1173

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История

Мало кто знает, что в 60-х «горбатый» ЗАЗ-965 на полном серьезе планировали превратить в спорткар по типу Porsche 911. Специалисты знаменитого института НАМИ и Московского института автомобильных кузовов создали элегантное купе МКЗ-НАМИ Спорт-900. Руководил проектом конструктор Эдуард Молчанов.

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История

Первый экземпляр купе Запорожец собрали в 1963 году. На шасси ЗАЗ-965А был установлен обтекаемый стеклопластиковый кузов длиной 3725 мм и высотой всего 1170 мм. В дизайне просматриваются черты заднемоторных купе Renault Caravelle и Volkswagen Karmann-Ghia.

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История

У купе Спорт-900 посадочная формула 2+2, то есть разработчикам даже удалось сохранить задние сиденья. Очень оригинально выглядит наклоненная центральная консоль, знакомая по многим современным спорткарам.

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История

Использование стеклопластиковых кузовных панелей позволило уменьшить вес авто до 500 кг. Так что даже со стандартным 900-кубовым 27-сильным мотором и 4-ступенчатой МКПП оно было быстрее Запорожца и развивало скорость свыше 100 км/ч.

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История

Разработчики надеялись, что получат разрешение на производство купе ЗАЗ Спорт-900 в Запорожье. Однако советская власть от проекта отказалась и дальше 5-6 прототипов дело не дошло. Часть эксклюзивных авто сохранились до наших дней, но все они требуют серьезной реставрации.

Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История
Украинский Порше: история купе ЗАЗ Спорт-900 Длиннопост, Авто, Porsche, Zaz, Porshe 911, История

Найдены возможные дубликаты

+30

У нас в Харькове есть такое чудо, когда-то давно сделанное студентами местного Автодорожного Универа. Салон уже осовременнили при восстановлении. Но корпус, идея с дверьми и сама концепция тех же времен что и у пепелаца в оригинальном посте:

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 5
+29

Всё хорошо, только перед такой несерьезный. Я бы даже сказал, смешной)

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+1

Эта тачка видела некоторое дерьмо

+1
Это же инвалидка.
-5
то что в посте, мусор, вот мерседес тех годов, думаете с такими разработками украинцы догнали бы ведущих производителей?) Немудрено что власть отказалось от такого, это ж курам насмех
Иллюстрация к комментарию
ещё комментарий
-1

А вылазить из него как?

+41

Я бы взял такой под восстановление, тем более кузов из стекла.... эх не судьба, только если так купить  и переделывать.....

раскрыть ветку 26
+4
На первой фотографии , на заднем плане стоит военный тягач МАЗ 537, так вот этот тягач находится на территории парка Кузьминки в Москве. Но его уже отреставрировали, значит фотки старые.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+1

фотки очень старые

ещё времен когда в этом ангаре размещался мистер Куркин

+3

Почему не судьба, стоит же 44-09 за гаражами. Думаю, таких не один, просто надо очень долго и очень тщательно искать их и их владельцев. Всё реально.

раскрыть ветку 23
0

Кст, если есть гос номер, то все не так уж и сложно, в гаи подскажут кто владелец, а в справке дадут его адрес и дом телефон

раскрыть ветку 2
0

Я живу в РБ,  только если хозяин этого чуда дотянет его до переходного пункта яриловичи-гута, и отдаст за вменяемые деньги, ибо это еще и таможить надо, но это как то из области ненаучной фантастики

раскрыть ветку 19
+6
Судя по всему людям на третей картинке не особо удобно )
+18

Не знаю, но чем то мне напомнило старый - добрый мультик)

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 4
+1
раскрыть ветку 3
+5

Для тех, кто не видел мультфильм, у второй гифки концовка интригующая.

раскрыть ветку 2
+4

Ах эта графика 60х!!


Иллюстрация к комментарию
+5

ее отреставрировали?

раскрыть ветку 2
+1
Как минимум один взяли на реставрацию. Насколько мне известно до наших дней дожило 2 экземпляра
раскрыть ветку 1
+2

было бы интересно взглянуть на итог. если не сложно и мониторите процесс, то ждем пост )

+5

удивительно, но дизайн привлекательный!

раскрыть ветку 2
+15

Почему удивительно? В совдепии жили люди не менее талантливые, чем на западе

Проблема была в том, что решения принимались, как правило, кучкой выживших из ума старперов из ЦК, вот и куча перспективных проектов так и не увидело свет

раскрыть ветку 1
+1
У меня мама работала на мебельной фабрике, начальником ОТК, и что бы в шкаф добавить дополнительную полку или ещё какое незначительное дополнение, нужно было сделать проект с хуевой тучей документации, все это отправить в Москву, и от туда спустя пол года-год получить отказ. И это какая-то ебучая полка!)
+4
Сложно придумать более уродские колеса, чем у запорожца
раскрыть ветку 2
+3

На вкус и цвет.

+4

В 60-70-е такая тема была популярна

Иллюстрация к комментарию
+1
Как они удачно отобращили скорюченого ребёнка на заднем сидении....вспомнил свой хюндай купэ и друзей с ростом 1.8м+ которых мы пытались туда всовыватт
+1

Еще немного фото, если кому интересно)

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
0
Чем больше я узнаю о нереализованных проектах СССР, тем больше понимаю, что социалистическая система самая лучшая. Но, эту самую лучшую систему просрали само партийное руководство. Союз начал разваливаться уже в шестидесятых.
раскрыть ветку 12
+7

проекты нереализованны из за самой системы

раскрыть ветку 9
+2
Нихуя. Сама система позволяла воплощать любые проекты, в отличии от капстран, где было необходимо обивать пороги, выпрашивая финансирование. Проблема именно в руководстве, которое предпочитал наращивать военною мощь в большой ущерб для остальных.
раскрыть ветку 8
-2

Союз начал разваливаться уже в пятидесятых.

раскрыть ветку 1
0
Тогда еще были все шансы его спасти. К середине шестидесятых их уже не было.
0

Кузов интересный,немного передок под фары переделать.осовременить салон и поработать с двиглом...получится занятная машинка.ИМХО

0

В это бы корытце, да 4A-GE поставить!

раскрыть ветку 12
0

думаю развесовка сильно пострадает.

раскрыть ветку 11
0

если его на место задних сидений воткнуть и кузов типа лифтбека, то норм будет

раскрыть ветку 10
-16

только с чего это украинский, когда советский

раскрыть ветку 5
+14
УССР конечно же никогда не было.
раскрыть ветку 4
+2

А то, что проектировались эти автомобили всем Союзом, в т.ч. в НАМИ и АЗЛК, которые далеко не в УССР находились, не учитывается? Даже в статье четко прописано: "Специалисты знаменитого института НАМИ и Московского института автомобильных кузовов"

раскрыть ветку 3
-15
У вас в слове Советский много ошибок.
-33
С какого хера он украинский? Советский же. Более того, создавался в Москве.
раскрыть ветку 14
+2
А то что он создан на базе горбатого ничего не говорит?
раскрыть ветку 2
+1

Горбатый создан на АЗЛК по мотивам итальянских Fiat 500 и 600, а вот доработан уже на Коммунаре

раскрыть ветку 1
-26
С какого хера он украинский?

а с такого, что у автора украина головного мозга.

ps. вк такой же как ник на пикабу

раскрыть ветку 10
+11

это ты по аватарке понял. ну молодец, шерлок, возьми с полки пирожок

+4

Вот и безграмотные подтянулись.

ещё комментарии
ещё комментарии
-39

хохлы предсказуемо просрали лол...ничто не ново под Луной...

раскрыть ветку 2
+17
Ты дебил? В те времена решала номенклатура со столицы
+5

Тогда Советский Союз был и столица в Москве, тупой националист.

-5

да уж, были свои крутые разработки, но почему-то решили копипастить...

-24

Рабам не положены предметы роскоши.

-9

Советские конструктора т о вкурсе были, что спорт - это в первую очередь шасси и двигатель с коробкой, а не крутой кузов?

раскрыть ветку 2
+10
Конечно не в курсе. Советские автомобили ведь в международных ралли никогда не участвовали и тем более никогда там не побеждали, эксперт.
+3

Раздался глас диванного эксперта.

ещё комментарии
-3

какая страна, такой и порше...

