе к Топорнинскому шлюзу я связался с диспетчером. Попросили подождать с час - дождаться плавкрана. Купаемся, кормим слепнями рыбу, хватает почти влет.
Шлюзуемся вместе с теми же двумя черными катерами и плавкраном, который занимает большую часть камеры. Местный собакен поверил, хорошо ли мы ошвартовались)))
На выходе навстречу попадается первая за поход парусная яхта «Корсар», интересуются глубиной в канале и каналом связи с диспетчером.
Шекснинское водохранилище проходим в основном под мотором из-за отсутствия ветра. Дело близится к вечеру, и встает вопрос стоянки. Сунулись в пару проток, но в первой нас остановили торчащие из воды черные пеньки, а во второй линия ЛЭП поперек протоки.
Только после третьей попытки встаем в устье ручья у деревни Камешница, не подходя к берегу. Мелко и водоросли, но место укромное, а купание в чистой воде – то, что надо после дневного перехода по жаре.
Кстати, ночью прошел единственный пассажирский теплоход, который видели за весь поход.
За день прошли 50,6 км.
Ну что ж, продолжим наше маленькое путешествие)))
11.07 Понедельник. День 4. Зубы дракона и канал Герцога Вюртембергского.
Ночь прошла спокойно, как у Христа за пазухой, хотя кругом посверкивало и погромыхивало. Все-таки место очень удобное и безопасное. Тем более под охраной котов))
С утра на техучастке ожидалась какое-то начальство, поэтому ушли пораньше, чтобы не доставлять гостеприимным работникам неприятностей.
На выходе, сразу за разрушенной церковью, Алексей заскочил метров на 10 в сторону от фарватера, и тут же сел на мель, хорошо, что киль на его яхте подъемный.
Как оказалось, на Сизменском разливе и особенно на Шекснинском водохранилище не стоит уходить с фарватера. Пни, погнившие черные стволы деревьев словно зубы дракона торчат повсюду! Дело в том, что Шекснинское водохранилище создавалось уже после Войны, и такой тщательной зачистки ложа, как на Рыбинском, не производилось.
В одном месте пень нам попался прямо на судовом ходу, Алексей даже не поленился, встал в створе буев, и проверил - 15 метров от кромки хода! Большим пароходам всё равно, они по оси хода обычно идут, а нам могло бы быть грустно))) В общем, не особо приятный водоем оказался, хотя между Сизменским разливом и Шекснинским водохранилищем берега живописны. Есть несколько речек, где можно встать на ночевку при необходимости.
Немного не доходя до пристани Ирма, остановились для купания. Кстати, в этом году относительно мало было слепней, в прошлом походе они нас просто заедали. Там же нам встретился орлан-белохвост которого жестко гоняли чайки. Все это напоминало воздушный бой с пикированиями и виражами. Спасся орлан, залетев в прибрежный лес и сев на елку.
Постепенно Шексна расширяется, и после нескольких поворотов открывается выход в Шекснинское водохранилище. Появляется ветер, сильные порывы которого с разных направлений портят настроение. Хорошо хоть дует с берега и большой волны разогнать не успевает.
Так, расходясь с попутными и встречными судами, проходим поворотный буи. Помогая моторам парусами, идем к выходу из водохранилища. На берегах поло палаток и отдыхающих, а вдали уже видно в бинокль Топорню - поселок, где начинается Северо-Двинский канал.
К Топорне подошли часам к 16, запросили по рации, и почти сразу получили приглашение входить в камеру первого шлюза.
Первый шлюз поднимает где-то на 1 метр. Шлюз в Топорне очень красив, ради этого можно было и потерпеть непростой переход. Шлюз недавно отремонтировали.
Стенки камеры металлические, аккуратные дорожки и домики, заборы и подстриженная трава. Сам процесс никаких хлопот не доставляет, хоть и занимает немало времени. Приветливые работники шлюза у нас снова запросили все данные, переписав их в журнал.
Подождав разведения автомобильного моста, проследовали во вторую камеру. Перепад тут около 2-х метров, так что швартовы лучше готовить подлиннее. Стенки во 2-й камере деревянные, но тоже новые, гладкие, без всяких торчащих гвоздей. Швартовы принимает работник шлюза специальным длинным крюком. После шлюзовки я отправился в магазин. Поход за провиантом занял у меня полчаса по жаре, вернулся злой как черт - продали лимонад теплый и без газа. И правда - ну зачем им холодильник включать?
Провожаемый неодобрительным взглядом местного кота, я вернулся к месту стоянки. Купание освежило и вернуло хорошее настроение, а Алексей был рад прохладному пиву (пиво в магазине стояло в отдельном холодильнике).
Северо-Двинский Канал, он же Канал герцога Вюртембергского, очень красивое и тихое место. История канала не менее интересна, и вплне исчерпывающе описана в той же Вики. Ширина метров 30-40, глубина 4-5, в паре мест было 2,5. Вода мутноватая, но не цветет.
Вдоль берегов виднеются остатки деревянных стенок канала. Местные жители их приспособили для обустройства навесов для рыбалки. Справа вплотную к каналу проходит дорога, машины слышно, но за густыми деревьями не видно.
