Дубликаты не найдены

0

Если не секрет на что снимали?

раскрыть ветку 1
0

Canon 5dIV и тамрон 100-400

0

в 1995 смотрели - шикарно было

0

Завтра, кстати, к китаезам на кораблик можно будет сходить. И самболи в 12 утра летают -  ляпота.

-1

Гарант заигрался в кораблики...

-2

Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Значит, для тушения пожаров денег нет, а на парады военной техники они есть?

раскрыть ветку 6
+2
То есть и суммы сравнимы да? Прям вот хватит как раз?
-1

А ты схуяль сидишь в кнопки тычешь, бери ведро лопату и вперед

раскрыть ветку 3
-1

Алё, мы все платим налоги на работу силовых и спасательных ведомств. И немного обидно видеть, как их всирают на парад, вместо борьбы с ЧП. Чуть-чуть так.

раскрыть ветку 2
-1

Понты видит весь мир. А горит не только в России.

-4

А пролёт бакланов в триколоре будет?

Похожие посты
3407

В Питере на железнoдoрoжнoм переезде на прoспекте Энергетикoв устанoвили семафор

Всё бы хoрoшo, нo гoд назад там сняли рельсы!

В Питере на железнoдoрoжнoм переезде на прoспекте Энергетикoв устанoвили семафор Санкт-Петербург, Россия, Бюджет, Абсурд, Длиннопост, Железная Дорога, Семафор
В Питере на железнoдoрoжнoм переезде на прoспекте Энергетикoв устанoвили семафор Санкт-Петербург, Россия, Бюджет, Абсурд, Длиннопост, Железная Дорога, Семафор
В Питере на железнoдoрoжнoм переезде на прoспекте Энергетикoв устанoвили семафор Санкт-Петербург, Россия, Бюджет, Абсурд, Длиннопост, Железная Дорога, Семафор

https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?l=sat,skl,stv,sta&ll=30.436000,59.940987&panorama[direction]=14.505474,5.997698&panorama[full]=true&panorama[point]=30.434914,59.940964&panorama[span]=120.000000,66.444121&source=wizgeo&utm_medium=maps-desktop&utm_source=serp&z=18

Показать полностью 1
361

Военно-морская находчивость

Флот многому может научить. Тактическому мышлению, радиоэлектронике и военно-морской смекалке, например.


Матрос Афонин, по прозвищу Афоня, научился добывать себе пропитание. Левой рукой он резал хлеб специальным резаком, а правую руку запускал в бачок с рафинадом и высыпал его за шиворот со спины, делая вид, что почёсывает шею. Афоня был выученный амбидекстр. Рядом с Афоней, в профиль, стоял страшный продовольственник Гнида, который его, собственно, и привлекал к труду. Гнида курил сигарету и следил за Афоней краем глаза, он не верил в то, что кто-то может обладать такой наглостью – запихивать брусок сливочного масла в освобождённую от мякоти буханку третьеводнишнего чёрного хлеба. Закончивший работу Афоня, подвергался досмотру карманов – в карманы он клал пригоршню сухофруктов, чтобы сбить Гниду со следа рафинадного горба. Потом он униженно просил буханочку чернушечки и получал её, вместе с килограммом масла.


Однажды Афоня увлёкся чтением регламентной литературы, касающейся оборудования его поста «Самум». Этот талмуд так его потряс, что он прокрался в каюту старшего помощника, нашёл и выпил там бутылку коньяку, а потом уснул на старпомовской койке, свернувшись калачиком, как кот. На корабле шли построения – все искали Афоню, который не вышел на вечернюю поверку. К полуночи старпом утомился и пошёл в каюту выпить чаю, где и обнаружил Афоню, который как раз мочился в раковину. Утром Афоню отправили на гауптвахту с десятью сутками ареста, для ускорения процесса, старпом подарил командиру «губы» десятилитровую банку масляной краски, которую Афоня и нёс.


Все мы задавались вопросом – каким же клиническим идиотом надо быть, чтобы вот так вот спалиться?! На пятый день Афониного ареста, его начальник, мичман Вишнин, обнаружил, что замок на «Самуме» спилен и аккуратно повешен на место. Внутри были раскуроченные приборы из которых выдернули платы с серебром. Афоню потом долго таскали за чуприну всякие военные следователи, но у него было железобетонное алиби: страшно захотел выпить, проник в каюту к старпому и осуществил, закружилась голова – прилёг на коечку, очнулся на катере с бидоном краски в руках, понятия не имею, кто разграбил «Самум» во время моего ареста на гауптвахте. Следователи угощали Афоню вкусными сигаретами и вели задушевные разговоры о тюрьме. Афоня лупал невинными глазами и плакал слезами раскаявшегося алкоголика. Нихрена от него не добились.


Мичман Вишнин, когда Афоню вернули в объятья экипажа, ежевечерне обещал его сгноить, зашивал ему карманы и вообще всячески портил ему жизнь. Афоня тоже гадил ему как мог, например, пробирался на радиоузел и звонил на местную радиостанцию в программу «Презент». Мичман Вишнин заступал на дежурство, а чтобы не скучать, брал с собой маленький радиоприёмник, который ловил единственную станцию. И вот начиналась программа «Презент»: «Коллектив войсковой части номер такой-то, поздравляет прапорщика Вишнина с днём рождения и просит поставить в этот день его любимую песню!» И пела Анжелика Варум: «Вишня, вишня! Зимняя вишня! Прекрасных ягод аромат!» А мичман Вишнин, для которого слово «прапорщик» было оскорблением, орал, что найдёт ту сволочь, которая его подъелдыривает и оторвёт ему последнее висящее…

100

Экипаж спасательного судна ЧФ «Эпрон» завершил работы по подъёму самолёта

Экипаж спасательного судна ЧФ «Эпрон» завершил работы по подъёму самолёта Флот, Черноморский флот, ВМФ, Новости, История, Великая Отечественная война, Авиация

Экипаж спасательного судна (сс) «Эпрон» из состава аварийно-спасательного отряда (АСО) Управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Черноморского флота (ЧФ) завершил работы по подъёму из-под воды фрагментов фюзеляжа пикирующего бомбардировщика «Пе-2» времён Великой Отечественной войны.


Историческая находка была обнаружена на глубине порядка 80 метров на дне Чёрного моря у побережья Краснодарского края в районе населённого пункта Джубга.


Водолазам удалось поднять сохранившиеся части фюзеляжа и крыльев.


Перед началом подъёмных работ район под водой был осмотрен с помощью телеуправляемого необитаемого подводного аппарата. Непосредственно на дне остропку фрагментов «Пе-2» и контроль их подъёма осуществляли 4 водолаза.


В конце прошлого года специалистами УПАСР ЧФ уже были подняты два двигателя и часть крыла этого самолёта, но затем работы были остановлены из-за ухудшения погодных условий.


В настоящее время подъём завершен, экипаж сс «Эпрон» взял курс на Севастополь.


После прибытия в пункт базирования, специалисты АСО УПАСР ЧФ выполнят очистку частей Пе-2 от ила и передадут данные, позволяющих идентифицировать самолёт в соответствующие организации для выяснения информации о бомбардировщике и его экипаже.


Источник и видео: https://vesti-sevastopol.ru/jekipazh-spasatelnogo-sudna-chf-...

158

Крейсер, за который Россия заплатила трижды и дважды его у неё отняли

Крейсер, за который Россия заплатила трижды и дважды его у неё отняли Флот, История, Война, Россия, Факты, Русско-Японская война, Яндекс Дзен, Длиннопост

О "Варяге" исписаны горы бумаги, а теперь ещё выложены гигабайты в интернете. Что, казалось бы, можно ещё добавить? А добавляют и добавляют постоянно.


Основным "трендом" с определённого времени стало разоблачение "мифов" о нём и его команде. А подайте-ка нам правду-матку, как оно там было на самом деле, жить без неё не могём! И ведь на каждое утверждение есть контрутверждения, а действия участников тех событий рассматривается не с точки зрения cамих участников на тот момент, а с позиций современных, когда подняты целые пласты документов и чуть не каждая минута препарирована и рассмотрена под микроскопом.


Да вот возьмём например проблему "неправильного" затопления "Варяга". Теперь ВСЕМ ИЗВЕСТНО ™ , как надо было его затопить, чтобы он впоследствии не достался японцам. Только о глубинах в бухте никто не пишет. Меня же в первую очередь заинтересовало, а какие глубины были в том месте? Искал-искал, вот нашёл такую информацию из Большого энциклопедического словаря Брокгауза (ценно тем, что он примерно современник тех событий, издание 1890-1907 года): Чемульпо - залив; представляет расширенное устье южного рукава корейской реки Хань-ган, при впадении ее в большой залив Императрицы. Залив имеет более мили в ширину и образует прекрасную якорную стоянку при глубине от 5 до 9 саженей. [ Л. Бородовский.]


Морская сажень - 183 сантиметра. Поднять с таких глубин корабль и по тем временам было технически доступно.

Надо было взорвать корабль или по крайней мере его главные механизмы, рекомендуют современные знатоки. Ну во-первых, после подъёма японцы и так поменяли котлы, так что поставить новые машины проблемы бы не составило. Во-вторых, против взрыва возражали представители других европейских флотов, чьи корабли стояли в бухте, чтобы самим не отхватить. А "Корейца"-то взорвали! Но канонрка была довольно немолода и значительно меньше размерами. Много ли ей надо?


С другой стороны, шли чуть ли не первые дни войны, мог ли предположить Руднев дальнейшее её развитие, все были уверены в победе России. Нужно ли было рвать в клочки новейший корабль, если вскоре после победы его можно будет поднять и ввести в строй? Таким красавцем он был:

Крейсер, за который Россия заплатила трижды и дважды его у неё отняли Флот, История, Война, Россия, Факты, Русско-Японская война, Яндекс Дзен, Длиннопост

Во всевозможных технических тонкостях тех событий можно копаться бесконечно.

Но остаётся главный вопрос: так был подвиг или нет, это первое, а если героизм был всё-таки недостаточен в глазах современных смельчаков, то следует ли развенчивать тех героев, ведь доходит до того, что задаются вопросы: "А чо такого героического? Матросам скомандовали, они и разбежались по боевым постам, их и содержали для этого!"


Известно, что японцы предварительно предъявили ультиматум о сдаче кораблей. Есть варианты того, что сказал Руднев команде перед боем.


"Братцы, я получил от японского адмирала предложение уйти с рейда до 12 часов, иначе он атакует нас всей эскадрой на рейде. Количество судов эскадры неизвестно, но нам и не надо знать, мы все равно пойдем в бой и поддержим честь русского флага. Помните, братцы, что мы будем сражаться до последней возможности и сдаваться не будем..." Или: "Безусловно, - сказал он, - мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. Никакого вопроса о сдаче не может быть. Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови". Смысл по-моему один и тот же.


В те времена даже враги ещё умели ценить отвагу протвника. На смерть адмирала Макарова японский поэт Исикава Такубоку написал такие стихи:


...Враг доблестный! Ты встретил свой конец,

Бесстрашно на посту командном стоя,

С Макаровым сравнив, почтут героя

Спустя века. Бессмертен твой венец!


