Можно было и больше скинуть. GP5000 с кремовой боковиной по спецификации аж на 50 грамм тяжелее, чем просто черные в том же размере, а кремовые я выбрал чисто из-за внешнего вида.

Ультраспорты резина такая: либо ты качаешь 97 psi, радуешься накату и легчайшему подъёму в горку, но страдаешь на зернистом асфальте, чувствуя каждый камушек или трещинку, либо качаешь 82 psi радуешься накату и комфорту на зернистом асфальте, но страдаешь в подъёмах, т.к. ощущение, будто едешь на полностью спущенных колесах... Все промежуточные значения склоняли то к одной крайности, то к другой...

ГП5000: качнул рекомендуемые 95 psi и кайфуешь как по накату, так и по зернистому асфальту и в подъемах. В подъёмах ещё помогает что камер как будто нет, красота)

Хвастовство

Качаюсь, расту тут потихоньку. Понадобилось как-то нам с товарищами добраться из Тушино до Белорусского вокзала за час, поехали по Ленинградке среди потока. Комп настроен отсекать участки по 5 км. После дикого топилова заглянул в статистику и увидел это:

Сначала на холмах в Тушино на одном из участков средка 22.5 км/ч, и участок на Ленинградке уже с кучей заездов/съездов и светофоров 23 км/ч... На самокате! А пару сезонов назад я был уверен, что истории про средку на футбайке в городе выше 20 км/ч – немного приукрашены) В целом на плоскаче скорость колебалась до 28 км/ч. Только участок со средней 16.9 немного портит картину, но там и подъём был длинный и с нехилым градиентом.

А это уже сегодня, испытание новой резины в потоке машин. Тут уже вся поездка средняя 19.9 км/ч. Чуть-чуть не хватило... Если бы я только не забыл поставить комп на паузу, когда подъезжал к ларьку с мороженкой, была бы 20-ка... И насколько новая резина и камеры окрыляют) Обычно после работы за то же время я успевал проезжать максимум 25 км, т.к. я ещё и слишком много сидел отдыхал, а тут прям не часто было желание остановиться. Ещё немного - и можно будет вместе с товарищами записываться на 200 км бреветы удивлять велосипедистов) (Кто не верит - поспрашивайте участников бреветов от RCR типа "Звенигородский вектор")

Лайфхак

У меня дисковые механические тормоза и дико надоело, что они мерзко дребезжат, когда едешь по зернистому асфальту. Но есть решение! Надо всего лишь ...

Взять пластиковую соломинку, отрезать кусочек длиной как шпилька или, как в моём случае, фиксирующий винт. Разрезаем вдоль. Так же по продольному разрезу отрезаем полосу такой ширины, чтобы ширина оставшейся части пластика примерно соответствовала длине окружности шпильки/винта, чтобы в итоге вокруг шпильки/винта был только один тонкий слой пластика без нахлёста. Сначала продеваем трубочку, а уже потом шпильку/винт.

ВАЖНО! В случае с винтом проследите, чтобы трубочка была вне зоны резьбы, а то у меня таким макаром она сработала как фиксатор резьбы и я сорвал шлицы в попытках открутить винты. В итоге пришлось новые титановые брать)

Ну и просто кадры

И напоследок видос, как ребята в Тушино погоняли до того, как я заехал к ним поздороваться и отправиться в путь к Беларусскому вокзалу. Телеметрия спешит на секунду, т.к. Garmin Virb, используемая товарищем для её наложения, весьма глючная и синхронизировать видос с телеметрией - тот ещё челлендж.

