Несмотря на тяжелые условия после Октябрьской революции и Гражданской войны на заводе АМО 1 ноября 1924 года было смонтировано шасси №1 нового грузовика

АМО-Ф-15 базировался на итальянском грузовике FIAT-15 ter.

К 6 ноября 1924 года было смонтированы первые 10 автомобилей

25 октября 1924 года три автомобиля из первой десятки отправились в испытательно-агитационный пробег

Регулярную сборку АМО-Ф-15 наладили в апреле 1925 года

Несущей основой автомобиля была лонжеронная рама на которую устанавливался рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель Ф-15 с мощностью 35 л.с.

Грузоподъемность автомобиля составляла 1500 килограмм

До 1927 года АМО-Ф-15 оснащалось мокрым сцеплением с 56 дисками

Ножной тормоз взаимодействовал только с задними колесами. Ручной тормоз также служил вспомогательным и управлял карданной передачей

АМО-Ф-15 выпускался 1-м Государственным автомобильным заводом с 1925 по 1931 годы. Всего было изготовлено 6000 экземпляров.

Всего было создано около 10 различных модификаций грузовика. Тюремный фургон, броневик, санитарный фургон, почтовый автобус, пожарный автомобиль и прочие