Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 7.
Привет мои подписчики и неизбежные хейтеры))!
Как поступить владельцу вазовской классики если нового сцепления Sachs хватает на 3 дня при аккуратной езде, а новое сцепление Valeo сгорает за 15-20 минут в боевом режиме? При обычной езде стоковые сцепы первые две передачи еще более-менее держат, на третьей и выше, когда турбина хоть чуть спулится, в салоне раздается непередаваемый аромат горелого сцепления, ну и ускорения уже нет. Надо поставить сцепление, которое держало бы 200-250 лошадиных сил. Сейчас скажут: " накуя"?))) Про мотор тут: https://pikabu.ru/story/kak_ya_sobiral_driftkar_iz_gomna_i_p...
Итак, как сделать мощное сцепление не затрачивая космических денег на двухдисковые корзины по 60 тыр или металлокерамические диски по 10 тыров (от одного только диска толку мало)... Сделать двойную корзину сцепления самому. "Двойная" это когда в корзине на диск сцепления давят не одна, а две нажимные пружины.
Сначала я сделал это из двух почивших сцеп Valeo, но этого хватило ненадолго, так как это импортное сцепление доработку конструктивно слабо выдерживает) Корзина сцепления держится на загнутых лепестках, которые не откатав и 1000км разогнулись под действием двух пружин))) И где? У терминалов аэропорта Домодедово, где я встречал друга... Пробку я не усугубил, но втыкая передачи с хрустом приговорил еще одну коробку)
Ладно, думаю, надо ставить родную русскую корзину, которая еще с советских времен выпускается без изменений.
Разбираю болгаркой и зубилом ДВЕ корзины сцепления взятых с помойки. Одна свежая, вторая с машины 80 какого-то года кстати) Заказываю у токаря за 300 рублей что-то типа подобия штатных заклепок, но с резьбой. И в советскую корзину ставлю ДВЕ нажимных пружины.
Потом прихватываю гайки сваркой, лишнюю резьбу отпиливаю. Классическая корзина идеально подходит на приоровский маховик кстати) Ставим новый выжимной и.... вилку сцепления сваренную из двух вилок-иначе долго не проходит (нагрузка Х2 же). Ммм... увеличившаяся толщина пружин дополнительно прижимает фрикционный диск к маховику... Для инженеров)
Собираем, регулируем, чуть офигеваем от потяжелевшей в два раза педали (привыкаешь за пару дней) и радуемся тому, что сцепление уже не буксует... Ни на первой, ни на второй, ни на третьей. Ни при обычное езде, ни при "клатчах" в дрифте...