-5

эх... запашивец в массы не пошел.. а был бы хороший удар по автопрому..

раскрыть ветку 1
+2
В массы? Это бы не соответствовало партийному образу советского гражданина, думаю.
ещё комментарии
Похожие посты
251

Заброшенный суперкар 70-х Maserati Merak просто гниет на улице!

Это легендарный Maserati Merak с очень красивым дизайном работы Джорджетто Джуджаро. Автомобиль комплектный, но очень долго простоял на улице, поэтому кузов практически полностью сгнил и аппарат требует полной реставрации.

Заброшенный суперкар 70-х Maserati Merak просто гниет на улице! Maserati, Суперкар, Легенда, История, Авто, Длиннопост

Среднемоторное купе оснащалось 3,0-литровым мотором V6 мощностью 190 л.с.

Заброшенный суперкар 70-х Maserati Merak просто гниет на улице! Maserati, Суперкар, Легенда, История, Авто, Длиннопост

Максимальная скорость — 240 км/ч.

Заброшенный суперкар 70-х Maserati Merak просто гниет на улице! Maserati, Суперкар, Легенда, История, Авто, Длиннопост

Главные конкуренты данной модели в те годы: Ferrari 308 и Lamborghini Urraco. Всего было выпущено 1830 таких машин!

Заброшенный суперкар 70-х Maserati Merak просто гниет на улице! Maserati, Суперкар, Легенда, История, Авто, Длиннопост

Зажрались капиталисты проклятые)

Источник: https://www.drive2.ru/b/564329291832100898/

Показать полностью 2
51

Машины с прошлым. История вторая

30.05.95г.в 12.00ч. по адресу:4 Тверская-Ямская во дворе д.13 гр.Ягупов Олег Владимирович 1958г.рож. находясь в своей а/м "ШЕВРОЛЕ-КАПРИЗ" г.н.Х042КО77, был обстрелян неизвестными из неустановленного огнестрельного оружия,получив при этом 4 огнестрельных ранения.

Гр.Ягупов О.В.с дигнозом проникающие огнестрельное ранение грудной клетки и брюшной полости доставлен его знакомым находящимся в а/м, самотёком ,в реанимационное отделение

института им. Склифасовского.

Двое преступников на а/м "АУДИ " белого цвета г.н. З 6945 ММ, скрылись.


Заметка из газеты "Коммерсантъ" от 1 июня 1995 года.

Во вторник в Москве на 4-й Тверской-Ямской улице двое неизвестных тяжело ранили краснодарского преступного авторитета Олега Ягупова (Никон). В него выстрелили 8 раз из пистолета неустановленной марки. Сейчас Ягупов находится в реанимации. Стрелявшие скрылись на автомобиле Audi-100. Задержать их пока не удалось.

В начале мая Ягупов освободился из мест заключения (он был осужден по статье 218, часть 1 за хранение боевой гранаты). Позавчера около 12.00 автомобиль Chevrolet Capris, в котором находился авторитет, въехал во двор дома #23 на 4-й Тверской-Ямской улице. За рулем сидел охранник Никона. Выстрелы раздались в тот момент, когда авторитет вышел из автомобиля. Четыре пули попали Ягупову в грудь и живот. Охранник не пострадал. Преступники выбежали со двора на улицу, сели в поджидавший их автомобиль Audi-100 и поехали в сторону Ленинградского проспекта (объявленный позже милиционерами план "Перехват-Центр" результатов не дал).

Охранник затащил раненого в машину и в сопровождении неизвестно откуда взявшегося автомобиля Mercedes поехал к ближайшей городской больнице. За ними устремилась патрульная милицейская машина. В больнице раненого сразу доставили в реанимационное отделение. На момент подписания номера в печать Олег Ягупов был жив. Приехавшие в больницу милиционеры с удивлением обнаружили рядом с приемным отделением приятеля Никона Василия Литвиненко, ожидавшего известий о состоянии раненого. Литвиненко, директор фирмы "Самарский промышленный коммерческий товар", с декабря 1994 года находился в федеральном розыске за убийство в Самаре. Его задержали и доставили в отделение милиции.



Данный Шевроле побывал в Сызрани, в Москве, в Московской области

Вот какие фото я нашел.

В 2013 году, если верить Драйву, он был в Казахстане

Машины с прошлым. История вторая Авто, История, Chevrolet, Криминал, Убийство, 90-е, Разборки, Длиннопост

И даже успел побывать оранжевым.

Машины с прошлым. История вторая Авто, История, Chevrolet, Криминал, Убийство, 90-е, Разборки, Длиннопост

В 2016 поучаствовал в какой то выставке и продавался тоже на Драйве

Машины с прошлым. История вторая Авто, История, Chevrolet, Криминал, Убийство, 90-е, Разборки, Длиннопост
Машины с прошлым. История вторая Авто, История, Chevrolet, Криминал, Убийство, 90-е, Разборки, Длиннопост
Показать полностью 4
55

Оказывается, это было специально

Видел однажды видеоролик под названием "Всё овно, что когда-либо вырывалось изо рта Нельсон Пике". Там были фрагменты из интервью, где он рубит правду-матку, высказывает непопулярные мнения, а также хвастается, оскорбляет соперников и иным образом чешет своё ЧСВ.


Ну так вот, в одном из этих обрезков он уже в наши дни вспоминал свой "обгон века" в Венгрии-86 и при этом не мог не упомянуть о том, что, совершая этот манёвр, ещё и успел показать Сенне средний палец. И действительно, в приведённом там замедленном и укрупнённом моменте обгона видно его распавшийся на пиксели жест. Даже цензурить не надо! XD Это говорит о том, что это был не незапланированный занос, как многие, в том числе и я, думали, а скорее запланированный дрифт, как бы удивительно это ни звучало по отношению к Формуле-1 - ведь для выполнения такого манёвра нужно долго его отрабатывать, а команды видят каждую трассу чемпионата всего три дня в году, и вряд ли у них была цель практиковать прохождение поворотов в заносе. Скорее, наоборот. Поэтому об этом обгоне и говорят как о чём-то, что невозможно сделать специально с первой попытки.


Возможно, Пике выбесило то, что он в первый раз не попал в точку торможения и улетел на внешний радиус первого поворота, пропустив обратно Сенну, после чего вынужден был заново отыгрывать те доли секунды, которые мучительно собирал на предыдущих кругах (хотя, не так уж и мучительно, если вспомнить примерное распределение сил в пелотоне в том году). Зная его характер, можно подумать, что он мог принять это не как свою недоработку, а в первую очередь как невдолбенное мастерство своего заклятого земляка из Лотуса, отчего его чайник и закипел. Потому он и решил выпендриться и повторить занос, только в этот раз уже контролируемый.


Нашёл оцифровку этого момента в самом лучшем качестве, какое только можно найти на Ютубе. Видно, как во время дриста Пике возле его шлема возникает несколько тёмных пикселей. Ну так вот, это его левая рука оскорбляет Сенну.

313

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад!

Знаете какой самый распространенный вопрос, который задают рейнджерам в национальных заповедниках Калифорнии?

Я бы никогда в жизни не догадался, хотя в паре заповедников был.

Вот и правильный ответ и одновременно вопрос от посетителей:

— А через сколько деревьев мы сможем сегодня проехать, как через тоннель?

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Меня всегда очаровывала удивительная природа в целом и секвойя в частности. Дерево принадлежит к семейству кипарисовых, некоторые экземпляры которых могут достигнуть высоты в 110 метров и жить до 2000 лет!

Для наглядности есть небольшая схемка, смотря на которую можно легко понять весь масштаб. Среднестатическая Секвойя выше чем Биг Бен и Статуя свободы.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Прошли века, но ничего не поменялось, туристы как фотографировались с великанами, так и по сей день продолжают это делать!

Как думаете, с каких пор люди вообще стали проезжать через эти деревья?

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Первое известное дерево, в котором был прорублен тоннель, датируется 1881 годом. Одна известная компанией, которая осуществляла перевозки туристов на дилижансах, решила сократить один маршрут.

И из-за особенностей местности, самым оптимальным решением было прорубить тоннель в гигантской секвойе.

