10

Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3.

Прошлая часть тут: https://pikabu.ru/story/kak_ya_sobiral_driftkar_iz_gomna_i_p...


Просили меня поподробнее рассказать про мотор. Как вообще форсируется вазовский мотор? Попробую вкратце поумничать)) (Рекомендую лучше прочесть книгу Корки Бэлла "Максимум буст")  Кроме его замены есть несколько способов: оставляем атмосферный мотор, увеличиваем его объём и пытаемся улучшить его наполнение горючей смесью за счет спортивных распредвалов вкупе с правильно подобранными впускными и выпускными коллекторами, выхлопом, увеличенными клапанами, дросселями, портированной ГБЦ с увеличенной степенью сжатия и прочее, второй способ: устанавливаем компрессор любого типа с приводом от коленвала и третий способ: турбонаддув. Каждый способ имеет свои достоинства и недостатки. Первый способ либо весьма дорог и трудоемок, либо дает небольшой прирост мощности. Второй способ весьма неплох при наличии качественного компрессора, дает хороший прирост уже с низов и лишен недостатка турбины –

турбоямы (провал, когда турбина еще не успела раскрутиться). Плохо то, что компрессор расходует часть мощности мотора (крутится-то он от коленвала). Турбонаддув несколько проще (по мне куда проще купить или сварить выпускной коллектор под турбину, чем колдовать с кронштейнами, шкивами и ремнем компрессора) и дает максимальный прирост мощности. И что немаловажно – дешевле. Поэтому я остановился на турбомоторе.

Как получить больше мощности? Простыми словами-заставить двигатель сжечь больше воздуха. Именно воздуха, не топлива. Турбина нам нужна, чтоб подать воздух во впуск под давлением больше атмосферного, соответственно в нем будет больше кислорода, компьютер подаст больше топлива и получим больше мощности.

Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост

Чтобы в момент такта сжатия у нас эта «спрессованная» смесь не рванула (детонация) устанавливают поршни с заниженной компрессионной высотой или с «лужами» (проточками) – на вазовский мотор 2112-126 отлично подходят поршни от Нивы, поршневой палец в которых выше, плюс дополнительно точат углубление 4-5 мм. На «классике» и так степень сжатия 9, там можно так не усердствовать и «лужи» сделать поменьше, либо вообще не лезть в мотор. Если не разбираетесь – их проще купить готовые, благо стоят они в пределах 2000-3000 рублей за комплект.

Чтоб установить саму турбину, вам понадобится выпускной коллектор с фланцем подту турбину, которая у Вас есть. Благо их тоже продается куча. Чугун, нержавейка, черняга, что угодно. Можно и самому сварить из водопроводных отводов. Варили, ходят долго.

Нагретый турбиной воздух надо охладить – для этого служит интеркуллер.

Чтоб прокормить подросшие лошадиные силы нужны форсунки производительностью поболее, да и насос пожирнее)) Всё это можно рассчитать. Даже нужно, до начала всех работ.

Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост

При "конструировании" своего ведра я использовал полностью штатный мотор 21126, в котором поменял шатуны на 2112 и поршни на нивовские с "лужами" в 20 кб.см. что дало мне степень сжатия с паранитовой прокладкой что-то около 7,65:1, а простыми словами: можно дуть полтораху смело))

Форсунки от Сааб 9000 turbo, производительностью 360 cc\min. Датчик абсолютного давления от компрессорного мерседеса. Насос от БМВ М5 в 39 кузове. Интеркуллер от Ауди ТТ, переделаный в жидкостный с помпой от Газели и внешним радиатором от мерседеса. Выхлоп 60-76мм от Subaru WRX и Audi A3 TFSI. Блоу-офф тайваньский купленный за 600 рублей. Система вентиляции картерных газов: "грибок" от Шкоды. Клапан управления турбиной был сначала N75 от Ауди, потом поставил оригинальный TurboSmart. Сама турбина Garrett он Ниссана, аналог GT28.

Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост
Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост

Новое сцепление Sachs уже на третьей передаче сказало: "иди нахер, я буду буксовать" и скоропостижно скончалось. Сцепа Вазинтерсервис с диском лицензионным Exedy продержалось чуть дольше. В результате был вынужден совместить две корзины в одну. Хватает ЭТОГО на пол-года (если наваливать боком по асфальту), потом опять замена диска.

Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост
Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост

По подвеске все проще. Демонтирован стабилизатор спереди (мешает колесам), установлен сзади. Спилены ограничители на рулевом редукторе и установлены укороченные рулевые сошки, благодаря чему угол Аккермана теперь близок к нулю (автомобиль не теряет скорость при движении в заносе). У меня как на картинке "Parallel".

