110

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было.

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Двадцатого июля 1969 года, то есть ровно 49 лет назад, астронавты пилотируемого космического корабля «Аполлон-11» стали первыми людьми, совершившими посадку поверхность Луны. Годы усилий, опасных экспериментов, изнурительных тренировок и амбициозных миссий не прошли зря. Впервые в истории люди высадились на поверхность другого небесного тела, открыв дорогу к последующим пилотируемым миссиям на спутник нашей планеты. За этим событием в прямом эфире наблюдали миллионы людей по всему миру.

На Луне астронавты Нил Армстронг, Майкл Коллинз и Эдвин Олдрин оставались в течение 21 часа 36 минут и 21 секунды. Установив на поверхности Луны американский флаг, комплект научных приборов и собрав образцы лунного грунта, экипаж отправился домой.

На фотографии выше, слева направо вы можете видеть ракеты-носители AS-201, AS-202 и AS-203 запуск которых осуществлялся в 1966 году в рамках подготовки к программе «Аполлон». Запуск первой ракеты-носитель «Сатурн-1B» AS-201 осуществлялся с космодрома на мысе Канаверал 26 февраля 1966 года. Запуск ракеты «Сатурн-1B» AS-202 производился 25 августа 1966 года. Запуск AS-203 был произведен 5 июля 1966 года. Все три запуска были беспилотными. Основная задача заключалась в отработке командного и служебного отсеков в суборбитальном полете.

Экипаж «Аполлона-1»

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

В качестве экипажа первого «Аполлона» были отобраны астронавты Вирджил Айвэн Гриссом Эдвард Уайт и Роджер Чаффи. Экипаж погиб 27 января 1967 года в пожаре во время подготовки к первому пилотируемому полету по программе «Аполлон» за месяц до назначенного старта.

Обучение выходу наружу

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Тренировка экипажа «Аполлон-1» на базе ВВС США Эллингтон в июне 1966 года. На переднем плане на надувной лодке сидит Эдвард Уайт, из модуля на лодку спускается Роджер Чаффи. Вирджил Айвэн Гриссом сидит в модуле и ждет своей очереди.

Подготовка к лунной гравитации

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Тренировка Роджера Чаффи в лунном тренировочном взлетно-посадочном комплексе. Используя тренажер пониженной гравитации, ученые изучали факторы, связанные с разницей в гравитации, которые должны были ожидать астронавтов на лунной поверхности.

Последствия пожара

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

27 января 1967 года пожар, забравший жизни первого экипажа «Аполлон-1» нанес также существенные повреждения модулю «Аполлон»/«Сатурн» 204 (AS-204). Вероятной причиной трагедии послужила искра или короткое замыкание в электропроводке. Комиссия, проводившая расследование, выявила несколько потенциально опасных мест в конструкции корабля. После возгорания огонь распространялся очень быстро и повредил скафандры астронавтов. Сложная конструкция люка и его замков не позволила экипажу при сложившихся обстоятельствах спешно открыть люк изнутри. Комиссия установила, что астронавты погибли от отравления продуктами горения через 14 секунд после начала пожара.

Разработка скафандров

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Специалист Научно-исследовательского центра NASA Ленгли Кеннет Р. Йенни примеряет один из скафандров, разработанных для миссии «Аполлон».

Лунная мода

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Комбинезон, разработанный для скафандра мисси «Аполлон», предлагалось носить на поверхности Луны. Примерку осуществляет один из сотрудников NASA.

Тестировочный аппарат лунной посадки

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Специалисты Научно-исследовательского центра NASA проводили испытания разных версий летательных аппаратов для отработки лунных посадок на Земле. Разработка первого такого летательного аппарата началась в 1963 году. Ее поручили компании Bell Aerosystems.

Проект LOLA

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Художник создает большое детальное изображение лунной поверхности на базе четырех фотографий поверхности спутника для симулятора Lunar Orbit and Landing Approach или LOLA (симулятор приближения к лунной орбите и прилунения). Стоимость разработки симулятора составила 2 миллиона долларов. Он должен был помочь пилотам посадочных модулей подготовиться к прилунению.

Работа на симуляторе LOLA

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

На фотографии видно, как пилот использует симулятор LOLA. Симулятор представляет собой импровизированную кабину пилота, окруженную системой ТВ-мониторов, на которые выводится картинка космического пространства и поверхности Луны. Такой способ позволял пилоту получить близкое к реальному визуальное ощущение приближения к лунной поверхности.

Подготовка полным ходом

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Подготовка экипажа «Аполлон-8» Джеймса Ловелла, Уильяма Андерса и Фрэнка Бормана. Составное изображение. На фото внизу также видно расположение астронавтов внутри испытательного тренажера, повторяющего интерьер настоящего космического аппарата.

Симулятор стыковки

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Симулятор стыковки космических аппаратов использовался для подготовки астронавтов проекта Gemini. Позже его модифицировали для подготовки астронавтов миссий «Аполлон».

Нил Армстронг

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Тренажер для подготовки астронавтов под названием «железный крест». Позволял имитировать некоторые нагрузки при посадке и маневрировании космическим аппаратом. Нил Армстронг на фото использует тренажер в качестве пилота. До того, как стать астронавтом, Армстронг служил в течение 7 лет в качестве военного пилота истребителя, а также летчика-испытателя ВМС США.

Симулятор лунной поверхности

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

22 апреля 1969 года. Астронавты миссии «Аполлон-11» проходят тренировку в условиях имитирующих лунную поверхность. В ходе тренировки показанной на фотографии астронавты практикуются с использованием различных инструментов для работы на лунной поверхности.

Невесомость

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Астронавт Эдвин «Базз» Олдрин тренируется в условиях невесомости на борту Boeing KC-135 Stratotanker в рамках подготовки к миссии «Аполлон-11».

Навыки выживания

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Подводная тренировка Кена Маттингли 17 января 1970 года. Астронавт готовился к пилотируемой миссии «Аполлон-13».

Тренировка физической выносливости

Подготовка к первой пилотируемой миссии на Луну. Как это было. Луна, Космос, США, История, NASA, Длиннопост

Астронавт Джим Ловелл, будущий командир «Аполлон-13», проходит тренировки на физическую выносливость в Космическом центре Кеннеди.

Лунный модуль

Экспозиция макета лунного модуля. Изображение составное. Фотографии были сделаны во время ночной тренировки по «акклиматизации» астронавтов внутри космического аппарата «Аполлон-11».

Найдены возможные дубликаты

+31

Хороший способ отличить долбоеба от нормального. Если человек начинает втирать про лунный заговор, значит можно смело исключать его из категории адекватных!

раскрыть ветку 41
+16

Согласен. Только вот безрадостная картинка вырисовывается - согласно данных ВЦИОМ 57% россиян верит в лунный заговор. РенТВ и прочая ересь из телевизора делает свое дело

https://wciom.ru/index.php?id=236&uid=9225

ещё комментарии
+3

У Зеленого Кота отличный пост был https://zelenyikot.livejournal.com/100312.html "Лунный заговор как тест на профпригодность" -  в каментах лютый трэш, обгорелые пердаки, сломанные клавы и куча упёртых ебанашек)

раскрыть ветку 5
+1

Спасибо за ссылку, очень интересно! В большинстве случаев способ выявления долбоеба срабатывает )))

0

Ого, 4000 комментов.

раскрыть ветку 3
+4

куда ты улетишь с плоской земли

раскрыть ветку 1
0

На небесную твердь, конечно! А там на ботинках с присосками добежать до луны- плевое дело.

-15

Ты всех не согласных с твоей точкой зрения считаешь долбоебами? Учитывая то, сколько лжи было от американцев, то ничего удивительного нет, что они могли подстроить высадку на Луну. Тем более с их лучшим в мире кинематографом. По всем статьям они проигрывали СССР в космосе и им очень нужна была эта "победа". Ну слишком много несостыковок, чтобы безапеляционно верить про американцев на Луне, не буду вдаваться в подробности. Учитывая технологии того времени и что только 8 годами ранее человек полетел в космос, вы действительно верите в высадку человека на Луну? Невозможно это было в то время и даже в наше пока.

раскрыть ветку 7
+8

"Детальные снимки с цепочкой следов на поверхности Луны выполнил аппарат КА LRO, а затем – японский аппарат Кагуя. Следы миссий «Аполлона » зафиксировал и китайский космический зонд «Чанъэ-2». Изображения следов от американского посадочного модуля и лунохода получил также индийский аппарат «Чандраян-1». По сообщению Индийской организации космических исследований (ISRO), эти снимки развеивают миф об инсценировке американской лунной экспедиции".

Уж китайцы бы не молчали, если бы там пусто было )))

ещё комментарии
+3

о долбоебы подтягиваются

раскрыть ветку 2
+2

и опять конспиролухи неучи считают себя умней ученых

-30

у тебя какое образование, кремлебот. как физик и специалист в области астрофизики с полной уверенностью заявляю: пиндосы не были на Луне и быть не могли. Они не могут слетать на Луну даже сейчас.

раскрыть ветку 17
+16
как физик и специалист в области астрофизики с полной уверенностью заявляю

Не стоит этого афишировать. Выкинь свой диплом и не позорься.

ещё комментарии
+20

Работает способ ) Еще один неадекватный немоглик выявлен ))

ещё комментарии
+2

А зачем сейчас летать на Луну? В чем экономическая целесообразность?

ещё комментарии
+7

Майкл Коллинз не был на Луне. Он оставался в командном модуле на орбите, пока его коллеги высаживались на Луну.

раскрыть ветку 2
+14

Лошара галактического размера. Просрать Луну. Будет всем говорить, что на Луне был. Я тоже Челябинск на поезде проезжал, даже на перрон не вышел. Теперь жалею. Надо было выйти, хоть бычок там бросить что-ли.

раскрыть ветку 1
+4

Подобрать лучше

+13

Лунный срач давно утерял остроту. Все доводы сторонников лунного заговора давно и подробно разобраны, а новых они продуцировать не в состоянии, в следствие чего спор, их стараниями, неизбежно скатывается в область веры: американцев на Луне не было - патамучта Я ня веру!!!!!!(кол-во воскл. знаков опционно). А человека верующего переубедить невозможно, поскольку объект приложения лежит за гранями науки и логики.

раскрыть ветку 1
+1
Да, они просто слились с религиозными верующими. Приобрели одинаковые признаки, стали одним видом.
+9
Жаль что СССР не успел, но все же это достижение всего человечества.
раскрыть ветку 1
0

Почему жаль? Что бы изменилось если бы успел?

0

посоветуйте литературу про подготовку и первую миссию на луну? Можно на англ

0

За 14 секунд от отравления? Человек до 5 минут может не дышать! А тренированные космонавты сразу же начали вдыхать продукты горения?

0

ахахаха, год спустя - 5G вызывают коронавирус. А вы тут лунный заговор, лунный заговор))

-21
Врёти! Это всё лож! Летали-летали, а теперь не летают! Доказано! Кококо!
раскрыть ветку 1
+5
Иллюстрация к комментарию
-23
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+5

Конспиролухи не дремлют.

-10

Всем конспиролухам читать про НАСТОЯЩУЮ лунную программу - программу "Приап"!


https://habr.com/post/381357/

-34

Ох и много вопросов вызывает их "полёт" , конечно...)

На самом деле, если сравнивать кадры как космонавты сейчас возвращаются с МКС с тем, какие с Луны прилетели - появляются вопросы

раскрыть ветку 60
+26

Ни у одного ученого и космонавта вопросов не вызывает.

раскрыть ветку 1
+24
Ну они же там тупые. То ли дело диванные эксперты. Вон, в топе яндекса новость висит "больше половины россиян не верит". Чуете, какая разница? А ученые... Космонавты какие-то... Пусть лучше работу найдут, пьют водку и пиздят жену, как все нормальные люди.
+14

Какие вопросы?

Сможешь их сформулировать ?

ещё комментарии
+2

Ты сказал что вопроса "много", по факту один ?

раскрыть ветку 1
+9
Ну, у него один, видимо, это и есть много. Правда, и тот тупой :(
-23

О!луносрачь! отлично.да,и где оригинал пленки?нету ,потеряли.

раскрыть ветку 16
+10

На месте.

Утерян только сырой сигнал который шёл на тв, и только первой высадки, из него можно было бы вытянуть побольше.

раскрыть ветку 14
раскрыть ветку 12
-3

Хотелось бы получить внятные ответы.если не трудно.заранее спасибо.

-5

ПАТАМУШТА НИМАГЛИ! АААААА!!!1111

ещё комментарий
-26
Не верю!!!
раскрыть ветку 3
+6

Почему ?

раскрыть ветку 2
+24

недостаток образования и низкий уровень интеллекта.

-3

Потому что он относится к 95%

ещё комментарии
Похожие посты
165

Опубликованы даты финальных испытаний перед полетом на высоту 15км для Starship SN8 и презентации последних изменений

Austin Barnard:

— Starship от SpaceX - это полностью многоразовая транспортная система. Она предназначена для перевозки экипажа и грузов на околоземную орбиту, Луну, Марс и далее. Starship станет самой мощной ракетой-носителем из когда-либо созданных, способной доставлять более 100 тонн на околоземную орбиту.

|

Elon Musk:

— Отличные фото! То, что у нас теперь есть начальная производственная система для Starship - тоже очень важно. Презентация, вероятно, пройдет на следующей неделе в виде письменной статьи на веб-сайте SpaceX

Опубликованы даты финальных испытаний перед полетом на высоту 15км для Starship SN8 и презентации последних изменений SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Длиннопост

Даты перекрытия дорог указывают на проведение завершающего прожига перед непосредственным полетом на 15км уже с 28 по 30 октября.

Опубликованы даты финальных испытаний перед полетом на высоту 15км для Starship SN8 и презентации последних изменений SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Длиннопост
Опубликованы даты финальных испытаний перед полетом на высоту 15км для Starship SN8 и презентации последних изменений SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Длиннопост
Опубликованы даты финальных испытаний перед полетом на высоту 15км для Starship SN8 и презентации последних изменений SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Длиннопост
Показать полностью 2
67

Норвежский «Нострадамус»

24 октября исполняется 90 лет Йохану Галтунгу - норвежскому ученому-социологу, главному основателю дисциплины изучения мира и конфликтов и просто борцу за мир во всем мире. Имя Йохана Галтунга периодически всплывает в новостных сводках, одна личность его по-прежнему остается неизвестной для многих из нас. А ведь если бы не исследования Йохана Галтунга окружающий нас мир вполне возможно был бы совсем другим. Кто он такой и чем мир обязан норвежскому социологу? Давайте разбираться

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

Вы никогда не задумывались о том, насколько часто мы слышим разного рода предсказания? Очередное пророчество о конце света, новое невесть откуда взявшееся предзнаменование из прошлого от Ванги, Нострадамуса или Вольфа Мессинга. Возможно, все уже так устали от различных пророчеств, что появись действительно кто-то, способный заглянуть в будущее (если, конечно, мы в это верим), он непременно столкнется с комплексом Кассандры -все мы помним эту чудную историю о том, что не стоит отвергать богов, тем более если они уже успели чем-то тебя вознаградить. Однако имеют какую-либо сверхъестественную природу, нередко они являются частью одной науки и имя ей социология. Вместе с Бородатым Горцем мы предлагаем вам поговорить об одном из представителей этой науки — норвежском ученом-социологе Йохане Галтунге, предсказавшем падение Берлинской стены, распад Советского союза и скорый крах Соединенных штатов Америки в том виде, в котором они есть сейчас.


Восточногерманские пограничники в проеме Берлинской стены (1989)

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

А если вы вдруг думаете, что социологам верят намного больше, чем верили той же Кассандре, напомним, что и в случае с прогнозом Йохана Галтунга не было предпринято каких-либо действий для устранения названных ученым проблем в том же СССР, что привело к крупнейшей геополитической катастрофе XX века. Впрочем, и имя Кассандры осталось в веках, равно как и память о Трое, перенесенная через несколько тысячелетий. О государстве, также известном как Илион, мы говорили в одной из предыдущих «Бородатых заметок».


И если с легендарной неприступной Троей мы сравним такой же великий и могучий Советский союз, то среди людей, решивших примерить на себя ношу троянской царевны, мы обнаружим Йохана Галтунга, уже ни одно десятилетие занимающего проблемами изучения мира и конфликтов. Кто такой этот Йохан Галтунг и почему сейчас мы все чаще можем видеть его имя в новостных сводках?


«Йохан Галтунг» — шарж работы иллюстратора Асбьерта Гундерсена

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

Йохан Винсент Галтунг родился 24 октября 1930 года в норвежской столице в семье врачей. Как и на многих его сверстников, во многом на мировоззрение Йохана повлияла война — с 9 апреля 1940 года Норвегия находится под оккупацией нацисткой Германии. С тех самых пор семья Галтунгов в полном составе подключается к работе антиоккупационного подполья, через 2 года — в 1942-м 12-летний Йохан видит, как его отца арестовывают нацисты. Семья переживает оккупацию, которая, правда, по-разному влияет на взгляды ее членов. Сестра Йохана вместе со своим мужем становятся приверженцами коммунистических идей (СССР победил нацизм, а их правительство заботится о простых людях), а сам молодой парень осознал, что он сторонник пацифизма и мира во всем мире. В 1951 году Йохан решает отдать долг родине, выбрав 18 месяцев социальной службы вместо обязательной военной, а уже через год был отправлен властями в тюрьму за требование направить его службу на деятельность, связанную с миром. В заключении он пишет первую и возможно знаменитейшую свою книгу «Политическая этика Ганди», в которой первым признает Махатму Ганди непревзойденным мастером мира и свободы.


От философии ненасилия Ганди и собственных идей он не отступится на протяжение всей дальнейшей жизни, пока же, освободившись из тюрьмы после 6-месячного заключения, он в 1956 году получает степень кандидата наук в университете Осло (по математике), а после получения степени магистра (по социологии) преподает на кафедре социологии Колумбийского университета Нью-Йорка. По истечению двух с половиной лет 29-летний парень возвращается на родину, где основывает «Институт исследований мира в Осло» (1959), который за десятилетие его руководства становится независимым исследовательским институтом при содействии фонда Министерства образования Норвегии.


Логотип независимого исследовательского института по изучению проблем мира и конфликтов

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

К 1969 году Йохан Галтунг оставляет пост директора созданного им института, успешно продвигает созданный им в 1964 году «Журнал исследований проблем мира» и продолжает изучение проблем мира и конфликтов уже на родине Махатмы Ганди — в Центре Исследований Ганди в Варанаси. Там, видя колоссальное количество умерших от голода, норвежский исследователь приходит к мысли, что структурное насилие в сто раз сильнее, чем прямое насилие. Термин «структурное насилие» вводится самим Галтунгом и обозначает «создание социальными институтами условий, не позволяющих людям удовлетворять свои основные потребности».


«Ни в жизни отдельных людей, ни в жизни народов не должно быть первичных неудовлетворенных потребностей. К ним относятся такие потребности, как голод, жажда, кров, секс, элементарная безопасность» (Йохан Галтунг,1967)

Ученый считал свободу от нужды фундаментальным правом человека, которое должно обеспечиваться механизмами государства. Ведь если нет нужды становится куда возможней человеческая безопасность, искоренение голода, всеобщее начальное образование, гендерная справедливость и равенство, сокращение детской смертности, улучшение материнского здоровья и т.д. Галтунг утверждает, что соблюдение прав человека продвигает и поддерживает международный мир и безопасность в обществе. И это лишь одна из многих его идей, которые норвежский ученый продвигает и по сей день.


