Есть москвич 412э, состояние оценить сложно: бегал, потом долго стоял, не ломался. Есть сентиментальный гражданин, ни разу не автомеханик, но мечтающий на нем ехать.
Хотя бы как оценить реалистичность замысла и с чего начать?
Помогите, пожалуйста, советом!
Да, бюджета на "дать несколько миллионов реставратору и пусть сделает" не предвидится. Самому лапками хочется.
Вы когда-то читать не умели, полагаю. А сейчас вот даже пишете. А начинать не стоило, наверное...
Спасибо! А переворачиватель пока вот думаем, надо ли разбирать движок... Да, это скорее восстановление, чем реставрация.
А вообще, ну естественно, подробнее! "Как приготовить борщ?“ — “надо понять кто и где будет готовить, купить все необходимое и в конце не забыть добавить петрушки". Пока цели нет сделать музейный экспонат, потом покрасим (с подвигом или нет, там решим), сначала надо завести. Разобрали весь обвес, остался движок в сборе внутри, и небольшая часть проводки под капотом. Есть таль движ вытащить, верстак. Инструмент только общего назначения. Что-то конкретное надо обязательно?
О. Спасибо. Примерно по этой схеме и думаем, но список заранее составить никак. Там смысл не только и не столько в кузове (красочка потрескалась, но это дело десятое), а с чего начать проверку, поедет оно вообще, или шансов нет?
Какой нибудь 8 клапанничек легко уложится в бюджет (от калины/гранты). А сначала чтоб тронутся на родном двигателе, нужно почистить карб, поменять фильтра грубой очистки (тонкой в карбюраторе стоят), подкачать топлива вручную в карбюратор и начинать пробовать заводить. Если не получится то смотреть искру, если искра есть но все равно не запускается, то добавить в цилиндры по 10-15 грамм машинного масла.
Вот после таких комментариев потенциальные реставраторы ими не становятся. И машины просто на свалку вывозят. Так лучше?
Гниль вырезать-кузов грунтануть шпакленуть и покрасить. Потом краску счистить наждачкой, и покарсить повторно. Красить и шукрить необходимо будет пока не набьете скилл автомаляра. Хотя скорее всего будет и пыль под лаком, и риски по шпакле, и наплывы из краски. Далее воткнуть двигатель от переднеприводных жигулей через переходную пластину к 5 ступенчатой коробке от ВАЗ 2107 и карданом под заказ. Ибо родной мотор требует внимания, регулировки контактов, карбюратора, зажигания и при этом не сможет держать авто в современном потоке движения. Тогда тысяч в 150-200 уложитесь с минимальным гемороем.
А двигатель от жигулей с карданом под заказ разве уложится?
Ок, а если родной попробовать хотя бы завести, с чего начать?
В потоке пока речи нет, вокруг дома бы тронуться...
зависит от желания в какое состояние приводить."лишь бы ехал" или "даже мухи не совокуплялись"?
В безмуховое идеально, но, наверное, нереально дорого. И опыта нет. Выставочные машины требуют упакованной мастерской.