В середине канала заметили какого-то зверя, нырявшего между корней деревьев. После непродолжительного спора, сошлись на том, что это был бобер.
Пройдя до выхода в Сиверское озеро, решаем вернуться на ночевку в канал, так как нам сказали, что шлюзы работают до 20:00, и значит, мы никому не помешаем. Пришвартовались к березе, растущей у самой кромки воды. Пока Алексей разбирался с якорным концом, я услышал негромкий плеск в воде, смотрю, а там перед форштевнем "Мишки" сидит давешний бобёр и присматривается, с какого места его начинать пилить. Жаль фотоаппарат достать не успел.
За день прошли 75,8 км.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
09.07 Суббота. День 2. «Мордор».
Утро началось с купания - вода теплая и прозрачная.
Никуда не торопимся и после плотного завтрака, состоящего из яишенки с беконом и овощами отходим в 9:15. По прогнозу ветра опять нет, но в почти сразу подул легкий попутный ветерок. Ставим паруса. Алексей поднимает на "Мишке" спинакер, и я постепенно начинаю отставать и время от времени приходится помогать мотором.
Тем временем прошли траверз Вичелово, ветер начал усиливаться, появилась крупная попутная волна. Скорость перевалила за 10 км/час, но лодку стало неприятно раскачивать. На полпути пришлось спинакер срубить. К Череповцу подходили старым фарватером. Глубины соответствуют старой карте, но о. Ваганиха решили обогнуть по фарватеру, хотя местная яхта шла напрямик.
Через тот же пролив открылся вид на промзону Череповца. Панорама мрачная и напоминает вид чистилища или Мордора из известного фильма.
Куча труб, дымы разного цвета (кстати, дымы видно за 60 км от Череповца). Масштабы производства поражают воображение. Знаки судовой обстановки напоминают могильные знаки Древних.
После Ваганихи пришлось идти на моторе - фарватер узкий, с загибами. Как идти ночью, трудно представить, особенно на фоне Северстали, где постоянно что-то сверкает. Миновали девиационный пал, издали похожий на рубку затонувшего корабля.
Около 18:30 встали в яхт-клубе перед мостом справа. Стоянка представляет собой ряды понтонов, соединенных мостками и расположена совершенно открыто, как для волн от проходящих судов и западного ветра.
Главной задачей у нас теперь пополнение запасов газа и бензина. Газовая заправка довольно далеко – в 4,5 км, посему решаем ехать на такси. Пока катались, подошли товарищи из числа яхтсменов Череповца и за разговорами и пивом на борту «Зефира» вечер пролетел незаметно.
Ночь прошла спокойно, видимо дала себя знать усталость от немаленького перехода.
За день прошли 66,5 км.
10.07 Воскресенье. День 3.
Позавтракав, выдвинулись около 8:45.
Прошли Череповец, посмотрели на новый мост.
Движение достаточно оживленное, и мы идем по кромке фарватера. Далее начинается собственно река Шексна. Узко и извилисто, благо до поселка Шексна не далеко.
На удивление мало маломерок на реке, можно сказать, что почти и нет. Перед Шексной появляются приличные острова, где можно встать, правда глубины не мерили. ,
За ж.д. мостом нас обогнали 2 новомодных катера, затем еще один. Переживаем, как бы их не прошлюзовали без нас - с нашими 8 км/час за ними не угнаться. Посчитали - прошлюзуют, как прошлюзуют.
После автомобильного моста я набрал шлюз , сказали - ждите на рейде 40 минут. Подходим к шлюзу, перед ним стоят обогнавшие нас катера, мы болтаемся рядом. За нами подтягивается гроза, не очень приятно, благо нас зацепило только краешком. В 15:40 шлюз выходит на связь. Нас поочередно опрашивают о габаритах, осадке и т.д., и приглашают на шлюзовку. При этом моторные яхты в одну камеру, нас в другую. Шлюзовка прошла хорошо. Встали на один рым. Все-таки одиночное плавание имеет свои минусы - одерживаться в шлюзе вдвоем проще. Кстати, поставили нас на 15-й рым, самый дальний от места наполнения камеры. Поблагодарив Шексну-3 по рации, вышли из шлюзов.
Оказалось, что гроза никуда не уходила, причем ветер зашел к северу и успел разогнать приличную волну. Вид прыгающих перед нами с волны на волну катеров оптимизма не добавил. Завернули вправо в сторону причалов ШКДП - Шекснинского Комбината Древесных Плит. Судовой ход здесь обставлен сначала буями, а потом красными и белыми вехами. Прошли городской пляж, попробовали подойти носом к берегу, но тут уже мелковато, и стоянка получится неудобной. Справа заметили «Ярославец» и идем туда.
В укромном месте обнаруживается техучасток с бакенами, а рядом кусочек бесхозной стенки с кнехтами. Швартуемся к ней, рядом железные гаражи для лодок, за ними дома, соответственно магазины.
Вода вокруг грязная, а в остальном стоянка отличная. До «Магнита» метров 500, рядом свежая выпечка. Опять же рядом баки для мусора. На ночь попросились к ребятам на техучасток все-таки чья-то территория, будет спокойней.
Правда местные кошки посчитали эту территорию своей, и выясняли отношения до позднего вечера.
За день прошли 58,8 км.