Современный легковой автомобиль с МКПП, бензиновый двигатель.
Затяжной плавный спуск длиной в 2 км.
Что будет выгоднее с точки зрения экономии топлива и ресурса двигателя?
1 вариант: ставим необходимую передачу на работающем двигателе, им же происходит торможение, в таком случае топливо не поступает в двигатель, экономия на ресурсе тормоза.
2 вариант: на спуске ставим нейтральную передачу, глушим двигатель, торможение выполняем тормозом.
Экономайзер принудительного холостого хода прекращает подачу топлива во впускной коллектор при следовании автомобиля в режиме торможения двигателем, то есть в режиме принудительного холостого хода. Управление этой системой осуществляется автоматически электронным блоком на карбюраторном двигателе или системой управления впрыска топлива на инжекторном двигателе.
Ну от колёс энергия идёт, двигатель крутится (работает) но топливо ему не нужно в этот момент.
В режиме принудительного холостого хода подача бензина прекращается полностью. Двигатель при этом продолжает вращаться. Коленвалу-то всё равно, что его крутит - поршни через шатуны или колёса машины через коробку. Под понятием "двигатель глохнет" обычно понимают прекращение его вращения, а тут он крутится, только без подачи топлива.
