Необычный вагон бразильских железных дорог.⁠⁠

Это продолжение моих постов Необычная железнодорожная "стрелка" и Необычный вагон-платформа.

Исторически, железные дороги Бразилии строили под колею 1000 мм. А позже начали строить 1600 мм с вагонами большего размера. Некоторые участки 1000 мм переводят на совмещенную колею, добавляя рельс на колею 1600. По одному и тому же пути начинают ездить поезда и 1000мм, и 1600мм. Чтобы не держать двойной комплект локомотивов, локомотивы 1600мм цепляются к составу 1000мм через переходной вагон. Машинист бразильских железных дорог выложил видео, посвященное этому вагону:

Там текст на португальском, некоторые моменты я решил пояснить отдельно.

1:15. Он показывает торец переходной платформы с двумя автосцепками. Левая - ниже (750мм от головки рельса) под поезда 1000 мм, правая, выше (не удалось пока найти сведения, ориентировочно - 1 метр высоты).

2:38. Он показывает проблему, когда узкая колея 1000 должна перейти с одного рельса 1600 мм на другой рельс. См. Необычная железнодорожная стрелка.

4:30. Он показывает решение - одна автосцепка, но очень широко двигающаяся по горизонтали.

6:30. Он заглядывает внутрь, чтобы показать очень длинный хвостовик данной необычной автосцепки.