Ну и плюс тормоза вентилируемые. Все это дало возможность колесам поворачиваться на существенно больший угол, что поможет не дать развернуть машину в заносе.

Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост
Как я собирал дрифткар из гомна и палок. Часть 3. Боевая классика, Бомжедрифтер, Тюнинг, Жигули, Сделай себе сам, Видео, Длиннопост

Ну и небольшой видос с испытаний, чтоб понять как ЭТО все едет по сухому асфальту.))) Смотреть можно с середины.

И мокрому.

Найдены возможные дубликаты

+2

Суко аж слезу пробило,спасибо тебе постер или как,я 13ку тазовскую разгонял,тупо расточил у знакомого на 126 лошадей- гоняли в универе на стенде,нее-мастер хороший,электричку правильно перепрошили,подвеска каяба. Просто нахуя?))

+1

не из говна и палок.. а дендро-фекальный способ строительства корча)

+1

Хоть я и не из этой песочницы, всё же - респект.)

+1
Лично для меня достаточно установленного диффа повышенного сопротивления. Боком зимой валить можно стабильно, да и проходимость выросла порядочно. А летом... Летом мне денег жалко на резину, так как изнашивается влет.
раскрыть ветку 3
+2

Самоблок у ВАЗа во первых блокируется только в одну сторону (нет блокировки при сбросе газа), во вторых дорого, в третьих убивается ровно так же как и обычный. Мы все на заварке.

раскрыть ветку 2
+1
Заварку ставить боюсь только потому, что на скоростном повороте тачка может сама встать боком. Жена сидящая на пассажирском такое не оценит.
раскрыть ветку 1
0

Чувак, да ты бог в своем деле!!! Не знаю почему ты не в горячем((

раскрыть ветку 3
+4

да ладно, меня заклюют ща... вроде: орудия смерти для пешеходов одетых в темное, рано или поздно ЭТО убьет кого-нибудь и подобный бред...

раскрыть ветку 2
0

Забей на всех...делай что нравится душе...но с умом.

раскрыть ветку 1
0

Приходится мотаться по области 400-500 туда сюда не считая по месту. На модификаторе я бы хер поехал,ну и 5ра извини выехать и почудить в самый раз,от разу...

0

Я не совсем понимаю к чему все это,но ты умный парень,базара нет,а как башку прошили? Форсунки от самосвала ,наддув какой то,250 снять то что ты раскорячил максимум на с 1.6 до 1.7 . ну если это твоя вторая машина как у меня на даче,так и говори- хобби

раскрыть ветку 1
+2

Конечно хобби)

0

Так сколько ты хочешь в итоге лошадей снять с мотора?

раскрыть ветку 2
+3

250 мне хватит. Летом дул 1.5 бара (я думаю это к 300 силам), рвет полуоси, кпп и балку двигателя)

раскрыть ветку 1
0

гетраг в помощь, а мост замени на какой нибудь тойотовский как сделал денис домнин

0

Но если так,то зачет. Удачи!!

0

Я хз,волга это дрифт,сам видел,что пацаны творят,радует - из передне приводного это надо быть больше чем профессионал

раскрыть ветку 3
0

На переднем для дрифта ручник не нужен по зиме, достаточно угол правильный при входе. Вот удержать сложнее, это да - морда пытается вытащить из заноса.

раскрыть ветку 2
0

ну как бы дрифт и передний привод вещи не совместимые

раскрыть ветку 1
0

Ну про сжигание кислорода это ты погорячился) задача сжечь больше топлива, а для этого и нужно больше воздуха

раскрыть ветку 1
+3

Я хотел сказать, что 30 литров топлива на 100 км можно и в штатном моторе сжечь, если смесь очень богатую сделать, только это прибавку мощности не даст. А вот заставить сожрать штатный мотор жигулей 600 кг воздуха в час это труднее)))

0

По грунтовке 130 вставлял- ощущения оргазм,непередать когда в поворотах на поле выносит на траву- как на лед с асфальта перед соснами))

раскрыть ветку 2
+2

Ралли увлекаешься?))

раскрыть ветку 1
+1

Слабость))Это нечто- попробуй. Но машина на грунте и скорости практически снаряд,подумай

0

Хотя да- молодца!!!)))

-2

В слове «говно» нет буквы М

-2

Это изначально неуправляемая машина,если ты задумал гонять,если только не по лесу. Самые дебилы на дорогах это жигуляшники до 15 модели

раскрыть ветку 1
+2

Эта машина - боком раздавать на площадках. Скорости у нас небольшие, а вот мотор, чтоб провернуть два колеса нужен помощнее стока.

Похожие посты
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: