Верность традициям.⁠⁠

Автор как очевидец говорит немного иное.

вот у вас дохера времени постить одну и ту же муть, а вот тупо погуглить у вас нет времени?

Холодной укладкой чаще всего пользуются при ремонте дороги. Главное в этом процессе — хорошо утрамбовать покрытие. Преимуществом использования холодного асфальта является всесезонность его применения.

Работы по ремонту дороги можно не прекращать даже в зимний период.

Есть несколько видов холодного асфальта:

– Летний холодный асфальт. Температура окружающей среды при укладке от +15 до +30 °С.

– Межсезонный холодный асфальт. Температура окружающей среды при укладке от -5 до +15 °С.

Но такой способ не подходит при строительстве новой дороги или капитальном ремонте старой. В таком случае прибегают к горячей укладке. Асфальт должен укладываться непременно в горячем виде. Впрочем, осенью и ранней весной добиться качественного ремонта дорог с помощью горячей укладки сложно.

Вместо неё применяют технологию литого асфальта. Литой асфальт — это смесь песка, гравия и молотого известняка с битумом. Литой асфальт не обязательно укатывать катками, его консистенция такова, что он ложится плотным литым слоем, не нуждаясь в дополнительном уплотнении. Литой асфальт отличается водостойкостью, поэтому его можно укладывать даже во время дождя. Температура литого асфальта во время укладки может варьироваться в пределах 200–250 градусов. Технология позволяет класть асфальт при -10 °С. Максимальная толщина литого асфальта не должна превышать 25–30 мм. Литой, как и другие виды асфальта, можно использовать не только в дорожном строительстве, но и в таких видах работ, как устройство кровли, покрытие мостов, отделка помещений.

Для Вас дорога делается и ремонтируется только асфальтобетоном? Или время загуглить то, в чём не особо разбираетесь было только лишь на это?

Вы стояли и смотрели всё время что они там делают?

Прогрев основания? Лолшто

Тут типичная заделка ям/выбоин и т.д. Нихуёвая такая глубина выходит, если достигает основания, которое, кстати, не нагревается. Ямочный - это когда в покрытии карту вырезают.

Литую битумно-минеральную горячую смесь можно до - 20 использовать. Она сама разогреет стенки и дно карты, и сама утрамбуется, как уже писали.

Складируемая эмульсионно-минеральная смесь - до - 5. По фото к сожалению не могу определить температуру и что же за смесь была.

Так вот, её технология:

1) разделка карты (если надо), продувка от срача

2) подгрунтовка

3) распределение смеси

4) уплотнение.

Рециклированные горячие плотные литые смеси так же до -20.

ПРИКИНЬТЕ! ДО - 20 МОЖНО РЕМОНТ ДЕЛАТЬ)00)))

Судя по всему на него только я внимание и обращу со стороны будущей профессии)

Просто народ такой - один дебил поднял хай, что "дорожники дебилы, асфальт зимой ко-ко-ко", а остальные подхватили, не вдаваясь в подробности)

У нас температура минус 10-20 последний месяц где-то, снега по щиколотку/колено, тоже видел дорожников за "ремонтом"...