Сразу отвечу на самые популярные вопросы, ставшие локальным мемом:

1. Это такой самокат

2. Да, удобно

3. Педалей нет

4. Седла нет

5. Моторчика нет

6. Ноги не устают

7. Ноги меняю

8. Стоять не впадлу

9. Сколько хочу, столько и проеду

Сами порой шутим, что у нас велосипеды, у которых в погоне за меньшим весом отпилили всё лишнее)

Есть несколько вариантов названия сего транспорта: футбайк, кикбайк, в Германии это третроллер, а в Чехии (на родине таких аппаратов) так и вовсе колобежка)

По компонентам:

1. Рама от BULLA Bikes из Питера. Алюминий (Цвет по RAL - 1026 Люминисцентный желтый). Конусный стакан 1.5" - 1 1/8". Конкретно моя рама грэвел (более высокий клиренс по деке), бывает и шоссе вариант. Крепление под дисковый тормоз стандарта IS с геометрией отверстий как для вилки (можно также заказать под ободной клещевой или даже сразу под обав варианта для неопределившихся). Крепление колес под эксцентрик (можно и под ось 12х100 или 15х100 заказать))

2. Колеса Elite Wheels с алишки. Обода карбон. 24 плоские прямые спицы. Втулка под дисковый тормоз с креплением ротора на 6 болтах и под эксцентрик. Профиль 38мм. Внешняя ширина обода 28мм

3. Покрышки Continental Ultrasport 3 28мм (благодаря внутренней ширине обода 21мм покрышки раздуло до 30мм)

4. Камеры бутиловые Vittoria с ниппелем 60мм

5. Вилка гравийная Toseek тоже с али. Карбон. Под эксцентрик. С внутренней проводкой троса. Крепление тормоза Flat Mount

6. Тормоза механика TRP Spyre спереди FM, сзади PM

7. Роторы Shimano RT86 160мм

8. Рулевая конусная Token на промах

9. Вынос Token с углом +8 градусов, 90мм и под руль 31.8мм

10. Руль буллхорн Satori Dali Low 390мм

11. Ручки торцевые Tektro RX4.1

12. Вес в полном сборе -- 7.3 кг

Для чего эти неводомая хня вообще нужна лично мне:

1. Просто люблю кататься на самокатах

2. Катание на самокате -- отличный фитнесс, особенно как кардио-тренировка

3. На обычном городском самокате приходится тщательно выбирать, где кататься, т.к. на зернистом асфальте и, тем более, плитке, он превращается в отбойный молоток. Футбайк же, благодаря большим колесам, лишен этого недостатка.

4. Также благодаря большим колесам можно ездить быстрее и дальше и почти по любым поверхностям, включая гравийные дорожки

О скоростях и дистанции. При моей физухе 18-20 км/ч -- спокойный темп, 20-25 км/ч -- надо чуть поднапрячься, 27-32 км/ч -- если мчать до одури. В крутые горки поднимаюсь пешком (можно отдохнуть и привести пульс в норму), в горки до 8-10% вполне поднимаюсь не спешиваясь на скорости 14-16 км/ч. Максимальное расстояние, которое удавалось преодолет на подобных аппаратах: 115 км на Yedoo Dragstr, а на этой Булле -- 73 км на данный момент, но я уже и не гонюсь за рекордами.

Вот такая кочерга на колесах)

И касательно стойки:

Дизайнеры и инженеры приложили немало усилий, чтобы придать своему творению необычный вид. Kwiggle — это что-то среднее между велосипедом и самокатом. Изделие выполнено из кованого сплава алюминия, имеет широкие, больше похожие на спортивные, шины, и переключатель скоростей с тормозами. Kwiggle протестировало 250 независимых велосипедистов, которые отметили необычность велосипеда и признали его годным для городских улиц — привыкнуть к нему можно всего за несколько минут.В сложенном состоянии 8.5-килограммовое средство передвижения имеет габариты 55х40х25 сантиметров, что позволяет провести или пронести его куда угодно.

Единственное что огорчает это его цена. С 1 декабря на Kickstarter стартует компания по финансированию производства Kwiggle. Заинтересованные покупатели смогут оформить предзаказ на новинку, вложив $1580. В рознице велосипед появится по цене около $2000.