Гигантская секвойя, расположенная в Марипоза-Гроув, была частью национального парка Йосемити, но это, похоже, не мешало никому прорубить в ней огромную дыру.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Секвойя с именем Wawona Tunnel Tree высотой 115 метров быстро получила всемирную известность и стала популярной достопримечательностью штата Калифорния. Поток туристов был настолько велик, что прибыль от продажи сувениров превзошла все ожидания. Самым большим спросом пользовались перочинные ножи, ручки которых были изготовлены из выпиленной древесины.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Когда запасы кончились, сделали тоннель в соседнем дереве, чтобы производство перочинных ножей не останавливалось. Странный конечно подход, не понятно, что им мешало, взять любое другое дерево для этих целей)

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Хотите еще один забавный факт?

Все остальные деревья, в которых находятся тоннели, теперь являются частными туристическими достопримечательностями, включая дерево Chandelier (Люстра) в округе Мендосино.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Семья Ундервуд держит этот бизнес с 1922 года.

Размеры конечно более скромные, но все равно выглядит необычно.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Компания AG владеет тремя деревьями в Северной Калифорнии, через которые любой желающий может проехать за небольшую плату в размере 5 долларов, все зависит от типа вашего транспортного средства.

Здесь же дерево имеет естественное отверстие, которое появилось из-за пожара несколько веков назад, достаточно большое для проезда полноразмерных седанов и пикапов.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Эти деревья способны оставаться живыми и расти дальше с такими серьезными повреждениями, все благодаря корневой системе, которые простираются на расстояние до 80 метров от ствола, и переплетаются с корнями соседних деревьев.

И до тех пор, пока кора и корни остаются неповрежденными, они будут продолжать стареть и дальше в течение нескольких веков.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

И даже когда эти гиганты падают на землю, выглядят все равно впечатляюще. Этот тоннель возник после того, как безымянная гигантская секвойя упала поперек дороги Crescent Meadow Road в конце 1937 года. Через год через упавшее бревно был прорублен туннель для привлечения посетителей, который используется по сей день.

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Видимо пора прошерстить свои собственные фото с одного из этих заповедников, зрелище впечатляющее!

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост

Продолжение следует!

Как развлекались туристы в национальных заповедниках США 100 лет назад! Заповедник, США, Секвойя, История, Авто, Природа, Длиннопост
Показать полностью 12
1055

Как Райкконен чуть не разорил Lotus слишком хорошими результатами

Как Райкконен чуть не разорил Lotus слишком хорошими результатами Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Кими Райкконен, История, Рассказ, Интересное, Длиннопост

В контракте Кими был прописан невероятный бонус, который едва не стоил команде существования


Кими Райкконен вернулся в Формулу 1 в 2012 году после двухлетней паузы, за время которой успел отметиться в WRC и NASCAR. После двух лет вне Ф1 бывший пилот Sauber, McLaren и Ferrari вел переговоры с Williams. Но неожиданно для многих оказался в Lotus.


«Я впервые услышал о возвращении Райкконена на Гран При Германии-2011, – рассказал финский журналист Хейкки Культа официальному сайту Ф1. – В то время у него шли переговоры с Williams. Но позже, осенью, выяснилось, что он договорился с Lotus».


В Энстоуне тогда шли большие перемены: в Renault отказались от заводской команды, продав ее Genii Capital. И новые владельцы пришли с большими амбициями, сразу наняв чемпиона мира. Однако чего ждать от Lotus, не знали даже в самой команде.

Как Райкконен чуть не разорил Lotus слишком хорошими результатами Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Кими Райкконен, История, Рассказ, Интересное, Длиннопост

«Даже при моем опыте главный вызов в том, чтобы заново столькому научиться, – говорил тогда Райкконен. – Я вообще не представляю, в каком направлении движется наша команда. Но думаю, мы это поймем, когда сезон начнется».


Однако, результаты команды уже на старте стали превосходить многие ожидания. Если на первых этапах Lotus просто стабильно держался в очках, уступая Red Bull, Ferrari и McLaren, то на четвертом Гран При сезона в Бахрейне Райкконен и Ромен Грожан добились для команды двойного подиума.


Команда смогла удержать этот уровень: Кими попадал в тройку в Барселоне, Валенсии, Германии и Бельгии, Грожан прибавил подиумы в Канаде, а в Венгрии в тройке были они оба.

Как Райкконен чуть не разорил Lotus слишком хорошими результатами Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Кими Райкконен, История, Рассказ, Интересное, Длиннопост

Вкупе с проблемами Баттона и Массы, это позволяло Lotus к середине сезона держаться в группе лидеров. Однако, летом соперники смогли ощутимо прибавить и после гонки в Спа лучшими результатами Райкконена надолго стали пятые места.


Если до этого перед пилотом и брезжила надежда побороться за титул, то осенью она испарилась – из 74 очков итогового отставания Кими от Себастьяна Феттеля 68 пришлись именно на осень. Тем не менее, один прорыв все же случился: в Абу-Даби Райкконен принес Lotus одну из двух ее побед за четыре сезона.


Несмотря на спад во второй части чемпионата, Кими завершил его третьим в турнирной таблице. И если бы не проблемы Грожана, Lotus наверняка поборолся бы за первую тройку в Кубке конструкторов.

Как Райкконен чуть не разорил Lotus слишком хорошими результатами Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Кими Райкконен, История, Рассказ, Интересное, Длиннопост

Сам финн принес команде аж 207 очков из 303-х, набранных в 2012 году. Но в этом были и свои проблемы – успехи Райкконена буквально разоряли Lotus.


«За два года в Lotus Райкконен заработал 390 очков, – рассказывает Культа. – Глава команды Жерар Лопес явно не ожидал такого, когда подписывал контракт, по которому обязался доплачивать Кими по 50 тысяч евро за каждое набранное очко. Это почти довело Lotus до банкротства, так как только по этим бонусам выплаты Райкконена составили 19,5 млн евро».


Было дело в бонусах или нет, но сезон-2013 Кими начал с победы в Австралии. В следующих девяти гонках он раздобыл еще пять подиумов и опять выглядел, как один из основных соперников Феттеля. Но в Энстоуне то ли недооценили возможности машины, то ли переоценили свои финансы: уже на второй год Lotus стало нечем платить своему лидеру.


Результаты во второй части сезона вновь пошли на спад, несмотря на подиумы Райкконена в Сингапуре и Корее. Да и сам Кими терял мотивацию из-за неоплачиваемой работы. На Гран При Абу-Даби он прибыл с опозданием.

Как Райкконен чуть не разорил Lotus слишком хорошими результатами Формула 1, Гонки, Авто, Автоспорт, Кими Райкконен, История, Рассказ, Интересное, Длиннопост

«Когда вам целый год не платят, трудно мыслить позитивно», – пояснил он по приезду. И после схода с дистанции отправился на лечение спины. По крайней мере, именно так в Lotus объяснили отсутствие главной звезды на двух последних этапах сезона.


На следующий год машина в Энстоуне была не в пример хуже, а место Райкконена занял Пастор Мальдонадо с нефтяными спонсорами в придачу. Трудно сказать, виновны ли в печальном конце истории команды те самые 20 бонусных миллионов для Кими. Но что в команде не ждали такого успеха от почти ушедшего на пенсию пилота – кажется фактом.


https://ru.motorsport.com/f1/news/kak-rajkkonen-chut-ne-razo...

Показать полностью 4
1089

История Koenigsegg

В 1994 году образовывается 1994 Koenigsegg Automotive.

Спустя 2 года появился первый прототип Koenigsegg CC, под капотом располагался двигатель Audi 4.2 V8, КПП так же использовали Audi, однако дальнейшее сотрудничество не пошло.

В дальнейшем были успешные дебюты на различных выставках, пока в 2002 году не были построены первые серийные автомобили

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CC8S

Двигатель разработан на основе Ford V8 объёмом 4.7 литра, мощность 655л.с. и 750Нм. С ним автомобиль разгонялся

до 100км.ч. за 3.5с.

максимальная скорость 390км.ч.

четверть мили за 10с. на выходе 217км.ч.

Остановка со 100км.ч. - 32м.

КПП – 6МКПП

Всего было построено 6 автомобилей, 2 из которых были с правым рулём. Автомобили имели съёмную крышу и свои неповторимые двери.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCR

В 2004г. CCR пришёл на смену CC8S. Улучшенная аэродинамика, усовершенствованный двигатель, отдача составляет 806л.с. и 920Нм.

