Водонапорная башня на станции Ожерелье
На данном фото, сразу три достопримечательности! Башня, вокзал и мост. Вокзал и Башня постройки конца XIX начала XX веков. Мост сравнительно новый но его протяжённость 460 метров. Но вернёмся к теме статьи.
Как я уже писала в предыдущей публикации:Железнодорожный вокзал и водонапорная башня Рязано-Уральской железной дороги были построены к 1900 году.
В пятидесятых-шестидесятых годах двадцатого века башня получила надстройку, существенно увеличившую ее высоту. Форма надстройки повторяет верхнюю часть распространенного в то время проекта кирпичной водонапорной башни. Нижний ярус башни выполнен с использованием бутового камня.
Чудом сохранилась гексаграмма в одном из окон второго яруса:
Входная группа различается даже у «белокаменных» башен – в Серебряных Прудах она почти плоская, в Жилево – украшена зубцами и каменными шарами...Кирпичная кладка над дверью сильно разрушена, зубцы еле угадываются:Характерное круглое окно над дверью.
Окно нижнего яруса украшено причудливым наличником:
Пояснительная записка к проекту водоснабжения станции Ожерелье из сборника пояснительных записок и расчетов к проектам по сооружению новых линий Общества Рязанско-Уральской ж. д. 1892–1901 г. : Т. 1–3. – Саратов, 1905.:
Всё-таки есть в таких башнях что-то магическое, средневековое и монументальное!
подробнее о башне можно прочитать тут