И я, поэт, в Японии рождённый,

В стране твоих врагов, на дальнем берегу,

Я, горестною вестью потрясённый,

Сдержать порыва скорби не могу...


Стихотворение длинное, привожу лишь пару строф. Так изображалась гибель адмирала, - несмотря на уходящую под воду палубу, артиллеристы продолжают вести огонь из орудия. Обрушимся ли на художника за "неисторичность" изображения?

Крейсер, за который Россия заплатила трижды и дважды его у неё отняли Флот, История, Война, Россия, Факты, Русско-Японская война, Яндекс Дзен, Длиннопост

В 1907 году японский император наградил Руднева орденом Восходящего солнца II степени. Руднев якобы не хотел его принимать, но по настоянию Николая II ( царю лишние обиды императора были ни к чему), был вынужден уступить, однако никогда его не носил. Штурвал крейсера "Варяг" был установлен на японском флагмане "Микаса", как напоминание о доблести русских моряков

Крейсер, за который Россия заплатила трижды и дважды его у неё отняли Флот, История, Война, Россия, Факты, Русско-Японская война, Яндекс Дзен, Длиннопост

Но что они понимают в героизме, эти японцы, не так ли? Равно как и австрийский поэт Рудольф Грейнц, написавший стихотворение "Der "Warjag" уже через три недели после боя. Его перевод стол знаменитой песней

Наверх вы товарищи, все по местам!

Последний парад наступает!

Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,

Пощады никто не желает!


Поражает точность перевода Евгении Студенской, те, кто знает немецкий, могут оценить:


Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!

Heraus zur letzten Parade!

Der stolze Warjag ergibt sich nicht,

Wir brauchen keine Gnade!


Ну, и теперь к мифологизации. Народ не может не иметь своих героев, а власть не использовать героизм в политических целях. Война пошла совсем не так, как ожидалось, к тому времени на море не удалось одержать побед. Умаляет ли это личную отвагу русских моряков и верность воинскому долгу? Может, сбросим всё это в утиль, раз не удалось правильно затопить крейсер?


Я встретил утверждения, что русские фицеры не одобряли действия Руднева ещё в то время и чуть ли не отказывались подавать ему руку. Возникает вопрос - а какие офицеры? Те, которые вообще не участвовали в боях или те, кто сдались вместе со своими кораблями японцам? Остальные-то лежат на дне Цусимского пролива, не считая небольшого количества с кораблей, сумевших укрыться после Цусимы в иностранных портах. По-моему, не стоит доверять такой писанине.


На верхнем снимке матросы "Варяга" с подарками после царского приёма и награждения. После затопления корабля они на иностранных кораблях кружными путями добирались до родины. В боях той войны больше не участвовали, под таким условиям японцы позволили эвакуировать их из Кореи. А слово тогда тоже держать умели, как и уважать героев, своих или чужих.


Жизнь же "Варяга" на этом не закончилась. В 1905 году он был поднят японцами, отремонтирован и включён в состав императорского флота, как учебный корабль. На нём проходили морскую практику несколько прославившихся через несколько десятков лет японских адмиралов. В итоге, он прослужил в японском флоте в три раза дольше, чем в российском. Впервые Россия заплатила за него после постройки на американской верфи. Повторно - выкупив у японцев в 1916 году, когда надо было создавать флотилию Северного Ледовитого океана.


Если американцам заплатили за него 6 млн. рублей, то японцам - 4 млн. После трёх месяцев службы на Севере стало ясно, что без капитального ремонта не обойтись. В марте 1917-го его отправили в Англию, что обошлось ещё в 3 млн. однако после революции британцы по своему обыкновению наложили на него лапу, хотя пользы от него уже не было никакой. В 1920-м году его продали на металлолом в Германию.


Но "Варяг" и тут не пожелал сдаться просто так. Во время шторма он сорвался с буксира и сел на камни. Окончательно с ним разделались только в 1925 году. А это один из последних его снимков:

Крейсер, за который Россия заплатила трижды и дважды его у неё отняли Флот, История, Война, Россия, Факты, Русско-Японская война, Яндекс Дзен, Длиннопост

Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Показать полностью 4
103

Первую серийную подлодку проекта "Ясень-М" спустили на воду

Первая серийная атомная АПЛ К-573 проекта 885М «Ясень-М» «Новосибирск» в среду выведена из эллинга оборонной верфи «Севмаш» и спущена на воду в Северодвинске. Команду на вывод дал и.о. директора предприятия Сергей Воронько, после чего церемониальную бутылку шампанского о борт корабля разбил его командир капитан второго ранга Максим Шпирко.

Первую серийную подлодку проекта "Ясень-М" спустили на воду ВМФ, ВМФ РФ, Подводная лодка, Апрк Ясень, Вооружение, Россия, Северодвинск

АПЛ «Новосибирск» является второй в серии и первой серийной субмариной данного проекта. Заложена Севмаше 26 июля 2013 года. Передача «Новосибирска» флоту планируется в 2020 году. Тогда же будет передана и головная АПЛ этого проекта «Казань».


ТАСС

62

"Арктика" вышла на ходовые испытания

Головной универсальный атомный ледокол ЛК-60Я "Арктика" проекта 22220 вышел на ходовые испытания, сообщается в официальном аккаунте госкорпорации "Росатом" в Twitter.


В ходе ходовых испытаний проверяется соответствие параметров атомохода проектным характеристикам, надежность работы оборудования и судовых систем. Данный ледокол был построен по заказу госкорпорации "Росатом" на "Балтийском заводе" в Петербурге. Сдача "Арктики" в эксплуатацию намечена на 2020 год.


В настоящее время на "Балтийском заводе" идет строительство ещё двух ледоколов проекта 22220 "Сибирь" и "Урал", а в августе нынешнего года "Росатом" и Балтзавод подписали контракт на строительство еще двух серийных атомных ледоколов этого проекта.


РИА

"Арктика" вышла на ходовые испытания Россия, Ледокол, Ледокол Арктика, Балтийский завод, Флот, Северный флот
194

Теория и практика

Когда военный корабль собирается с визитом, особое внимание уделяется его внешнему виду, его окраске, до самых мелочей. Морская культура, вообщем.

Собирались мы в гости с визитом через четыре моря, путь неблизкий. Там нам предстояло участвовать в совместных учениях под руководством Президента, который пригласил в гости иностранного Президента и все это под пристальным вниманием кораблей и прессы других стран.

Окрасив борта, осталось нанести ватерлинию - такую белую полосу, которая (в теории) при стандартом водоизмещении корабля (пардон за технические подробности, но они важны) должна идти вровень с водой.

Нанесли. Показали адмиралу. Получили их наисветлейшее благословение. До отхода оставалось два дня. На следующий день приняли огромное количество запасов: топливо, провизию, боеприпасы, пузатый штаб и еще много всего. Водоизмещение изменилось, из стандартного превратившись в полное, осадка увеличилась, и наша красивая ватерлиния скрылась под водой.

Удивленный адмирал (вчера было, а сегодня уже нет) вызвал на причал помощника командира в звании капитан-лейтенанта, ткнул пальцем в сторону корабля и задал логичный вопрос «А где?». Помощник командира доложил  основы теории устройства корабля (чуть более подробно описанных выше). Но адмирал уже не теоретик, он давно практик. Он верит своим глазам: раз ватерлинии не видно, значит ее нет! Решение было принято быстро – нанести еще одну ватерлинию по кромке воды. Чтобы было видно.

Нанесли. Показали. Получили их наисветлейшее благословение. Вышли в море. Пока шли – расходовали запасы. Ошвартовавшись, адмирал вышел на причал, посмотреть на корабль со стороны. Его взору открылись две ватерлинии. До приезда Президентов оставалась ночь, прожектор, шлюпка и матрос с кисточкой.

232

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация

«№ 93 Обухов. Сталелит. Заводъ 1914 г.» — выбито на казённой части огромного 305-мм орудия Ворошиловской батареи. Этот самый Обуховский металлургический завод по иронии судьбы и поныне находится почти по соседству со студией разработки World of Warships. Вот так буквально на другом конце планеты, недалеко от Владивостока, команда разработчиков игры неожиданно встретила не просто своего «земляка», но и практически соседа...

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация
Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация

Ворошиловская батарея — «безмолвный страж», построенный в далёком 1934 году и с тех пор большую часть XX века зорко следивший за покоем Владивостока. История батареи начала обрастать любопытными деталями ещё задолго до её рождения, а сама установка может похвастать богатой родословной. Собрана она была из частей сразу нескольких именитых кораблей: башни были позаимствованы у линкора «Полтава», а часть орудийных стволов пришла прямиком с легендарной «Императрицы Марии», затонувшей в Севастопольской бухте.

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация
Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация
Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация
Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация
Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация

На батарею возлагалась ответственнейшая задача — защитить почти беззащитное прежде побережье Владивостока от возможной высадки японского десанта и вторжения Императорского флота. На исходе 20-х годов прошлого века международная обстановка на Дальнем Востоке начала накаляться. Строительство батареи становилось делом первой необходимости, и комиссию по её возведению возглавил лично нарком обороны СССР Клим Ворошилов, в честь которого она впоследствии и была названа.

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация

Местом расположения будущей установки выбрали южную часть острова Русский. Как ни странно, с точки, где и поныне расположены башни, моря даже не видно. В этом состоял умелый тактический расчёт: дальнобойности орудий, достигавшей 35 км, было вполне достаточно, чтобы в случае необходимости даже оттуда беспрепятственно накрыть большую часть Амурского залива. Холмистая местность при этом маскировала и прикрывала батарею от ответного огня, вынуждая противника вести стрельбу практически вслепую.

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация

А вот точность огня самой батареи вызывала исключительно восхищение. Артиллеристы и наводчики прекрасно знали местность и благодаря системе ориентиров и командных постов могли быстро пристреляться к любой цели в радиусе досягаемости орудий. Говорят, точность стрельбы батареи чаще всего позволяла даже на внушительном расстоянии «выцеливать» и успешно поражать конкретные части корпуса выбранной цели.


Свой первый залп Ворошиловская батарея произвела 9 ноября 1934-го и на 63 года стала надёжным защитником Владивостока. Две башни, каждая из которых оснащена тремя орудиями калибром 305 мм, были способны с одного попадания потопить тяжёлый крейсер. Ну а скорострельности в 1,5 выстрела в минуту на каждый ствол было достаточно, чтобы обеспечить довольно плотный артиллерийский заслон.


Сама же батарея была застрахована практически от любой угрозы: укреплённые стены башен способны выдержать прямое попадание авиабомбы, а дополнительная защита позволит перенести даже химическую или биологическую атаку.

Безмолвный страж востока. Путешествие по Ворошиловской батарее Флот, Россия, СССР, Батарея, История, Владивосток, Длиннопост, Фортификация

Конструкция каждого из башенных блоков состоит из пяти уровней, уходящих на 15 метров вглубь. Нижние два этажа занимают обширный снарядный и зарядный погреба, а также система заряжания. Верхние этажи были приспособлены для временного проживания боевых расчётов батареи и в случае необходимости могли обеспечить довольно комфортабельные условия: в башне был собственный дизель-генератор, а на нижних уровнях бил источник артезианской воды.


Бетонные стены толщиной от 1,5 до 2,8 метра обеспечивали и неплохую звукоизоляцию. Хотя внутри башен во время выстрела было относительно тихо, снаружи находиться возле орудий в этот момент может быть довольно опасно. По легенде, это на своём личном опыте довелось испытать оператору фильма «Моонзунд».


Пожелав поймать в кадре момент залпа, он установил камеру неподалёку от орудий и кубарем покатился вместе с ней после выстрела. Вошли ли эти кадры в итоговую версию фильма, история умалчивает.


Свой последний выстрел батарея сделала в 1991 году, официально войдя в книгу рекордов Гиннесса как самая «долгоживущая» береговая батарея. «Безмолвный страж» вот уже много лет как сдал свою вахту, но, как и прежде, поражает воображение всякого любителя военного флота.

Показать полностью 9
165

Немного о монгольском флоте.

Само словосочетание "монгольский флот" у некоторых людей вызывает усмешку: дескать не бывает так, Монголия крупнейшая сухопутная страна не имеющая выхода к морю. На самом деле это не так. Флот в Монголии когда-то был. Он располагался на севере страны, на озере Хубсугул, протяженность озера с севера на юг 136 км, ширина - 36 км.


В 1905 г. один русский купец по фамилии Карвонов, занимающийся перевозкой товаров в Дархадскую котловину (северная часть Монголии) и имевший морское образование, предложил возить грузы водным путем до устья реки Джиглэг-Гол. Местные чиновники дацана Ханх (ныне- город на севере Монголии, на озере Хубсугул) были не против. Рядом с Ханхом на деньги русского купца началось строительство первого деревянного баркаса грузоподъемностью около 50 т. На судно установили 40-сильный котел, и в 1910 г. пароход отправился в первый рейс. Почетным пассажиром был лама Ханхского дацана. Напротив устья Джиглэг-Гола пароход сел на мель и напуганный этим лама попытался разжечь костер для проведения молебна прямо на деревянной палубе. Костер выбросили за борт. Русский купец, чтобы сгладить недоразумение, попросил ламу дать имя судну, на что тот ответил: "Раз в Монголии построено, хочу назвать — "Монгол". До 1930 г. пароход исправно совершал грузовые перевозки по озеру.


В 1931 г. по просьбе правительства Монголии в Ханхе было построено деревянное судно с дизельным двигателем мощностью 100 л.с и грузоподъемностью 100 т. На свой борт судно могло взять 40 пассажиров. В честь революции 1921 года судну дали название "10 лет Монголии".


Торговля между Россией и Монголией развивалась и в 1932-1934 гг. по просьбе правительства Монголии Восточно-Сибирское пароходство построило грузопассажирский пароход "Сухэ-батор" мощностью 200 л.с, а также две баржи с деревянным корпусом — "Малчин" (Скотовод) и "Ажилчин" (Рабочий). Они смогли проработать до 1956 года, после чего были списаны.


В 1957 г. на смену деревянным судам пришли металлический пароход и баржа. Пароход вновь назвали "Сухэ-батор", а баржу — "Ховсгол". Грузоподъемность парохода была 60 т, он брал на борт 20 пассажиров и ломал 20-сантиметровый лед. Баржа брала на борт до 40 т груза.


С развитием земледелия Монголии нужны были трактора, возросла потребность в нефтепродуктах. Задание на постройку двух судов-лихтеров в 1961 году; один в сухогрузном, другой в нефтеналивном исполнении (проекты 1704 и 1703) получил Сретенский судостроительный завод (п. Кокуй, Сретенского района, Забайкальский край). Суда были разработаны Горьковским ЦКБ-51. Предварительная сборка корпусов проводилась на заводе. Затем, разобранные на секции, железнодорожным и автомобильным транспортом доставили на озеро Хубсугул для окончательной сборки, спуска на воду и сдачи. Работы по постройке судов начались в апреле 1961 года.


Сборка судов на месте, в Монголии, была завершена к концу навигации 1962 года. При спуске судов на воду возникли проблемы. Берег озера был пологий и пришлось строить плавучие судовые дорожки, само же судно сталкивали в воду при помощи тракторов. Второе судно было спущено на воду весной, когда лед на озере растаял.

Немного о монгольском флоте. История, Флот, Корабль, Монголия, СССР, Россия, Длиннопост
Немного о монгольском флоте. История, Флот, Корабль, Монголия, СССР, Россия, Длиннопост

Лихтер-сухогруз проекта 1704 после сборки на озере Хубсугул.

Немного о монгольском флоте. История, Флот, Корабль, Монголия, СССР, Россия, Длиннопост

наливной лихтер проекта 1703 "Ургац" (Урожай) после спуска.


Флот Монголии просуществовал до начала 90-х годов. С 1992 г. грузоперевозки по озеру прекратились и теперь все морские суда в исправном состоянии встали без "работы" у причалов.


В конце 1990-х гг. для туристических целей на Хубсугул были поставлены два катера, базирующихся в настоящее время в Хатгале и обслуживающих туристические базы на юге Хубсугула.

Немного о монгольском флоте. История, Флот, Корабль, Монголия, СССР, Россия, Длиннопост

"Ховсгол" и "Ургац" в настоящее время. Фото взято на бескрайних просторах интернета.


Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5b2292a4d0734900a849be8d/nemnogo-o-mongolskom-flote-5dc3000d3f5487704ebcb99a

Показать полностью 4
256

Где он — там победа!

Если вы думаете, что в годы Галантного века бедняками были только представители низшего сословия, то глубоко заблуждаетесь! Российские дворяне также могли не отличаться особым достатком, ибо крестьян и деревень на всех не хватало. Перспективы не самые радужные, и единственный способ чего-то добиться – это проявить себя на военной или государственной гражданской службе. В середине XVIII века наиболее привлекательной считалась служба в сухопутных войсках, ибо воевала Россия в основном на суше, а значит была возможность отличиться, или, при наличии какой-либо доли «человеческой ушлости», завести нужные связи (хотя, конечно же, подобное удавалось далеко не всем).


Служба на военно-морском флоте Её Величества, со смерти Петра Великого и по царствование Елизаветы Петровны включительно, дворянских отпрысков крайне не радовала.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Интересно, а его шутки и в XVIII столетии были дурацкими? Типа «Дурак ты, боцман, ядро мимо пролетело!»



Во-первых, обучение в кадетском корпусе было сложным и требовало способностей к точным наукам, потому что Навигация – дама капризная, очень не любящая, когда её сестрой-близняшкой по имени Математика «пренебрегают». Ну а математика, что у нынешних курсантов военно-морских училищ, что у кадетов морского корпуса в «веке осьмнадцатом», была «той ещё штучкой» и от неё просто так было не отвязаться, ибо всю твою остальную жизнь она была всегда рядом: хоть ты кадет, а хоть и адмирал. Не будем также забывать, что в те годы не было минно-торпедного или ракетного факультетов, где от этих "особ" можно было хоть немного спастись! Помимо навигации нужно было знать и понимать тогдашнюю артиллерийскую боевую часть (опять же, математика+физика+основы по химии), азы кораблестроения (так что бы не запутаться к «туевой хуче» всяких парусов, мачт, шпангоутов). Сами понимаете, не каждому такое дано.


Во-вторых, флот был, как мною выше сказано, в упадке: серьезных военно-морских операций, где главными действующими лицами были бы российские военные моряки и их мощные парусники, года эдак с 1720го не проводилось. Были эпизоды по русско-турецкой войне 1735-1739 гг, была русско-шведская война 1741-1743 гг., была даже Семилетняя война, где русские корабли обеспечивали осаду Мемеля, но все это носило вспомогательную функцию для проведения сухопутных операций. Таким образом, наши военные моряки ходили не дальше Ревеля (нынешнего Таллина) или южного побережья Финляндии. Выход большими силами для противодействия флоту противника давно не осуществлялся. Поэтому тогдашние значки «За дальний поход» на мундирах у наших суровых военморов были большой редкостью.

Блистательной карьеры тут не сделаешь, ибо проявить весь свой талант слуги Отечества очень не просто. Да и море у нас было только одно – Балтийское, на котором не особо-то разгуляешься, особенно с таким ветхим корабельным составом. К чести наших военных моряков можно сказать, что помимо того, что они были на берегу «веселыми пьяницами», матчастью/профессией владели хорошо. В отличии от сухопутных войск, на флоте не было такого засилья «прусских порядков», и к человеку относились бережней, но по ситуации, ибо личный состав всегда хочет и кушать, и спать, и выпить не только в праздник...

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Русский морской мундир с 1711 по 1810 гг.



Таким образом, для дворян середины XVIII века, т.е. до воцарения матушки-государыни Екатерины Алексеевны, намного желательней было выучиться на армейского артиллериста или сухопутного инженера, чем на офицера флота.

Фффуф! Ндам, такое вот Вступление получилось!

Ну, к делу, к делу!


Родился наш герой 13 февраля 1745 года, в бедной дворянской семье отставного сержанта гвардии, и долгое время жил в глухой деревне вместе со своими родителями. Немалое влияние на становление личности Федора Федоровича, возможно, оказал его родной дядя, Иван Игнатьевич Ушаков (он же игумен Федор Санаксарский), и то что наш адмирал был человеком верующим, и не просто ходил в Храм по воскресениям, но старался некоторые христианские заветы воплотить в жизнь – заслуга именно дяди, который дал ему духовный пример. Нет, я сейчас рассуждаю не как «яростный православист», ни в коем случае, но ниже я объясню конкретней.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Федор Санаксарский напоминает о важном!



Что ж, житие-бытие в родительском доме молодого человека не радовало, и достигнув сознательного для тех лет возраста, решил с «отцовской шеи» слезть и поехал поступать в…. Морской кадетский корпус. Я более чем уверен, что Федор Игнатьевич без энтузиазма отнесся к выбору профессии у своего сына, но прикинув, что денег нет и, значит, служба в лейб-гвардии молодому Феденьке явно не светит, смирился. Да и припомнились отцу детские забавы будущего адмирала, очень уж тот воду любил, да то как пьянь-сосед, ветеран русского флота, много всяких веселых морских баек пацану рассказывал и тот взахлеб слушал, не отрываясь.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Гардемарин русского флота (кафтан и штаны зеленого цвета, если что)



Ладно. Мальчик из провинции поступил в Морской Кадетский корпус Её Величества, находящийся в столице империи, и достаточно быстро влился в новую жизнь. Прилежно проучившись там 5 лет и получив офицерское звание, был направлен для прохождения дальнейшей службы на Балтику (хм, а куда ж ещё?). Военного человека, что в веке XVIII, что сейчас, то и отличает от гражданского, что он никогда не знает, где будет находиться через неделю/месяц/год: в 1769 году, т.е. во время русско-турецкой войны 1768-1774гг, нашего героя направили служить в Азовскую флотилию, где состоялся его первый командный опыт – прам (такая плоскодонная плавучая батарея на парусно-гребной тяге), ну и далее по возрастающей, вплоть до фрегата.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Прам такой прам



В итоге, с 1769 по 1780й годы происходит его становление как офицера флота, он получает тот бесценный опыт дальних походов, которого не было на Балтике – из Черного в Средиземное море, и обратно….


Его примечает светлейший князь Григорий Александрович Потемкин, и в 1780м году протекцирует в качестве командира императорской яхты (т.е. обратно на Балтику)… Уф, лучше бы Григорий Александрович этого не делал! Почему? Да потому что императорская яхта в те годы – это аналог лейб-гвардии, где «служится не спеша», в накрахмаленных сорочках и при полном параде.

Естественно, когда суровый морской волк ступил на палубу такой вот «боевой единицы», то сразу же приказал все лишнее барахло господ офицеров вынести на берег, а ещё лучше сжечь, животы втянуть, мундиры застегнуть, и кортики чистить не только снаружи…. Команда была в восторге! Однако, Федор Федорович «радовался» не меньше: вместо родной стихии ему, бывалому моряку, приходилось развлекать высокородных особ, при том попутно не наступить ботинком на край белоснежного платья….

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Так выглядели офицеры флота, служащие на императорской яхте. Правда, скрывать не буду, это времена Павла Петровича, но совсем недалеко от описываемых мною событий.



....И тут мне почему-то вспоминается старая история про швартующийся к пирсу атомоход, командира на его мостике, поворачивающегося то влево, то вправо к буксирам с «матюгальником» в руках, и наблюдавшую за всем этим композитора Александру Пахмутову…. О, она вдохновилась тогда, особенно услышав несущийся над гаванью вопль каперанга: «Убрать ЛЮДЕЙ с пирса!!!!!».

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Такую картину увидела советский/российский композитор. Зрелище, согласитесь, завораживающее, ибо если не рассчитаешь, то и пирс снесешь, и корабль повредишь. Поэтому «искренняя и от сердца» речь командира в данном случае является не то чтобы необходимым дополнением, но неотъемлемой частью процесса! Равного вам числа погружений и всплытий, наши моряки-подводники!



В общем, история с его отправкой обратно на действующий флот темная. Говорят, нежный слух фрейлин и императрицы не выдерживал "неотвратимой суровости" морских команд. Другие же рассказывают, что однажды ночью господин капитан второго ранга учебно - аварийную тревогу по кораблю объявил, а гражданские лица, находившиеся на яхте, решили, что корабль тонет и стали массово сигать за борт. Иные же утверждают, что Её Величество государыня-императрица была разбужена грохотом склянок, и это было последней каплей. Впрочем, говорят, что она не рассердилась, напротив, сказала: «Преступно нам такого боевого офицера на этой должности держать!» - и в итоге его назначили командиром линейного корабля «Виктор», и три года Ушаков снова «не вылезал из морей», охраняя российские торговые суда от английских каперов, в рамках «вооруженного нейтралитета».

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Старший офицер флота выглядел так.



Мы присоединили Крым и прилегающие к нему области, но чтобы их удержать нам требовалось фактически с нуля создать свой Черноморский флот, поэтому капитан первого ранга Ушаков был направлен на судоверфи в Херсон. Когда же в тех местах грянула эпидемия чумы, то Федор Федорович просто вывел своих подчиненных за город, изолировав их от очага инфекции, что привело к минимальным потерям среди личного состава.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Линейный корабль «Святой Павел», которым в 1784-1788 гг. командовал Федор Федорович, выглядел примерно так.



Русско-турецкая война 1787-1791 гг в полной мере выявила его талант не только как командира отдельного боевого корабля, но и как превосходного тактика:

1. При Фидониси (нынче о. Змеиный, в дельте реки Дунай) капитан бригадирского ранга Ушаков, с подчиненными ему кораблями авангарда, буквально врубились в строй турецкого флота, чем немало удивили османского адмирала Эски-Гасана, который мог ожидать чего угодно, но только не того что окажется под обстрелом между двумя русскими кораблями. Турецкие корабли, увидев что их флагман, получил серьезные повреждения и выходит из боя последовали его примеру.

2. Керченское морское сражение удивило османов не меньше чем Фидониси, ибо не каждый день ты видишь, как корабли противника идут слаженным строем, и начинают «поливать» тебя…. КАРТЕЧЬЮ, в первую очередь ставя перед собою цель уничтожить не корабль, а живую силу!

3. Сражение у мыса Тендра – это яркий пример того, что на войне не стоит расслабляться ни на минуту. Даже стоя на якоре. Иначе идущий на полном ходу противник нанесет тебе максимальный урон.

4. У мыса Калиакрия, уже контр-адмирал Ушаков познакомился с адмиралом Саидом-Али, уроженцем Алжира, который финиками наших моряков не угощал, но «огреб по полной схеме», и был вынужден отступить.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

На этой картинке прекрасно ВСЁ…. Кроме нимба вокруг головы и мундирного кафтана цвета морской волны (ничего, это, наверное, вода такие блики бросает!).



Во всех этих событиях против Ушакова, помимо турок, играло также качество постройки российских кораблей, поскольку строились они на скорую руку, времени ждать не было, прибавим к этому нечистых на руку подрядчиков, и получаем сырую/полусырую древесину из-за которой корабли существенно теряли в скорости, и даже не смотря на обшивку днища, были подвержены гниению ранее возможного срока. Так же оставлял желать лучшего наш материал для парусов, более тяжелый чем в турецком флоте… Ну читал я об этом, читал! Так вот, ещё против Федора Федоровича играло его не высокое для флотоводца, звание: бригадир/контр-адмирал, что при нерешительном вышестоящем начальстве существенно связывало ему руки.


Участвуя в строительстве Севастополя, уже вице-адмирал Ушаков не забывал про свой личный состав, таким образом, что строились не только военные объекты, но и социальная инфраструктура, поскольку многие матросы и офицеры были людьми семейными, и именно их любимый морской начальник сделал немало для того чтобы у моряков молодого Черноморского флота был налажен быт на берегу.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Суворов и Ушаков в Севастополе. Говорят, такое было. Однако я ничего подтверждающего не нашел…Может, плохо искал?



Вообще, забота о подчиненных была его отличительной чертой от многих других деятелей того времени (как раз то о чем я говорил в начале, когда писал о внедрении им общехристианских правил в военно-морскую службу): на кораблях порядок поддерживался не с целью внешнего блеска, а с целью в том числе минимально комфортного проживания на нем военных моряков, и соблюдения санитарных норм.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Матрос российского флота



Телесные наказания, в качестве поддержания дисциплины, применялись только в самых «смертельных» случаях, когда по-иному с человеком было никак.


Мирное время длится недолго, и с 1798 по 1800 годы происходит Средиземноморский поход Ушакова, когда объединенная коалиция Англии, Турции и России активно противодействовала французскому флоту. Наиболее известное событие тех времен – штурм французской крепости на острове Корфу. Цитадель была хорошо защищена от посягательств извне, кроме того у наших военных моряков отсутствовал выработанный опыт «взламывания» таких орешков, и мы применяли полноценный морской десант, поддерживаемый корабельной артиллерией. Такого чтоб «Впервые в мире», как о том говорится в фильме «Корабли штурмуют бастионы», конечно же, не было, но для нашего флота это было действительно первое событие.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

На мой взгляд — хорошее изображение на основании проведенной в середине 40х годов прошлого века реконструкции образа. Кстати, некоторые путают с Алексеем Орловым.



Тут интересен факт того, что русские военные моряки потом выкупали за свои личные средства у турецких союзников пленных французов, потому что турецкий командующий обещал своим военнослужащим награду по четко установленной таксе за столько-то голов. В ПРЯМОМ СМЫСЛЕ! Ну османы головы французам и рубили чтобы сдавать их в "пункт приема"!

Ещё один интересный эпизод, но уже характеризуя поход в целом, что русские военные моряки частенько учили моряков турецких вежливому поведению с греками, жившими на Ионических островах.


С 1800 по 1802 Федор Федорович продолжает свою деятельность на Черном море, а с 1802 года переведен на Балтийский флот, откуда в 1807 году увольняется по состоянию здоровья в звании полного адмирала, пенсионным обеспечением, и поселяется в Тамбовской губернии, где скончается в октября 1817 года.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Эполет Ушакова



Подытоживая, можно сказать, что этот человек появился в нужном месте, и в нужное для нашей страны время. Он – это самое известное воплощение наших героев, стараниями которых в России, помимо победоносных войн, произошла некая перезагрузка отношения к престижу военно-морской службы, и флоту в целом. Балтийцам в русско-шведскую войну 1788-1790 очень не хватало черноморской решительности, а также умения «разорвать шаблон» в боевой обстановке. Но это уже совсем другая история!


То что мы, русские, да и чего скрывать, украинцы тоже, имеем сейчас на Черном море (базы, инфраструктура) – это исключительно заслуга Федора Федоровича Ушакова и моряков, прошедших его школу флотской жизни под патронажем Григория Александровича Потемкина, и давших основу всему. Да, я помню про походы запорожских казаков до экспедиций России и в Крым, и на территорию современных Одесской, Херсонской и Николаевской областей, но закрепиться и удержаться там смогла только Российская империя.


Ещё хотелось бы сказать, что достоверных портретов дорогого нам флотоводца не сохранилось. Тот что наиболее известен был написан после его смерти. Поэтому, с вашего разрешения, я оставляю за собою право выбора поставить его изображение. Как мне кажется, если брать то что было составлено на основании эксгумации его тела, то представленная выше (где он на палубе корабля, и всё в дыму) современная реконструкция наиболее подходит к его внешности в середине 1780х - 1790м годов.

Где он — там победа! Cat_cat, История, Длиннопост, Ушаков, Флот, Россия, Война

Реконструкция облика, проведенная Герасимовым



Я сознательно не оглашаю подробности его канонизации Русской Православной Церковью в 2001м году, дабы не оскорбить ни чьих чувств. Скажу лишь, что по моему мнению, как автора, этот человек был достоин такого шага со стороны нашего духовенства, поскольку вся его жизнь – это служение своему Отечеству, а также забота о ближних. Таких людей действительно имеет смысл прославлять, и что самое главное, возведение такого человека в ранг святого не разделяет общество на тех кто «за», и тех, кто «против».


С уважением ко всем прочитавшим,

Хандога Дмитрий.


Источник: Cat_Cat. Автор: Дмитрий Хандога.


Личный хештег автора в ВК - #Хандога@catx2

Показать полностью 15
60

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

Не зря о самолетах или танках никогда не написать так, как о кораблях. Корабль – вещь в себе, как бы долгоиграющая на сцене истории, если повезет. Потому зачастую судьба устраивала им такие испытания, что просто диву даешься, как могло вообще такое произойти.


Вот сегодняшний герой нашего повествования – один из эсминцев типа «Новик». Проект корабля был просто шикарен, и Россия в те годы стала законодательницей эсминцевой моды, если можно так выразиться.