До 100км.ч. за 3.2с.

максимальная скорость 395км.ч.

четверть мили за 9с. на выходе 235км.ч.

Остановка со 100км.ч. - 31м.

КПП – 6МКПП

В 2005г. автомобиль поставил новый мировой рекорд максимальной скорости (ранее его держал Mclaren F1) на треке в Нардо – 387,86км.ч., хотя утверждается, что на прямой, автомобиль поедет 395км.ч. или даже чуть выше.

Всего было изготовлено 14 автомобилей

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCX

ССХ появился в 2006г. и хоть он и выглядит как его предшественник, сохранил традиционную компоновку, он был абсолютно новым. Немного увеличился в размерах, соответствует всем мировым стандартам по безопасности и экологии.

CCX отошел от конструкции двигателя Ford и заложил собственную основу для всех двигателей Koenigsegg, V8 4.7 литра, 806л.с., 920Нм.

До 100км.ч. за 3.2с.

До 200км.ч. за 9.8с.

0-200-0км.ч. за 14с.

0-300-0км.ч. за 29.2с.

Максимальная скорость более 395км.ч.

Остановка со 100км.ч. – 32м.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCXR

2007г. появление зеленой версии, усовершенствованный двигатель от ССХ может работать как на бензине (отдача прежняя), так и на биотопливе Е85, что даёт уже 1018л.с. и 1060Нм.

До 100км.ч. за 3.1с.

До 200км.ч. за 8.9с.

0-200-0км.ч. за 13.7с.

Максимальная скорость более 400км.ч.

Остановка со 100км.ч. – 32м.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCGT

Попытка участвовать в гонках Le Mans класса GT1. Двигатель собственной разработки, V8 объёмом 5 литров, 600л.с. и 640Нм., 3 секунды до 100 и 371км.ч., однако до участия дело не дошло, изменённый регламент гонок вносил запрет на карбоновые монококи, а так же необходимо было производить по 350 автомобилей в год, что для Koenigsegg не возможно.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCX Edition и CCXR Edition

2008г. версии Edition отличались неокрашенным кузовом, новым антикрылом, новыми колесными дисками, так же автомобили новую настройку подвески. Отдача двигателя у версии CCXR не изменилась, а CCX стала немного мощнее 888л.с. и 940Нм., что позволило улучшить показатели

До 100км.ч. за 3с.

До 200км.ч. за 9.05с.

0-200-0км.ч. за 13.85с.

Максимальная скорость более 400км.ч.

Остановка со 100км.ч. – 32м.

CCX Edition был построен в количестве 2 автомобилей, а CCXR Edition – 4 машины.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCXR Trevita

2009г. Уникальность данной версии автомобиля заключается в кузове и если для версии Edition использовался неокрашенный карбон, то Trevita это белый карбон. Так же был немного изменён двигатель, ему добавили немного объёма, теперь он равен 4.8л., по отдаче возрос крутящий момент до 1080Нм.

До 100км.ч за 2.9с.

До 200км.ч. за 8.75с.

0-200-0км.ч. за 13.55с.

Максимальная скорость более 410км.ч.

Остановка со 100км.ч. – 32м.

Было построено 2 автомобиля

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg CCXR Special Edition

Прощальная версия для всей линейки ССХ моделей компании. Автомобиль получил новое антикрыло, некрашеный кузов, измененная аэродинамика, новая мультимедийная система с сенсорным экраном. Двигатель без изменений.

Было построено 2 экземпляра.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Agera

2010г. Новинка получила V образный 8 цилиндровый двигатель объёмом 5 литров, который был существенно переработан для уменьшения «турбо лагов», новая 7 ступенчатая КПП с мокрыми сцеплениями собственной разработки. Колеса VGR, призванные эффективнее отводить тепло от тормозных дисков, а так же немного влияют на прижимную силу, тоже собственной разработки

Мощность двигателя 960л.с., 1100Нм.

До 100км.ч за 3с.

До 200км.ч. за 8с.

0-200-0км.ч. за 13.50с.

Максимальная скорость более 440км.ч. (ориентировочно)

Остановка со 100км.ч. – 30,5м.

Было построено 25 экземпляров

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Agera R

2011г. Автомобиль получил некоторые изменения во внешности, некрашеные вставки карбона на капоте, бампере, новый выхлоп. Как и выходившая ранее версия CCXR, Agera R может работать на биотопливе Е85 и Е100, в результате чего мощность составляет 1140л.с. и 1200Нм., в то время, как на бензине данный двигатель выдаст 960л.с. и 1100Нм. Автомобиль так же получил керамическую тормозную систему собственной разработки.

До 100км.ч за 2.8с.

До 200км.ч. за 7.8с.

До 300км.ч. за 14.53с.

0-200-0км.ч. за 12.60с.

0-300-0км.ч. за 21.19с.

Максимальная скорость более 375км.ч. (ограничена). А по расчётам машина способна разогнаться до 440км.ч.

Остановка со 100км.ч. – 30,5м.

Было построено 18 экземпляров

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Agera S

2012г. Первый Koenigsegg который на бензине перешагнул отметку в 1000л.с. Версия S отличается от R тем, что специально подготовлена для рынков, на которых нет биотоплива.

Максимальная мощность 1030л.с. и 1100Нм.

До 100км.ч за 2.9с.

До 200км.ч. за 7.9с.

0-200-0км.ч. за 12.80с.

0-300-0км.ч. за 22.70с.

Остановка со 100км.ч. – 30,5м.

Максимальная скорость более 400км.ч.

Было построено 5 экземпляров

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg One:1

2014г. Суть данной версии соотношение мощности и массы 1 к 1. Компания активно прорабатывала аэродинамику автомобиля, в результате чего получила активное актикрыло, аэро винглеты, сплиттеры, большие вентиляционные отверстия, воздухозаборник на крыше. Изменения коснулись подвески, новые задние пружины, активные амортизаторы, система изменения дорожного просвета и т.д.

Мощность автомобиля 1360л.с. 1371Нм., вес – 1360кг.

До 100км.ч. за 2.4с.

До 400км.ч. за 20с.

Остановка со 100км.ч. – 28с.

Остановка с 400км.ч. – 10с.

Максимальная скорость более 400км.ч.

Было построено 7 автомобилей

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Agera RS

2015г. RS версия получила улучшенную звукоизоляцию, оптимизированную для трека аэродинамику, активный задний спойлер, динамическую систему закрылков днища, боковые юбки и т.д.

V образная восьмерка объёмом 5 литров выдаёт 1160л.с. и 1280Нм.

Максимальная скорость 457,94км.ч.

0-400-0км.ч за 33.29с

До 100км.ч. за 2.5с.

Было построено 25 автомобилей

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Regera

2015г. Новая модель сделавшая шаг в сторону электрофикации. К стандартному ДВС V8 5.0 выдающему 1115л.с. и 1280Нм. добавили три электродвигателя. В итоге мощность всей установки возросла до 1510л.с. и 2000Нм.

До 100км.ч. за 2.8с.

До 200км.ч. за 6.6с.

До 300км.ч. за 10.9с.

До 400км.ч. за 20с.

0-400-0км.ч. за 31.49с.

Максимальная скорость 447км.ч.

Будет построено 80 экземпляров

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Agera Final

2016г. Прощальная версия основанная на базе Agera RS, из отличий любые доступные опции абсолютно бесплатны для этой серии, плюс индивидуальные проработки аэродинамики автомобиля. Двигатель идентичен версии Agera RS

Всего построено 3 автомобиля

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Jesko

2019г. Новинка названная в честь отца основателя компании Йеско фон Кёнигсегга. Jesko является наследником модели Agera RS. Двигатель (V8 объёмом 5л.) может работать как на бензине (1280л.с.), так и на биотопливе Е85, где отдача составляет уже 1600л.с. и 1500Нм. В паре с этим двигателем работает девятиступенчатая КПП (Light Speed Transmission) собственной конструкции, которая имеет 6 сцеплений и не имеет вообще синхронизаторов. Машина имеет климат-контроль, мультимедийку с сервисом Apple CarPlay, беспроводную зарядку для смартфонов, а также тачпады на руле. Максимальная скорость (ориентировочно) 483км.ч.