Йохан Галтунг

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

Будучи основателем дисциплины мира и конфликтов, Йохан Галтунг нередко является посредником в урегулировании мировых конфликтов, экспертом и консультантом в ООН, а также в других многочисленных международных неправительственных организациях, занимающихся вопросами международных конфликтов и их урегулирования. И, конечно, занимаясь изучением проблемы конфликтов, норвежский исследователь нередко делает собственные прогнозы. Так, в 1980 году, выступая на конференции в Москве, предсказал, что в течение десяти лет падет Берлинская стена, а следом развалится и сам Советский союз. Йохан Галтунг говорил о том, что внутри страны существуют противоречия, неразрешение которых способно привести к такому исходу. Среди них противоречия:


1) между СССР и его союзниками, которые хотели независимости

2) между Россией и остальными республиками СССР, которые хотели большей автономии

3) в отношениях между городом и селом, которые были характерны для конструкции СССР

4) в отношениях между социалистической буржуазией и социалистическим классом трудящихся

5) между ликвидностью денег и дефицитом потребительных товаров (деньги у населения были, а товаров не хватало).


Фотография с событий Августовского путча 1991 года могла бы быть прекрасной иллюстрацией знаменитого лозунга «цветы лучше пуль». Однако речь здесь никак не о мирном урегулировании конфликтов

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

Как известно, ход истории подтвердил прогнозы ученого (предсказавшего также события на площади Тяньаньмэнь в Китае в 1989 году) — уже в 90-е годы он заслужил славу «норвежского Нострадамуса». В 1993 году он становится основателем международной организации по мирной трансформации конфликтов и развитию «Transcend», также существует одноименный метод по урегулированию конфликтов.


В последнее время вокруг личности Йохана Галтунга вновь идут разговоры, ведь в начале XX века, выступив на конференции в США (2000), Йохан Галтунг вновь взволновал мировое сообщество заявлением, что в 2020 начнется падение Соединенных штатов Америки, которое к 2025 году должна прекратить свое существование как сверхдержава. Среди причин краха Йохан Галтунг выделяет четырнадцать противоречий. Самые важные из них:


1)Между экономическим ростом и распределением благ (всё большая концентрация национального богатства в руках узкой группы людей)

2)Между финансовым и реальным секторами экономики (угнетение реального сектора финансовой олигархией)

3)Экономические противоречия между США и другими странами

4)Противоречия между государственным терроризмом США и ответным терроризмом угнетаемых народов

5)Культурные противоречия между США и их союзниками (Старому Свету и другим странам навязывается вульгарная, плебейская массовая культура США)

6)Между США и странами Азии, где складывается антиамериканский альянс


Пандемия коронавируса, многочисленные протесты, в том числе связанные с движением «Black Lives Matter», недовольство политикой действующего президента Дональда Трампа и другие проблемы во многом наталкивают на мысль о том, что прогнозы норвежского исследователя вполне могут оказаться верными. Однако мы не затем тут собрались, чтобы обсуждать крах США (наверняка об этом много говорят на телевидении и в СМИ это одна из излюбленных тем), да и в своей стране у нас хватает проблем - потому, конечно же, не желаем их никому. В конце концов, политика политикой, а простые люди во всех странах мира в большинстве своем хорошие ребята. Целью нашего материала было познакомить вас с личностью человека, всю свою жизнь занимающегося изучением конфликтов и стремившемуся сделать наш мир чуточку лучше.


Протесты движения BLM в Вашингтоне, 2020

Норвежский «Нострадамус» История, Предсказание, Социология, Прогноз, СССР, США, Длиннопост, Политика

Мир прекрасен без войн, бедствий и социальных противоречий, но к сожалению так жить мы пока не научились. Сотрудники организации Transcend и сейчас осуществляют свою деятельность во всем мире, а сам Йохан Галтунг по-прежнему находится во главе созданной им организации и по-прежнему активно продвигает свои идеи. И потому сегодня, в день его 90-летия мы предлагаем вам познакомиться с этой интересной во всех отношениях личностью. Мы рассказали лишь малую часть и навряд-ли можно полностью охватить жизнь и деятельность известного норвежского социолога, равно как и перечислить все его заслуги и награды. Если вас заинтересовали проблемы мирного урегулирования или личность Йохана Галтунга, вы всегда можете продолжить изучение, а пока вашим проводником был Бородатый Горец — оставайтесь с нами и до следующей встречи!

Показать полностью 6
31

Мобильная пусковая установка готовится к старту лунной миссии

Мобильная пусковая установка проходит испытания на стартовом комплексе 39В Космического центра имени Кеннеди. Эти процедуры проводятся в рамках подготовки к лунной миссии Artemis I, которая запланирована на 2021 год.

Эта установка служит для подготовки к старту ракеты-носителя SLS и корабля Orion, который совершит облет Луны в рамках миссии Artemis I в беспилотном режиме. За пару месяцев до старта установка будет выкачена на комплекс 39В уже с ракетой и кораблем для генеральной репетиции старта.

А в рамках нынешних тестов системы мобильной установки будут проверены на симуляцию старта, сама установка будет осмотрена и прочищена. В этой установке инженеры будут иметь доступ ко всем системам и элементам собранной ракеты с кораблем для их обслуживания, подключения к наземной инфраструктуре и заправки. Также будет проверена система пожаротушения.


Страница миссии Artemis на официальном сайте Nasa: https://www.nasa.gov/specials/artemis/

Новость взята отсюда: https://vk.com/feed?w=wall-22468706_97305

Мобильная пусковая установка готовится к старту лунной миссии NASA, Artemis, Луна, Космос, Sls
Мобильная пусковая установка готовится к старту лунной миссии NASA, Artemis, Луна, Космос, Sls
397

Как глупость привела к одной из ужаснейших трагедий в американском спорте

Как глупость привела к одной из ужаснейших трагедий в американском спорте США, История, Футбол, Длиннопост, Негатив

Эта история человеческой глупости, которая привела к ужасной трагедии. Произошла она 120 лет назад, когда сотни болельщиков собрались на хлипкой металлической крыше, чтобы посмотреть футбольный матч на стадионе через улицу. Их не смущало, что под их ногами кипело несколько тонн расплавленного стекла.


Большая игра — это старейшее футбольное соперничество команд Калифорнийского и Стэнфордского колледжей на Западе. В ноябре 1900 года проходила десятая встреча. Команды встречались на стадионе «Центральный парк» в Сан-Франциско (разрушен в результате землетрясения в 1906 году). Посмотреть на игру собиралось большое количество болельщиков — в тот злополучный день к стадиону пришли 19 тысяч человек. Трибуны вмещали лишь 15 тысяч человек, поэтому люди искали места, откуда можно было бы понаблюдать за игрой. В том числе и те, кому было жалко отдавать доллар за билет на матч.


Прямо через дорогу от стадиона находился недавно построенный стекольный завод. Пятиэтажное здание было огорожено трехметровым забором с колючей проволокой, но дети пробрались под ним и взломали ворота. Сотни людей рванули внутрь, игнорируя крики и угрозы охранника. Толпа взбиралась по пожарным лестницам на крышу, набившись так, что напоминала банку стоящих сардин в банке. По рассказам очевидцев, собралось от 600 до 1000 человек. Обычная металлическая крыша не была рассчитана на такие нагрузки.


Когда сотрудники завода побежали вызывать полицию, за их плечами дети вовсю резвились на крыше. Один из мальчиков вдруг сказал: «Если эта штука сломается, мы все вместе пойдем ко дну».


И штука сломалась. Спустя 20 минут после начала матча крыша рухнула.


— Распахнулась, как виселица, — рассказал один из выживших.


Люди упали вниз с высоты пятого этажа. Кому-то "повезло" больше — они упали на пол, другим повезло меньше — они угодили прямиком на раскаленную крышку гигантского котла, в котором находилось 15 тонн булькающего расплавленного стекла. Двое рабочих использовали шесты для перемешивания стекла, чтобы вытащить мальчиков и мужчин, мертвых и живых, с крышки печи. Своими действиями они спасли десятки жизней.


— Мы стояли рядом с настоящим адом и видели, как люди умирали прямо у нас на глазах, — позже расскажут они журналистам.


В той трагедии погибли 22 человека, более сотни получили ожоги и травмы после падения с высоты, но выжили. Пока спасатели боролись за их жизнь, футбольный матч продолжался. Его не остановили даже тогда, когда билетеры ходили по трибунам в поисках врачей.


Стэнфорд в итоге победил со счетом 5-0.


Переводил сам для своего сайта, так что тег "Мое". Канал в ТГ про глупость: https://t.me/dawards

Как глупость привела к одной из ужаснейших трагедий в американском спорте США, История, Футбол, Длиннопост, Негатив
Показать полностью 1
110

МКС-64

МКС-64 — шестьдесят четвёртая долговременная экспедиция на Международную космическую станцию.

Командир Сергей Рыжиков (космонавт Роскосмоса)

Бортинженер Сергей Кудь-Сверчков (космонавт Роскосмоса)

Бортинженер Кэтлин Рубинс (астронавт НАСА)

1314

NASA опубликовало эпичное видео забора грунта с астероида Бенну

Просто межпланетная станция, бьющая по поверхности астероида на удалении 350 млн. км от Земли с точностью до метра, с целью забора образцов и возвращения обратно к исследователям. Наука и инженерия - наше все.

85

Stratolaunch начала изготовление прототипа гиперзвукового космического планера

Компания Stratolaunch, отличившаяся разработкой самого длиннокрылого самолета в мире, который должен использоваться в качестве воздушного старта, сообщила о начале сборки прототипа гиперзвукового многоразового планера Talon-A для доставки грузов на орбиту.

