Я работаю бортпроводником. Стюардесса я короче.⁠⁠

он самый. Есть еще эстафета и кругосветка. Эстафета - туда, через несколько дней обратно. Кругосветка - туда, потом опять туда (только уже в другое туда =) ), снова в туда, а потом из какого-нибудь туда обратно в Мск =)

это Москва-Дубай-Москва, например. Прилетел - выгрузил пассажиров, новых загрузил, полетел обратно.

а до Хургады еще долететь надо)) непредсказуемый рейс))

Хургада-Москва и Дубай-Москва - разворотники у нас. В полетное время идет время с отрыва от полосы до касания. Наверное усиленный летает. Повторюсь, я не летал, не знаю поэтому.

да я, честно говоря, побольше бы на такие случаи хотел попадать, чтобы помогать. Жалко, когда люди страдают от незнания первой помощи. В метрополитене вот, например, могли бы обучать сотрудников. Могли бы, как в Германии, закупить и установить на каждой станции дефибриллятор. Столько жизней бы спасли. Эх..

город Москва. на Дубай не доводилось летать пока что, так что хз. А зачем туда усиленный экипаж?

можно было просто на бочок и подождать. зубки б целы были)

так у него шашлык во рту был? поэтому зубы выбили?

ну она то у меня не с рождения была)) добиваться пришлось))

нас учили или просовывать металлическую ложку рукояткой между дальних зубов и проворачивать, либо просто не трогать. Ничего страшного не случится, вообще то. Просто достаточно повернуть человека немного набок, чтобы он пеной не захлебнулся и немного его придержать. Главное, не фиксировать, а то он кости себе поломает. Кстати, язык не западает. Это проверенный факт.

обучали. Оказание доврачебной помощи входит в программу обучения. Уже один раз пригодились знания, кстати. Люди себя совсем не берегут. Абсолютно зря напиваются перед полетом.

честно говоря, непосредственное руководство всегда идет навстречу во всех вопросах, зарплата, конечно, не на европейском и американском уровне. Ну а за здоровьем надо самому следить. Раз в полгода проводят медкомиссию, если возникают какие то проблемы со здоровьем, то компания помогает. Конечно, если не сам дурак. Такие тоже попадаются.

решил год назад, а в университете на управлении предприятиями учился. Вообще, у большинства бортпроводников образование никак не связано с работой. Тут важнее желание работать именно на этой работе. А за полгода обучат в компании всему необходимому.

ну конечно, задавай

английский, немецкий, испанский, ну и русский. Латынь немного в универе)

неа, на всяких. И по рф и по миру

я подумаю))

только попробуй склеить телочку рассказами о том, как помочь человеку при отравлении, как потушить пожар или открыть дверь в автомате)

нам, честно говоря, не до этого совсем. Мы же не только за еду отвечаем. Нужно еще ворох документов заполнить, следить за порядком в салоне, следить за корректной работой систем. Много короче работы.

А ко всему прочему, я бы не рекомендовал напрягаться при полете в эшелоне. Большая нагрузка на сердце и тот самый мужской орган.

жена называет меня "моя стюардесса-международница"))) Бортпроводник, на самом деле это называется. Просто юмор профессиональный)

у меня секса в кабине пилота не было))) В туалете грязновато даже для грязного секса))) Бывает, что выгоняем особо горячих товарищей и гражданок из туалетных комнат))) Плевать в еду? - фу, муветон!!! Мы же не в макдональдсе!!!)))

не без этого)

честно говоря, предпочитаем еду для паксов эконома вместо того, что для нас грузят)

я парень)

нее, из нашего потока обучающихся было всего 3 лингвиста на 30 человек. В других группах примерно так же

зелень и помидоры

нее, зелень в Анадырь - вот новый супердоходный бизнес)

довольно часто ставят вместе. Саннорма 80 часов в месяц и 800 часов в год. Отпуск в год 70 дней - два раза по 35.

особенно вкусно на рейсах с Алматы, Пафоса - просто ммм...