Будет построено 125 экземпляров по цене примерно 3 000 000$


Koenigsegg Jesko Absolut

2020г. В плане двигателя версия Absolut не имеет отличий с обычным Jesko. Вся работа с водилась к новому рекорду максимальной скорости. Снятие многих аэродинамических элементов, отвечающих за увеличение прижимной силы, позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Cx до 0,278. Что по мнению создателей позволит автомобилю побить действующий рекорд числящейся за Bugatti Chiron (490,48км.ч.) и развить 532км.ч. Но когда произойдет заезд не известно, так как основанная проблема в наличии необходимой для этого дороге.


Версия Absolut слева

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост

Koenigsegg Gemera

Первый четырехместный Koenigsegg. Из особенностей двигатель Tiny Friendly Giant - битурботройка с технологией FreeValve, которая подразумевает отсутствие распредвалов — их заменяют электропневматические актуаторы привода клапанов. Объёмом 2.0, отдача 608 л.с. и 600 Нм. Вдобавок Gemera имеет три электромотора и итоговая мощность всей установки 1723л.с. и 3500Нм. Первую сотню машина набирает за 1.9с., так же заявлено, что автомобиль способен взять отметку в 400км.ч. А так как Gemera это автомобиль класса GT, то немало важным является запас хода, по обещаниям он равен 1000км., при этом 50 из них машина способна преодолеть на электротяге.Тираж составит 300 экземпляров, цена ориентировочно 1 000 000 евро.

История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
История Koenigsegg Koenigsegg, Авто, История, Длиннопост
Показать полностью 24
59

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км!

В 70-е и 80-е годы прошлого века в Советский Союз активно поставлялись микроавтобусы и фургоны польского производства — Zuk и Nysa. В частные руки они не продавались, поэтому до наших дней уцелело крайне мало экземпляров в приличном состоянии. Тем не менее, иногда случаются удивительные находки: перед вами — практически новая Nysa 522 c пробегом всего 92 километра!

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Показания одометра не могут не радовать

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Автомобиль прекрасно сохранился, если не считать небольшие дефекты кузова в районе правого переднего крыла и задней крышки багажника. В салоне сохранились даже заводские целлофановые накидки на сиденьях.

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Семейство Nysa 522 с полу-капотной компоновкой начало выпускаться на заводе FSO в 1976-м году и предлагалось в различных модификациях: базовый фургон, грузопассажирский вариант, рефрижератор, пикап с двойной кабиной, десятиместный автобус, санитарный, милицейский, туристический. В данном случае, это как раз 10-местный микроавтобус 522-03.

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Сохранился заводской целлофан!

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

В основе машины лежала лонжеронная рама. Кузов — цельнометаллический каркасный, а техническая начинка (агрегаты, подвеска, тормоза) была позаимствована от легкового автомобиля Warszawa M20, которая, в свою очередь, построена на базе советской ГАЗ М-20 “Победа”. Под капотом машины — 2,1-литровый двигатель М-20 мощностью 50 л.с. Коробка передач — механическая 4-ступенчатая.

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Неприхотливые и надежные машины экспортировались во многие страны мира. Среди получателей были Венгрия, СССР, Румыния, ГДР, Чехословакия, Куба, Камбоджа, Вьетнам, Финляндия, Турция, Гана и т. д. Поставки осуществлялись даже в капиталистическую Западную Германию и Бельгию.

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Множество польских Zuk и Nysa трудились в торговых организациях СССР. Эти микроавтобусы и фургоны часто фигурируют и в отечественных кинофильмах тех лет.

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

80-е годы были временем резкого сокращения производства Nysa. В 1984-м году тираж упал до 12049 автомобилей в год. В 1987-м году завод произвел 12448 единиц, в 1988 году — 11971, в 1989 году — 11007, в 1990 году — 10366, в 1991 году — 3658, в 1992 году — 2720, а в 1993 — только 1800 штук.

Капсула времени: микроавтобус Nysa 522 1982-го года с пробегом 92 км! Автобус, Находка, Гараж, Авто, История, Длиннопост

Последняя Nysa 522 сошла с конвейера автозавода FSO 3 февраля 1994-го года, а всего было выпущено 380575 автомобилей этой марки.

Оригинал здесь - https://www.drive2.ru/b/3028584/

Показать полностью 8
37

История Ford Focus

Ford Focus появился в 1998г.

Новинка получила обширный вариант в выборе кузова - седан, универсал, 3-х и 5-ти дверный хетчбек. Широкая моторная гамма включая бензиновые от 1.4 до 2.0 (мощностью от 75 до 130л.с.) и дизельные двигатели объёмом 1.8 (90-116л.с.).

КПП как механические (5 или 6-ти ступенчатые), так и автоматическая (4-х ступенчатая)

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Рестайлинг 2001г. принёс иные бампера и фары, решётки радиатора, доработки в интерьере, новые опции. А так же пару спортивных версий - ST и RS, которые имели под капотом двух литровый мотор мощностью 170 и 215л.с.соответственно. Конечно это не полный список, к примеру версия WRC, но с гражданскими машинами там общего мало или версия FlexFuel двигатель которой работал с применением Этанола.

А так же производство автомобиля наладили на территории РФ, народ познал вкус очереди, перепродажи мест в очереди и прочие блага массовой иномарки.

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Второе поколение автомобиля появилось в 2004г.

Автомобиль подрос в габаритах, увеличил выбор как кузовов, так и двигателей. В добавок к уже упомянутым появился купе-кабриолет (Focus CC), а так же модель Focus C max которая была тесно связана. Наверное настолько обширной модельной гаммой мог похвастаться лишь Opel Astra. Гамма двигателей:

1.4 - 80л.с.

1.6 - 100л.с.

1.6 - 115л.с.

1.8 - 125л.с.

2.0 - 145л.с.

2.5 - 225л.с.

а так же дизельный 1.8 - 115л.с.

Коробки механические и автоматические, хотя стоит заметить, что в зависимости от рынка (я всё таки упор больше делаю на местный) могла быть и роботизированная КПП. МКПП были как 5 так и 6-ти ступенчатые, а так же их разновидности для более мощных двигателей, автоматическая коробка сохранила 4 ступени. Так же и выбор двигателей мог быть шире, но тут больше вариантов дизельных, от 90 до 136л.с.

Столь обширными были и комплектации, на выбор 5 штук плюс ещё как минимум три варианта были доступны в разное время и отдельно стоящая версия ST (на выбор трёх или пяти дверный хетчбек).

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
Версия ST
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Рестайлинг 2008г. изменил дизайн автомобиля в соответствии с действующим "кинетическим дизайном", иная оптика и бамперы, подштамповки на кузове, иные зеркала и обновлённый интерьер. Техническая составляющая автомобиля изменилась несильно.

Год спустя появилась версия RS машина имела всё тот же двигатель Volvo, что и у ST, но мощность была увеличена до 305л.с., так же машина имела иную подвеску призванную исключить эффект силового подруливания, которой "поделился" Focus WRC

Автомобиль добрался и до нашего рынка, где десять лет назад стоил порядка 1500000руб.

Была ещё лимитированная версия RS500, мощность которой была 345л.с.

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Версия RS

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
Focus продаётся на многих рынках и везде он практически одинаково выглядит, могут быть какие то изменения в светотехнике связанные с местными законами, но в целом машина без труда угадывается. И если первое поколение на вид было практически одинаковым, то вот второе для США выглядело совершенно иначе.
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Третье поколение дебютировало в 2010 году

Новый виток развития дизайна, совершенно новый экстерьер и интерьер усовершенствования в подвеске, новая линейка двигателей EcoBoost и роботизированная коробка PowerShift и новые опции. Из кузовной гаммы исчез трех дверный хетчбек и СС (купе кабриолет)

Гамма двигателей

Старая серия Duratec

1.6 – 85, 105, 125л.с.

2.0 – 150 и 160л.с.

Новая серия EcoBoost

1.6 – 150 и 180л.с.

2.0 – 250л.с.

Дизельная серия Duratorq

1.6 – 95 и 115л.с.

2.0 – 115, 140 и 163л.с.

А место 3-х дверного хетчбека ST занял универсал

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
А так же третье поколение Focus могло похвастаться наличием в гамме электромобиля. Первого серийного электромобиля Ford. Изначально электрическую начинку обкатывали в кузове американского Фокуса, затем появился прототип Focus BEV в кузове европейского Фокуса второго поколения, ну а в серию машина пошла в глобальном третьем кузове, получив имя Focus Electric, дебютировала машина в США в 2011г. и потом постепенно была модернизирована, к примеру, ёмкость тягового аккумулятора увеличили с 23 до 33,5. кВт.ч.
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Рестайлинг 2014г.

Изменения во внешности коснулись бампера, решётки радиатора, светотехники, капота и крышки багажника. Так же изменился и интерьер автомобиля, появились новые опции. Серия EcoBoost дополнилась двигателем 1.5 – 150л.с.

В 2015г. появилась рестайлинговая версия ST на выбор предлагались два двигателя

Дизельный 2.0 – 185л.с. 400Нм.

Бензиновый 2.0 – 250л.с. 360Нм.

В 2016г. появилась версия RS оснащённая EcoBoost 2.3 – 350л.с. и полным приводом.

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост

Четвертое поколение появилось в 2018г.

Как обычно автомобиль получил новый дизайн, новый интерьер, опции, гамму моторов

1.0 – 100 или 125л.с.

1.5 – 150л.с.

Дизельный

1.5 – 95 или 120л.с.

Гамма кузовов представляет собой 5-ти дверный хетчбек, универсал и седан, плюс Active версии хетчбека и седана, отличающиеся от обычных внедорожным обвесом и увеличенным на 3см. дорожным просветом, а так же иные настройки амортизаторов и пружин.

Новый Focus ST по прежнему доступен с двумя типами кузова, хетчбек и универсал, на выбор они предлагают два двигателя, бензиновый объёмом 2.3 литра, мощностью 280л.с. и 420Нм., а так же дизельный, объёмом 2 литра мощностью 190л.с. и 400Нм. оба варианта сочетаются с МКПП

История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
История Ford Focus Форд, Ford Focus, Авто, История, Длиннопост
Показать полностью 24
53

Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960)

Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960) Авто, Автомобилисты, Porsche, Спорткар, Классика, Ретро, Длиннопост

1960 Wendler-Porsche W/RS-001, это один из самых необычных и уникальных Порше за всю историю человечества. Но как появился такой автомобиль, вот это крайне занятная история, которую мы и сейчас и поведаем.

Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960) Авто, Автомобилисты, Porsche, Спорткар, Классика, Ретро, Длиннопост

После Второй Мировой войны, ближе к 50 годам, такие знаменитые компании как VW и BMW пытались показать на всевозможных гонках и выставках свои автомобили, надежные и быстрые болиды. Mercedes продолжила гнуть линию роскоши и комфорта, а вот Porsche зациклились на современном дизайне. Дизайн, который должен был быть революционным, и настолько обтекаемым, насколько это возможно. К середине 50-ых годов, компания Порше стали заказывать для своих гоночных моделей алюминиевые кузова с усовершенствованной аэродинамикой у Wendler. К 1960 году, они представили свою новинку, построенную на шасси Porsche 550 1500RS Spyder.

Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960) Авто, Автомобилисты, Porsche, Спорткар, Классика, Ретро, Длиннопост

1956 Porsche 550 RS Spyder

Рабочий прототип назвали W/RS-001, и самое удивительное было то, что компания смогла сочетать детали из разных автомобилей. По линии автомобиль был 718 RS 60 Spyder, но в глаза сразу же бросалась жесткая крыша, которая заключалась в неподвижной конструкции и заканчивалась B-образной стойкой и задним окном в спине водителя, а задняя половина была частью задней секции, которая могла открываться в заднюю часть. Все было сработано исключительно для достижения максимальных показателей аэродинамических тестов. Так что кузов создан для «наименьшего отрывного поперечного сечения», как называли конструкторы Порше.

Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960) Авто, Автомобилисты, Porsche, Спорткар, Классика, Ретро, Длиннопост

Оригинальная версия 1953 года выпускалась со 110 л.с. при 7800 об/мин, через год мощность возросла до 117 л.с. Два года спустя, благодаря более высокому сжатию и карбюраторам Weber, мощность составила 135 л.с. при 7200 об/мин, а это при неизменном 1.5-литровом объеме — с таким «Fuhrmann» двигателем. В 1960 г. текущая мощность составляла уже 150 л.с., а W/RS-001 оснащался двигателем 547/2 мощностью 135 л.с.

Уникальный и единственный — Wendler-Porsche W/RS-001 (1960) Авто, Автомобилисты, Porsche, Спорткар, Классика, Ретро, Длиннопост

На сегодняшний день, данная экзотика стоит на постоянной выставке в Германии и не имеет владельца. Сохранив свой уникальный цвет Porsche Reseda Green, она осталась в единственном экземпляре и по праву считается одной из самых необычных моделей Порше за всю историю.

Источник

Показать полностью 3
1145

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach)

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

Дом на колесах (RV), разработанный Porsche, продающийся в Оклахоме, США, предлагает гораздо больше, чем просто обычное проживание в мобильном жилище. Так, счастливый новый владелец, купив это чудо техники, получит роскошь в каждом миллиметре.

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

Newell Coach p50 2020 года имеет длину 13 метров, а его плавные линии и целый набор полезных фишек наверняка сделают жизнь на дороге поистине невероятно комфортной. Приблизительная стоимость такого автобуса, изготавливаемого на заказ, около $2 миллионов, при этом его хозяин получит доступ к полноразмерной спальне и ванной комнате — редкая находка для тех, кто сделал свой выбор в пользу жизни на колёсах.

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост
Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

RV оснащён тремя телевизорами, самый большой из которых — 55-дюймовый LG 4K UHD — находится в главной спальне, которая настолько просторна, что в ней даже смогли разместить кровать размера «king-size» с двумя ночными тумбочками.

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

Весь интерьер выполнен со вкусом — с задействованием цветов премиум-класса — отчего жилище изнутри выглядит невероятно шикарно. Смесь непрямого освещения и декоративной подсветки, а также подсвеченные стеклянные шкафы помогают создать поистине домашнее настроение, невзирая на то, что сам дом предназначен для путешествий.

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост
Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

Такой дом на колёсах смотрится предпочтительнее квартир некоторых людей, а присутствие в нём мотора вполне может заставить владельцев автомобилей отказаться от своих любимых машинок и сделать свой выбор в пользу этого RV. Главное — чтобы денег хватило. Специально разработанная модель p50 оснащена двигателем Cummins x15 мощностью 605 лошадиных сил с крутящим моментом в 2643 Джоуля и VIP Smart Wheel с силовым наклоном и телескопической регулировкой.

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

Зима никогда не будет слишком холодной, а лето никогда не будет слишком жарким благодаря установленным на крыше четырём кондиционерам и системе Aqua Hot. Дом на колесах, созданный Newell и Porsche, также предоставляет возможность его владельцам полностью отказаться от посещения прачечной, так как он обладает стиральной машиной и сушилкой Asko, которые вполне могут позаботиться о грязных вещах хозяев.

Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост
Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост
Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост
Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост
Дом на колесах от - Porsche (Newell Coach) Дом на колесах, Porsche, Технологии, Авто, Длиннопост

Источник

Показать полностью 11
238

Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало.

Априори любой автомобильный музей, как минимум кладезь полезной информации и море эмоций для любого фаната автомобилей. А теперь представьте, что есть возможность попасть в небольшой склад, который формально относится к музею Порше, но не является выставочной экспозицией. И скажу даже больше, не все сотрудники музея имеют туда доступ. Но чудным образом сошлись звезды, и компания Порше собрала журналистов и поделилась самым сокровенным, что закрыто за семью замками и хранится под чехлами. И не просто пригласила, а даже разрешила фотографировать представленные там экземпляры. И поверьте, там было, на что посмотреть, ведь там были самые редкие и странные творения, многие из которых так и не попали на дороги общего пользования, смотря на которые можно было понять вектор развития компании в тот или иной момент!
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Я думал меня уже ничем не удивишь, но это было нечто невообразимое. Внутри были более 90 автомобилей, которые символизируют этапы компания в разные годы, начиная от редких и исторических и до дизайнерских, одноразовых, тестовых, извращенных моделей и прототипов. Персонал поддерживает и восстанавливает первоначальный вид автомобилей. Предлагаю перейти от слов к делу, посмотрите на этот паноптикум.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Начнем с тестового прототипа легендарной 959 модели. Он, как ватман инженера, хранит все размеры и пометки.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Полуфабрикат, но практически цельный, не хватает не так уж и многих запасных частей, как вы уже догадались, это 918 Spyder. Взяли многое от 997 модели, и если бы этот гибрид собирал, например, Док Браун в своем гараже, наверняка не обошлось бы без плутония и гигаватт электричества, чтобы установить новый рекорд круга на Нюргбургринге.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Всего же я насчитал порядка 5 моделей 959 серии. Вот как выглядит правильный моторный отсек настоящего автомобиля.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Этот интерьер заставляет меня пускать слюни, он настолько прост по современным меркам, насколько превосходен при всем своем функционале.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
А как вам 356 кабриолет? Первенец, с которого началась такая длинная и продуктивная история успеха. Кстати, только кузов был разработан сотрудником Порше, а двигатель и подвеску взяли у Фольксвагена.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Концепт кабриолета на базе 928 модели. Странно, что не запустили его в серию, уверен он составил бы достойную конкуренцию Mercedes-Benz SL, это были времена, когда потребители выбирали роскошные купе и кабриолеты вместо так популярных сейчас внедорожников.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост

Еще один концепт Porsche Panamericana, похожий на багги повышенной проходимости, и кузов-мутант, совмещающий гибрид кабриолета и тарга. В качестве базы взяли Carrera, кузов состоял из пластика и углеволокна. Интересное решение с крышей, которая легким движением руки превращала машину в кабриолет, купе или багги, с помощью розовой молнии. Порше просто демонстрировали свои возможности, и хотя в то время в США был бум на подобные автомобили, даже в мелкосерийное производство автомобиль не пошел.

Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
40-летний юбилей классической модели 911 отметили появлением 996. Наступила новая эра, это был абсолютно новый 911, нарисованный и спроектированный с чистого листа. Он стал еще быстрее и больше и конечно сохранил фирменный стиль, но теперь двигатель имел водяное охлаждение, а не воздушное, как раньше.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Десятки гоночных автомобилей, например 917, который был разработан и построен в очень сжатые сроки, для участия в гонках Ле-ман. В дебютной гонке победить не удалось, горечь поражения немного скрашивал тот факт, что первое место занял тоже Порше — 908. На следующий год после некоторых доработок, 917 заняли первое и второе место.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Более современный 911 GT1 для участия опять же в Ле-ман, но в связи с изменением регламента гонки, пришлось разрабатывать гражданскую версию для дорог общего пользования. Всего было выпущено 20 автомобилей, стоимостью миллион долларов каждый! Сейчас конечно машины стоят еще дороже.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Друг напротив друга стоят гоночные 911 и винтажные 356, которые тоже добились приличного успеха, начиная Ле-маном и заканчивая Милле Милья. Один из красивейших кузовов всех времен и народов, мечта любого коллекционера.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост

Вот крутая парочка, бюджетный 944 в идеале и деревянный каркас от 64, которых было изготовлено всего 3 экземпляра. На сегодняшний день сохранился всего лишь один автомобиль, который принадлежал самому Фердинанду Порше.

Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
356 в шикарном зеленом оттенке с нежнейшим бежевым салоном. Ничего лишнего, классика на все времена, вот что значит иметь тонкий вкус и делиться с миром машинами, которые являются настоящим произведением искусства.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Сразу видно, насколько гигант Порше дорожит своими автомобилями, созданными как для гонок, так и для фанатов. Помимо экспонатов, большой архив, который содержит почти 3 миллиона изображений, более 1000 часов различных видеоматериалов и 3000 печатных изданий.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Насколько же долго продержался на рынке классический 911, эталон на все времена. Причем удивительно, что спрос на автомобили долгое время был достаточно уверенный.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
Были в штатной раскраске и вот такие необычные цвета, даже интересно, как к этому пришли дизайнеры компании. Ведь тон цвета и даже близко не похож на необычный окрас гоночного автомобиля, который получил забавное название “Розовая свинья”.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост
А вот настоящий тяжеловес, участник ралли Париж-Дакар 1985 года модель 959 Rothmans. Дебют удачным не назовешь, все 3 вышедшие на старт машины сошли с трассы, но реабилитировались спустя год, в 1986 году заняли первое и второе место в своей группе.
Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост

Ну и завершить первую часть предлагаю монстром, доселе нигде не показанным, поэтому у него нет никакого официального названия, это проект только для внутреннего пользования. Машина построена на база Кайена 1 поколения, из которого сделали кабриолет-купе. Вот она доля популярных паркетников, чего с ними только не совершат, и подобная модель уже есть в линейке RR Evoque. И ведь это здорово, когда есть такой большой выбор моделей, а не только классические седан, универсал и паркетник.

Самое интересное, что и от этого чудовища была какая-то польза – применённый дизайн складной крыши внедрили на последнем 911 Targa.

Закрытые закрома музея Порше. Штутгарт. Начало. Музей, Porsche, Штутгарт, Редкие модели, История, Длиннопост

Продолжение следует!

Подписывайтесь, скоро продолжение про закрытый полигон БМВ в Австрии!

Показать полностью 19
70

Porsche 550

Porsche 550 Авто, Фотография, Porsche, Монако, История

Porsche 550 (также известен как Spyder или RS) был первым гоночным автомобилем компании Porsche.


Впервые автомобиль был представлен на парижском Мотор-шоу в 1953 году. Модель 550 представляла собой двухместное авто с открытым верхом и обтекаемым кузовом из алюминиевых панелей, лёгким шасси в виде трубчатой лестничной рамы. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором Type 547 объёмом 1.5 литра с оппозитным расположением цилиндров, выдававшим мощность в 100 лошадиных сил. При этом машина весила 550 кг.


Вместе с Shelby Cobra и Lotus Seven, Porsche 550 является одной из самых популярных воспроизводимых копий (реплик) классических авто. В течение последних 25 лет некоторые компании построили практически точные копии модели 550, используя чертежи компании Porsche.


Кто то уже постил историю про Джэймса Дина и его Porsche 550 по прозвищу "Маленький ублюдок"

51

Первый и неповторимый - Porsche 356

История автомобилестроения компании Porsche начинается в 1948 году, после выпуска первого серийного автомобиля Porsche 356. Быстрый и лёгкий в управлении спорткар был заднеприводным с расположенным в кормовой части двигателем, выполняемый в двух конфигурациях - с жёстким или убирающимся верхом. Постоянные модернизации автомобиля способствовали успехам в автоспорте и росту популярности марки. Производство 356 продолжалось вплоть до 1965 года, когда её место заняла место 911.
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356 No.1)

Интересный факт:

До вторжения немцев в Польшу, компания Порше разработала и сделала три автомобиля Type 64 для проводившихся впервые гонок из Берлина в Рим, а затем, в 1948 году прототип модели 356, названный «No. 1» — с двигателем, расположенным посередине и трубчатой рамой. Это привело к дискуссии на тему — какую из этих машин считать первой, и было решено, что первым Porsche является всё-таки модель 356.

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche Type 64)

Porsche 356 была создана Фердинандом Порше (сыном основателя компании Фердинанда Порше). В то время как кузов был разработан сотрудником Порше Эрвином Комендой, его механическая составляющая (включая двигатель, подвеску и шасси) являлись разработками Фольксвагена. Специалисты Порше быстро переработали и усовершенствовали автомобиль в целях улучшения характеристик. Кузова ранних Porsche 356 изготавливались в Гмюнде вручную из алюминия, а в Штутгарте с 1950 года кузова делали из стали.
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

Интересны факт:

Первый Porsche 356 был испытан 8 июня 1948 года в Австрии и использовал множество деталей от Фольксвагена в целях производственной экономии.

Изначально 356 был изготовлен Фердинандом Порше для себя, но данный автомобиль так сильно понравился друзьям и знакомым, что было решено изготовить ещё 20 образцов. Первые 356-е продавались главным образом в Австрии и Германии. В начале 50-х Porsche 356 заработала известность среди энтузиастов по обе стороны Атлантики за его аэродинамические качества, управляемость и высочайшее качество сборки. Спорткар вел себя на дороге так же хорошо, как и на гоночном треке. Городские и гоночные машины приносили Порше успех.

