148

Немножко об авиационной психологии.

К посту https://pikabu.ru/story/seychas_dochitayu_i_poletim__6309368

В каждой шутке есть доля шутки.
Как говорят авиационные психологи (а бывают и такие?) деятельность летчика можно разделить на два вида: Эвристическая и Формализованная. Как любой другой новый вид деятельности (ходьба, плаванье, изучение иностранного языка) мозгу необходимо выполнять эвристический анализ, нарабатывать нейронные связи, что затрачивает уйму энергии и сил. Но как только деятельность становится привычной, то мозг переводит эту работу в режим «автопилота» то есть формализует необходимые действия в алгоритмы чтобы экономить ресурсы организма.
Например ребёнок учится ходить, он быстро устаёт физически и морально, необходимо балансировать на ногах, переставлять ноги одну за другой, переносить центр масс и так далее. Взрослый же человек просто ходит на автомате, не задумываясь какие мышцы надо напрячь чтобы это делать.
Так и в авиации, лётчик выполняет физическую работу и умственную деятельность весьма несоответствующие обычной ежедневной жизни. Конечно повторяя день за днём одно и тоже лётная работа автоматизируется практически полностью, и переходит на подсознательный уровень.
Хорошо это или плохо?
И то и другое. С одной стороны, управляя самолётом «на автомате» лётчик может уделить больше внимания анализу воздушной обстановки, быстрее среагировать на опасность и так далее. С другой, работая автоматически, мысленно погрузившись в фантазии, не отдавая полного контроля своим действиям и не контролируя сознательно этих действий можно загнать себя в неприятность.
Так вот о КДПВ (картинке для привлечения внимания)!
Что для летчика отпуск? Это 74 суток в году (бывает и меньше), когда он на пушечный выстрел не подходит к самолету, отдыхая от его железного нутра. Конечно не мудрёна наука пилотирования, но и ее можно с легкостью забыть за такой срок. Потому каждый уважающий себя лётчик, в концу отпуска садится за книжки, повторяя учебники в том числе и по технике пилотирования чтобы вспомнить (эвристически) то что он обычно делает автоматически (формализованно) и не накосячить сразу после отпуска.
Так что, друзья мои, развивайтесь профессионально и личностно, ибо прогресс есть благо. А застой и стагнация приводит к упадку!

Оставайтесь на моей частоте, Dr. Cubertox.

Авиация и Техника

11.5K постов18.5K подписчиков

Правила сообщества

Правила Пикабу

11
Автор поста оценил этот комментарий

Не знаю как на гражданке (очень подозреваю что примерно так же) Но в военной авиации если ты не летал какой то промежуток времени, (месяц точно) то тебе никто не даст полететь сразу самому. Несмотря на любые регалии и заслуги ДО. Первый (провозной) полет с кем то, кто летал недавно. Пусть он будет младше по званию, возрасту и должности, но только после полета с ним, и формально, его заключения о готовности самостоятельно вылететь, военный полетит сам.

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
От 30 дней перерыва требуется контрольный полет с инструктором.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

По каждому упражнению по разному. Самый короткий перерыв , это полёт под шторкой  ( 21 упражнение, дай Бог памяти)

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ну это в армии. В ГА перерыв  30—90 суток это с полет инструктором дальше тренажёр

0
Автор поста оценил этот комментарий

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, можно с вами связаться по почте или в соцсетях, например?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Добрый день, с какой целью?