Наверное, стоит сказать о кораблях в цифрах.

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

Водоизмещение полное: 1260 тонн

Длина: 98 метров

Ширина: 9,3 метра

Осадка: 3 метра


Двигатели: 2 х 16 000 л.с. на мазуте

Скорость: 35 узлов

Дальность плавания: 2800 миль


Вооружение:

4 орудия 102-мм, 1 орудие 37-мм, 2 пулемета «Максим», 3 трехтрубных торпедных аппарата 457-мм., мины – 80 штук.


Экипаж: 150 человек.


Кораблик, как видите, небольшой, но быстрый и зубастый.


И вот один из «Новиков», который был заложен на судоверфи "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге в сентябре 1913 года, 11 октября получил название "Капитан Кинсберген".


Вот воистину, «как вы яхту назовете, так…»


Большое дело – имя, данное кораблю.


Начинаем с истоков, а именно, кто такой был капитан Кинсберген и почему его именем назвали корабль Российского флота?

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

По имени ясно, что голландец. Ян Хендрик ван Кинсберген, если точно. По примеру многих своих соотечественников в 1771 году поступил на службу в российский флот в чине капитан-лейтенанта. Забегая вперед, до капитана первого ранга дослужился.


В 1772 году, в ходе русско-турецкой войны 1768-1774 годов, получил назначение в Дунайскую флотилию, где принял под командование галеот «Перемиреносец».


В 1773 году Ян Хендрик ван Кинсберген возглавлял эскадру Азовской флотилии.


23 июня 1773 года, командуя двумя новоизобретёнными кораблями, одержал первую победу русского флота на Чёрном море в сражении у Балаклавы.


30 июля 1773 года за сражение под Балаклавой был награждён орденом св. Георгия 4-й степени. Потом было удачное сражение с турками у Суджук-Кале и еще один орден св. Георгия, 3-й степени.


А вот потом началось…


В 1775 году Кинсберген вроде бы как уволился с русской службы, уехал на родину и продолжил морскую карьеру в голландском флоте. В 1777 году был исключен из списков российских офицеров вследствие неявки. Но попытки вернуть Кинсбергена в лоно русского флота продолжались, его реально ценили.


С 1780 года командовал одним из кораблей эскадры адмирала Зутмана и 5 августа 1781 года принял участие в сражении при Доггер-банке. То есть, сражался на стороне голландцев против англичан.


Дослужился до полного адмирала, стал командующим военно-морскими силами Голландии.

Организовывал укрепление голландских портов против вторжения французов. После установления в 1795 году Батавской республики был лишён адмиральского звания и посажен в тюрьму, однако вскоре был освобождён (без восстановления в звании).


Обидевшись на свою родину, Кинсберген оказался на службе у соседей, в Дании. После Дании каким-то образом повоевал за тех, против кого строил оборону в Голландии, то есть, во флоте Бонапарта. Получил титул графа ван де Доггерсбанк от Луи Бонапарта.


Вернулся в Голландию, но не успел ничего толком совершить, так как после падения Наполеона опять был уволен со службы (но хоть не посадили), вышел в полную отставку и мирно скончался в 1819 году.


Почему я так подробно рассказал о жизни адмирала? Все просто. «Как вы яхту назовете…» Давайте посмотрим, какая судьба была уготована кораблю имени графа ван де Доггерсбанк.


А с кораблем творилась мистика. Вообще кроме нашего эсминца голландцы трижды называли в честь Кинсбергена свои корабли, но проследить их судьбу не удалось. Но нам хватит и своего «Новика».

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

В июне 1915 года строящийся эсминец был переименован по просьбе экипажа и стал именоваться «Капитан 1 ранга Миклуха-Маклай». Конечно, кривовато, поскольку «Маклай» - это было прозвище, ставшее частью фамилии у старшего из трех братьев Миклуха, известного этнографа, Николая Николаевича.


А капитан первого ранга Владимир Николаевич носил, как его отец, фамилию Миклуха. Но назвали эсминец именно так.


После октября 1917 года эсминец сменил флаг, так как оказался в составе флота уже другого государства - Советской России. Естественно, тут же пришлось менять и имя, потому как разве это нормально, если корабль будет носить имя русского офицера, да еще и героически погибшего в бою? Конечно, нет.


Потому через год (наверное, долго название выбирали) корабль назвали «Спартак». Очень морское имя, но ничего не поделаешь.

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

Переименование случилось 18 декабря 1918 года, а уже 26 декабря «Спартак» вместе с однотипным эсминцем «Автроил» вышел на свое первое боевое задание: разведывательный рейд к Ревельскому порту.


Вообще об этой откровенно дурацкой операции стоит рассказать отдельно, поскольку в ней весьма ярко проявились организационные таланты митингующих флотоводцев типа Ф. Ф. Ильина/Раскольникова, подарившего два боевых корабля противнику.


Итогом операции стал захват британцами двух отличных кораблей и позор для Балтийского флота. «Автроил» мы трогать не будем, а что случилось со «Спартаком»?


Ожидая подхода «Автроила» с крейсером «Олег», «Спартак» занялся обстрелом эстонских островов, но увидев идущий в его сторону отряд британских кораблей (2 крейсера и 4 эсминца), экипаж устроил короткий митинг (так было тогда принято) и, развернув корабль, начал уходить от противника.


Что было дальше – предмет особого изучения, поскольку существует несколько версий происшедшего.


Я склонен придерживаться той, в которой говорится, что в «Спартак» попал один-единственный снаряд. Британские моряки всегда умели это – попадать снарядами в чужие корабли.


Но этот снаряд разнес штурманскую рубку, штурман Н. Н. Струйский был контужен и легко ранен осколками, его отнесли в каюту, а рубка оказалась… слегка разгромленной. Говорят, что карта, на которой Струйский прокладывал маршрут, оказалась «скомканной и изорванной».


Как итог – единственный человек, который мог вести корабль, оказался выведен из строя, заменить штурмана было некому (это не митинговать на юте), потому вполне себе нормально корабль сел на банку Курадиума.


Англичане приблизились, флаг корабля был уже спущен. Экипаж сдался, много матросов было расстреляно англичанами на острове Найсаар, сам же глава похода Раскольников был обменен на английских офицеров, попавших в плен при атаке Кронштадта на торпедных катерах.


Британцы спокойно сняли корабль с мели и уже 3 января 1919 года передали эсминец в состав эстонского военного флота. Здесь он получил имя "Вамбола".

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

Под новым флагом и с новым именем корабль успел поучаствовать совместно с британским флотом в боевых действиях против кораблей и сухопутных частей Советской России.


«Вамбола» участвовал в обстрелах фортов «Красная горка» и «Серая лошадь», постановке минных заграждений (на которых, кстати, подорвались и погибли три эсминца Балтийского флота: «Гавриил», «Константин» и «Свобода») и высадке десантов в тылу у красных войск.


Но после окончания гражданской войны дел у него, в общем-то не было. Корабль с сокращенной командой в основном стоял у причала. Помните, «хотите разорить маленькую страну – подарите ей крейсер»? Вот так и случилось.

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

В основном корабль стоял у причала имея на борту подобие команды, а в 1933 году был продан Перу. В военно-морских силах этого государства он получил название «Альмиранте Виллар».

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

Понятно, что именем простого служащего корабль бы не нарекли. Контр-адмирал Мануэль Оливейра Виллар был в 1881 году главнокомандующим объединенной чилийско-перуанской эскадры во время сражения с испанцами у Абтао.


Один из авторов нового военно-морского устава Перу. Кстати, эсминец «Альмиранте Виллар» — первый из трех кораблей перуанского флота, носивших это имя. Почти как в истории с Кинсбергеном.

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

И вот, на другом конце мира, бывшему российскому эсминцу пришлось повоевать. «Виллар» участвовал в двух войнах. Подробностей его действий в колумбийско-перуанской войне 1932-33 года мне найти не удалось, а вот бой с эквадорской канонеркой «Абдон Кальдерон» в 1941 году описывается довольно подробно.


Вообще войны в Латинской Америке – явление скучнейшее и ординарное. Я бы сказал, что там главное не результат, а сам процесс. Зато погибших было не в пример Европе. Например, в описываемой войне 1941-42 года (сцепились под шумок за спорные земли) погибло чуть менее 1200 человек, а почти 300 тысяч квадратных километров территории отошли к Перу.


По версии эквадорских военных «Адмирал Виллар» получил большие повреждения, по версии перуанских – победителем из боя вышел, естественно, эсминец. Но скорее всего, бой закончился ничьей, причем нулевой.


Хотя бы потому, что после заключения очередного мирного договора в 1942 году «Адмирал Виллар» находился на службе аж до 1955 года. Это много для корабля такого класса, тем более, что на месте он не стоял.


40 лет, несколько войн, дальние походы…

Исторический детектив. Четыре флага и пять имен одного эсминца ВМФ, Россия, История, Длиннопост

Срок службы корабля подошел к концу в 1955 году, когда «Альмиранте Виллар» был разрезан на металл. Этот эсминец оказался самым долгоживущим из всех «Новиков».


Воистину, как назвать корабль, так он будет и жить.


Капитан Кинсберген служил под флагами России, Голландии, Дании, Франции. Эсминец, первоначально названный его именем, служил Российской империи, Советской России, Эстонии, Перу.


Ну вот как не удивиться таким странным совпадениям?

https://topwar.ru/161647-istoricheskij-detektiv-chetyre-flag...

Показать полностью 9
381

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер"

28 ноября 1943 года началась Тегеранская конференция - первая встреча “большой тройки”: Сталина, Рузвельта и Черчилля. В ходе конференции союзники согласовали общую стратегию борьбы против Германии и, в частности, вопрос об открытии второго фронта в Европе. Тегеранская конференция вошла в историю как одно из важнейших дипломатических событий второй мировой войны. Но всё могло сложиться по другому, если бы по вине Вильяма Портера, на конференции в Тегеране отсутствовал президент США Франклин Рузвельт.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Нет-нет, Вильям не был каким-то немецким шпионом. Это имя принадлежало американскому эсминцу - одному из самых невезучих кораблей в истории ВМС США.

Как и в прошлых постах, если вы предпочитаете больше подробностей и деталей, то смотрите это видео. Если вы любите читать, то листайте ниже, там для вас будут фото и факты :)

После вступления США во Вторую мировую войну, одним из главных приоритетов для Соединенных Штатов, стало усиление военно-морского флота. За время войны в США было построено около 1200 военных кораблей, что составляло 70% всех существующих боевых кораблей в мире водоизмещением более 1000 тонн.


Огромный флот, требовал и огромных людских ресурсов, чтобы управлять этими кораблями. За время второй мировой войны в составе ВМС США несли службу более 3,5 миллионов человек. Но, к сожалению, срочная необходимость в большом количестве кораблей, не всегда позволяла должным образом подготовить экипажи для этих кораблей. Это нашло своё отражение в короткой и, во многом, невезучей истории эсминца “Вильяма Д Портера”, или как его иногда называли “Вилли Ди”.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

ИЗВИНИТЕ. МЫ СЛУЧАЙНО.


“Вильям Д Портер” принадлежал к эсминцам типа Флетчер, который является самым массовым типом эсминцев в мире за всю историю. Всего было построено 175 эскадренных миноносцев типа «Флетчер», но лишь один из них - “Вильям Д Портер”, как сказано в статье на Википедии: “известен в первую очередь, благодаря, невероятной череде несчастных случаев, случившихся с кораблём за его короткую карьеру”.


Эсминец “Вильям Портер” вошёл в строй ВМФ США в июле 1943. А уже в ноябре того же года, всего через 4 месяца после вступления в строй, новенький эсминец вместе с таким же новеньким и зелёным экипажем, успев поучаствовать лишь в небольших учебных маневрах, получил свое первое боевое задание и срочно покинул военно-морскую базу «Норфолк».


Покинул эффектно - со скрежетом и скрипом. Дав задний ход, но не подняв якорь полностью, “Вилли Ди” своей якорной цепью снёс с палубы, рядом стоявшего эсминца, леерное ограждение, спасательные плотики, шлюпку и другое оборудование. Т.к. задание было срочным, а повреждения “Вильяма Портера” ограничились только поцарапанным якорем, то “Вилли Ди” лишь просигналил на прощание свои извинения поврежденному эсминцу и спешно покинул Норфолк. 

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

ВАЖНЫЙ ПАССАЖИР


Срочность имела свое объяснение. Первым боевым заданием “Вильяма Портера” было сопровождение громадного линкора “Айова”. На борту линкора в условиях строжайшей секретности президент США Франклин Делано Рузвельт должен был пересечь Атлантику, направляясь в Каир, а затем Тегеран, для первой за время второй мировой войны встречи между лидерами союзных держав. Предстоящие конференции были настолько важными, что президента сопровождала делегация из 80 человек, в которую входили госсекретарь США Корделл Халл, высшие офицеры объединенного комитета начальников штабов и другие руководители высокого ранга.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Экипаж линкора “Айовы” до последней минуты не знал о своей тайной миссии. Как вспоминал Гриер Симс, один из членов экипажа “Айовы”: “Они сначала привезли и установили ванну. Мы тогда думали, какого чёрта на линкоре нужна ванна?”. Но всё стало понятно, когда 12 ноября 1943 года на борт “Айовы” поднялся президент США Франклин Рузвельт. Линкор, тихо покинул порт и, в сопровождении двух авианосцев и трёх эсминцев, взял курс на Северную Африку. Одним из этих эсминцев был “Вилли Ди”.


ТОРПЕДА?


13 ноября 1943 года. Конвой прошёл первую часть пути. Несмотря на перелом в битве за Атлантику, немецкие подлодки всё ещё представляли большую опасность, поэтому корабли двигались, соблюдая полное радиомолчание. Сигнальщики всматривались в горизонт в поисках вражеских перископов, но, к счастью, никаких признаков немецких подлодок не было. Как вдруг под водой произошел мощный взрыв. Возможно торпеда?

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Корабли срочно начали совершать противолодочные зигзаги, экипажи были подняты по тревоге, но обнаружить немецкую подводную лодку, которая выпустила торпеду, никак не получалось.


Всё стало на свои места, когда с “Вильяма Портера” просигналили, что никакой подлодки нет и взрыв произошел по их вине. Большой волной с кормы “Вилли Ди” смыло глубинную бомбу с установленным взрывателем, которая и взорвалась за его кормой.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Посчитав произошедшее просто неприятной случайностью, конвой лёг на прежний курс и продолжил своё движение.


Но прошло всего несколько часов, как от “Вилли Ди” был снова получен тревожный сигнал. Огромная волна, накрывшая эсминец, повредила одну из труб и захлестнула машинное отделение, из-за чего скорость эсминца упала. Случившееся было омрачено ещё и тем, что волна смыла с палубы матроса, которого, к сожалению, так и не сумели спасти. Не способный держать нужную скорость “Вильям Портер” покинул строй и занялся срочным ремонтом.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Время от времени эсминец был вынужден нарушать радиомолчание, сообщая о статусе ремонтных работ. К чести экипажа, повреждения были быстро устранены и вскоре, догнав “Айову”, “Вилли Ди” занял своё место в конвое.


ТОРПЕДА!


14 ноября 1943 года. Решив произвести впечатление на высокого гостя, и показать, что линкор, в случае необходимости, в состоянии отразить атаку врага, командир “Айовы” решил провести учебные стрельбы. В небо было поднято множество воздушных шаров, которые должны были служить воздушными целями, и зенитные расчёты линкора открыли по ним ураганный огонь. Президент США наблюдал за учениями с палубы “Айовы”, сидя в своей коляске.


Шоу получилось очень впечатляющим. По шарам стреляло более сотни зенитных орудий различного калибра.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

“Вильям Портер” также присоединился к стрельбам, стреляя по шарам, которые не были сбиты и которые уносило ветром от “Айовы” в их сторону. Спустя некоторое время шары были уничтожены, а президент США и другие гости остались очень довольны увиденной мощью линкора. Но, как оказалось, это было ещё не всё - на “десерт” были запланированы учебные торпедные атаки в исполнении эсминцев.


Для учебной атаки нужна цель и ею было выбрано самое большое судно в конвое - линкор “Айова”.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

“Вилли Ди” и другие эсминцы, должны были взять линкор на прицел, провести необходимые расчеты и затем торпедировать цель. В ходе таких учений, выпускать торпеды, конечно же, никто не собирался. На время учений из пороховых зарядов, которые выталкивают торпеду из аппарата, заблаговременно убирают детонаторы.


“Вилли Ди” занял позицию для атаки, были сделаны нужные расчеты и приготовления, и когда все было готово, капитан дал команду: «первый аппарат пли!», «второй. Пли!», “третий …”, но не успела прозвучать следующая команда, как к ужасу капитана и всех остальных, раздалось характерное шипение и из второго аппарата вышла торпеда, которая плюхнувшусь в воду, быстро устремилась к линкору «Айова».

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

«Айова» была всего в нескольких километрах от « Вилли Ди», и времени на долгие размышления просто не было. Капитан приказал сигнальщику срочно передать сообщение о торпеде, но из-за неопытности и напряжения, сигнальщик сообщил «Айове», что торпеда удаляется от линкора.

На “Айове” полученное сообщение, конечно же, не поняли и попросили уточнить. Сигнальщик на «Вилли Ди» свою ошибку осознал и просигналил уточнение, сообщив на этот раз, что эсминец дает полный назад.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Торпеда быстро приближалась к “Айове”, время утекало, и понимая, что лучше всё-таки нарушить приказ о радиомолчании, чем убить президента своей страны, капитан Волтер приказал радисту связаться с «Айовой»: «Лев! Отверните вправо». Радисты на линкоре не сразу поняли кто решил нарушить радиомолчание и попросили идентифицировать себя. Но радист на “Портере” продолжал: “Лев! Торпеда в воде. Лев! Отверните вправо!”. В это же время сигнальщик на “Айове” заметил приближающуюся торпеду: «Торпеда по правому борту! Это не учения! Торпеда по правому борту!».


На “Айове” прозвучала боевая тревога, по торпеде открыли шквальный огонь, а сам линкор, пытаясь увернуться, начал совершать резкий поворот вправо. В отчаянном повороте корабль так сильно накренился влево, что телохранителям Рузвельта даже пришлось держать его коляску, чтобы она не укатилась. При это сам Рузвельт наоборот попросил подкатить его ближе к борту, чтобы он мог лучше наблюдать за торпедой.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

К счастью, “Айова” смогла уклониться от торпеды, которая затем взорвалась в кильватере. Рузвельт позже сделал об этом запись в своём дневнике: “В понедельник были учебные стрельбы. “Портер” по ошибке выпустил по нам торпеду. Мы видели её - промазали на 300 метров”.


Наконец все смогли немного расслабиться. Но не надолго. Вернувшись в строй, линкор навёл все свои орудия на “Вильяма Портера”. Командующий соединением опасался, что может иметь место какой-то заговор с целью убить президента США. Капитан Волтер заверил командующего, что выпущенная торпеда была не более, чем случайной ошибкой. В итоге конвой продолжил свое движение в Северную Африку, но “Вильяму Портеру” было приказано вернуться обратно для дальнейших разбирательств.


Некоторые источники заявляют, что, прибыв в порт Гамильтон на Бермудских Островах, под арест сразу же был взят весь экипаж “Вильяма Портера”. Точного подтверждения этого нет, но, если это так, то это был бы первый и единственный подобный случай в истории ВМС США.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Как бы то ни было весь экипаж был допрошен. В ходе разбирательств двадцатидвухлетний торпедист Лоутон Доусон, сознался, что изначально дал неправдивые показания и случившийся инцидент произошёл по его вине. Лоутон забыл вытащить детонатор из торпедного аппарата, а затем, испугавшись произошедшего, выбросил использованный детонатор за борт. По итогам трибунала за совершенную ошибку и дачу ложных показаний Лоутон Доусон получил 14 лет каторжных работ. Но вскоре срок был полностью отменён, после того, как в дело вмешался лично президент Рузвельт, считавший произошедший инцидент просто случайностью и не более.


Правда неудачи “Вилли Ди” на этом не закончились.


ЗАЖЕЧЬ НА ВЕЧЕРИНКЕ


Почти сразу после случившегося, возможно просто от греха подальше, эсминец “Вильям Портер” решили перевести на Тихий Океан. И уже 24 декабря “Вилли Ди” пройдя через Панамский канал, направился на свою новую базу на Алеутских островах.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Но репутация “Вилли Ди”, как эсминца, который чуть не убил президента, шагала впереди него. После того как “Вилли” торпедировал Рузвельта, который был членом Демократической Партии США, другие корабли часто приветствовали “Портера” сообщением: “Только не стреляйте! Мы республиканцы!”.


На новом месте “Вильям Портер” принимал участие в различных учениях и боевых операциях, но несмотря на вполне достойную службу, злая судьба вновь настигла “Вилли Ди”. В один из дней, пьяный матрос, решив отметить своё возвращение из увольнения, захотел жахнуть из главного калибра. Остановить его не успели и орудие выстрелило.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

127-ми миллиметровый снаряд угодил на лужайку прямо перед домом коменданта военно-морской базы, где как раз проходила вечеринка для офицеров и их жен. По счастливой случайности пострадавших от взрыва снаряда не было.


Тем временем война в тихоокеанском регионе достигла своего пика и США требовалась каждая боеспособная единица. “Вильям Портер” не стал исключением. В ходе различных операций “Вилли Ди” обеспечивал противовоздушную и противолодочную оборону, сопровождал транспортные конвои, поддерживал артиллерийским огнем высадки десанта, в общем был вполне себе таким рядовым боевым эсминцем. Таким же, как и десятки других в составе Военно-морского Флота США. Разве что, как-то в пылу сражения, пытаясь сбить японский самолёт, зенитчики “Вилли Ди” немного увлеклись и прошлись очередью по надстройкам соседнего эсминца.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

А в остальном же, “Портер” никак не привлекал к себе лишнего внимания.


КАМИКАДЗЕ


1 Апреля 1945 года началась Битва за Окинаву. Это было одно из самых жестоких и кровопролитных сражений на Тихоокеанском фронте за время Второй Мировой войны . Для проведения самой масштабной десантной высадки за всю войну на Тихом Океане, союзники подготовили самый мощные силы ВМФ за всю историю, в состав которых, в частности, входили 20 линкоров, 44 авианосца и 146 эсминцев, включая “Вильяма Ди Портера”. Военно-морской флот Японии уже был не в состоянии противопоставить что-либо такой армаде, но настоящим проклятием американских моряков в битве за Окинаву стали массированные атаки камикадзе.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Несмотря на отчаянные попытки корабельных зенитчиков, камикадзе наносили флоту союзников серьезный урон.


Чтобы минимизировать потери, командование флотом решило выставить некоторое количество эсминцев на дальнем рейде, которые могли бы заранее обнаруживать приближающиеся самолёты, а также по возможности отражать их атаку, ещё до того, как они смогут достигнуть крупных кораблей в соединении. “Вильям Портер” был одним из таких эсминцев, и даже записал на свой счёт, как минимум пять подтвержденных сбитых самолётов противника.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Но утром 10 июня, одинокий безнадёжно устаревший японский бомбардировщик “Вэл”, используя облачность, каким-то невероятным образом сумел пробраться незамеченным и, неожиданно вывалившись из облаков, начал отвесное пикирование на “Вилли Ди”.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

К чести моряков на “Портере”, они смогли быстро среагировать, по самолёту был открыт шквальный огонь, и, охваченный пламенем, самолёт-камикадзе рухнул у борта эсминца. Будь это любой другой корабль, это был бы огромный повод для радости, но, к сожалению, это был “Вилли Ди - самый невезучий корабль в составе ВМФ США. Скорость сбитого самолёта была настолько велика, что даже упав в воду, он продолжил движение и под водой прошёл до самого “Вилли Ди”, взорвавшись прямо под днищем корабля. Взрыв оказался настолько мощным, что корабль даже подбросило из воды. На судне начался пожар, команда 3 часа боролась за жизнь корабля, но все попытки были тщетны. Капитан отдал приказ покинуть корабль, и через 12 минут “Вилли Ди” сначала опрокинулся на бок, а затем быстро ушёл ко дну.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Так закончилась беспокойная карьера эсминца “Вильяма Ди Портера”.


Но что интересно, взорвавшийся камикадзе был и самой последней неудачей экипажа “Вилли Ди”. За время боя и в ходе спасательной операции, не погибло ни одного человека.


Если рассматривать случившиеся с “Вилли Ди” происшествия по отдельности, то каждое из них ничем не отличалось от множества им же подобных, происходивших время от времени и на других кораблях ВМС США из-за неопытности экипажей. В условиях войны, боевые корабли наспех комплектовались вчерашними школьниками, которые были вынуждены управлять сложнейшими машинами и механизмами, получая нужный опыт, в буквальном смысле на ходу. Но в отличии от других кораблей, какой-то злой рок постоянно преследовал “Вилли Ди”, в течение всей его короткой карьеры. Вписав, таким образом, имя “Вильяма Ди Портера” в историю, как возможно самого невезучего корабля ВМС США.

Самый невезучий корабль ВМС США | История эсминца "Вильям Д Портер" История, Флот, ВМФ, Вторая мировая война, Эсминец, Флот США, Видео, Длиннопост

Вот такая история.

Показать полностью 20
55

Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом?

Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом? Длиннопост, История, Война, Флот, Россия, Швеция

Крупнейшей победой российского флота на Балтийском море стало Выборгское сражение 1790 года. Но что же это — триумф русского оружия или упущенный шанс полностью уничтожить шведский флот? Мы постарались разобраться.


Второй фронт: две стороны медали
Во времена Екатерины Великой Россия провела две войны с Турцией. Во время первой балтийский флот совершил вояж вокруг Европы. Там он открыл «второй фронт», разгромив турецкий флот в Чесменском и в Патрасском сражениях. Русский десант помогал восставшим грекам и даже взял Бейрут, над которым вознесся триколор.
Во вторую русско-турецкую удачный ход решили повторить. Армия уже отправилась на юг. Планировалась и готовилась очередная, 2-я Архипелагская экспедиция. В июне 1788 года одна русская эскадра уже прибыла в Копенгаген, где должна была дожидаться кораблей из Архангельска.
Но противник смешал все карты. Застав Россию врасплох, второй фронт открыла Швеция. Её подготовка к войне была очевидной, и правительство Екатерины допустило тут серьёзные политические просчеты. Шведская армия намного превосходила русские силы, прикрывавшие Санкт-Петербург. В этой войне Россия оборонялась. Шведы планировали сковать наступлением в Финляндии имевшиеся там русские войска, разбить флот, а затем высадить десант между Ораниенбаумом и Красной Горкой и захватить столицу России.
Шведам очень хотелось выставить Россию виновником войны. Поэтому она началась с провокации в Пуумала. Там шведский полковник Хастфер атаковал финские войска со своим отрядом, переодетым в казачью форму. Интересно, что эту форму пошил Линдблад — портной шведской оперы. Нацисты в 1939 году с Гляйвице были просто подражателями!
Но с началом блицкрига шведы явно поспешили. Им следовало дождаться, пока российские корабли уйдут на юг, оставив Санкт-Петербург беззащитным, — и тогда взять реванш за Северную войну. А так на пути потомков викингов встала эскадра Грейга, которая уже собралась в Средиземное море.
Побережье Финляндии изобилует шхерами — небольшими скалистыми островами, разделёнными проливами и отмелями. Парусные корабли в этих условиях были бесполезны. А малый флот, необходимый для действий в шхерах, к началу войны у русских практически отсутствовал. Поэтому в Санкт-Петербурге и Кронштадте, не смолкая, застучали топоры. Там спешно, день и ночь, строили гребные суда, для чего привлекли заключённых тюрем.
В союзе с Россией против Швеции выступила Дания — ещё одна региональная морская держава того времени. По идее, она тоже должна была открыть очередной «второй фронт», но он большого значения не имел — даже напротив. В Финляндии летом 1788 года офицеры фактически подняли против Стокгольма мятеж, и лишь вторжение датских войск помогло королю подавить его, сплотив Швецию перед лицом внешней угрозы.
А что о русско-шведской войне 1788–1790 годов узнают российские школьники? Лаконичности учебника для восьмого класса от «Дрофы» (2016) могут позавидовать спартанцы: «В том же [1790] году бесславно закончились попытки Швеции оттеснить Россию от Балтийского моря. Это означало провал дипломатии Англии и Пруссии».
Более подробно освещает её ход лишь учебник «Просвещения». А учебники от «Мнемозины» (под редакцией Андреева и Данилевского) и «Русского слова» (Сахаров, Боханов) об этой войне вообще не упоминают.

Битвы на море: ничья?
Шведы потерпели неудачу на суше — их армия не смогла взять крепость Нейшлот. Первые столкновения на море не принесли решающего успеха ни России, ни Швеции. Победу в сражении при Гогланде каждая из сторон приписала себе, но главным итогом стал отказ шведов от десантной операции.
Однако потери мы несли не только в боях. В первую кампанию 1788 года русский флот лишился трёх линейных кораблей, которые разбились на скалах. А во время блокады Свеаборга простудился, тяжело заболел и умер русский адмирал Самуил Карлович Грейг. Новым командующим русским флотом стал адмирал Василий Яковлевич Чичагов.
У русского флота были явные «победы по очкам», вроде первого Роченсальма (в августе 1789 года) или Ревельского сражения в мае 1790 года. Был и обидный проигрыш гребной флотилии в Фридрихсгамском бою, из-за нехватки боеприпасов.
Наши моряки вписали красивые строки в историю русского флота. Многие знают про подвиг брига «Меркурий» в 1829 году на Чёрном море. А в 1789 году на Балтике его тёзка, 22-пушечный катер «Меркурий», дерзко атаковал и захватил шведский 44-пушечный фрегат «Венус».
Выборг на чаше весов истории
Если спросить, в каких битвах русский флот разбивал шведский, в памяти всплывут прежде всего Гангут и Гренгам из Северной войны. Но знаменитый Гангут — это достаточно скромная по размерам победа. Крупнейшим шведским кораблем, который принял участие в том бою и стал русским трофеем, был даже не фрегат, а плоскодонный 16-орудийный прам «Элефант».

Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом? Длиннопост, История, Война, Флот, Россия, Швеция

Если на одну чашу весов положить все победы русского флота в Северной войне 1700–1721 годов, а на другую — Выборгское сражение 1790 года, то… Выборг перевесит. Однако Гангут есть во всех школьных учебниках, а про Выборгское сражение там вспоминается лишь изредка. А если говорить про современные ему? Победы Ушакова над турецким флотом у острова Тендра в августе 1790 года и при мысе Калиакра в 1791 году тоже скромнее по масштабам, но упоминаются практически везде!
История вообще несправедлива.
Год 1790 на Балтике был очень насыщен боями. Шведы вновь решили захватить Санкт-Петербург атакой с моря и отправили туда корабли с десантом. После двухдневного Красногорского (Стирсуденского) сражения 23–24 мая шведский флот, который не смог прорваться к городу на Неве, отошёл в Выборгский залив — и его заблокировали русские. Всего в окружении оказалось свыше трёх сотен шведских парусных и гребных судов, в том числе 22 линейных корабля. На их борту находились более тридцати тысяч матросов и солдат, а также шведский король Густав III.

Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом? Длиннопост, История, Война, Флот, Россия, Швеция

Русский флот имел в своем составе около трёх десятков линкоров, но малых кораблей было меньше. На борту находилось около двадцати тысяч моряков.
Чичагов вел себя пассивно и не пытался атаковать заблокированный шведский флот брандерами — шанс на повтор Чесмы не использовали. Береговые батареи у входа в залив русские тоже не поставили. Происходили лишь стычки между шхерными флотилиями.
Прорыв
Положение блокированных шведов было не самым лучшим. Их военный совет обсуждал возможность капитуляции, но Густав III был категорически против и искал возможность вырваться из этой западни. А в Петербурге собирались принимать пленного короля — однако триумф не состоялся.
Простояв почти месяц и дождавшись свежего восточного ветра, 22 июня в 7:30 утра шведы пошли на прорыв по северному фарватеру. Двигались они искусно. Для уменьшения потерь на палубах были лишь офицеры с небольшим количеством матросов, а прочий экипаж оставался в безопасности внутри корабля. Шведы шли на малом количестве парусов, а остальные распускали, лишь миновав зону обстрела.

Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом? Длиннопост, История, Война, Флот, Россия, Швеция

Чичагов посчитал, что это отвлекающий маневр, поэтому первоначально не стал оказывать поддержку отрядам Ханыкова и Повалишина, на которые пришёлся удар шведского флота. Некоторые шведские корабли были сбиты с курса артиллерийским огнём и сели на мель. Тем не менее, силы оказались не равны — небольшой заслон не мог противостоять всему шведскому флоту.
Помощь пришла с опозданием. Только в 9:30, когда половина шведского флота уже ушла, Чичагов отправился на его перехват с основными силами. Он стал громить прорывавшийся шведский гребной флот, успешно заминусовав два десятка кораблей, но затем решил, что журавль в небе лучше, чем синица в руке. Посчитав, что шведские шхерные суда успешно добьёт и русская гребная флотилия Нассау-Зигена, сам Чичагов отправился догонять убежавшие линкоры. Так, во время преследования удалось захватить контр-адмиральский корабль «София-Магдалина», а также «Ретвизан».
Именно с этого момента в дореволюционном флоте России появились корабли с непривычным для русского именем «Ретвизан». По-шведски это означает «Справедливость». Начало этой «династии» дал линейный корабль, ставший трофеем русских во время преследования шведского флота после Выборгского сражения. А захватил его фрегат «Венус», который сам за год до того стал трофеем «Меркурия».
А еще один шведский линейный корабль и один фрегат были сокрушены собственными усилиями. Линкор «Эникхетен» попытался запустить брандеры, но в спешке забыли обрубить канат, соединяющий корабль с уже горящим корабликом-камикадзе. Так что тот протаранил собственный линкор. Затем пламя перекинулось на фрегат. Иногда флот откалывает удивительные номера.
А вот русская гребная флотилия догнать шведов не смогла. Поэтому бо́льшая часть шведского флота ушла. Спасся и король Густав III.
Спорные итоги
Потери шведского флота при прорыве составили около трети флота: семь линейных кораблей (четыре из них стали трофеями), три фрегата (один захвачен), а также около пятидесяти малых и гребных судов. Русский флот остался невредимым.

Выборгское сражение: упущенный шанс или самая большая победа над шведским флотом? Длиннопост, История, Война, Флот, Россия, Швеция

Также шведы потеряли до пяти тысяч погибшими, две тысячи пленными. Впрочем, о точном числе всё ещё ведутся споры. В плен попали контр-адмирал Лейонанкер и около ста офицеров, а также почти все лейб-гвардейцы. Наши потери были небольшими — 117 убитых и 164 раненых.


Шведы, правда, иногда насчитывают русским потери в тысячу человек, и это не предел. Но тут уж работает старый как мир принцип «пиши поболе, чего их жалеть»


По мнению Льва Усыскина, русско-шведская война 1788–1790 годов — единственная в русской истории война, выигранная Россией исключительно на море, поскольку боевые действия на сухопутном фронте в том конфликте большого значения не имели. Историк считает Выборг крупнейшим в доцусимской русской истории морским сражением, которое стало и «крупнейшей морской победой русского флота за всё время его существования».
Такая оценка довольно спорна. Наверное, Чесма, где турецкий флот был помножен на ноль, всё же перевешивает.
Конечно, при прорыве из Выборга шведы понесли большие потери. О захвате Санкт-Петербурга они больше не помышляли. Но шведский флот, который находился в шаге от того, чтобы стать самым большим трофеем за всю историю России, всё же смог вырваться.
Точка в войне еще не была поставлена.
Источник

Показать полностью 4
392

Российские корабли вооружили системами, вызывающими у противника галлюцинации

Холдинг «Росэлектроника» (входит в Ростех) начал поставлять станции визуально-оптических помех 5П-42 «Филин» для Военно-морского флота России. Они способны ослеплять противника и вызывать у него галлюцинации.

Российские корабли вооружили системами, вызывающими у противника галлюцинации Общество, Россия, Вооружение, Минобороны, ВМФ, Галлюцинации, Ростех, Uranews

Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» уже оснастили новой системой

Фото: Минобороны РФ

«Действие разработки основано на модуляции яркости светового излучения. Ее колебания вызывают «временные обратимые расстройства органов зрения», — пишет пишет РИА «Новости». Новой аппаратурой уже оснащены фрегаты «Адмирал флота Советского Союза Горшков» и «Адмирал флота Касатонов». На них установили по два комплекта «Филина».


Испытания «Филина» как прикрытия для мишеней проводили добровольцы — они вели прицельную стрельбу по объектам, прикрываемым станцией. «20% отмечали галлюциногенный эффект воздействия, описанный как „пятно света плавает перед глазами“, и 45% жаловались на головокружение, тошноту, признаки дезориентации в пространстве», — рассказали в «Росэлектронике». «Филин» способен подавлять работу приборов ночного видения и вызывать помехи в работе систем наведения противотанковых управляемых ракет, отметили в холдинге.



Источник:


https://ura.news/news/1052370356

374

Канонерский остров

У каждого в городе есть любимое место, куда хочется возвращаться гулять в любое время года снова и снова. Лично у меня таких мест несколько, но сегодня хочу рассказать об одном из них. Тем более у меня в запасах накопилось множество фотокарточек, которые объединить можно только одним местом. Это Канонерский остров, и если у вас в голове возник вопрос – “А где это вообще?”, значит я не зря пишу эти строки.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Канонерский остров – небольшой вытянутый остров, долго являвшийся самой западной точкой Петербурга. Но для начала немного истории. Название свое остров получил от французского слова “Канонир”, что означает – пушкарь. И не с проста: в 19 веке на острове располагался полигон для обучения пальбе флотских пушкарей. Уже позже, ближе к концу века, во время строительства порта и Морского канала, полигон перестал существовать, но название окончательно закрепилось за островом. Вместе с возведением северной и южной дамбы порта в 1884-1914 годах окончательно сформировывалась береговая линия острова.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

В те же годы в северной части острова начал строиться Канонерский судоремонтный завод. В последствии кроме ремонта землечерпательных кораблей, на заводе стали выполняться и другие работы – появились слесарная и чугунолитейная мастерские, док. Здесь ремонтировались ледоходы Ермак, Ленин, Красин, Октябрь, а в военные годы – военные корабли. Отливались фугасные бомбы, снаряды. На территории завода установлен памятник работникам, погибшим во время Великой отечественной войны.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Намного позже – в 1983 годы появился Канонерский туннель. Его строили почти 13 лет, поскольку не было опыта в строительстве таких сооружений и постоянно возникали трудности по укреплению железобетонных конструкций. После соединения острова с материковым Ленинградом началось строительство высотных домов под номерами 7-10. Кстати, на острове нет улиц и все здания имеют адрес типа “Канонерский остров, номер строения”.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Отдельно, мне бы хотелось остановиться на доме номер 8, так как он, отчасти, является уникальным. Здание классифицируется как общежитие, однако все квартиры в нем не только однокомнатные, но и двухэтажные. Да, да. Вы не ослышались: двухэтажные. Вход и прихожая находятся на так называемом промежуточном этаже, а вот к комнате и кухне идут лестничные пролеты вверх и вниз соответственно.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Хотя снаружи дом выглядит совершенно обычно.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

В 2013 году на острове началось строительство скоростной платной магистрали – Западного Скоростного Диаметра. Над жилыми домами, которые в последствии пошли под расселение, и морским каналом появилась двух-ярусная ферма – так называемый двухэтажный мост с габаритом 55 метров, который и окончательно сформировал облик острова, превратив его в антиутопичный. Именно тогда, в начале 2016 года, на финальной стадии надвижки фермы Канонерский остров попал во всевозможные новости из-за специфических кадров строительства прямо над головами местных жителей.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Когда в 2016 могу магистраль открыли для проезда, остров свой, уже фирменный, антиутопичный вид не потерял, однако во все средства массовой информации полились жалобы на шум от местных жителей.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Детские площадки на фоне огромной конструкции смотрятся особенно стильно.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Теперь множество фотографов и просто зевак стекаются сюда, ради интересных кадров. А их правда множество. Чего стоит только вид на подходной мост на закате. Именно таким видом Канонерка встречает гостей сразу после туннеля. Ну чем тебе не открытка?

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Это место выглядит здорово со всех ракурсов. Берег после стройки немного грязный, однако из-за отсутствия толп отдыхающих он все равно чище многих других выходов к заливу в нашем городе.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

А в солнечную погоду тут можно даже фотосессии устраивать.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Орнитологам остров тоже придется по вкусу. Количество чаек на квадратный метр просто зашкаливает!

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Двигаемся дальше. Особенность расположения острова, близость к порту и наличие под боком Морского канала, делает его огромной смотровой площадкой для шипспоттеров и простых любителей флота. Тут я сделал бессчетное количество карточек с судами. Таких, как фоторепортаж про транспортировку плавучей атомной электростанции, которая направлялась в Мурманск с Балтийского завода.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Отсюда же я снимал множество ледоколов.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Каждую неделю множество людей стекается к берегу Морского канала, чтобы проводить паром “Принцесса Анастасия”. Когда огромная посудина медленно проходит мимо тебя на расстоянии нескольких десятков метров – зрелище потрясающее.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Отлично просматривается зона порта и можно залипнуть на погрузку какого-нибудь судна.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Уходя от жилого массива на юг, можно выйти на косу Канонерского острова. Небольшой перешеек земли, который появился в результате постройки дамбы. Собственно вокруг ее останков и расположилась небольшая лесополоса шириной метро 20 именуемая косой. По ней тянется извилистая тропинка, которая пройдет через несколько рощиц и в конце концов выведет вас на каменистый берег.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

На пути к концу косы за деревьями слева будут проплывать огромные контейнеровозы, сухогрузы и танкеры.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Большей своей частью тропинка проходит прямо по вершине старинной дамбы. И в этом году я смог найти тут золотую осень.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

От жилого массива до конца косы вам придется пройти около 3 километров в одну сторону. В конце пути вы будете вознаграждены видом через пролив на последнюю сохранившуюся стелу “Ленинград”, которая встречает суда в бухте “Золотые Ворота”. Более подробно я писал о ней тут.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Именно тут, на каменистом берегу можно почувствовать себя “загородом”, фактически находясь не так далеко от его центра. Компанию вам составят лишь многочисленные проплывающие мимо суда и одинокие рыбаки. Именно тут в этом году мы с друзьями смотрели парад Военно-Морского флота. Увидели все корабли вблизи и при этом не толкались в скоплении социума, как это обычно бывает на набережных.

Канонерский остров Санкт-Петербург, Канонерский остров, Зсд, Финский залив, Морской канал, ВМФ, Парад, Длиннопост

Так же тут можно позагорать или устроить мясо на огне, но только при условии, что весь мусор уйдет с косы вместе с вами. И только так! Выводы таковы. Канонерский остров – одно из самых необычных мест в Петербурге, которое для меня является уютным место отдыха, где в любое время года можно интересно погулять и сделать множество потрясающих кадров, и я думаю, что каждый найдет тут себе что-то по душе.


К сожалению, Пикабу делает ограничение фотографий в одном посте, поэтому полное собрание фотографий можно посмотреть на моей сайте. И самой лучшей благодарностью для меня будет ваша подписочка на мой инстаграм(там много красивых фоток) и телеграм-канал(Там много интересного текста и анонсы новый статей и репортажей). Приятного просмотра.

Показать полностью 21
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: