Регулирование экологических требований в крупнейших странах
Для начала, краткая статистика.
1. Сравнение площади территории крупнейших стран
2. Сравнение с ЕС, как с надгосударственным образованием:
Кто забыл расположение России и ЕС, вот карта:
А здесь - в сравнении с Северной Америкой:
Климатические зоны России:
Таблица климатических поясов России
Самая близкая к России страна по климату и плотности населения - Канада.
Для Канады, средние температуры зимнего периода колеблются от -35 °C на севере страны до +4 °C на юге тихоокеанского побережья. Средние летние температуры доходят до +21 °C на юге страны и от -4 °С до +4 °C на островах Канадского Арктического архипелага. За Полярным кругом температурная амплитуда почти постоянно находится в пределах ниже ноля.
Подробнее: https://obrazovaka.ru/geografiya/klimat-kanady-kratko.html
Каждая страна стремится защитить свое население и рынок и устанавливает требования по экологическим нормам исходя из целей, разумности и достижимости.
Анализируется географическое расположение страны, плотность населения, ВВП на душу населения.
Нормы Евро-5 требуют применения сложных систем очистки выхлопов, например, мочевины AdBlue.
Вот что написано про AdBlue:
AdBlue — водный раствор мочевины, который в виде гранул используется в сельском хозяйстве в качестве удобрения. В жидком виде, используемом в автомобилях, он состоит из 32,5 % мочевины и 67,5 % деминерализованной воды.
Самое главное, что время от времени его нужно заливать в специальный бак.
А что если AdBlue закончится?Это может быть проблемой, поэтому производители оснастили автомобили соответствующими предупреждающими сигналами. Может случиться так, что если количество AdBlue в баке слишком малое, а двигатель не запускается, даже если топлива достаточно.
Жидкость AdBlue не устойчива к низким температурам, при -11,5 ° C замерзает. Поэтому бак оснащен нагревателем, но он работает только при работающем двигателе. К сожалению, это еще один элемент, который может сломаться, и замороженный AdBlue не позволит запустить двигатель.
Если AdBlue заморожен, некоторые компоненты могут выйти из строя. Инжектор или трубопроводы могут быть заблокированы, а насос может быть поврежден. Совет стоит парковаться в гараже зимой.
Будьте осторожны, потому что AdBlue очень негативно влияет на металлические детали и может привести к коррозии. Не случайно насосы в системах AdBlue изготовлены из пластика, а не из металла. Более того, когда жидкость будет пролита на обивку, она будет вонять.
Как регулируются нормы выбросов транспортных средств в различных странах?
В Канаде действует собственная система. Проверка выхлопов является обязательной только в провинции Онтарио, самой южной и населенной провинции Канады. Столица Онтарио - город Торонто, расположенный на 43 градусе северной широты, так же, как и российский город Сочи.
В США - также собственная система. Состоит из Калифорнийской и общегосударственной частей. Калифорнийская часть - более жесткая, в соответствии с высокой плотностью населения.
Некоторые штаты не подвергаются контролю, например, Аляска и северные штаты.
В Китае - собственная система. Разделяется на три уровня по плотности населения: 1) Нормы для мегаполисов (самые жесткие), 2) Нормы для средних городов, 3) Нормы для мелких городов, и на уровни по географическому расположению.
В России взяты за основу нормы Европейского Союза и действуют они на территории всей страны сразу. С 2015 года введены в действие нормы Евро-5, при которых обязательно применение мочевины AdBlue.
Интересно, каким образом водители большегрузных дизелей в России на Особом и IV поясе используют AdBlue? Ведь, поломка такого грузовика зимой на трассе равнозначна смерти.
Есть ли на этих территориях, и в III поясе, которые составляют 70% территории России, и плотность населения, в которых. наверное, ниже 1 человека на квадратный километр, заправки с топливом, соответствующим требованиям Евро-5 и мочевиной AdBlue, а также сервисные станции, способные отремонтировать такие технологичные автомобили?
Вопрос риторический, как говорится, ежу понятно.
Когда принимали решение в России, изучали ли опыт соответствующих территории и населенности стран? Как можно было внедрить нормы Евро-5 на всей территории страны, включая особый пояс и IV пояс?
Самое главное, каким образом в этих условиях обеспечивается транспортная безопасность на большей части территории России?