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Фердинанд старший и Фериднанд младший рядом с Porsche 356 No.1)

Основа модели 356 оставалась постоянной на всём протяжении её производства, технические усовершенствования предпочитались небольшим внешним изменениям в дизайне. Тем не менее, модели (как с закрытыми, так и открытыми кузовами), которые производились с 1948 по 1965 год, были разнообразными (насчитывалось более 20 модификаций).

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356 "Speedster")

Интересный факт:

Кроме 2-х местных автомобилей было выпущено 50 уникальных автомобилей, которые имели 4 места.

Самой известной моделью был Porsche 356 "Speedster", который вскоре был заменен на Porsche 356 "Convertible D", имевший более высокое лобовое стекло, наличие боковых стёкол и более комфортных сидений. Ближе к 60-м спрос на них резко упал.

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356 "Convertible D")

В 1955 году, с небольшим количеством важных усовершенствований была представлена модель Porsche 356A. За её заводское обозначение (Type 1), любители марки придумали ей прозвище Т1.

В начале 1957 года появилась новая модификация модели 356A, известная как Type 2 (T2)

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356A Type 1)

В конце 1959 года, после значительных внешних изменений и технических усовершенствований появилась Porsche 356B, или T5.
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356A Type 5)

В середине 1962 года появилась модель 356B с кузовом Type 6: двойная крышка радиатора, внешняя крышка заливной горловины топливного бака на правом переднем крыле и увеличенные окна. Уникальная модель 356B «Karmann Hardtop» была создана на базе кабриолета с дополнительной привариваемой металлической крышей
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356A Type 6)

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356B "Karmann Hardtop" )

Последней модификацией модельного ряда 356 стал Porsche 356C 1964 года выпуска. Он отличался дисковыми тормозами в дополнение к самому мощному двигателю, когда-либо производившемуся компанией Порше — 95 лошадиных сил. Компания продолжала продавать 356C до 1965 года, пока спрос на неё ещё оставался довольно высоким, даже в начало эпохи Porsche 911.
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356 и Porsche 911)

Модель Porsche 356 имела успех во множестве ралли: в гонках 24 часа Ле-Мана, Милле Милья, Targa Florio, Carrera Panamericana и многих других. Некоторые модели были облегчены и модифицированы для большей производительности и лучшей управляемости в этих гоночных соревнованиях. Например, Porsche 356 SL или Porsche 356A Carrera GT.
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356 SL)

Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост

(Porsche 356 GTL Carrera-Abarth)

Сегодня Porsche 356 — очень уважаемая среди коллекционеров модель. Самые желанные модели из этой линейки — Porsche 356 Carrera, Super 90 и Speedster. Некоторые из них продавались на аукционе за более чем 250.000$.
Первый и неповторимый - Porsche 356 История, Авто, Porsche, Porsche 356, Спорткар, Начало, Успех, Длиннопост
Спасибо, за уделённое время моему посту.


Советую прочесть:

Небольшая история маленького спорткара - Porsche 914

История первого спорткара компании Porsche - Porsche 550

История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928

Porsche 924 - вынужденная революция классики

Многим читателям вспоминается игра Need For Speed 5: Porsche Unleashed. Музыка в этой игре была одна из самых лучших в серии NFS, потому делюсь с вами архивом с Soundtrack-ом)

Показать полностью 13
443

Porsche 924 - вынужденная революция классики.

Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост
Переднее расположение двигателя, жидкостное охлаждение его же и трансмиссия типа Transaxle с разнесенными двигателем и КПП - основные отличия 924 от классических 911. 
Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост
Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост

Porsche 924 был создан с нуля. Инженерам удалось сконструировать автомобиль, отвечающий всем современными техническим требованиям, с новой, ранее не использовавшейся конструкцией компанией Porsche и концепцией «транс аксл», в которой двигатель располагался впереди, а коробка передач в едином корпусе с главной парой находились сзади.


Интересный факт:

Часто, из-за близкого родства с автомобилями Volkswagen, Porsche 924 не считается полноценным спорткаром Porsche. Тем не менее, в 2010-х годах этот автомобиль начали признавать как "классический".

Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост

924 получился дешевле 911(почти в полтора раза), имел несколько модификаций("924", "924s", "924 Turbo" и "924 Carrera GT") был широко распространен по всему миру.


Интересный факт:

В дополнение к серийным автомобилям выпускались сугубо гоночные варианты (Carrera GTS, Carrera GTP, Carrera GTR), участвовавшие в 24-часовой гонке Ле-Мана и в чемпионате World Sportscar Championship.

Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост

(Porsche 924 Carrera GT Le Mans)

Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост

(Porsche 924 Prototype)

924 модель непрерывно совершенствовалась, многие компоненты были заимствованы у 944 Turbo, панель приборов выполнена в стиле 928, применена новая конструкция крепления трансмиссии, улучшенная система смазки двигателя, больший топливный бак и более тихий стартёр.
Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост

924-я прожила в производственной программе Porsche чуть более 10 лет. Последний 924 сошел с конвейера в 1988 году. Приемником стал Porsche 944.

Porsche 924 - вынужденная революция классики. История, Авто, Porsche, 924, Числа, Le Mans, Спорткар, Длиннопост

Спасибо, за уделённое время моему посту.

Показать полностью 6
432

История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928

На замену устаревающему 911-му придёт новый автомобиль - Porsche 928, так считали директора компании Porsche в 1971 году...

История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928 История, Авто, Porsche, 928, Спорткар, Акула, Провал, Длиннопост
Первый опытный образец был спроектирован в 1973 году. Однако, из-за разразившейся Арабо-израильской войны, создавшей угрозу энергетического кризиса, массовое производство 928-й перенесли на 1977 год. 
История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928 История, Авто, Porsche, 928, Спорткар, Акула, Провал, Длиннопост

(Концепт Porsche 928 1973 г.)

Серийный 928, имел уменьшенный до 4,5 л. объём и пониженную до 240 л.с. мощность. Конечно, он был медленнее, чем первоначально запланированный, но зато заметно экономичней. Кроме нового двигателя V8, этот автомобиль был также оснащен новым изобретением — задней подвеской Weissach, что сделало 928 безопасным автомобилем.
История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928 История, Авто, Porsche, 928, Спорткар, Акула, Провал, Длиннопост

Интересный факт:

"В 1978 году 928 признали "европейским автомобилем года". Это первый и единственный раз, когда автомобиль Porsche выиграл этот конкурс. Также, это единственный случай, когда его выиграл спортивный автомобиль вообще."

Для создания кузовных панелей Porsche 928 использовалась гальванизированная сталь, но передние крылья, капот, а также двери производились из алюминия, что позволило значительно снизить вес купе. В частности, Porsche на ¼ тонны был легче своих конкурентов – Ferrari 400 и Jaguar XJ-S.
История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928 История, Авто, Porsche, 928, Спорткар, Акула, Провал, Длиннопост
" Дизайн Porsche 928, автором которого стал Анатолий Лапин, взорвал Франкфуртский автосалон. Фары как у Lamborghini Miura, необычное заднее стекло плавно перетекающее в боковые треугольные стёкла, новомодные на тот момент колесные диски, выполненные в форме телефонного диска. За формы кузова 928 прозвали "Акулой" "
История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928 История, Авто, Porsche, 928, Спорткар, Акула, Провал, Длиннопост
С течением времени автомобиль модернизировался («928 S», «S2», «S3» (только для США), «S4», «GT» и «GTS»), увеличивалась мощность, скорость, уменьшался вес, но вместе с этим росла цена. Это и было одной из причин низкого спроса на данный спорткар. После выхода Mercedes-Benz 500SL и BMW 850i, перспективы развития 928 стали туманными. В конце 1980-х годов объём производства катастрофически упал. Фирма собирала менее тысячи автомобилей в год, а в середине 1990-х — по одному в день.

В 1995 году с конвейера вышел последний Porsche 928.

История "Акулы" немецкого автопрома - Porsche 928 История, Авто, Porsche, 928, Спорткар, Акула, Провал, Длиннопост
Спасибо, за уделённое время моему посту.
Показать полностью 4
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: