Ответ на пост «Дошиповка резины своими рукам»⁠⁠2

Здорова, автолюбитель!

Мое мнение аргументированное, технически правильное и, открою секрет, - профессиональное, я на профессиональном уровне занимаюсь вопросами конструктивной безопасности автомобилей и автокомпонентов, регулярно работаю с экспертами НАМИ и автополигона в Дмитрове.

Конечно, тр тс 018/2012 - большой документ. И сложный. Как и сама техника, которой ты управляешь. Автомобили - это тебе не лобио кушать! (Тм)

Чтобы водитель имел возможность безопасно эксплуатировать транспортные средства для этого изготовитель шин потратил хренову тучу времени и средств, чтобы изготовить безопасную шину (приложение 10 к тр тс 018/2011), которая должна соответствовать требованиям по шуму, конструкции, торможению, износу дорожного полотна (для шипованных шин) и т.д.

Ты внес изменения в конструкцию шин и теперь она не соответствует ничему - никто не знает соответствует ли она по торможению или нет?

Далее ты эту шину поставил на свой конкретный автомобиль. На сертификацию которого производитель потратил хренову тучу сил и средств, чтобы для тебя была возможность безопасно управлять авто, сертифицировал автомобиль (приложение#2 к тр тс018/2011). Включая проверку по тормозам и управляемости, которые делались на серийных шинах, а не твоей самоделке, куда ты натыкал шипов.

Поэтому как будет управляться твое авто, безопасно ли оно для других участников дорожного движения (привет рукожопам с китайским несертефицированным ксеноном) - никто не знает.

Пользуйся качественным и безопасным оборудованием. Экономия того не стоит. Серьезно.