У Сечина зар.плата высокая?! Ну-ну!⁠⁠

или сокращение спонсирования лохомотивов и прочего недофутбольного окружения

странно, каким образом электрички убыточны?
это же по сути Трамваи.

а трамваи приносят хорошую прибыль.

Или повышение загрузки поездов настолько, чтобы все электрички ходили полными и без льготников.

но у них чистая прибыль за 2013 год 740 миллионов, цены надо повысить, но не в 5 раз, а в 1.2-1.4 раза ... ну и на шлюх и виски поменьше тратить)

Им необходимы мозги, как управлять, как оптимизировать и так далее.. а там их нет и ближайшие лет 50 не в перспективе... :(

Я не понимаю, откуда инфа? Откуда такие цифры? Прям аж в пять раз?

Открываем цены, смотрим. Например, для СПб-Краснодар плацкарта цена 3500 за плацкарт минимальная, на фирменном 5к.
Расстояние 2100 км, если ехать на машине то при расходе 10л/100 км выходит 210 литров, или 7 тысяч, если ехать на 92 бензине. Допустим в машине едут всего два человека(а не 4) и поэтому переночуют они в машине. Итого получается, что по ценам ровно то же самое, хотя я взял верхнюю границу того, на сколько бензин выйдет. Я конечно понимаю, что в поездах надо оплачивать машиниста, проводников, работу касс, модернизацию путей и вагонов и прочее, но не стоит забывать, что я взял в расчет самый дешевый плацкарт, а есть дороже плацкарты, есть ещё купе, есть люксы, и ещё что чем больше человек едет, тем меньше с одного человека выходит стоимость.

Короче достоверные пруфы хочу того, что это очень убыточное дело

посредников надо убрать, которые якунину шубохранилища обеспечивают, а перевозки - стратегическое направление, тут заработок непричем

И? Он же его не на полку ставил, а пользу получал с его помощью. С другой стороны, его пока никто никуда не продал (так что цена ещё будет меняться) и я привёл цитату только по поводу зарплат, которые у нас якобы "за пределами разумного". Как видите, это не так.