Stratolaunch начала изготовление прототипа гиперзвукового космического планера Stratolaunch, Космонавтика, Космос, Планер, Гиперзвук, Технологии, США, Самолет, Длиннопост

Stratolaunch Systems, компания, основанная в 2011 году ныне покойным соучредителем Microsoft Полом Алленом. Задача Stratolaunch — разработать новый способ доставки ракет и грузов в космос. По сути, самолет Stratolaunch – это гигантская летающая стартовая площадка, предназначенная для выведения спутников на низкую околоземную орбиту. И несмотря на банкротство в 2019г, компания вскоре была выкуплена неизвестным лицом, а работы над проектом продолжены.

Stratolaunch начала изготовление прототипа гиперзвукового космического планера Stratolaunch, Космонавтика, Космос, Планер, Гиперзвук, Технологии, США, Самолет, Длиннопост

Talon-A составляет в длину 8,5 метра, в ширину — 3,4 метра, и имеет взлетную массу 2,72 тонны; планер, согласно задумке Stratolaunch, будет отделяться от самолета после взлета и совершать полет с включением собственного жидкостного ракетного двигателя; ожидается, что он сможет развивать скорость в семь чисел Маха; по выполнении миссии Talon-A будет совершать посадку на обычную взлетно-посадочную полосу. Сейчас же компания опубликовала кадры произведенных частей для первого прототипа.

Stratolaunch начала изготовление прототипа гиперзвукового космического планера Stratolaunch, Космонавтика, Космос, Планер, Гиперзвук, Технологии, США, Самолет, Длиннопост
Stratolaunch начала изготовление прототипа гиперзвукового космического планера Stratolaunch, Космонавтика, Космос, Планер, Гиперзвук, Технологии, США, Самолет, Длиннопост

Stratolaunch до банкротства планировала начать полеты Talon-A в 2022 году, а в 2023 приступить к постоянной эксплуатации, в том числе в конфигурации с двумя и тремя планерами на одном самолете. Насколько сказались эти финансовые обстоятельства на планах компании - покажет лишь время. Обновленные даты начала испытаний пока не публиковались.

Stratolaunch начала изготовление прототипа гиперзвукового космического планера Stratolaunch, Космонавтика, Космос, Планер, Гиперзвук, Технологии, США, Самолет, Длиннопост
Показать полностью 3
771

Зонд OSIRIS-REx успешно взял образцы грунта с поверхности астероида Бенну!

Американский зонд OSIRIS-REx приблизился к астероиду Бенну и взял с его поверхности образцы грунта. Это произошло в 01:12 (по мск). Сейчас он находится в 320 миллионах километров от Земли. Для того, чтобы собрать образцы, на астероиде, в северной части, заранее была определена точка в кратере диаметром около 20 метров. Всего диаметр Бенну равен около 500 метрам.

Зонд OSIRIS-REx успешно взял образцы грунта с поверхности астероида Бенну! NASA, Osiris-Rex, Астероид, Космонавтика, Космос, Зонд, США, Технологии

Вся операция по сближению продолжалась более четырех часов. Все это время OSIRIS-REx постепенно приближался к поверхности Бенну. Сам контакт с астероидом длился всего 16 секунд: штанга со специальным устройством для забора грунта коснулась поверхности. В этот момент одна из капсул с азотом выбросила облако сжатого газа, под воздействием которого частицы грунта осели на внутренней поверхности устройства. Ученые предполагают, что некоторые части астероида могли появиться раньше Солнечной системы. Исследование грунта, который должен будет вернуться на Землю в 2023, прольет свет на эту догадку.

Зонд OSIRIS-REx успешно взял образцы грунта с поверхности астероида Бенну! NASA, Osiris-Rex, Астероид, Космонавтика, Космос, Зонд, США, Технологии

Источник: https://hightech.fm/2020/10/21/osiris-rex-back-burn

408

Последствия самообмана

Автор: Алексей Котов.

Да, товарищи, надо уметь смотреть прямо в глаза действительности, как бы она ни была неприятна.

И.В. Сталин ("О правом уклоне в ВКП(б)" т.12 стр.9.)

Есть легенда, что после очередного сражения с турками прославленный русский полководец Александр Васильевич Суворов, на вопрос штабного писаря, составлявшего реляцию о победе: "Ваше высокопревосходительство, сколько турок указывать убитыми?" - ответил так:

"Чего их, басурман, жалеть, пиши больше!".


И, казалось бы, какая беда в том, если доклад об успешных боевых действиях украсят… скажем так, слегка завышенные данные о потерях противника? На первый взгляд ничего страшного, даже такой военный авторитет не гнушался подобной практики. Однако зачастую этот самообман чреват серьезными проблемами, и примером тому является печальная эпопея борьбы японского императорского флота с американскими субмаринами.

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

В ходе Второй мировой войны две островные державы «зеркально» воевали против материковых государств – Великобритания против Германии, а Япония против США. Обе «островные» империи были критически зависимы от морских коммуникаций, а их «материковые» противники пытались задушить оппонента блокадой, причем у обеих «материковых» держав (по разным причинам) основным инструментом осуществления этого намерения были силы подводного флота.


Результаты противостояния хорошо известны любителям истории – англичане, сосредоточив свои усилия на защите коммуникаций и борьбе с немецкими подводными лодками, к концу 1943 года практически «решили» для себя проблему немецких подводников. Япония же, к 1945 году, была фактически задушена блокадой, к моменту капитуляции тоннаж японского грузового и танкерного флота составлял 1/5 от довоенного, а импорт в метрополию сократился в десять раз, с 22 млн. тонн в 1940 году до 2,1 млн. тонн в 1945 .


Ключевую роль в разгроме японского торгового флота сыграли действия американских подводных лодок. Для ее оценки уместно сослаться на данные JANAC (Joint Army–Navy Assessment Committee), специальной структуры, созданной в США для реальной оценки потерь судов и кораблей Японии в ходе ВМВ. После капитуляции Японии американские военные использовали трофейные документы побежденного противника для воссоздания точной картины результатов войны на море.


http://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/JANAC-Losses/index...

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Согласно данным JANAC японский торговый флот за время Второй мировой войны потерял 2 346 транспортных судов общим тоннажем 8 618 109 тонн. Примерно половину этих потерь, а именно 1 113 судов общим тоннажем 4 779 902 тонн, записал на свой счет американский подводный флот. Помимо транспортных судов, американские подводники пустили ко дну 201 боевой корабль японцев суммарным тоннажем 540 192 тонны. В этих цифрах не учитываются поврежденные американскими подводными лодками японские корабли и суда, а между тем их число было весьма значительным.


Если продолжить сравнение Великобритании и Японии в разрезе развития сил, средств и тактики противолодочной обороны, можно отметить разительную разницу. Англичане, обладая в начале Второй мировой войны довольно посредственными возможностями в части борьбы с подводными лодками противника, уже к 1943 году полностью преобразились в этом отношении. Было построено огромное количество специализированных эскортных кораблей, которые получили на вооружение массу разнообразных технических средств борьбы с субмаринами противника, начиная от активных средств поиска подводных лодок в подводном и надводном положении и заканчивая самонаводящимися боеприпасами. Применение английских эскортных сил преобразилось в тактическом отношении, были отработаны и внедрены различные методы поиска и уничтожения подводных лодок противника, и в конечном итоге все это вылилось в фактический разгром подводного флота Германии, несмотря на все усилия немцев по его развитию.


В то же самое время японский императорский флот практически не уделял внимания противолодочной борьбе. Дозорные суда в большинстве своем были обычными кораблями, зачастую переоборудованными из гражданских судов путем установки вооружения, глубинных бомб и, иногда, средств обнаружения. Постройка специальных сторожевых кораблей началась в конце 1942 года, и массово они стали появляться только в конце 1943 года (Кайбокан типа C и D). Методы формирования конвоев, тактика противолодочной борьбы, ордера, начали разрабатываться только в 1944 году. Радары, позволяющие обнаруживать подводные лодки противника в позиционном положении, начали устанавливаться на эскортных судах только в сентябре 1944 года, и их применение было крайне ограниченным. В 1943 году был организован "Большой эскортный флот", объединивший эскортные корабли противолодочной обороны, но, вопреки грозному названию, силы его были весьма ограничены. Вплоть до весны 1944 года в составе «Большого эскортного флота» насчитывалось не более 25 - 30 кораблей, используемых для несения регулярной службы по эскортированию конвоев. На пике своих возможностей в 1945 году эскортный флот имел до 150 эскортных кораблей, однако к этому моменту торговому судоходству Японии уже был нанесен смертельный удар.


В чем же заключалась причина подобной безалаберности?

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Есть такой бородатый анекдот.

У родителей сын семь лет не разговаривал. Они и свыклись с мыслью, что ребёнок родился немым. И вот сидят они, обедают. Вдруг сын ни с того ни с сего: — Суп пересолен. Родители, поражённые: — Сынок, ты разговариваешь?! А раньше-то чего молчал? — Так раньше все нормально было.

Дело в том, что с точки зрения японцев, они, в общем-то, успешно боролись с американскими подводными лодками, нанося противнику чудовищные потери. Командиры японских эсминцев и эскортных судов, атаковав субмарину противника, после потери контакта с ней смело записывали лодку в уничтоженные. Если лодка подвергалась атаке после того, как она успешно торпедировала японское судно, то фактически всегда ее записывали в уничтоженные. Если же «уничтоженная» подводная лодка проводила повторную атаку конвоя, то ее могли прихлопнуть два раза. Коэффициент «Пи» в докладах японских моряков мог заставить нервно курить в уголке даже немецких воздушных асов. За всю войну только командирами надводных кораблей было заявлено уничтожение более 500 американских подводных лодок, при том, что реально японцы потопили 33 единицы, а всего в боевых действиях на Тихом океане приняли участие 232 американские субмарины. В этих условиях японцы не видели резона что-то серьезно менять в своей противолодочной обороне, потому как "система то работает".


Отчасти японцев ввели в заблуждение сами американцы, что самое смешное - сами того не желая. До определенного периода подводные лодки США не представляли серьезной угрозы для японского судоходства. За первый год войны (декабрь 1941 - декабрь 1942) японцы потеряли 214 торговых судов, 139 судов было потоплено американскими подводными лодками - в среднем, от действий американского подводного флота японцы теряли по 11 судов в месяц. Для сравнения: немецкие подлодки за этот же период пустили ко дну 1340 кораблей союзников. Уровень потерь торгового флота в 1942 году составил порядка 900 тыс. тонн, что, в принципе соответствовало "приемлемому" уровню потерь, рассчитанному японским командованием. Однако в дальнейшем ситуация начала развиваться в негативную сторону - японские стратеги считали, что по истечении первого года войны они будут контролировать обстановку на море, и потери в судах снизятся, в реальности в 1943 году было потоплено уже 437 торговых судов из которых 308 было на счету субмарин.


Причины низкой результативности американских подводников в начале войны объяснялись не эффективностью противолодочной обороны японцев, а внутренними проблемами американского подводного флота. Неисправные торпеды, малое число исправных субмарин, «осторожные» командиры мирного времени, неэффективные тактические приемы и неверие в свои силы привели к развитию ложного чувства безопасности и самоуверенности у японцев. Поэтому, они оказались не готовы к тому, что «уничтоженный» подводный флот американцев внезапно заявит о своем существовании. Янки пережили «торпедный» кризис, взрастили когорту молодых и дерзких командиров подводных лодок (средний возраст командного состава подводников снизился на пять лет), насытили флот новыми подлодками, которые выпускались как горячие пирожки, и устроили противнику фирменное а-та-та.


Японцы кинулись принимать меры в виде начала массового строительства конвойных судов, формирования конвойной системы, но было уже поздно: в 1944 году было потоплено 949 торговых судов, из которых 548 было потоплено подводными лодками. При этом, если в 1943 году строительство новых судов позволяло удержать тоннаж торгового флота на уровне 5 млн. тонн, то к концу 1944 года, несмотря на все принятые меры, он упал вдвое. В 1945 году американские подводники творили лютый беспредел, обстреливая японские порты из систем РСЗО и совершая диверсии на берегу.


А ведь если бы японцы честно признались себе, что не все в порядке в датском королевстве, все могло сложиться немного иначе. Но к отдельным пораженцам, утверждающим, что данные о потерях противника несколько завышены, относились соответственно. Пока молния не грянет, самурай не спешит с сеппукой.


Такие дела. Будьте честны с собой, принимайте меры заблаговременно, пейте боржоми до, а не после. И да пребудет с вами сила!


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_220085

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 2
6751

Их борьба

История, которая произошла в Нью-Йорке в 1968 году, когда требования простых работяг не были услышаны.

Их борьба История, США, Забастовка, Мусор, Длиннопост, Политика

Несколько месяцев мусорщики города вели переговоры с мэром Нью-Йорка Джоном Линдсеем об увеличении зарплаты. Условия их работы были очень тяжелыми, но город отказывался идти им навстречу. В газетах их требования называли алчными и совершенно неисполнимыми. Тогда мусорщики объявили забастовку и ни один из 7000 уборщиков мусора не вышел на работу.

Их борьба История, США, Забастовка, Мусор, Длиннопост, Политика

Уже через два дня город был завален мусором — и ежедневно по 10 000 тон свежего мусора вываливалось на тротуары.

Их борьба История, США, Забастовка, Мусор, Длиннопост, Политика

Через несколько дней город превратился в трущобы, а армия крыс вышла на поверхность.

Их борьба История, США, Забастовка, Мусор, Длиннопост, Политика

Впервые с 1931 года, когда в мегаполисе бушевала эпидемия полиомиелита, правительство объявило в Нью-Йорке чрезвычайное положение.

Их борьба История, США, Забастовка, Мусор, Длиннопост, Политика

. На девятый день, когда на улицах города скопилось 100 000 тонн мусора, мусорщики добились своего. Мэрия сдалась.

Их борьба История, США, Забастовка, Мусор, Длиннопост, Политика

Просто для сравнения. Через два года в Ирландии забастовали банковские служащие. Они бастовали полгода, но никто этого даже не заметил.

Показать полностью 5
113

Американский космический зонд OSIRIS-Rex сегодня заберет образцы с астероида Бенну

Для того, чтобы сделать забор образцов с астероида Бенну американский космический зонд OSIRIS-Rex был запущен на орбиту небесного тела в 2018 году, где с тех пор и находится, детально изучая астероид в поисках оптимального места для посадки — места, которое будет достаточно большим, относительно плоским и покрыто мелкозернистым материалом. Найти такую поверхность на Бенну было непросто, что привело к ряду дополнительных облетов и наблюдений.

Американский космический зонд OSIRIS-Rex сегодня заберет образцы с астероида Бенну NASA, Osiris-Rex, Астероид, Космонавтика, Космос, Зонд, Видео, США, Технологии

В итоге для приземления было выбрано место выбранное под названием «Соловей» — каменистая местность диаметром 16 метров, расположенная в северном полушарии Бенну. Для того, чтобы осуществить забор проб по методу touch and go — коснуться и улететь, «Осирису» придется совершить три маневра.

Сначала космический корабль запустит двигатели, чтобы отрегулировать свое положение относительно места взятия пробы. Затем, достигнув приблизительной высоты в 54 метра, зонд замедлит спуск и нацелится на траекторию, соответствующую вращению астероида во время контакта. И наконец, Роботизированная рука зонда войдет в контакт с поверхностью Бенну менее чем на 16 секунд, прежде чем отправиться обратно на орбиту. Спуск на поверхность астероида займет примерно четыре часа. Касание поверхности ожидается 1:10 мск. А в полночь на телеканале НАСА начнется онлайн-трансляция. Следует помнить, что сигнал от Бенну до Земли идет около 18,5 минут.

Американский космический зонд OSIRIS-Rex сегодня заберет образцы с астероида Бенну NASA, Osiris-Rex, Астероид, Космонавтика, Космос, Зонд, Видео, США, Технологии

Если забор проб с Бенну будет успешным, то 24 октября космический зонд OSIRIS-Rex еще один маневр — будет взвешена масса забранного образца, которая должна быть не меньше 60 граммов. Если объема будет недостаточно, то у корабля будет еще две попытки, чтобы сделать забор проб, прежде чем доставить их на Землю в 2023 году.

Источник: https://echo.msk.ru/news/2728104-echo.html

Показать полностью 1
196

Космические деньги

Про финансы и экономику освоения космоса

Космические деньги Луна, Космос, Колонизация, Стоимость, Starship, Длиннопост

Логистика освоения солнечной системы описана в посте
Колонизация солнечной системы

Уточнение
@sun.ami в прошлом посте нашёл ошибку: у меня при расчете купола взят полный объём сферы, должно быть 2100 вместо 4200 м3.



Внимание: расчёт сугубо оценочный с округлениями и допущениями, предназначен для только для понимания порядка затрат.


1. Стоимость запуска многоразового корабля Земля - НОО

Рассчитаем стоимость доставки 100 тонн на НОО для корабля типа «Starship» и первой ступени типа «Super Heavy» от «SpaceX». Данный аппарат наиболее близок к реальному производству и уже достаточно проработан, чтобы по нему можно было провести оценку.

Стоимость двигателя «Merlin 1D» при тяге 67 тс составляет около 1 млн $ (или 15000 $/тс). Пересчитав пропорционально мощности можно оценить стоимость двигателя «Raptor»: при тяге в 200 тс, получаем стоимость в 3 млн $.

Космические деньги Луна, Космос, Колонизация, Стоимость, Starship, Длиннопост

На первой ступени планируется 37 двигателя «Raptor», стоимость их составит 111 млн $. Двигатели составляют примерно половину от стоимости всей ступени, таким образом, фюзеляж ступени с топливной системой и авионикой будут стоить также 111 млн $.

Стоимость «Starship» (периодически буду называть его 2-ой ступенью) - это 6 двигателей и 18 млн $.
Остальные элементы можно оценить пропорционально элементам 1 ступени:
- через отношения масс 180:120;
- через отношение длин 70:50.
Также можно выразить суммарную стоимость через двигатели, принимая, что они стоят 25% от всего корабля.
Получаем, соотвественно, 74, 79 и 54 млн $. Возьмём максимальные 79 млн $.

Вся ракета получается 319 млн$.

Расчёт коррелируется с другими данными, найдеными на просторах интернета.

Космические деньги Луна, Космос, Колонизация, Стоимость, Starship, Длиннопост

Инфографику увидел в посте
Космическая экспансия человечества

Базовая цена запуска ракеты-носителя «Атлас-5» составляет 109 млн $. На первой ступени установлены двигатели «РД-180», стоимостью 25 млн $ (тягой 390 тс) и «RL-10A» тягой 10 тс (данных по стоимости не нашёл). Двигатели первой ступени составляют около четверти от цены запуска. Также примерно четверть составляет прибыль компании, стоимость пусковых услуг, страховка.

Ещё был найден такой расчёт:
https://astronews.space/spacecrafts-2/252-raschet-stoimosti-...

Далее идёт эффект многоразовости.
На текущий момент первая ступень «Falcon 9» при заявленном десятикратном использовании достигла 6 повторных пусков, используя керосиновые двигатели. Это позволяем предположить, что к 2035 году вполне реально достижение на более совершенном «Starship», проектируемые с учётом полученного опыта и более совершенных двигателях, следующих показателей:
- ресурс планёра и первой ступени - 50 циклов взлёта-посадок (шаттл «Discovery» остановился на 39);
- ресурс двигателя 25 циклов взлёта-посадок;
Следующее предположение - после каждой посадки требуется затратить 1 % от стоимости элемента на осмотр и, при необходимости, ремонт.

Таким образом каждый запуск будет стоить 5.16 млн $ по ресурсу двигателей, 3.8 млн $ по ресурсу планера и, соответсвенно, 1.29 и 1.9 млн $ на осмотр и ремонт.

При многоразовом использовании, когда стоимость 1 запуска сильно падает, вклад топлива начинает существенно расти. «Starship» использует метан-кислородную пару. Стоимость жидкого метана - 430 $ за тонну, жидкого кислорода - 200 $ за тонну (цена в России при текущем курсе). Оптимальное соотношение кислорода к метану 3.65 к 1. Соответсвенно средняя цена топлива - 250 $ за тонну.

Для запуска 100 тонн и возвращения ступеней используется 3400 на 1-ой и 1200 тонн на 2-ой. При цене по 250 $/т получаем 1.15 млн $.

Следующее допущение: увеличение частоты пусков снизит стоимость пусковых услуг (пусковой стол, пункт управления, заправка, транспортировка, посадочные платформы и страховка) до 25 % от стоимости ракеты с топливом и подготовкой к повторному пуску. Прибыль компании примем тоже как 25 %.

Итого получаем: 13.3 млн $ - ракета и топливо, 20 млн $ - суммарная стоимость запуска 100 тонн на НОО.
При увеличении ресурса планёра и двигателей до 100 и 50 пусков соответсвенно, а также появления конкурентов для «SpaceX», что повлечёт снижение прибыли и стоимости организации пуска до 10%, получим стоимость вывода на НОО чуть выше 10 млн $ (уже 2035...2040 год).

Вполне реальная цифра к 2040 году:
100 тысяч $ за тонну на НОО

Для справки: самая низкая цена сегодня («Falcon 9») - 4 млн $ за тонну.


2. Стоимость рейса НОО - Луна

Космические деньги Луна, Космос, Колонизация, Стоимость, Starship, Длиннопост

Для полетов между НОО Земли и НОО Луны используется отдельный корабль, который не совершает посадок на поверхность.

Такому кораблю не нужны мощные двигатели, вполне достаточно два (для безопасности) метановых аналога «Мерлина». Таким образом, стоимость двигателей будет около 2 млн $.

Отсек полезной нагрузки «Starship» при пересчёте пропорционально длине составит примерно 40 тонн массы и 28 млн $ в цене.

Удельная масса и стоимость бака составляет около 60 кг и 0.038 млн $ на тонну топлива.

Требуемый запас характеристической скорости для полёта между Землей и Луной около 4 км/с, что при удельном импульсе в 3800 м/с потребует топлива по массе почти в 2 раза больше массы корабля.

Чтобы вернуться после доставки 100 тонн, для корабля массой 120 тонн (40 отсек и двигатели + 80 баки), потребуется 240 тонн топлива. Для того, чтобы доставить от Земли корабль массой 460 тонн (корабль, топливо и целевая нагрузка) потребуется уже 920 тонн топлива. Фактически получаем тот же «Starship», но с намного большим ресурсом планёра (не надо выдерживать вход в атмосферу) и дешевыми двигателями.

Получаем стоимость 81 млн $ (79 ступень + 2 двигателя) с ресурсом (грубо) 500 полетов (до Луны и обратно) для планера, но 50 для двигателей.

Стоимость осмотра для планера приём также 1 % от стоимости (проводится реже, но в условиях космоса), а для двигателей - 4 % от стоимости (повышение из-за условий космоса).

Для такого корабля возникают дополнительные траты - доставка топлива, новых двигателей и запчастей на орбиту.
Масса 2 двигателей и некоторого количества ЗИП примем за 2 тонны.

Дополнительно к замене двигателей придётся добавить 0.2 млн $, что, относительно мало, а вот за подъем на орбиту 1200 тонн топлива придётся выложить дополнительно 120 млн $.

Стоимость работ по организации примем равной двойной стоимости наземного пуска - около 3.5 млн $.

Стоимость вывода корабля на орбиту - 12 млн $, с учётом ресурса в 500 полетов, это добавит только 0.024 млн $ за один полёт.

Итого стоимость отправки на Лунную орбиту 100 тонн груза составит почти 125 млн. (0.04 + 0.16 + 0.79 + 0.08 + 0.024+ 3.5 + 120.2) причём доля доставки топлива составит 96 %.

Для пилотируемых миссий такой вариант подходит, так как важно время.

Вполне реальная цифра к 2045 году:
1.25 млн $ за тонну между НОО Земли и Луны на химических двигателях.


Космические деньги Луна, Космос, Колонизация, Стоимость, Starship, Длиннопост

Если ракета на химическом топливе оправдана для пассажирских перевозок, то перевозка грузов выйдет слишком дорого. Все грузовые рейсы выгодно осуществлять на ионных ядерных буксирах.

На ОКР по разработке такой техники выделили 4.2 млрд рублей. Из чего можно сделать вывод, что стоимость опытного образца мощностью 1 МВт и массой в 20 тонн выйдет в 2.1 млрд рублей. Буксир, массой в 200 тонн и выводимый в два этапа, может (далее экспертная оценка) иметь мощность 30 МВт и стоимость 21 млрд рублей или 300 млн $.

Время набора 4 км/с для буксира массой 200, корабля 40 и с нагрузкой 100 тонн займёт 16 дней, таким образом, полёт в обе стороны займёт 36 дней (с учётом стыковки, разгрузки, выхода на орбиту разгона).

Срок службы ядерных буксиров составляет 10 лет, что эквивалентно 100 рейсам.

Для ионных двигателей с удельным импульсом 50 км/с потребуется 50 тонн ксенона на рейс.

Стоимость ксенона 250 тыс $ за тонну. Учитывая необходимость вывода на орбиту, стоимость на рейс составит 17.5 млн $.

Доставки 100 тонн при помощи ядерного буксира будет состоять из 4 млн $ - за ресурс корабля, 3 - за ресурс буксира, 0.24 - за доставку на орбиту корабля и буксира, 3.5 - организация запуска, 3 - осмотр и ремонт, 17.5 - рабочее тело для ионных двигателей. Всего 31.5 млн $. Даже в ядерном буксире стоимость топлива (ксенона) составит 55.6 %.

Вполне реальная цифра к 2045 году:
0.32 млн $ за тонну между НОО Земли и Луны при помощи ядерного буксира.


3. Стоимость доставки груза с НОО Луны на поверхность

Космические деньги Луна, Космос, Колонизация, Стоимость, Starship, Длиннопост

Необходимый запас характеристической скорости для посадки/взлёта с Луны с запасом для коррекции орбиты и маневрировании на посадке составляет 1.9 км/с.

Для возврата корабля в 60 тонн (40 корабль и 20 двигатели и топливные баки) потребуется 40 тонн топлива. Соответсвенно, для посадки такого корабля с грузом 100 тонн необходимо 132 тонны топлива. Общая масса - 332 тонны. 3 двигателя «Merlin 1D» более чем достаточно для взлета или посадки с резервированием.

Стоимость лунного шаттла составит 40 млн $ (3 - двигатели, примерно 30 - корабль (36 % от «Starship»), 7 - баки). Ресурс принимается для планера в 200 посадок (нет входа в атмосферу), для двигателей - 50 циклов.

Доставка 1 тонны груза с поверхности Земли до НОО Луны обойдётся в 0.415 млн $. Доставка 2 тонн запчастей и двигателей - 0.83 млн $, корабля - 24.9 млн $, 172 тонн топлива для 1 посадки взлёта - 71.4 млн $. Итоговая стоимость составит 75.8 млн $ (0.08 - двигатели, 0.32 - корабль с доставкой, 3.5 организация рейса, 0.12 + 0.37 - осмотр двигателя и корабля, 71.4 - топливо) за 100 тонн. Доля топлива - 84 %.

Вполне вероятная цифра к 2045 году:
0.76 млн $ за тонну между НОО Луны и ее поверхностью.


4. Подведем итог

Стоимость доставки:
Земля - орбита Земли - 0.1 млн $ за тонну груза;
Земля - ортита Луны - 0.42 млн $ за тонну груза или 1.35 млн примерно за 4-х человек.
Земля - Луна - 1.18 млн $ за тонну груза или 2.11 млн $ примерно за 4-х человек.

Дорого ли это?

Сейчас самую низкую цену - 4 млн $ за тонну за вывод на НОО - предлагает «SpaceX» на «Falcon 9».

Постройка авианосца типа «Gerald R. Ford» стоит 14 млрд $, а его авиакрыло около 8 млрд $. Это соответственно отправка 11800 тонн и примерно 15000 человек.

Бюджет NASA - 25 млрд $ в год, сопоставимо с авианосцем. Это позволит США без особых экономических усилий держать постоянную базу в несколько сотен астронавтов на Луне.

Бюджет Роскосмоса намного скромнее - около 2.5 млрд $. Всю инфраструктуру не построить, но в кооперации с Китаем, можем себе позволить пару десятков человек на Луне.

Показать полностью 5
944

Великие банкротства 21 века: блеск и нищета Энрон

Автор: Артём Наливайко.


«Нет такого преступления, на которое не готов пойти капиталист ради 300% прибыли» - говорил Джозеф Даннинг. Менеджмент Энрон успешно опроверг его утверждение – хватило и 50 процентов.


Кем запомнился недоброй памяти Мавроди? Очень умным парнем, который обманул миллионы людей? Да нифига – по сравнению с настоящими профессионалами, он лошара, который кинул на три копейки пару сотен тысяч человек, а потом отправился на нары. Так, мелкий аферист и неудачник, не больше. Настоящие профи оперировали миллиардами долларов и кидали на бабки не бабушек из Урюпинска, а таких же акул финансового рынка – но так красиво, что те были счастливы и просили добавки, а сами аферисты признавались лучшими менеджерами Америки.

Великие банкротства 21 века: блеск и нищета Энрон Cat_cat, История, Финансы, Обман, США, Длиннопост

Энрон была результатом нежеланного союза двух больших американских производителей газа. Всё началось с Inter North, которая переживала не самые лучшие времена и стояла на грани враждебного поглощения. В противостоянии с финансовыми воротилами им мало что светило (вспоминаем замечательный фильм Уолл-Стрит с Майклом Дугласом), а потому менеджмент в панике решил сделать компанию на столько «токсичной» и закредитованной, чтобы её поглощение было бы просто невыгодным. Inter North решают провести слияние с Houston Natural Gas Кеннета Лея (просто запомните это имя). Газовики страшно торопились, переплатили несколько миллионов долларов и были вынуждены поставить Лея во главе объединённой компании выдав ему такую зарплату, что уже через год он был в топ-5 самых «дорогих» менеджером Америки. Для того, чтобы закрыть сделку, компания особо не церемонилась, ухитрившись залезть даже в собственный корпоративный пенсионный фонд.


Объединённую компанию оценивали в 3,5 миллиарда долларов, при учете почти 5 миллиардов долгов, образовавшихся при её создании. Но тут случается настоящее чудо - пару лет американский Конгресс значительно либерализовал рынок природного газа, фактически позволив компаниям самим устанавливать цены. В этот день будущий корпоративный гигант начал своё восхождение на вершину американского финансового мира. Теперь ценник на газ прыгал со скоростью мартовского зайца, а компания с удовольствием зарабатывала на манипуляции рынком и ценовом сговоре. Часть денег шла на «потопление» любых попыток протащить через тот же Конгресс попытку вернуть регулирование обратно. В общем, бабло в очередной раз победило. Ну, пока победило.

Великие банкротства 21 века: блеск и нищета Энрон Cat_cat, История, Финансы, Обман, США, Длиннопост

Фактически, именно в тот момент закладывался фундамент принципов, которые приведут Энрон к краху - гремучей смеси из лжи, подлога и подделки отчётности. К началу девяностых Энрон была крупнейшим оператором газовой торговли в США, и считалась вполне себе «здоровой» компанией, показывавшей сотни миллионов долларов чистой прибыли, приносившей отличные дивиденды акционерам и бонусы менеджменту . Собственный американский рынок для Энрон стал немного тесноват и встал вопрос – а где, собственно, бабки тратить? «Надо диверсифицировать активы» - сказал кто-то очень умный. «Консультант, однако!» - подумал менеджмент и решил натурально вложиться «во всё». Нет, они не купили себе маленький индексный фонд, как может показаться – они в прямом смысле начали вкладываться в самые разнообразные проекты. Строительство электростанций в Индии и Турции, покупка труб водоснабжения, поставки российского газа в Европу, и блин, даже онлайн-торговля!


Что, собственно, произошло? Менеджмент компании, вложившись в активы по всему миру, просто перестал понимать, какие из них реально приносят прибыль, а какие – нет...


Крах Энрон связан с именами трех людей – главы компании Кеннета Лэя, CEO Джеффа Скиллинга и CFO Энди Фастоу. В чем же была суть их махинаций?

Великие банкротства 21 века: блеск и нищета Энрон Cat_cat, История, Финансы, Обман, США, Длиннопост

Кеннет Лэй, Джефф Скиллинг и Энди Фастоу


Здесь надо понимать одну простую вещь – американские компании существует в двух параллельных «мирах». Мире реального бизнеса и реальной оценки активов по консервативной бухгалтерской стоимости (“book value”) и мире финансовом, где компании оцениваются исходя из цены их акций (“market value”). По-сути, финансовый директор Энди Фастоу при полном попустительстве всего совета директоров делал одну очень простую штуку – он любой ценой, любыми способами наращивал этот самый market value компании. То есть бухгалтерский учёт будущих операций вёлся, например, по текущим «рыночным» ценам - офигенная практика, правда? Любые решения принимались не исходя из их реальной прибыльности, а исходя из того, как они повлияют на цену акций компании. Энрон начала погрязать в приписках и фальсификации собственной отчетности – так, что в какой-то момент менеджмент сам перестал понимать, что приносит деньги на самом деле, а что - только на бумаге!


Самое смешное, что при это Энрон многие годы подряд признавали "самой инновационной компанией Америки". Ну, в некотором смысле это было правдой - "рисовать" отчётность в ТАКОМ масштабе и так нагло отстёгивать бабки собственным аудитором ещё никто не пробовал.

Великие банкротства 21 века: блеск и нищета Энрон Cat_cat, История, Финансы, Обман, США, Длиннопост

«Стоп» - скажете вы. «Но ведь Энрон – компания публичная, отчетность тоже публичная и должна регулярно проверяться независимым аудитором». И будете правы. Энди Фастоу нанял серьёзных парней из компании “Arthur Andersen”. Слышали о такой? Нет? Возможно потому, что брать взятки будучи уважаемым аудитором – плохо, а ещё хуже – попадаться на таком бесславном мероприятии.


Прибыль будущих периодов уже отражалась в отчетности – чтобы прямо сейчас, немедленно повысить стоимость акций. От «компании-газопровода» не осталось и следа – теперь это был огромный «оператор всего». К моменту своего краха, Энрон считалась владельцем чудовищного количества «непрофильных» активов – электростанций в Индии и Бразилии, газопровода в Аргентине, водоочистительного бизнеса в Латинской Америке, и целой энергетической системы штата Орегон! Корпоративная отчётность разрослась до немыслимых масштабов. Разумеется, в ней было очень просто скрывать любые мутные схемы и просто растрату сотен миллионов долларов. Многие «реальные» бизнесы компании были вполне себе операционно эффективными, и всё неплохо работало, пока компания окончательно не превратилась в огромного трейдера, погрязшего в операциях с разного рода деривативами.


На первый взгляд, дела шли потрясающе – капитализация с 3,5 миллиардов долларов в конце восьмидесятых выросла до 35 миллиардов к 2000 году! Скиллинг и Лей получили престижные награды «Генеральный директор года» и «Финансовый директор года». Жить компании оставалось меньше 10 месяцев ...


16 октября 2001 года Энрон выпустила замечательный пресс-релиз. Если бы это было письмо Скиллинга его дедушке, оно выглядело бы примерно так:

«Дорогой дедушка. Как твоё здоровье? Мои дела идут хорошо. Недавно я снова стал лучшим менеджером Америки. Наши акции растут с удивительной скоростью, чистая прибыль составила почти пол миллиарда долларов, мы успешны во всех направлениях и скоро завоюем мир. Наши сотрудники счастливы, и твой внук ведёт их в светлое будущее! Напишу тебе снова в следующий раз, когда закончим списание миллиарда долларов, и всё будет просто прекрасно!»

«Так, подождите … Какой ещё миллиард долларов?! Вы там совсем охренели?!» - подумали акционеры и в панике бросились копать отчётность компании, стремясь найти источник ТАКИХ потерь. Вот тут всё грязное бельё, копившееся годами, все нестыковки, несоответствия и прочие прелести начали вылезать на поверхность. Короче, включайте музыку из Шоу Бенни Хилла и наслаждайтесь происходящим цирком.


Выяснилось, что «инновационный локомотив Америки» на самом деле – ни что иное, как огромная фирма по производству поддельных финансовых документов. Фактически, компания вела «двойную бухгалтерию», и годами обманывала инвесторов и партнёров, создавая огромный финансовый пузырь. «Вот этот поворот» - сказал бы мой папа…

Великие банкротства 21 века: блеск и нищета Энрон Cat_cat, История, Финансы, Обман, США, Длиннопост

Тут сказочке и пришел конец. «Плохо контролировать менеджемент — еще не преступление» - заявил Кеннет Лей, сдаваясь агентам ФБР в Далласе. Американское правосудие с ним не согласилось. CFO Энди Фастоу получил десять лет тюрьмы, его жена – год за соучастие. CEO Скиллинг получил больше двадцати лет. Кеннет Лей умер от сердечного приступа и не дожил до приговора суда. Единственного топ-менеджера Энрона, избежавшего правосудия, звали Лу Пай.


С ним вообще получилась забавная история – до скандала он успел «выйти» из компании, продав акции и заработав четверть миллиарда долларов. Самое смешное, что это можно назвать продуманным решением только отчасти – Лу разводился и ему срочно нужны были деньги, так что фактически бывшая жена спасла его от очень больших проблем. Когда в 2001 году к нему пришли прокуроры, он просто сказал «я имею право не свидетельствовать против себя». Заплатил штраф в 30 лямов - и всё. Можно сказать, легко отделался.


Аудиторскую компанию Arthur Andersen закрыли за редкостное хамство и наглухо попутанные берега – оставшийся конгломерат аудиторов мы теперь знаем как «большую четвёрку». В законодательстве США произошли огромные изменения, а во многих бизнес-школах добавили ещё один важный предмет – деловую этику.


"Энронинг" стало нарицательным именем для манипуляции с отчетностью. Банкротство Энрон стало самым большим в истории США на целый год, пока в 2002м не случилось дело WorldCom, но это совсем другая история …


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_220246

Автор: Артём Наливайко.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 4
29

NASA заключила с Nokia контракт на создание сотовой сети 4G LTE на поверхности Луны

NASA заключила с Nokia контракт на создание сотовой сети 4G LTE на поверхности Луны Новости, Космос, NASA, Nokia

Nokia выиграла контракт NASA в размере 14.1 млн долларов на создание беспроводной сотовой сети на поверхности Луны. Сеть будет использоваться для управления луными роверами и для стриминга видео.

Источник

77

Falcon 9 Block 5 с миссией Starlink-13 успешно стартовала с космодрома космического центра имени Кеннеди

Первая ступень Falcon 9 успешно приземлилась на беспилотный корабль “Of Course I Still Love You” в Атлантическом океане. Это 62-ая успешная посадка и шестая конкретно для этой ступени. Спутники Starlink будут развёрнуты примерно через 1 час 3 минуты по таймеру миссии.

Таким образом, если компания продолжит следовать намеченным темпам, то к концу следующего года в их распоряжении окажется больше спутников, чем у всего человечества вместе взятого.

Falcon 9 Block 5 с миссией Starlink-13 успешно стартовала с космодрома космического центра имени Кеннеди SpaceX, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Falcon 9, Starlink, Видео

SpaceX работает с целью получения телекоммуникационных лицензий в нескольких странах по всему миру, чтобы начать предоставлять сервис уже в 2021 году - запрос поступил в Канаду, Австралию и Новую Зеландию. Публичный бета-тест в США должен открыться, согласно заявлению Илона Маска, в момент, когда спутники с прошлого запуска выйдут на свои целевые орбиты.

Показать полностью 1
190

Шаттл Columbia

14-й день полета STS-62: для экспериментального исследования свечения космического аппарата (EISG) Шаттл Columbia опустился на рекордно низкую орбиту для наблюдения эффекта свечения, создаваемого при взаимодействии шаттла с атомарным кислородом и другими газами на низкой орбите. И вот что увидел экипаж:

Шаттл Columbia NASA, Space Shuttle, Космонавтика, Космос, Фотография
1106

Ветераны будущих войн

В 1935 году ветераны Первой мировой потребовали от Конгресса США выплатить им их пенсии за десять лет вперед. Это должно было помочь им пережить тяжелые времена Великой депрессии.

Ветераны будущих войн Ветераны, Война, США, История, 20 век, Длиннопост

Тогда студент Принстона Льюис Горин вместе со своими друзьями организовал союз Ветеранов БУДУЩИХ войн (VFW).

Ветераны будущих войн Ветераны, Война, США, История, 20 век, Длиннопост

Поскольку страна неизбежно будет вовлечена в войну в течение следующих тридцати лет и большинство мужчин призывного возраста отправятся на эту войну, то будет справедливо выплатить их компенсацию прямо сейчас, пока они еще могут ею воспользоваться. Ведь потом многие из них окажутся ранеными или будут убиты. И не смогут воспользоваться этими деньгами. Начавшись, как сатира на действия государства, организация быстро переросла во всеамериканское антивоенное движение.

Ветераны будущих войн Ветераны, Война, США, История, 20 век, Длиннопост

Ветераны прошлых войн были оскорблены и критиковали своих коллег из будущего. Участников движения упрекали в отсутствии патриотизма и в том, что они оскорбляют чувства настоящих ветеранов. Но когда следующая мировая война действительно состоялась, все руководство VFW кроме одного человека, парализованного в автокатастрофе, ушло на Вторую Мировую.

Ветераны будущих войн Ветераны, Война, США, История, 20 век, Длиннопост

А сам Льюис Горин воевал в артиллерии в Европе и дослужился до звания полковника.

Показать полностью 2
87

Соединённые Штаты Великой Австрии

Что первым приходит на ум при слове "штаты"? Разумеется, Америка. Но дело в том, что в мире существовало множество проектов различных федераций, о которых и пойдёт речь в этом цикле.

Вообще, строго говоря, Австро-Венгрия была мертворождённым политическим трупом. Ну не могло государство, состоявшее из более чем 10 этносов, не просто выжить, но к тому же выжить во время подъёма национального самосознания по всей Европе. Однако, необходимо понимать, что этнос не является политическим субъектом по умолчанию. Это хорошо прослеживается как в стабильном существовании государств без единого этноса(США), так и в обратной ситуации, когда единая национально страна может расколоться из-за политических или религиозных противоречий(Германия-Австрия).

Так что же мешало Австро-Венгрии повторить успех янки?

Во-первых, принципиальное отсутствие каких-либо планов по федерализации вплоть до 1906 года

Во-вторых, собственно венгры. Точнее не сам их народ, а сама концепция дуализма, возникшая в 1867 году, которая привела к разделу империи на Транслейтанию и Цислейтанию. В первой проводилась тотальная мадьяризация - ассимиляция славянского населения венграми путём запретов на использование родного языка. В общем, монархам было проще разделить империю на две части, чем на десять

Соединённые Штаты Великой Австрии США, Европа, История, Австрия, Венгрия, Первая мировая война, Федерация, Длиннопост

Так а что же произошло в 1906?

В 1906 году австриец румын Аурел Попович выдвинул свою теорию, согласно которой все народы должны были получить свои автономии, а сама империя превратиться в некоторое подобие федерации. Францу Фердинанду(тому самому, который потом умрёт) идея понравилась, и он уже достал HOI4 ножницы, чтобы перекроить карту Европы Австрии, но тут…к нему постучал премьер-министр Венгрии

«Если престолонаследник вздумает осуществить свой план, я подниму против него национальную революцию мадьяр и сотру с лица Земли» — граф Иштван Тиса

Да, в очередной раз основной причиной задержки федерализации стала Венгрия. Ну а после Венгрии уже пришли весёлые ребята под названием «Младо Босна» — сербские террористы, которые в общем-то сделали примерно то же, что и «Народная Воля» — убили либерала(развязав мировую войну)

Соединённые Штаты Великой Австрии США, Европа, История, Австрия, Венгрия, Первая мировая война, Федерация, Длиннопост

Ну а теперь пришла пора окунуться в саму Федерацию, и понять из чего она состояла. Итак, по проекту Поповича планировалось создать 15 автономных образований по национальному признаку:

1) Немецкая Австрия — ядро Федерации, включающее в себя современную Австрию, Южный Тироль и Южные Судеты

2) Немецкая Богемия — оставшаяся часть Судет

3) Немецкая Моравия — северо-восток Чехии

4) Богемия — собственно, Чехия

5) Словакия

6) Западная Галиция — Малая Польша. И тут стоит сделать уточнение — дело в том, что на тот момент польского государства как такового не существовало, а различные польские сепаратисты действовали в основном на территории России. Так что да, Западная Галиция вполне имела право на существование в составе США, т-к в её составе было к тому же немало евреев(~10%), что делало её состав довольно неоднородным

7) Восточная Галиция — Западная Украина. Один из самых интересных моментов здесь — то, что по сути дихотомическое деление Украины на Запад и Восток сохраняется до сих пор. Необходимо понимать, что в отличие от Польши, которая в составе России была довольно неплохо развита и имела свою конституцию, Украина была довольно отсталой аграрной областью. А вот в составе Австро-Венгрии западные украинцы жили неплохо, особенно учитывая наличие запасов нефти и газа, и немалое количество евреев

8) Венгрия

9) Секейские земли — автономия венгров в Румынии

10) Трансильвания — имея румынский язык как официальный, Трансильвания была довольно неплохо развита по сравнению с основной Румынией, но подвергалась мадьяризации

11) Трентино — он же ещё более Южный Тироль — макаронники

12) Триест — также макаронники

13) Крайна — Словения, экономически развита

14) Хорватия — несмотря на близость к Сербии, имела немало существенных различий, как и сейчас. В частности, религия(хорваты — католики, а сербы — православные). Экономически была крайне развитой, т-к входила в Цислейтанию наряду с Богемией

15) Воеводина — область в нынешней Сербии, была подвержена мадьяризации

Итак, изучив данный список, можно прийти к выводу, что Австрийская Федерация имела право на существование, в основном благодаря экономическому развитию, которое бы существенно отделило её от Восточной Европы. Также Федерация могла бы играть роль «космополита», ведя народы в новый европейский мир

Соединённые Штаты Великой Австрии США, Европа, История, Австрия, Венгрия, Первая мировая война, Федерация, Длиннопост

На самом деле, Карл I(последний австрийский император) пытался реформировать Империю, и у него это даже удалось — в 1918 году он официально провозгласил Федерацию. Но, к сожалению, Карл чуть опоздал — первая мировая подходила к концу, и победа была не за немцами.

Кроме проекта Аурела Поповича существовал проект SDAP(австрийских соц-демов) Дунайской Федерации, являвшийся частью австромарксизма — некоторой версии демократического социализма, при которой немалое внимание уделялось децентрализации, как национальной, так и экономической. Основным преимуществом проекта было то, что соц-демы не собирались существенно разделять нации, а напротив, объединять их экономически, создавая некоторую версию ЕС

Соединённые Штаты Великой Австрии США, Европа, История, Австрия, Венгрия, Первая мировая война, Федерация, Длиннопост

Источник

Показать полностью 3
38

Прогресс испытаний SLS

Прожиг двигателей SLS будет проведен в середине ноября.

NASA планирует провести огневые испытания двигателей основной ступени SLS для лунной миссии Artemis I в середине ноября. Это позволит подготовить ее к запуску в конце следующего года. Ступень проходит серию комплексных испытаний Green Run на базе Стеннис в Миссисипи. Эти испытания должны завершиться полным запуском четырех двигателей RS-25. На данный момент проведены шесть из восьми этапов испытаний. Пока неноминальных ситуация не было выявлено.

Седьмым испытанием будет заправка резервуаров жидким водородом и кислородом и последующий их спуск. Эта процедура намечена на 30 октября. А 14 ноября должен состояться заключительный этап – полная имитация старта с запуском двигателей.

После завершения испытаний инженеры восстановят ступень, снимут ее с испытательного стенда и подготовят для отправки в Космический центр имени Кеннеди. Она должна туда прибыть к 14 января, чтобы подготовить ее к запуску в ноябре 2021 года. Все остальные элементы миссии Artemis I уже находятся в Центре Кеннеди и ждут основной ступени SLS для сборки.

В последние месяцы задержки в работе со ступенью были вызваны внешними факторами. База Стеннис закрывалась примерно на два с половиной месяца из-за пандемии коронавируса. Потом 30 сотрудников были помещены под карантин. Еще один фактор – сезон ураганов в Мексиканском заливе. Из-за них пять раз работа центра приостанавливалась на несколько дней. В нынешнем графике есть запас в 20-25 дней, чтобы выполнить доставку ступени в Центр Кеннеди к 14 января.



Новость взята отсюда https://vk.com/nasa_vk?w=wall-22468706_96907

Страница SLS на официальном сайте NASA https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/index.html

Прогресс испытаний SLS NASA, Sls, Artemis, Космос
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: