Немного о затратах на строительство метро
Картинки взяты с сайта РБК,ибо очень понравились.
Где-то я читал, что эксплуатация наземных линий метрополитена дороже в 2-3 раза, и скорость на них ниже, так что экономия сомнительная, если в долгосрочной перспективе.
раскрыть ветку (1)
Зависит от грунта,подземных условий,наземных условий.
Мне кажется,что строительство и эксплуатация наземного метро в условиях болотистой почвы или тяжелых горных пород дешевле,чем подземки.Есть,конечно,свои минусы.
Это в советское время можно было громоздить достаточно много,но даже они экономили:)
показать ответы
Давай пост о дорогах
Дороги в России добавляют мне каждый день вагон и маленькое метро агрессии
раскрыть ветку (1)
А выделить линию под трамвай религия не позволяет?) В Коломне например трамвай на выделенных линиях.
раскрыть ветку (1)
Это не всегда и везде возможно.Надо учитывать,что оба вида транспорта у нас остались с советских времён и строятся по своим нормам же.
Вот если это все изменить,то возможно)
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Метро больше провозит и имеет почти всегда полностью выделенную линию без пересечения с дорогой,трамвай же стоит в пробках и меньше провозит
показать ответы
Дорого, по причине того, что метро в России - это прежде всего бункер на случай ядерной атаки, а потом уже общественный транспорт. А китайцы и индийцы вообще непонятно о чем думают - видимо прокладывают ветки чтобы людей возить.
раскрыть ветку (1)
Уже нет,разве что Питер и Москва.В малых метро об этом вообще не заботятся,разве что Екб.
А китайцы видимо выбрали самый экономичный вариант в условиях густого населения.
У нас почему-то так не выходит,даже дешевое наземное почему-то стоит дорого(касательно Новосибирска)
Так а в чем суть-то? "Метро" называют порой очень разные объекты городской транспортной инфраструктуры. Как можно сравнивать стоимость метро, например, в Москве и Чикаго? Где-то это электричка глубоко под землей, где-то - наземный поезд, где-то вообще большой трамвай. Все города разные и условия строительства разные, отсюда и разница в стоимости.
раскрыть ветку (1)
Так тут и нет трамвайных систем)
Все познаётся в сравнении,конечно же.Сравнивать их можно,показывая где и как удобней и дешевле.
Единственный минус этих картинок,что не указаны условия строительства и эксплуатации,для сравнения.
Допустим,не странно,что Питер и Казань идут вровень?Учитывая,что Казань мелкое метро,а Питер по глубине старается ходить?
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Они уже устарели и это мы видим в том,что трамваи выпиливают во всех городах,ПАТАМУ ЧТО МЕШАЕТ ПРОЕХАТЬ АВТОБОГУ И СЛИШКОМ ГРОМКИЙ
Что прескорбно.В Европе уже давно просекли это все и делают трамвайно-пешеходные зоны
Электротранспорт
587 постов1.9K подписчиков
Правила сообщества
Уважайте своего собеседника и себя.