10

Немецкие историки заявили о «победе» вермахта под Прохоровкой

Немецкие историки дали оценку завершившейся 75 лет назад битве на Курской дуге, которая продолжалась около 50 дней; признавая, что Курскую битву немцы проиграли, историки из Германии считают, что с ней связано немало вымыслов и легенд.

Немецкие историки заявили о «победе» вермахта под Прохоровкой Общество, История, Германия, СССР, Вторая мировая война, Курск, Взгляд, Минобороны

Фото: kursk-75.mil.ru

Так, хотя германским войскам не удалось взять станцию Прохоровка, потери Красной армии были очень чувствительны, заявил Deutsche Welle военный историк Карл-Хайнц Фризер.

Немецкие историки заявили о «победе» вермахта под Прохоровкой Общество, История, Германия, СССР, Вторая мировая война, Курск, Взгляд, Минобороны

В свою очередь, историк Роман Теппель не согласился с утверждениями о том, что немцы проиграли Курскую битву из-за преждевременного приказа Гитлера прекратить наступление на северном участке и перебросить отдельные танковые части из Курска на Сицилию, где высадились британские и американские войска.


Теппель пояснил, что такой миф изначально появился в мемуарах Эриха фон Манштейна. «Однако это всего лишь легенда. Наступление 9-й германской армии на северном участке Курской дуги уже 10 июля было отбито», – сказал он.



«Кроме того, Гитлер отдал приказ о прекращении наступления к северу от Курска не из-за высадки союзников на Сицилии, а из-за начавшегося 12 июля наступления советских войск под Орлом», – сказал он.



Историк Роман Теппель не согласился с утверждениями о том, что потери немцев в операции «Цитадель» (так она называлась в планах командования вермахта) не были бы столь тяжелыми, если бы летом 1943 года на Восточном фронте они не перешли в наступление, а оставались на оборонительных позициях. «В 1943 году у немецкой стороны просто не было возможности оставаться в обороне и сохранять силы, так как Красная армия все равно перешла бы в наступление, и тяжелых боев, которые привели бы к не меньшим потерям, было бы не избежать», – сказал Теппель.


Минобороны России в честь 75-й годовщины Курской битвы, которая проходила с 5 июля по 23 августа 1943 года, рассекретило документы, рассказывающие о событиях Великой Отечественной войны на белгородском направлении.



Источник:


https://vz.ru/news/2018/8/23/938472.html

Найдены возможные дубликаты

+11

У меня только один вопрос этому Гансу:


какие цели ставились перед бронетехникой Вермахта до Прохоровки и смогли ли они ее выполнить после Прохоровки



Хотя можно и второй вопрос


Сколько бронетехники было у немцев до Прохоровки и сколько восстановили после Прохоровки, сколько было бронетехники у нас и сколько мы восстановили и какие ресурсы на это было потрачено.

раскрыть ветку 1
+1

Знаете, а я вот с вами соглашусь))

+3
У меня дед воевал на Курской дуге! Все равно наши деды победили гансов. Пусть не пиздят!
+3

если бы у моей бабушки был бы член,то она была бы дедушкой

+7

Очередной дегенерат решил получить известность нелепыми заявлениями основанными на отмазках проигравших немцев.

раскрыть ветку 11
+3

Окно овертона детектед.

А потом вдруг окажется, что немцы на самом деле не взяли Прохоровку в силу смены стратегических приоритетов, ну или еще какой-нить бред/обоснование будет...

раскрыть ветку 5
+3

Да и Берлин не особо важный стратегический пункт был, вообще-то.

раскрыть ветку 3
+1
Они же просто передумали брать Прохоровку. Перехотелось. Это же очевидно.
+1
Главное что бы это... Не попало в учебники истории.
раскрыть ветку 4
+1
Так во всем мире оно попало. Все знают кто выиграл WWII. И это нихрена не СССР.
раскрыть ветку 3
+4

Да они и в Берлине почти победили, хули говорить.

+3
"Вы что! Если бы не амеры со своим десантом в Сицилии. Кирдык бы СССР пришел!...."

Это контекст как бы...
раскрыть ветку 1
+1
Неее, мне постоянно говорят что если не второй фронт союзников и лендлиз, вот беда была бы СССР! Во сколько клоунов у нас в России, а уж по миру и говорить не чего!
+4

Вообще только один историк как видно из поста, и никто не гарантирует что это не аналог Рен-ТВ.

+2
В Англии в одном из ВУЗов один довольно известный преподаватель истории вполне серьезным образом рассказывает на своих лекциях, что немцы в Курской битве потеряли только три танка.
раскрыть ветку 3
+3

а остальные они подарили))))

+1

остальные просто не доехали что-ли? :-D

кроме того как быть вот с этой штукой

https://pikabu.ru/story/ptab_2515_chyornaya_smert_nemetskogo...


хотя все может быть

легли спать было 100 танков, проснулись - 97, 3 пропало :)

0
Три потеряли. Остальные были уничтожены нашими героями.
+2

"если бы летом 1943 года" история не знает слова "если".

раскрыть ветку 1
0
Знает, если историк мразь.
0

Вот прям напомнило шедеврально-развесистую и ФЕЕРИЧЕСКУЮ клюкву :


"Лев Натанович Лопуховский

Поперек борозды. О причинах высоких танковых потерь Вермахта на Восточном фронте в 1941-1944 годах."


Перевод с английского. Статья известного танкового теоретика, британского бригадного генерала Льва Натановича Лопуховского, автора известной монографии "Прохоровка без грифа секретности". Статья написана легким доступным языком и рассчитана на массового демократического читателя.

http://samlib.ru/t/tonina_o_i/panzer_vermaxt_01.shtml


з.ы. Но тут похоже "всё серьезно".:-/

+1

Сам себя не похвалишь - никто не похвалит...

0
Итог не меняется, как ни крути
Похожие посты
122

13 июня 1940 г. Советская разведка о международной сводке

13 июня 1940 г. Советская разведка о международной сводке История, Разведка, Вторая мировая война, СССР, Война, Длиннопост

13 июня 1940 СОВЕТСКВЯ РАЗВЕДКА О МЕЖДУНАРОДНОЙ ОБСТАНОВКЕ


Документ №6.3 Из сводки 5 Управления РККА по событиям на Западе.

№ 65/251848сс


Германия


О готовящейся крупной бомбардировке Англии


По сведениям одного из иностранных военных атташе в Берлине, германским командованием готовится в ближайшие дни крупная бомбардировка Англии. Для этой цели, якобы, подготавливаются 2000 самолетов…


Посещение делегацией русских белоэмигрантов протектора Нейрата и антисоветские высказывания последнего


По агентурным данным, требующим проверки, протектор Нейрат принял в первых числах мая делегацию русских белоэмигрантов. Один из делегатов Никольский выразил недовольство политикой Германии, заявив, что русские эмигранты ждали от Гитлера освобождения России. Заявив, что такая же неудовлетворенность изменением курса Гитлера имеется и у старых членов фашистской партии, Нейрат заверил делегацию, что все будет в порядке, ибо Гитлер знает, что делает. Это заявление Нейрат подтвердил, будто бы, собственными словами Гитлера о том, что последний «не остановится перед созданием двух новых республик — Украинской и Казачьей, а на остальной части Советского Союза наведет порядок сам».


Об изучении русского языка германскими офицерами в Праге


По агентурным данным, требующим проверки, на курсы иностранных языков в Праге прибыли германские офицеры с заданием срочного изучения русского языка. Большинство среди них — офицеры авиации.


О русском национальном комитете, созданном немцами в Варшаве, и его антисоветской деятельности


По данным заслуживающего доверия источника, в Варшаве существует т.н. Русский национальный комитет (РНК), созданный при участии немцев. В состав комитета входят русские и украинцы, проживавшие на территории бывшей Польши, и русские белоэмигранты. Под видом различных замаскированных обществ и отделов РНК ведет антисоветскую деятельность и разведку против СССР, особенно против Украины, Кавказа и наших вооруженных сил в Латвии, Литве и Эстонии. Руководство комитетом осуществляется из Берлина бывшим русским генералом Бискупским командовавшим корпусом у Скоропадского. Бискупский 12.4.40 г. приезжал в Варшаву. Руководителем РНК в Варшаве является Войцеховский, заместителем его — Домбровский.


О возможных военных действиях Испании против Франции


В кругах иностранных военных атташе в Берлине высказывается мысль о возможных действиях Испании против союзников.


Болгария


О доставке германского вооружения и деятельности немцев в Болгарии

По агентурным данным, Болгария в мае 1940 г. получила из Германии 950 легких пулеметов марки «Брев» (чехословацкой фирмы Зброевка). Стоимость пулеметов — 21 млн. лева. При испытании пулеметы оказались с дефектом. Ведется расследование. 7 июня в Болгарию из Бухареста прибыл брат Геринга для переговоров о доставке вооружения из Германии. По тем же данным, на днях ожидается приезд в Болгарию на экскурсию до 3000 немцев-членов общества «Труд и радость». В Софии в пошивочных мастерских тайно изготовляется обмундирование рядового и командного состава РККА. Назначение выясняется.


Ирландия


Обращение Ирландии к США о продаже ей вооружения

По сообщению заслуживающего внимания источника, Ирландия дала указание своему представителю в США апеллировать непосредственно к Рузвельту с вопросом о покупке американского вооружения, т.к. Англия не в состоянии снабжать таковыми Ирландию.


Финляндия


Военные круги о победе Германии на Западе и выступлении ее против СССР

По сведениям от 24 мая, исходящим из американских дипломатических кругов в Гельсингфорсе, руководители высшего командования финской армии ждут решительной победы Германии на Западном фронте, после которой Германия, по их мнению, немедленно выступит против Советского Союза. Общее состояние финской армии и строительство укреплений. По агентурным данным, требующим проверки и уточнения, общее состояние финской армии довольно тяжелое, особенно в отношении продовольствия. На строительных работах укреплений в районе Котка, по тем же данным, участвует до 50 тыс. человек (численность рабочих, по-видимому, значительно преувеличена).


Литва


Прогерманская группа в Литве


По сведениям заслуживающего внимания источника, в Литве существует прогерманская группа во главе с вице-министром финансов Цесевичем, бывшим лидером партии таутинников. Деятельность группы направлена к «освобождению» от частей Красной Армии в Литве. Указанная группа, по данным одного из источников, состоит из фашистских элементов и особенным авторитетом не пользуется, в частности, среди офицерства. Последние, как и официальные правительственные круги, по-видимому, не против «ликвидации» советских баз, но, учитывая современную обстановку, боятся возможности изменения буржуазного строя в Литве. В одном из выступлений на заседании сейма Цесевич заявил: «что мы должны готовиться к освобождению от советских баз, ибо победа Германии на Западе может скоро призвать нас к действиям против СССР». Цесевич будто бы ищет контакта с германским генеральным штабом.


Вербовка немецкой молодежи для военного обучения


Среди немцев, проживающих в Литве, вербуется молодежь, которая посылается в Восточную Пруссию для прохождения военной подготовки, после чего возвращается в Литву, предназначаясь, по-видимому, к использованию в качестве «пятой колонны».

http://docs.historyrussia.org/ru/nodes/104172

Показать полностью
322

История СССР в фотографиях № 199

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


На занятиях по анатомии. 1971 г.
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Детвора. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Милиционер и лосиха с лосятами. 1971 г.  Москва.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Грузинская ССР, г. Тбилиси 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Застолье. Грузинская ССР. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Чайная плантация. Грузинская ССР. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Балерины. Грузинская ССР 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Грузинская ССР, г. Рустави 1971 г. Металлургический комбинат.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В школе. 1971 г. Грузинская ССР, с. Гуджарети

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Директор Института экспериментальной и клинической терапии Нодар Кипшидзе. 1971 г. Грузинская ССР, г. Тбилиси

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Учебная литература.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
268

Здравствуйте, я от Гитлера. Вилли «Капитан» Герольд

Автор: Андрей Маров.


В 2019 году я увидел в интернете один очень интересный трейлер. Фильм про Вторую Мировую. Немецкий. «Неплохо» - думаю я, вспоминая «Сталинград» и «Бункер» - «Немцы про ВМВ хорошо снимают». Трейлер был достаточно весёлый, делал акцент больше на юмор. По сюжету, немецкий рядовой-дезертир (а на дворе, по сюжету, 1945 год) находит капитанскую форму, после чего начинает активно пользоваться всеми теми преимуществами, которые ему дают погоны. И решил я этот фильм посмотреть. Думал, такая своеобразная военная комедия в духе «Швейка». Как же сильно я тогда ошибся.

Здравствуйте, я от Гитлера. Вилли «Капитан» Герольд Cat_cat, История, Фашисты, Нацисты, Переодевание, Обман, Видео, Длиннопост, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх

"Бум, в голову!" Кадр из того самого фильма.


Причём тут фильм? Ну, во-первых, он основан на реальных событиях. Да, ефрейтор Вилли Герольд в апреле 1945 года действительно выдавал себя за капитана Люфтваффе, и куролесил по немецким тылам – да так, что в конечном итоге потерял голову на британской гильотине.


Однако давайте обо всём по порядку.

Здравствуйте, я от Гитлера. Вилли «Капитан» Герольд Cat_cat, История, Фашисты, Нацисты, Переодевание, Обман, Видео, Длиннопост, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх

И Вилли такой молодой

И юный,

И Эмсланд впереди.


Итак, Вилли Пауль Герольд. Родился в земле Саксония, в 1925 году, был сыном кровельщика. Ничем особо не выделялся – разве что в какой-то момент его выгнали из Гитлерюгенда. Особо зиги не кидал, не партийный, честный трудяга – работал трубочистом и кровельщиком, как отец. Успел побатрачить и на стройке – принимал участие в строительстве Атлантического вала. И продолжалось всё это до 1943 года, когда он в возрасте 18 лет был наконец-то призван в действующую армию. Да и не абы куда, а в парашютный полк. Тут ему конкретно повезло – Герольда отправили не на Восточный фронт, где советские командиры уже год мудохали Вермахт, а в Италию, где воевал дикий интернационал из греков, австралийцев, бразильцев, американских японцев, и прочих. Там же он успел получить Железный крест и звание ефрейтора – за отличие в бою под Салерно (сжёг два танка). Но война продолжалась, немцев из Италии выбили, да ещё и второй фронт открылся, и в марте 1945 полк, в котором служил Герольд, перевели на границу с Нидерландами. И как-то так получилось, что Вилли со своим полком расстался. Специально он это сделал, или элементарно потерялся, не очень понятно. Понятно только то, что девятнадцатилетнему парню за тысячелетний рейх умирать не очень-то и хотелось. Так что он пустился в бега. А потом произошло нечто из разряда фантастики – он в буквальном смысле нашёл валяющуюся на обочине форму Люфтваффе с капитанскими погонами. «Лучше синица в руках, чем пуля в голове»,- подумал Герольд и надел форму.


Поздравляю, вы теперь одеты, как чёрт.


Если хотите узнать характер человека – дайте ему власть. О, юный Герольд показал свою власть, да ещё как. Сначала он умудрился собрать вокруг себя ещё 9 человек, таких же, как и он, потеряшек-дезертиров. Их можно понять – человек с капитанскими погонами уверенно подходит и приказывает вместе с ним отправиться в тыл – а назад на фронт никому не хочется. И к 11 апреля Герольд и его… отряд прибыли в лагерь Ашендорфермоор, также известный как «Лагерь для дезертиров №2» - как не сложно догадаться, в Эмсландскую систему лагерей входило больше. Вилли сотоварищи с ходу вломились к начальнику лагеря, и сказал, что теперь он тут командует, поскольку у него есть указания «лично от фюрера». Причём первым его приказом был смертный приговор восьмерым солдатам, которые ранее пытались сбежать из лагеря. За следующую неделю под его бдительным руководством было убито более 160 заключённых (некоторые источники дают цифру в 190 человек), причём в некоторых казнях он участвовал лично. Для части использовалась 20мм зенитная пушка. Убил бы и больше, если бы 19 апреля в лагерь с дружеским визитом не прилетели Королевские ВВС, в буквальном смысле сровнявшие это заведение с землёй. Персонал и немногие выжившие заключённые разбежались, а «Капитан» Герольд и его команда отправились дальше по дороге ярости.

Здравствуйте, я от Гитлера. Вилли «Капитан» Герольд Cat_cat, История, Фашисты, Нацисты, Переодевание, Обман, Видео, Длиннопост, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх

Дорога эта привела их в городок под названием Леер. Там Герольд привычным командным тоном заявил, что он от Фюрера, а значит, у него здесь власть, и в качестве демонстрации повесил какого-то фермера, у которого дома нашли белый флаг. Чуть позже он отправился в местную тюрьму, где сидели пять голландцев, пойманных Гестапо на границе. Обвиняли их в шпионаже, в реальности же они были членами голландского Сопротивления – что, в принципе, особой роли не играло. Разбирательство заняло десять минут, потом голландцев посадили в грузовик, вывезли в ближайший лес и расстреляли – причём, по некоторым свидетельствам, ещё и в присутствии каких-то дам. Парню, напомню, ещё даже нет двадцати.


После Леера «капитан» сотоварищи отправился в Аурих, где их наконец-то арестовали.

Здравствуйте, я от Гитлера. Вилли «Капитан» Герольд Cat_cat, История, Фашисты, Нацисты, Переодевание, Обман, Видео, Длиннопост, Война, Вторая мировая война, Германия, Третий рейх

Уже не такой крутой, да?


А потом произошло нечто непонятное – военный трибунал Герольда… оправдал. После чего довольный жизнью Вилли отправился в Вильгельмсхафен, где пытался заработать на жизнь мирным путём, но был опять арестован, но на сей раз – британцами и за кражу буханки хлеба. Тут очень некстати всплыли пять трупов в Леере, ниточку начали разматывать, и таким образом вышли на разбомбленный лагерь, вокруг которого накопали больше сотни относительно свежих трупов. Опросили местных жителей, которые прекрасно слышали, как кто-то за лагерными стенами лупит из 20мм пушки в белый свет, как в копейку. Нашли документы по трибуналу в Аурихе. Насчёт того, какой приговор вынести, никто не колебался. 14 ноября 1946 года ефрейтор Вилли Пауль Герольд, 21 год, был казнён на гильотине по приговору британского военного суда.


Как говорится, за что боролся, на то и напоролся.


https://youtu.be/IaBrpyObVtQ - Собственно, тот самый трейлер.

https://youtu.be/v-3BtbjPw1k - немецкая документалка. С английскими субтитрами

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_214569

Автор: Андрей Маров.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137 или можете нажать на галочку от Сбера (рядом с ником ТС) и отсканировать QR-код

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 3 2
199

Ещё один теракт RAF

Автор: Алина Говенько.


24 апреля 1975 года, Стокгольм. Посольство ФРГ захвачено… немцами. Шестерка молодых людей, слегка за двадцать, среди которых сын миллионера, являются членами второго поколения RAF. Они идут на этот отчаянный шаг, чтобы вызволить из тюрьмы заключённых товарищей.

Ещё один теракт RAF Cat_cat, История, Радикалы, Террористы, Леворадикалы, Германия, Длиннопост

Эмблема Фракции Красной армии


"Фракция Красной армии" в момент ее создания воплощала в себе романтику революционной борьбы. Во время налетов на банки они читают банковским клеркам лекции по марксизму, угощают их крекерами и утешают перепуганных старушек - мол, не бойтесь, ничего страшного не происходит, мы просто грабим банк. "Красноармеец" Андреас Баадер легко расстаётся с любимой кожаной курткой — она приглянулась мальчишке-беспризорнику, и Андреас снимает ее со словами: "Понравилась? Будет твоя!" Однако, к 1972 году все ключевые фигуры первого поколения "красноармейцев" арестованы и дожидаются суда. На смену романтикам приходят озлобленные мстители.

Ещё один теракт RAF Cat_cat, История, Радикалы, Террористы, Леворадикалы, Германия, Длиннопост

Хольгер Майнс


Пятеро юношей и одна девушка называют себя "Коммандо Хольгера Майнса" в честь одного из членов первого поколения RAF, недавно умершего в тюрьме после длительной голодовки протеста. Майнс при росте в 183 см весил на момент смерти 39 кг. Фотографию изможденного, точно узник концлагеря, Хольгера, многие "красноармейцы" будут постоянно носить с собой — по их словам, "чтобы не забывать, что такое капитализм"... Впрочем, мы отвлеклись.

Ещё один теракт RAF Cat_cat, История, Радикалы, Террористы, Леворадикалы, Германия, Длиннопост

Та самая фотография Хольгера Майнса


Итак, их шестеро — Зигфрид Хауснер, Ханна-Элиза Краббе, Карл-Хайнц Дельво, Лутц Тауфер, Бернард-Мария Рисснер и Ульрих Вессель (тот самый сын миллионера). Они вооружены пистолетами и ручными гранатами М-26. Они захватывают 11 заложников и требуют освобождения 26 заключённых — первое поколение "красноармейцев". Тем временем, на нижние этажи посольства проникает полиция. Захватчики грозят убить военного атташе, если полиция не покинет здания. Те отказываются подчиняться. "Красноармейцы" приказывают военному атташе барону Андреасу фон Мирбаху спускаться по лестнице, сами же в это время открывают по нему стрельбу. Полиция уходит, забирая с собой барона. Тот вскоре умирает. Далее рафовцы вызывают журналистов Немецкого Агентства печати, чтобы сделать заявление. Они требуют освобождения заключённых, угрожая в случае невыполнения требования убивать каждый час по заложнику.


Хайнца Хиллегаарта, атташе по экономике, расстреляют через час, подведя к окну, а затем вывесив из него. Партизаны грозят убить оставшихся заложников в случае, если начнется штурм...


Ближе к полуночи из ФРГ пребывает спецподразделение, которое устраивает штурм с применением газа. У рафовцев, судя по всему, не хватает решимости перебить заложников… Вессель погиб во время штурма, остальные ранены. 5 мая 1975 года от полученных ран умирает Хауснер.

Ещё один теракт RAF Cat_cat, История, Радикалы, Террористы, Леворадикалы, Германия, Длиннопост

Операция по освобождению посольства ФРГ в Стокгольме


Попытка освободить командиров первого поколения RAF оканчивается провалом — а данный теракт не является ни первым и не последним, но, несомненно, одним из самых нашумевших в череде кровавых событий.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_237167

Автор: Алина Говенько.

Живой список постов, разбитый по эпохам

Показать полностью 3
83

История СССР в фотографиях № 198

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


У костра. 1970-е
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

г. Горький. Канавинский мост. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В детской цирковой студии. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В детском саду. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Больница. 1970-е. Белорусская ССР

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Узбекская ССР, Самаркандская обл.  Мальчики на мотоцикле. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

У моста. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Грузинская ССР, с. Гуджарети  1971 г.

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

г. Тбилиси. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Эстонская ССР. Зимнее озеро. "После бани".  4 декабря 1971 г.

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
42

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II)

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

В строю ВВС

Когда в сентябре 1943 года опытные и предсерийные «Чёрные Вдовы» распределяли по разным авиабазам для проведения испытаний и исследований, три YP-61 направили в 481-ю ночную истребительную группу боевой подготовки (Night Fighter Operational Training Group — NFOTG), отвечавшую за обучение экипажей армейских ночных истребителей.

В течение двух месяцев на новых машинах летал только инструкторский состав, а с ноября с новыми истребителями начали знакомить и курсантов. Начиная с 422-й ночной истребительной эскадрильи (Night Fighter Squadron — NFS) лётчики всех вновь формируемых частей осваивали P-61 ещё в процессе обучения.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

YP-61 с серийным №41-18888 — одна из трёх предсерийных «Чёрных Вдов», осенью 1943 года состоявших на балансе 481-й авиагруппы. На заднем плане виден учебно-тренировочный AT-11 «Кансан», на котором готовили операторов радара


Серийные машины тоже поступали в 481-ю авиагруппу, а после её расформирования в январе 1944 года — в сформированное взамен 319-е авиакрыло, но основная масса «Чёрных Вдов» шла на базы хранения, а потом в прифронтовые авиадепо.

В Европе американские части могли пополняться британскими самолётами, поэтому приоритет в поставках получил Тихоокеанский театр военных действий, где в апреле 1944 года собрали запас из нескольких десятков машин, а с 1 мая начали передавать их в боевые части.


Тихоокеанские острова

На тот момент на Тихом океане действовали четыре эскадрильи: 418-я и 421-я в составе 5-х ВВС на Новой Гвинее, 6-я эскадрилья в 7-х ВВС на Гавайях и 419-я эскадрилья в 13-х ВВС на Гуадалканале. Две последние части начали получать новую технику по месту пребывания, а партию «Чёрных Вдов» для 5-х ВВС выгрузили в австралийском Брисбене, куда за ними в конце месяца прибыли лётчики 421-й эскадрильи.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Сборка P-61A на Гавайях, апрель 1944 года


Помощь в переучивании экипажам оказывали представители фирмы «Нортроп». Шеф-пилот фирмы Джон Майерс (John W. Myers) в провозных и демонстрационных полётах делал акцент на полноценных истребительных пилотажных качествах P-61, разительно отличавшихся от типичных бомбардировочных возможностей привычного для лётчиков P-70. Однако при всём восторге от нового истребителя строевые пилоты сразу указывали на необходимость улучшения его высотно-скоростных характеристик.

Налёты на Гуадалканал к тому времени японцы уже прекратили, но именно там «Чёрной Вдове» довелось совершить первый боевой вылет: 31 мая экипаж командира 419-й эскадрильи майора Эмерсона Баркера (Emerson Y. Barker) отправился на охоту за тяжёлой летающей лодкой с Рабаула, но не сумел обнаружить противника.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Доставка «Чёрных Вдов» модели P-61A-1 на Гуадалканал, начало мая 1944 года


С 8 июня боевые вылеты начала выполнять 421-я эскадрилья с острова Вакде (Новая Гвинея), а 24 июня на Сайпане начала патрульные полёты 6-я эскадрилья — она же добилась и первой подтверждённой победы. 30 июня 2-й лейтенант Дейл Хэберман (Dale F. Haberman) с оператором флайт-офицером Рэймондом Муни (Raymond P. Mooney) по командам с земли вышли на перехват двойной цели, на поверку оказавшейся бомбардировщиком G4M «Бетти», идущим в сопровождении истребителя A6M «Зеро» на высоте более 23 000 футов (7000 метров). Американский перехватчик находился ниже, но лётчик с кабрирования сумел расстрелять бомбардировщик, а потом пикированием ушёл от преследования истребителя, уклоняясь от трасс по командам следившего за задней полусферой напарника.

Победители летали на одном из «безбашенных» P-61A-1, но большинство ранних тихоокеанских «Чёрных Вдов» относилось к варианту с турелью, и экипажи активно использовали это вооружение в воздушных боях. Судя по описаниям, стрелки начинали стрельбу, если выход на цель оказывался не очень удачным для немедленной атаки «истребительным» способом, а также включались в бой, когда цель начинала интенсивно маневрировать, пытаясь уйти от преследования.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Для перелёта на Сайпан на самолёты 6-й эскадрильи вместо турели ставили модифицированные перегоночные бензобаки от бомбардировщиков B-24 «Либерейтор». На фото P-61A-1 с серийным №42-5524 сразу по прибытии на Сайпан, 21 июня 1944 года


Отсутствие пулемётов на машинах позднего выпуска экипажи считали недостатком и по возможности старались переставлять исправные турели со списанных истребителей на новые. Кроме того, по запросу 6-й эскадрильи инженеры фирмы «Нортроп» разработали неподвижную установку для пулемётов, которую можно было разместить на месте отсутствующей турели, прикрыв похожим по форме обтекателем. Такую доработку затем прошло достаточно большое число поздних P-61A и последующих ранних P-61B в 7-х и 13-х ВВС, а также единичные экземпляры в 5-х ВВС.

В августе 1944 года перевооружение на P-61 начала и 418-я эскадрилья, до того два месяца воевавшая как ночная штурмовая на «канонерках» B-25H с 75-мм пушками, а теперь получившая «Чёрные Вдовы» — в большинстве своём это были P-61A-10. В течение осени-зимы силы Союзников на островах Тихого океана пополнились четырьмя новыми эскадрильями P-61: 547-й в 5-х ВВС, 548-й и 549-й в 7-х ВВС и 550-й в 13-х ВВС, также летавшими преимущественно на P-61A-10.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Импровизированная пулемётная установка, смонтированная оружейниками 6-й эскадрильи на «безбашенном» P-61A-1 с серийным №42-5524. Сайпан, июль 1944 года


Старые и новые части сражались над Марианами, Новой Гвинеей, Палау и морем Бисмарка, но наиболее напряжённые бои ждали их во время Филиппинской кампании. Там ночникам пришлось базироваться в зоне досягаемости не только бомбардировщиков, но и истребителей противника, и действовать не только по основному профилю, но и участвовать рассветных, закатных и даже обычных дневных патрульных полётах над войсками на суше и кораблями в прибрежных водах.

В дневных вылетах им неоднократно приходилось сталкиваться с японскими одноместными истребителями. В этих боях «Чёрная Вдова» проявила себя наилучшим образом, в том числе и как турельный истребитель: наличие подвижной огневой точки на машинах 421-й эскадрильи оказалось большим подспорьем в боях — как при интенсивном маневрировании, так и при отражении внезапных атак.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-5 с серийным №42-5562 из состава 421-й эскадрильи — одна из немногих «Чёрных Вдов» этой субмодификации, попавших на Тихий океан


Там же, на Филиппинах, экипажи P-61 начали использовать тактику «интрудеров» в её американской разновидности, предусматривавшей не столько охоту за воздушными целями, сколько ночные штурмовые операции. Для подобных задач лучше бы подошли поздние разновидности «Чёрной Вдовы», предусматривающие возможность подвески дополнительных бензобаков или бомб, но они остались на тыловых складах: оборотной стороной низких потерь в предшествующих кампаниях стало слишком медленное обновление парка самолётов в боевых эскадрильях.

Решением этой проблемы стали полевые модификации. Большинство известных случаев относятся к 1945 году, но первые доработки начались ещё в конце 1944 года. Например, технический персонал 547-й эскадрильи, ранее проводившей фронтовые испытания P-38 с флотским радаром APS-4, в ноябре сумел приспособить запчасти от «Лайтнинга» для подвески бензобаков под крыльями всех трёх своих P-61. В отчёте по итогам трёхмесячного «интрудерства» этот самодельный вариант охарактеризован как «очень хороший дальний ночной истребитель».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Всего экипажи «Чёрных Вдов» 5-х, 7-х и 13-х ВВС в 1944 году одержали 38 воздушных побед, в том числе около 20 — на самолётах с турелями


«Чёрные Вдовы» в Западной Европе

В Европу первые P-61 поступили чуть позже и в меньшем количестве, чем на Гавайи, но зато все они относились к более позднему варианту P-61A-5. Во второй половине мая 1944 года «Чёрные Вдовы» начали поступать в 422-ю эскадрилью, а в середине июня — в 425-ю. Прочие участвовавшие в войне с Германией эскадрильи — 414-я, 415-я, 416-я и 417-я — тогда летали на «Бофайтерах» на Средиземноморском театре военных действий.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-5 с серийным №42-5547 из состава 422-й эскадрильи, сфотографированный в Англии летом 1944 года. 15 июля на этом самолёте 2-й лейтенант Герман Эрнст и флайт-офицер Эдуард Копсел открыли счёт побед P-61 в Европе, сбив самолёт-снаряд V-1


Экипажи обеих «английских» эскадрилий уже успели ознакомиться с «Чёрной Вдовой» во время обучения. Лётчики были довольны самолётом, но командование 9-х ВВС имело на его счёт совершенно иное мнение: заявило о неспособности вверенных ему частей обеспечить надёжное прикрытие наземных войск и даже потребовало срочного перевооружения эскадрилий на «Москито».

Разобраться в ситуации поручили специальной комиссии, прибывшей из США в конце июня. Она организовала двухнедельные учения, в которых задействовали по три P-61 от каждой из американских эскадрилий и шестёрку «Москито» Mk.XVII от 125-й эскадрильи Королевских ВВС. 5 июля провели очное сравнение истребителей двух типов. «Американец» оказался немного быстрее и скороподъёмнее на всех проверенных высотах до 20 000 футов (6100 метров), а также однозначно манёвреннее конкурента. Впрочем, ходили слухи, что британскому пилоту его командир порекомендовал не выжимать из самолёта всё возможное, чтобы не оказаться потом в ситуации, когда дефицитные истребители новых модификаций вместо пополнения собственной эскадрильи придётся отдать союзникам.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Чёрные Вдовы» 422-й эскадрильи летят в Нормандию. Ведущий в звене P-61A-5 №42-5564, правый ведомый — P-61A-5 №42-5536, левый ведомый — P-61A-10 №42-5573


Как бы то ни было, в июле тон переписки между штабами ВВС в Европе и США резко изменился. «Чёрная Вдова» уже считалась лучшим из доступных типов, полностью соответствующим задаче борьбы с «Юнкерсами» Ju 88, «Дорнье» Do 217 и «Хейнкелями» He 177, а будущий вариант с впрыском воды и подвесными бензобаками заранее оценивался выше новейшего британского ночника «Москито» Mk.30.

Тем временем самолёты модификации P-61A-10, партия которых прибыла в середине июня, пополнили обе эскадрильи до штатной численности, и 15 июля американских ночников привлекли к охоте на самолёты-снаряды V-1. В ту же ночь 2-й лейтенант Герман Эрнст (Herman E. Ernst) с оператором флайт-офицером Эдуардом Копселом (Edward H. Kopsel) из 422-й эскадрильи вышли на цель, но не сумели провести атаку, потому что на пикировании разрушился кормовой конус остекления. Следующей ночью этот же экипаж снова перехватил V-1, и на сей раз сумел открыть счёт побед P-61 в Европе.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый серийный P-61A-10 с №42-5565 сфотографирован в сентябре 1944 года в полёте над Францией во время службы в 422-й эскадрилье


В последних числах июля 422-я эскадрилья оставила в покое самолёты-снаряды и перебралась на континент для прикрытия войск в Нормандии. В ночь 4 августа её экипажи доложили о первом обнаруженном самолёте противника, сутки спустя провели первые воздушные бои, а 7 августа 1-й лейтенант Рэймонд Андерсон (Raymond A. Anderson) с оператором 2-м лейтенантом Джоном Моррисом-младшим (John U. Morris Jr.) одержали первую «самолётную» победу части. В ту же ночь другой экипаж на практике установил, что в манёвренном бою «Чёрная Вдова» способна уверенно держаться на хвосте у более лёгкого «Мессершмитта» Bf 110, но сам бой едва не закончился катастрофой: во время одного из манёвров самолёты зацепились крыльями и потеряли управление. Судьба противника осталась неизвестной, а американцы благополучно вернулись на базу.

Турелей на европейских P-61 не было и не предвиделось, поэтому в 425-й эскадрилье родилась идея пересадить оператора в кабину стрелка, чтобы он мог не только смотреть на два экрана радара, но и помогать лётчику с визуальным обнаружением цели. Проект такой модернизации подготовил представитель фирмы «Нортроп» в Европе. Командование поначалу отказалось от переделки, но после испытания первого нелегально модифицированного самолёта всё же дало добро на доработку остальных машин эскадрильи.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-10 с серийным №42-5569 из состава 425-й эскадрильи. Франция, сентябрь 1944 года


В ПВО Англии 425-я эскадрилья оставалась до середины августа, а потом перебазировалась в Бретань. Далее обе эскадрильи начали продвигаться на запад вслед за наступающими войсками. В сентябре 422-я обосновалась в Бельгии, а 425-я в районе Парижа (позже Реймса), а в Южной Франции тогда базировались две «средиземноморские» эскадрильи на «Бофайтерах» — 415-я и 417-я.

В том же месяце штаб 9-х ВВС принял решение о привлечении обеих эскадрилий «Чёрных Вдов» к свободной охоте на железнодорожный и автомобильный транспорт противника, поскольку постоянные атаки бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков Союзников вынудили немцев перевести всю транспортную активность на тёмное время суток.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Пилот 422-й эскадрильи 1-й лейтенант Пол Смит (Paul A. Smith) и его P-61A-5 с серийным №42-5544, на котором он летал с оператором 2-м лейтенантом Робертом Тирни (Robert E. Tierney)


К выполнению таких заданий экипажи приступили с рубежа сентября-октября 1944 года, но самый первый вылет по ударному профилю состоялся ещё летом: 27 августа на аэродроме 425-й эскадрильи появился офицер-танкист, который сообщил об идущих на прорыв немцах и запросил воздушной поддержки. Немного подумав, командир поднял эскадрилью в воздух, приказав оставить всех операторов на земле. Согласно отчёту 86-го механизированного разведэскадрона, штурмовка одноместных «Чёрных Вдов» прошла довольно успешно: кому-то удалось даже подорвать запас боеприпасов немецкой батареи, но один из самолётов в бреющем полёте врезался в телефонный столб и разбился. Пилот погиб.

С пополнением техникой в Европе дела тогда обстояли хуже, чем на Тихом океане, и за пять месяцев боёв 425-я эскадрилья получила всего несколько новых P-61, а 422-я и того хуже — всего одну «Чёрную Вдову» и несколько бомбардировщиков-штурмовиков A-20J. Запчасти тоже оказались страшным дефицитом, и их добывали, снимая с разбитых машин. В итоге на конец года в строю оставалось только четыре исправных истребителя в 422-й эскадрилье и шесть в 425-й.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Итоги боевой работы за 1944 год двух «европейских» эскадрилий, вооружённых «Чёрными Вдовами»: было сбито 36 самолётов и 9 самолётов-снарядов


«Чёрные Вдовы» для русского фронта

Вероятно, самый запутанный боевой путь выпал на долю 427-й эскадрильи: изначально предназначавшаяся для Бирманского фронта, она в начале августа 1944 года выгрузилась во Французском Марокко вместе с комплектом «Чёрных Вдов» модификации P-61A-10. Две недели персонал части собирал и облётывал истребители, а потом получил приказ кружным путём через Иран выдвигаться на Украину для прикрытия Полтавского аэроузла. Приземлявшиеся там в рамках челночных операций B-17 «Летающая Крепость» в июне понесли серьёзные потери от ночных налётов немецких бомбардировщиков, а советские ВВС не имели достаточного количества ночных истребителей с современными радарами для противодействия.

Но ни одного P-61 на советско-германском фронте так и не появилось: на промежуточной остановке в Каире эскадрилья получила новое назначение в Италию, в состав 12-х ВВС. 28 августа экипажи прибыли на место и приступили к тренировкам под руководством более опытных коллег из 416-й эскадрильи, а с 9 сентября заступили на боевое дежурство в ПВО Неаполя.

В течение двух недель лётчики эскадрильи несколько раз поднимались по тревоге, но только в двух случаях нарушителями действительно оказались немецкие самолёты. Оба раза перехват не удался: в первом случае выходу на цель помешал отказ радара, а во второй раз перехватчик попал под огонь собственных зенитчиков. Уже 22 сентября 427-я эскадрилья прекратила боевые операции и начала подготовку к дальнему перелёту на бирманский фронт, в 10-е ВВС.


CBI: Китай, Бирма и Индия

Появление ночных истребителей в Китае было связано с началом боевых операций бомбардировщиков B-29, чьи передовые базы в Чэнду необходимо было прикрыть от японских налётов. В июне 1944 год на Китайско-бирманско-индийский театр военных действий (China Burma India — CBI) решили отправить 426-ю и 427-ю эскадрильи, но если первая направилась напрямую в Индию, вторая сделала крюк через Северную Африку и Южную Европу.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-10 с серийным №42-5615 из состава 426-й эскадрильи. Под козырьком пилотской кабины видна отметка о победе, одержанной 21 ноября 1944 года экипажем капитана Джона Уилфонга (John J. Wilfong) и 2-го лейтенанта Гленна Эшли (Glenn E. Ashley)


В начале августа персонал 426-й эскадрильи сошёл на берег в Бомбее, но потом достаточно долго дожидался поступления выделенных им P-61A-10. Первые четыре «Чёрные Вдовы» эскадрилья смогла собрать и облетать лишь к началу октября. 5 октября эти машины перелетели в Чэнду, где застали воздушный эшелон 427-й эскадрильи. Ветераны итальянского фронта передали товарищам недостающие восемь истребителей, а сами с оставшейся у них четвёркой «Чёрных Вдов» вернулись в Индию для последующего перелёта на бирманский сектор фронта.

Пополненная до полного штата 426-я эскадрилья немедленно заступила на боевое дежурство, и 29 октября капитан Роберт Скотт (Robert R. Scott) и флайт-офицер Чарлз Филлипс (Charles W. Phillips) перехватили и сбили бомбардировщик Ki-48 «Лили». Всего до конца года единственная ночная истребительная эскадрилья 14-х ВВС смогла записать на свой боевой счёт две подтверждённые воздушные победы. Параллельно с прикрытием баз B-29 она также держала детачмент в Куньмине для обеспечения ПВО штаба ВВС, но там лётчикам удача ни разу не улыбнулась.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-10 с серийным №42-5628 из состава 427-й эскадрильи. Наличие «капли» радиополукомпаса было обязательным для «Чёрных Вдов» на CBI


Тем временем в Бирме передовая партия 427-й эскадрильи прибыла на назначенную ей базу ещё в середине ноября, но из-за проявленной ранее комэском щедрости, а также неготовности аэродрома к активным операциям тяжёлых самолётов часть смогла возобновить боевые вылеты лишь в середине декабря. Тогда же детачмент этой эскадрильи сменил соседей на прикрытии штаба 14-х ВВС. Отправленные туда экипажи до конца года успели совершить два вылета на перехват японских самолётов, но из-за низкого уровня подготовки персонала наземных станций наведения выйти на рубеж атаки им не удалось.

Таким образом, лучшие американские ночные истребители Второй мировой в 1944 году успели отметиться на всех основных театрах боевых действий и за семь месяцев одержали 76 подтверждённых воздушных побед над вражескими самолётами, а также сбили девять V-1.


Продолжение следует...

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)

Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я)

Новые роли турельного неудачника (часть I)

Новые роли турельного неудачника (часть II)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I)


Источник warspot.ru

Показать полностью 14
86

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I)

Ночные перехватчики Второй мировой в массе своей были адаптированными под новую роль дневными истребителями, бомбардировщиками или многоцелевыми машинами. На этом фоне американский P-61 «Блэк Уидоу» фирмы «Нортроп Эйркрафт» не только стал редким примером специально спроектированного ночного истребителя, но и сам по себе получился весьма необычным самолётом.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

С началом Второй мировой войны быстрый рост численности британской авиации и необходимость восполнения боевых и эксплуатационных потерь требовали всё большего числа новых самолётов, превышающего возможности собственной авиационной промышленности, поэтому достаточно важную роль для Великобритании приобрели поставки техники из Соединённых Штатов.

Летом 1940 года в числе прочих типов британская закупочная комиссия искала за океаном и ночной истребитель, способный если не заменить, то хотя бы дополнить в боевом строю немногочисленные и уже начавшие устаревать «Бленхеймы». Однако ничего лучше P-70 — истребительного варианта бомбардировщика «Дуглас» DB-7 «Хэвок»/«Бостон» — американская промышленность тогда предложить не смогла, и Джон Нортроп, президент и главный инженер недавно основанной «Нортроп Эйркрафт», решил занять открывшуюся «рыночную нишу».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Будучи в командировке в Англии для обсуждения контракта на выпуск пикирующих бомбардировщиков «Вендженс», он попутно ознакомился с требованиями, которые впоследствии вошли в спецификацию F.18/40, и в августе 1940 года дал старт работам по истребителю под предварительным названием «Шрайк» (Shrike — «Сорокопут»).


От хищного воробья к ядовитому пауку

Эскизный проект американских инженеров оказался на удивление похож на P.97 фирмы «Болтон-Пол»: та же двухбалочная схема, выбранная по рекомендации заказчиков (предполагалось, что два хвоста добавят устойчивости при попадании в спутную струю атакованного бомбардировщика), тот же набор наступательного вооружения из неподвижных пушек в носу и 4-пулемётной верхней турели. Разве что двигатели янки выбрали воздушного охлаждения (2000-сильные R-2800 «Дабл Уосп») и поставили оборонительную кормовую турель.

Однако до конца проект «Шрайка» так и не довели, поскольку руководство Авиационного корпуса Армии США тоже решило озаботиться постройкой ночных истребителей, и его командующий генерал-майор Генри Арнольд (Henry Н. Arnold) высказался в пользу двухмоторных трёхместных аппаратов с двумя турелями. Изначально он хотел получить самолёт на базе P-38 «Лайтнинг» или опытного морского XF5F «Скайрокет», но так радикально модифицировать эти истребители оказалось невозможно. До фирмы «Нортроп» этот заказ довели 22 октября, а уже 5 ноября она представила военным проект NS-8A, в очертаниях которого просматривался уже не «Шрайк», а будущая «Чёрная Вдова».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Продувочная модель P-61 в масштабе 1:8 в аэродинамической трубе


Трёхместный (пилот, стрелок и стрелок-оператор радара) ночной истребитель в первом варианте должен был нести по четыре крупнокалиберных пулемёта в носовой и кормовой турелях с дистанционным управлением. После поступления дополнительной информации по «устройству для обнаружения вражеских самолётов в темноте» истребитель сделали четырёхместным и перенесли вооружение в верхнюю и нижнюю турели на четыре и два пулемёта соответственно, а в освободившейся носовой части поместили радар.

Изменённый таким образом проект 14 ноября представили заказчикам, но он тоже вызвал нарекания, и в итоговом варианте от 22 ноября «Нортроп» вернулась к трёхместной компоновке с пилотом в передней кабине, стрелком в средней и стрелком-оператором радара в кормовой. Нижнюю турель при этом убрали, зато в каждой плоскости крыла разместили по паре 20-мм пушек. В декабре военные всё-таки одобрили это предложение и 10 января 1941 года заключили контракт на постройку двух прототипов XP-61 и двух продувочных моделей в масштабах 1:20 и 1:30. Третью модель, в масштабе 1:8, фирма сделала по собственной инициативе.

США пока ещё не участвовали в войне, но процедуру запуска в производство самолётов новых типов уже изрядно сократили, и ровно через два месяца после первого контракта был оформлен второй — на 13 предсерийных YP-61 и один планер для статических испытаний.

К тому времени фирма едва успела завершить «бумажную» часть проектирования, а постройка деревянного макета закончилась лишь к началу апреля. 2 апреля для инспекции собралась макетная комиссия Авиационного корпуса Армии США вместе с приглашёнными специалистами от флота и Королевских ВВС Великобритании. По результатам проверки утвердили перенос пушек из крыла в нижнюю часть гондолы, вследствие этого приобрётшую характерно выпуклую форму. Высвободившееся место использовали для увеличения ёмкости бензобаков с 540 галлонов (2045 литров) до 646 галлонов (2445 литров), но даже в этом случае требуемые 6 часов полёта с крейсерской скоростью оказались недостижимы, в связи с чем комиссия потребовала обеспечить возможность несения подвесных баков. Разработчиков также обязали поставить элементы бронезащиты экипажа и, по настоянию англичан, пламегасители на выхлопные патрубки двигателей.

Поднимался и вопрос использования турбокомпрессоров, по расчётам способных обеспечить лишние 50 миль/час (80 км/час) скорости и 10 000 футов (3050 метров) высоты. Для ночного истребителя такой прирост характеристик посчитали не оправдывающим сокращения времени патрулирования, и утвердили использование двигателей R-2800-25S с приводным нагнетателем.

В течение месяца конструкторы вносили необходимые изменения в рабочие чертежи, а потом началась постройка прототипа. Проекту P-61 официально присвоили приоритет A-I-B, т.е. «высокий, но не жизненно важный», что сказалось на поставках некоторых дефицитных частей и материалов. Например, вместо проектных флюгируемых винтов-автоматов «Кёртисс Электрик» пришлось использовать более традиционные «Гамильтон Стандарт», а отсутствующую турель заменить макетом.

В целом работа велась весьма неспешно, и до завершения было ещё далеко, но 1 сентября 1941 года ВВС приняли принципиальное решение по запуску P-61 в серию. Формальный заказ 100 экземпляров, однако, состоялся только 24 декабря, уже после Пёрл-Харбора. 17 января 1942 года заказ увеличили до 150 машин, а 12 февраля взамен прежнего контракта заключили новый, уже на 410 истребителей. План предусматривал начало поставок в апреле 1943 года с отправкой в апреле-мае первых 50 машин по ленд-лизу в Англию и с передачей последующих истребителей в ВВС США до января 1944 года.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый прототип XP-61 с серийным №41-19509. По общепринятой версии, именно за матовую чёрную окраску этого самолёта к нему приклеилось прозвище «Чёрная Вдова», позже ставшее официальным названием истребителя


Тем временем постройка первого прототипа завершилась. Его выкатили с завода 8 мая 1942 года и немедленно приступили к рулёжным испытаниям. 21 мая во время скоростной пробежки машина совершила первый подскок, а 26 мая — и первый полноценный полёт.

По сравнению с расчётами, аппарат изрядно потяжелел, превысив 19 000 фунтов (8620 кг) сухого веса, но, несмотря на вполне бомбардировочные массу и габариты — 66 футов (20,12 метра) размаха и 48 футов 11 дюймов длины (14,91 метра) — показал безусловно истребительную манёвренность и высокую скорость в 370 миль/час (595 км/час). Для сравнения, основной советский фронтовой бомбардировщик Пе-2 ранних серий весил 5863 кг, имел размах крыла 17,15 метров и длину 12,24 метра! При своих размерах P-61 оказался на удивление летучим, прощая многие ошибки пилотирования — к примеру, крайне неохотно входил в штопор и быстро выходил из него. Благодаря развитой механизации крыла истребитель отличался и хорошими взлётно-посадочными характеристиками, что было крайне важно для действий ночью.

Буквально за день до первого полёта «пул заказов» на P-61 увеличили на 1200 экземпляров в счёт постройки на одном из казённых авиазаводов, но уже в июле этот план отменили, а взамен возобновили действие январского контракта. Суммарный объём заказа, таким образом, составил 560 экземпляров, а год спустя, прикинув возможности «Нортроп», ВВС выдали ещё один заказ на 207 машин, чтобы полностью загрузить производственные мощности фирмы до лета 1945 года.


Единственный конкурент

Осенью 1940 года специалисты фирмы «Дуглас» в порядке частной инициативы начали разработку универсального самолёта, способного заменить в строю как штурмовики A-20, так и бомбардировщики B-25 «Митчелл» и B-26 «Мародёр». Когда стало известно об армейском заказе на ночной истребитель, в проект добавили и такую модификацию.

Перехватчик должен был нести экипаж из двух человек (пилот и стрелок-оператор радара) и смешанное вооружение, состоявшее из 4-пулемётной верхней дистанционно управляемой турели и четырёх курсовых пушек в подфюзеляжной гондоле. Передний бомбоотсек использовали для размещения патронных ящиков, а второй оставили без изменений.

28 января 1941 года проект представили военным, заручившись их поддержкой. В середине апреля будущий «Инвэйдер» прошёл макетную комиссию, и 2 июня ВВС выдали заказ на постройку двух прототипов: бомбардировщика-штурмовика XA-26 и ночного истребителя XA-26A, а через неделю дополнили его третьим вариантом XA-26B (штурмовик с 75-мм пушкой). Переговоры о серийном производстве начались ещё в марте, но стороны не сошлись в цене и утрясали этот вопрос ещё полгода, заключив контракт только в октябре.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Единственный прототип ночного истребителя XA-26A с серийным №41-19505 был построен на базе бомбардировщика-штурмовика A-26 «Инвэйдер». Редкое фото, на котором видна не только пушечная гондола, но и пулемётная турель


Предполагалось, что первый прототип выйдет на испытания в январе 1942 года, но постоянные задержки по вине фирмы и её поставщиков, срывавших сроки, и заказчиков, слишком долго выбиравших желаемый комплект вооружения, заставили несколько раз корректировать планы. В итоге XA-26 впервые поднялся в воздух только 10 июля того же года.

При тех же двигателях и близких массогабаритных характеристиках он оказался близок к XP-61 и по лётным данным, проигрывая только в высотности и манёвренности. Основные характеристики истребительного варианта обещали немного ухудшиться из-за большего лобового сопротивления, а главное — время уже было упущено. В сентябре разработчиков проинформировали, что вариант A-26A серийно выпускаться не будет, но прототип они всё же достроили. Он взлетел 27 января 1943 года, действительно оказался несколько хуже бомбардировщика и вряд ли смог бы составить серьёзную конкуренцию P-61.


Предсерийная партия

Впрочем, с детищем «Нортроп» тогда тоже не всё шло гладко. Использованный на XP-61 опытный вариант двигателя отличался отвратительной надёжностью, и в июле самолёт оснастили R-2800-10 той же мощности, ставший стандартом для последующих экземпляров ночного истребителя. Вскрывшиеся проблемы с выдвижными посадочными щитками типа Цап привели к полному перепроектированию посадочной механизации и рулевых поверхностей. Из-за этих изменений второй прототип смогли закончить только в ноябре 1942 года.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

В процессе работы над первым экземпляром XP-61 он лишился чёрной ночной окраски, взамен получив выкрашенные в жёлтый цвет капоты двигателей — характерное отличие опытных конструкций фирмы «Нортроп»


С февраля по июнь 1943 года с завода вышла вся предсерийная партия YP-61 (заводское обозначение NS-8B). На них упростили конструкцию хвостовых балок, исключив использование сложных в обработке магниевых сплавов, а затем немного переделали вертикальное оперение.

Первоначально на всех построенных самолётах отсутствовали радары, но в апреле 1943 года на второй прототип установили «чёрные ящики» (аутентичное название для блоков РЛС, которые действительно были чёрными коробками) системы SCR-520A. Летом таким же локатором оснастили одну из предсерийных машин, а позже ещё несколько. С июля по начало сентября все XP-61 и YP-61 прошли армейскую приёмку, и часть из них немедленно разошлась по разным исследовательским центрам ВВС.

Как водится, результатом этих испытаний стал длинный список претензий к самолёту и предложений по его улучшению. В числе главных недостатков назвали недостаточную скорость на больших высотах, малую продолжительность полёта и до того момента не проявлявшуюся проблему бафтинга хвостового оперения, начинавшегося при повороте турели или подъёме стволов. Решать эти проблемы предстояло уже в ходе идущего полным ходом серийного производства.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Второй экземпляр YP-61 с серийным №41-18877 во время испытаний на авиабазе Райт-Филд, вторая половина 1943 года. Самолёт уже оснащён радаром, а на его турели оставили только два пулемёта, пытаясь уменьшить бафтинг хвостового оперения


В переписке между разными подразделениями штаба ВВС относительно истребителя «Нортроп» летом-осенью 1943 года можно проследить два главных момента: он лучший ночной истребитель из имеющихся в США, но британский «Москито» всё равно лучше, хотя P-61 и имеет преимущество в манёвренности и наличии турели. Следовательно, нужно стремиться получить как можно больше истребителей по ленд-лизу, одновременно доводя до совершенства собственный проект.


Серийное производство: с башней или без?

Первые P-61A-1, начавшие выходить с завода «Нортроп» в октябре 1943 года, отличались от предсерийных машин только установкой более современного и совершенного радара SCR-720A (гибрид американского передатчика от SCR-520A и британского приёмника от AI Mk.VIII) и изменёнными ветровыми козырьками кабин пилота и стрелка. Фонари стали менее обтекаемыми, зато не давали оптических искажений и имели встроенные бронестёкла. Дела шли неплохо, однако вскоре фирма «Дженерал Электрик», разработчик и поставщик пулемётной турели типа A-4, известила контрагентов, что вынуждена приостановить её производство, дабы сосредоточиться на выполнении контрактов с более высоким приоритетом — таких, как поставки вооружения для тяжёлых бомбардировщиков B-29 «Суперфортресс».

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

P-61A-1 с серийным №42-5507 во время заводских испытаний. Позже этот истребитель состоял на вооружении 419-й эскадрильи


В ожидании неизбежного инженеры «Нортроп» на 4-м серийном экземпляре опробовали версию P-61A-1 без башни. В двухместном варианте, без турели и её системы дистанционного управления, но с сохранением всей необходимой проводки машина стала легче на 1640 фунтов (740 кг), а отсутствие выступающего «горба» над фюзеляжем немного улучшило аэродинамику. В результате скорость возросла всего на 3 мили (4,8 км) в час, незначительно улучшились манёвренность и управляемость. Начиная с 38-го экземпляра (февраль 1944 года) все P-61A стали выпускаться без турели, но номер субмодификации оставили без изменений, поскольку пулемётную установку можно было вернуть на место в любой момент.

С 46-го экземпляра в производство пошла модификация P-61A-5 с двигателями R-2800-65 мощностью по 2250 л.с. на чрезвычайном режиме, а к апрелю удалось исполнить выданное ещё по результатам испытаний YP-61 требование установки «Дабл Уоспов» с системой впрыска воды, и с 81-го экземпляра начался выпуск P-61A-10 с моторами модели R-2800-65W, оснащёнными такой системой.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Глаза «Чёрной Вдовы» — радар SCR-720A. Фотограф застал момент техобслуживания самолёта 6-й эскадрильи. Сайпан, июль 1944 года. Хорошо виден неокрашенный плексиглас радиопрозрачного обтекателя, характерный для ранних «Чёрных Вдов»


По расчётам, впрыск воды при условии использования более эффективных винтов должен был поднять максимальную скорость «Чёрной Вдовы» до 400 миль/час (640 км/час) на высоте 26 000 футов (7925 метров), но на практике прирост скорости не превышал 10 миль/час (16 км/час). Не исключено, что со специальными высотными винтами характеристики самолёта стали бы выше, но их поставки начались только в 1945 году.

Ещё через два месяца нашлась возможность выполнить требование макетной комиссии 1941 года по увеличению запаса топлива, и со 121-го экземпляра каждая четвёртая «Чёрная Вдова» выпускалась с возможностью подвески двух бензобаков по 165 галлонов (625 литров) или двух бомб калибром до 1000 фунтов (454 кг). Таким самолётам присвоили индекс P-61A-11.

«Чёрная Вдова»: последний турельный истребитель (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Главное оружие «Чёрной Вдовы» — квартет 20-мм пушек «Испано». В кадре оружейники 419-й эскадрильи. Гуадалканал, июнь 1944 года


В августе 1944 года производство P-61A завершилось после постройки 200 экземпляров: всего цеха покинули 45 P-61A-1 (в том числе 37 самолётов с турелями), 35 P-61A-5, 100 P-61A-10 и 20 P-61A-11.

Продолжение следует...

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)

Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я)

Новые роли турельного неудачника (часть I)

Новые роли турельного неудачника (часть II)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)


Источник warspot.ru

Показать полностью 9
85

10 ноября 1940 мобилизация и объединение Европы

10 ноября 1940 мобилизация и объединение Европы История, Вторая мировая война, Длиннопост

В своем выступлении в Мюнхене 10 ноября Гитлер снова заговорил о европейский интеграции. По сути, его вполне можно назвать создателем объединенной Европы, вопрос был только в административном управлении и том, на базе чего, такую Европу можно было строить. У него был свой ответ, в ходе выступления он нарисовал такую картину:


«В настоящее время мы имеем возможность мобилизовать почти всю Европу, и можно сказать, что я сделаю это на базе интересов промышленных кругов».


Т.е. крупный капитал Европы, должен был стать той базой, на которой Германия собираюсь строить «Новую Ервропу», в целом, капитал этот готов был работать по новым условиям. После Мюнхенского сговора чешские заводы Шкоды влились в госкорпорацию «Герман Геринг вёрке», туда же отправились предприятия польского Генерал-губернаторства. Нефть была румынская, немецкие концерны взяли под контроль добычу бокситов в Венгрии. В Болгарии уже немецкие предприятия производили цинк, свинец и другие цветные металлы. Руду поставляли «нейтральные» шведские концерны в немецкие порты в Норвегии, никель производился на совместных немецко-финских предприятиях в Петсамо.


Еще в период «странной войны» в нелегально издававшейся газете «Юманите» приводился пример, как французская железная руда питала металлургические заводы Рура; перевозки осуществлялись на виду у всего мира через нейтральные страны. Начиная с июля 1940 года французские промышленники стали действовать открыто. 9 августа французский синдикат по производству лаков и красок договорился с германским гигантом «И. Г. Фарбениндустри» о возобновлении довоенного договора, породившего картель. Химический трест Кульмана и германский трест «И. Г. Фарбен» образовали во Франции общество «Франколор» (51% оказался у немцев, но менеджмент был французский).


Луи Рено, владелец заводов легковых и грузовых автомобилей, танков и др техники в Булонь-Бийанкуре, в 1939 году уехавший в США, после победы немцев спешно возвратился во Францию и, не дожидаясь приглашения немцев, предложил предоставить в их распоряжение танковый завод. Позже сами немцы посчитают, что одни только французские поставки в 1941 году дали возможность Германии сформировать 18 танковых и 40 пехотных дивизий! Это только незначительное количество примеров того, как европейски бизнес встраивался в «Новый порядок», выстраивал производственные и торговые цепочки «Новой Европы».

10 ноября 1940 мобилизация и объединение Европы История, Вторая мировая война, Длиннопост
10 ноября 1940 мобилизация и объединение Европы История, Вторая мировая война, Длиннопост
10 ноября 1940 мобилизация и объединение Европы История, Вторая мировая война, Длиннопост
10 ноября 1940 мобилизация и объединение Европы История, Вторая мировая война, Длиннопост
Показать полностью 4
29

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы)

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Погружаясь в исторические вещи, всегда можно наткнуться на много познавательных вещей. Некоторые факты не могут не удивлять. Поэтому продолжаем делиться результатами собственного исследования знаков различия таможенников с царских времён до наших дней.


В 1951 году были введены персональные звания, высшее — генеральный советник таможенной службы (аналогично современному действительному государственному советнику таможенной службы РФ).

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Знаки различия на воротниках предметов форменной одежды по персональным званиям таможенной службы периода 1951-1955 годов


Персональные звания отменены спустя некоторое время после смерти Сталина, в 1955 году. С 21.01.1955 по 27.08.1972 те же петлицы являлись должностными знаками различия.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Знаки различия на воротниках предметов форменной одежды по должностям оперативных работников таможенных учреждений, для которых была сохранена форменная одежда, периода 1955-1972 годов (в 1964 году, в связи с изменением покроя воротников, был изменён угол среза нижнего края знаков различия)


Персональные звания были восстановлены в 1972 году, но без низшего (младший контролёр таможенной службы) и высшего персональных званий (высшее оставшееся — советник таможенной службы I ранга, аналогичное современному генерал-полковнику таможенной службы).

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

С 1972 года петлицы снова стали знаками различия по персональным званиям, но петлицы младшего контролёра стал носить контролёр III ранга, петлицы контролёра III ранга - контролёр II ранга, а петлицы контролёра II ранга - контролёр I ранга, персональное звание генерального советника таможенной служб восстановлено не было.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Знаки различия на воротниках предметов форменной одежды по персональным званиям таможенной службы периода 1975-1986 годов


Куда-то упразднилась петлица с одним просветом и четырьмя звёздочками. Оставшиеся петлицы (по косвенным данным, петлица без знаков различия и петлица с одной самой большой звездой были отменены ещё в 1955 году) стали знаками различия по вновь введённым персональным званиям. При этом соответствие введённых в 1972 году персональных званий и знаков различия друг другу несколько отличалось от персональных званий и знаков различия по ним периода 1951-1955 годов.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

В 1986 году (по другим данным, в 1987) петлицы заменяются поперечными погонами, вводится высшее звание действительного государственного советника таможенной службы, советники становятся государственными советниками (как выглядели знаки различия — не имею сведений), инспекторы — советниками (поперечные погоны с двумя просветами), а контролёры — инспекторами (поперечные погоны с одним просветом). Впервые (после 1917 года) появляются наплечные знаки отличия. Что интересно, наплечные знаки крепились не вдоль плеча, а поперек.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Также в 1986 году проходит реформа персональных званий: вводится высшее звание действительного государственного советника таможенной службы (сохранившееся с изменениями до сих пор), советники становятся государственными советниками, инспекторы — советниками, а контролёры — инспекторами.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Удивительное рядом. такие погоны не могут не вызывать улыбку


Вскоре и эти знаки различия были заменены на другие. Но это уже совсем другая история, к которой мы вернёмся в следующий раз.


При составлении материалов неоценимую работу провёл Андрей Дробышевский — участник форума «Униформистика». Именно он автор таблиц и схем знаков различия.


© Злой таможенник

Показать полностью 7
233

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать)

Автор: Виталий Илинич.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

75-мм ПТО на шасси чешского танка Pz.38(t). Такие машины выпускались до мая 1944-го


В первой части статьи мы рассмотрели историю немецких противотанковых подразделений, их состав и оснащение — ссылка на первую часть.


Как же использовались самоходные противотанковые орудия в танковых дивизиях и какое место занимали в боевой группе? Расцвет применения СПТО в составе боевых групп пришелся на 1942-й год. Именно к этому году относится массовое появление бронетранспортеров в пехоте и разведке, что позволило собирать «бронегруппы» из танков, мотопехоты и саперов на БТР. Однако слабость вооружения немецких танков создавала проблемы при столкновении с советскими Т-34 и КВ. Не самым приятным было и столкновение с Матильдой, поставлявшейся нам по Ленд-Лиз, — если верить немецким наставлениям, поразить 50-мм пушками и 75-мм кумулятивными снарядами этот танк в борт было даже сложнее, чем КВ-1. Вооруженные 50-мм пушками немецкие танки не могли просто расстрелять советские танки, возникшие у них перед фронтом и на флангах, и вынуждены были терять время, нести потери и лишний раз маневрировать. Особенно тяжело было, когда Т-34 или КВ использовались на подготовленных позициях в качестве средства ПТО. Непросто было и в случае контратаки советских танков.


А ведь далеко не все танки получили даже длинноствольные 50-мм пушки, танков же с новой 75-мм пушкой были вообще считанные единицы (не больше 12 штук на дивизию к началу летней кампании, а в некоторых дивизиях даже меньше – в 14-й тд было четыре штуки). Требовалось средство, подвижностью и проходимостью сравнимое с танком, способное уничтожить любой советский танк в лоб с приличной дистанции, и защищенное броней от пуль и осколков. Такое средство немцы получили в лице самоходных противотанковых орудий Мардер. Теперь противотанковые орудия можно было включить в состав бронегруппы, не боясь, что они отстанут на бездорожье или будут остановлены огнем обычного пулемета. Новые САУ могли сопровождать боевую группу в атаке и незамедлительно поражать неприятельские танки, мешающие продвижению.


Задачей СПТО в составе бронированной боевой группы в атаке было уничтожение сильнозащищенных танков перед фронтом наступающей группы. В некоторых случаях САУ могли двигаться на флангах группы и поддерживать ее, подавляя противотанковую артиллерию противника, ведущую по танкам фланговый огонь. В таком случае самоходчикам должны быть приданы легкие танки для борьбы с пехотой противника, тем более что в танковых полках в 1942-м году еще имелись танки Pz.II. Второй важной задачей СПТО было прикрытие фланга наступающей боевой группы от бронетехники противника. В обороне СПТО являлись подвижным противотанковым резервом. Основными целями СПТО в составе бронегруппы было уничтожение сложных для поражения танков противника и снятие со своих танков задачи борьбы с бронетехникой, чтобы те могли выполнять свои основные задачи.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Высокие, неуклюжие, слабозащищенные СПТО позволяли делать вещи, практически невозможные для буксируемых пушек


В случае поддержки пехотной атаки СПТО сопровождают пехоту позади нее, скрытно перемещаясь от укрытия к укрытию. К сражению самоходчики подключаются только в случае крайней необходимости, для поражения огневых точек, пулеметных гнезд, тяжелого вооружения, противотанковых орудий и мешающих продвижению, при этом САУ стремятся вести огонь с большой дистанции. Если точно не известно, может ли быть контратака танков, то СПТО остаются в резерве, чтобы быстро переместиться туда, где противник контратакует танками. СПТО не штурмовые орудия. Они могут поражать цели, мешающие продвижению пехоты, но готовность их к борьбе с танками никогда не должна ставиться под угрозу – противотанковые САУ должны всегда быть готовы в первую очередь уничтожить именно танки.


Если танки противника начали атаку, СПТО даже могли отойти на несколько сотен метров назад, если там имеются более выгодные позиции. Стрельбу рекомендовалось начинать с дистанции, с которой поражение цели высоко вероятно (менее 1000 м). Пехота должна понимать, что СПТО уязвимы и имеют мало снарядов, и потому должны поражать танки только в наиболее выгодных (из возможных) условиях, чтобы иметь возможность отбивать следующие атаки.


В целом, основным способом ведения боя для СПТО являлось ведение огня с подготовленных позиций, на которых машина пребывает очень короткое время. В случае действий в обороне САУ находятся в скрытом положении, выезжая на заранее разведанные позиции в момент танковой атаки противника, чтобы, быстро сделав несколько выстрелов, сменить позицию. Оставаться на одной и той же чревато потерей машины – советские танки тоже не теряли времени даром и пристреливались по высоким Мардерам, после выстрелов которых поднималось облако пыли и газов. В наступлении СПТО двигались вместе с боевой группой, перекатами от укрытия к укрытию, и вели огонь из укрытого положения – в идеале с обратного ската холма, высунув только орудие. Для удобства такого вида действий немцы даже требовали увеличить углы склонения орудий первых СПТО, имевших угол склонения всего 6*. В силу небольшого боекомплекта САУ, ее заметности и слабой брони, допускалось использование их только для поражения самых важных целей, которые нельзя поразить другими средствами.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Они заряжают пушку! Зачем? А, они будут стрелять!


Вроде все просто и логично? Однако не все, что написано на бумаге, хорошо работает в жизни. В частности, самоходчики постоянно жалуются, что их используют в качестве кого угодно, но только не СПТО. Командиры пехотных, мотопехотных и даже танковых батальонов и полков, которым придавались СПТО, либо не до конца понимали назначение и особенности этих машин, либо ситуация в бою не оставляла им другого выбора. И открытые сверху и сзади САУ с 15 мм броней и боекомплектом в 30 – 38 выстрелов регулярно использовались в качестве штурмовых орудий, наступая в одних порядках с пехотой. Сложно было и в ситуации с обороной – далеко не все понимали, что СПТО эффективнее действуют, если не стоят на позициях, подобно буксируемым ПТО. Но пехоте этого не объяснить, ей страшно, если рядом нет боевых машин, а значит САУ нужно поставить на позиции. Нетрудно догадаться, что это приводило к потере машин.


Нельзя сказать, что и сами САУ состояли из одних сплошных достоинств. В частности, тяжелая 75-мм пушка хоть и была самым мощным из массовых противотанковых средств Вермахта, все же не была волшебной палочкой. Она хорошо поражала танки Т-34 на дистанции до 1000 м, но дальше начинались проблемы. На испытаниях в СССР это орудие пробивало лоб корпуса Т-34 с 1100 м, но это строго в лоб, без малейшего курсового угла. Понимали это и в СССР, и к началу 43-го года, уже как следует познакомившись с тактикой и техникой немецких дивизий, советские танки стали вести бой с большой дистанции. Немцы отмечают новую тактику советских танков, и сетуют, что СПТО ничего не может этому противопоставить. Т-34 могут практически безнаказанно расстреливать пехоту с той дистанции, с которой СПТО ничего не могут сделать, а когда в очередной раз пехотный командир приказывает самоходчикам «разобраться» с танками, это не приводит ни к чему хорошему. СПТО не может вести дуэль с Т-34 на большой дистанции, так как легко поражается в рубку толщиной 10 – 15 мм. При попытке же сблизиться с Т-34, особенно если нет подходящих условий местности, САУ также будет легко обнаружена и уничтожена.


Проблема с бронированием СПТО была серьезной. Они легко поражались любой артиллерией, и даже 14,5-мм ПТР были для них очень заметным препятствием. Да что ПТР, в отчетах встречается упоминание о бое, в котором советские стрелки использовали 7,62-мм боеприпасы с сердечником из карбида вольфрама – и такой винтовочный патрон пробивал 10 – 15 мм бронирование СПТО (на испытаниях в СССР патрон для винтовки Мосина с пулей БС-40 с сердечником из карбида вольфрама пробил 15 мм броню с дистанции 150 м, строго перпендикулярно, в то время как бронебойно-зажигательный Б-32 того же калибра указанную броню не пробил). И если «вольфрамовые» пули для винтовок были редкостью, то вот ПТР стали реально массовым оружием, и поражать СПТО могли в широком диапазоне углов и дистанций.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

В боях зимы 1943 — 1944 самоходные ПТО могли оказаться в одной боевой группе даже с Тиграми (на заднем плане)


Вторым гвоздем в крышку гроба СПТО стало оснащение танковых полков немецких танковых дивизий новыми танками. К июлю 43-го дивизии в массовом порядке оснащались танками Pz.IV с длинноствольной 75-мм пушкой и лобовой броней корпуса в 80 мм. У СПТО появился и еще один конкурент – штурмовые орудия. Имея примерно такое же по мощности орудие, но значительно более мощную бронезащиту, штурмовые орудия и танки уже сами стали «охотниками» на Т-34, а массовость новых танков в танковых полках позволила отказаться от «костыля» в лице СПТО. Теперь танковый батальон мог сам справиться с любыми танками противника, и надобность в таком средстве поддержки отпала. Разумеется, на долю СПТО все еще оставались оборонительные функции, и в этом плане они были нередко удобнее буксируемых пушек, правда полностью отказываться от обычных ПТО немцы тоже не спешили. Даже в 44-м году одна батарея таких пушек в противотанковом дивизионе сохранялась. Однако, важно понимать, что танков в танковой дивизии было не бесконечное количество, и некоторые боевые группы могли оказаться без них. В таком случае СПТО все еще могут играть важную роль.


Так или иначе, осенью 1943-го года из танковых дивизий стали поступать мнения, что СПТО уже отжили свое, и надобности в них нет. Разумеется, это не значит, что они не нужны совсем, и в пехотных дивизиях им будут очень рады, но танкисты хотели хорошо бронированные машины, желательно еще и заметно более низкие. Идеальным кандидатом на эту роль были бы на тот момент штурмовые орудия StuG III, тем более что их выпуск рос буквально как на дрожжах! Удобнее это было и с точки зрения снабжения запчастями – штурмовые орудия использовали те же двигатели, что и танки Pz.IV, ставшие на тот момент основными танками в Вермахте. Некоторые дивизии даже уже имели свои штурмовые орудия. Например, отдельные мотопехотные дивизии особой организации, такие как «Великая Германия» или «Лейбштандарт», имели, помимо танков, еще и батальон таких САУ. Осенью-зимой 43-го на Восточный фронт поступили переформированные (сформированные заново) после разгрома в Сталинградском котле 14-я, 16-я и 24-я танковые дивизии. Эти части имели особый штат танкового полка, наравне с танками включавший и штурмовые орудия. Однако непосредственно в противотанковые подразделения танковых дивизий штурмовые орудия массово не поступали.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Штурмовое орудие StuG III с 75-мм пушкой было отличным танкоборцем, но в противотанковые подразделения танковых дивизий они почти не попадали


Одновременно с этим, к концу 1943-го года была готова новая модель полностью бронированного самоходного орудия – Panzerjaeger IV. Первоначально разрабатывавшаяся как новый вариант штурмового орудия, эта машина полностью соответствовала его роли, в том числе и в качестве танкоборца. Волею судеб (а во многом волей генерал-инспектора танковых войск) штурмовым орудием эта машина не стала, перекочевав в истребители танков. Сменив СПТО в противотанковых дивизионах танковых дивизий, PzJg 4 дал этим частям новые возможности. Шутка ли, его лобовая, а местами и бортовая бронезащита были лучше, чем у штурмовых орудий! Теперь можно было напрямую атаковать танки, не слишком боясь их ответного огня, осуществлять поддержку пехоты в стиле штурмовых орудий и еще меньше бояться осколков артиллерийских снарядов и ПТР. Полностью закрытые и довольно сильно бронированные САУ могли проходить сквозь боевые порядки противника, не боясь быть пораженными огнем стрелкового вооружения, да и огонь ПТР был эффективен только частично. Закинуть гранату в закрытую машину также было затруднительно. Такая САУ во многих случаях могла заменить танк!


Нужно отметить, что немцы очень хорошо понимали недостатки машин без башни в сравнении с машинами, имеющими башню. Орудие и броня – это очень хорошо, но на тяжелой местности наводить пушку поворотом корпуса бывает затруднительно, не говоря уж о том, что это сильно снижает темп атаки. Проблема также и в отсутствии хорошо защищенного броней пулемета, который можно обслуживать, находясь внутри машины, и который может стрелять на 360*. Появившаяся в конце войны на некоторых машинах дистанционная пулеметная установка требовала открывать люк и перезаряжать пулемет снаружи. Поэтому, несмотря на имеющиеся предложения о замене танков Pz.IV на более хорошо бронированные и вооруженные САУ на его базе, так радикально все же поступать не решились.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

С весны 1944-го самоходные ПТО стали массово заменяться в танковых дивизиях на полностью бронированные истребители танков Panzerjaeger IV


Последним вызовом для немецких противотанковых подразделений стало появление массовых тяжелобронированных танков ИС-2 и самоходных орудий на его базе. Несмотря на то, что в некоторых справочниках нам показывают какие-то просто запредельные характеристики немецких снарядов, в реальности немцы оценивали 75-мм пушку с длиной ствола 48 калибров не так высоко. Броня в 90 мм, находящаяся под наклоном в 30*, уже отводила дистанцию поражения далеко вниз от 1000 м, особенно если попадание приходилось под некоторым курсовым углом. Более толстый лоб корпуса танка ИС был еще сложнее, а уж после появления литой спрямленной лобовой детали и вовсе. Некоторые проблемы могли возникать и с башнями новых Т-34-85 толщиной 90 мм в лобовой части. Одновременно с этим, впервые, наверное, получилась ситуация, когда немецкие танковые полки стали серьезно превосходить противотанковые подразделения своих дивизий в бронепробиваемости орудий. С началом 1944-го года танк Пантера становился все более и более массовым, его мощное 75-мм орудие имело заметно большую скорость бронебойного снаряда, чем орудия истребителей танков. Только осенью 44-го года дивизии стали получать вариант истребителя танков с «пантерьим» орудием длиной 70 калибров, а в конце зимы 1945-го даже Ягдпантеры с мощным 88-мм орудием, но через два с половиной месяца Вермахту пришел конец.


Противотанковые подразделения танковых дивизий прошли долгий путь от легких 37-мм и средних 50-мм буксируемых орудий, через 75-мм самоходные ПТО, к полностью бронированным САУ с защитой на уровне основного танка тех времен. К концу войны некоторым частям даже удалось получить очень мощные САУ на базе самых современных немецких основных танков, превосходящие их бронированием и вооружением. Если буксируемые пушки могли применяться в основном для быстрого выстраивания обороны на угрожаемом направлении, то СПТО могли уже сопровождать танки непосредственно в атаке, поражая важные цели или отражая фланговые удары, и при благоприятных условиях поддерживая пехоту огнем орудия. Полностью и хорошо бронированные истребители танков уже могли решать широкий спектр задач, стоящих перед противотанковыми подразделениями, а также, при необходимости, полноценно заменять штурмовые орудия, или, в особенных случаях, выступать в роли заменителя танков.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 2-я - как с этим со всем воевать) Cat_cat, История, Техника, Немцы, Танки, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Самым мощным средством, которое получили противотанкисты танковых дивизий, были САУ Ягдпантера. Однако произошло это уже только в середине февраля 1945-го, когда первые четыре дивизии получили по роте таких машин


Однако важно понимать, что при всей удачности конструкций некоторых из описанных машин, подразделение это, все-таки, не основное. Лишь на короткое время в 1942-м году, в условиях неспособности большинства немецких танков высокоэффективно бороться с Т-34 и КВ, «костыль» в лице самоходных ПТО стал одной из важнейших подпорок успеха немецких танковых дивизий. Показательно, как уже в конце зимней кампании 1942 – 1943-го немцы осознали всю временность таких машин, а осенью 1943-го заявили уже и об их неэффективности. Тем не менее, полноценная бронегруппа немецкой танковой дивизии с лета 42-го и до окончания марта 43-го при возможности включала в себя танки, мотопехоту на БТР, саперов на БТР и СПТО «Мардер». В этот период времени, в тяжелейших боях в излучине Дона, под Сталинградом, в Ржевском выступе и на Кавказе немецкие СПТО выручали танкистов и пехоту. В следующей кампании лета-зимы 43-го, в условиях недостатка танков, эти же машины обеспечивали подвижную противотанковую оборону и действия в качестве противотанкового резерва. В завершающий год войны немецкие полностью бронированные истребители танков стали крепкими орешками для советских танков и порой подменяли штурмовые орудия в контрнаступлениях.


Для подготовки этого материала я использовал источники:


1.Thomas L. Jentz - Panzertruppen, Volume 1 The Complete Guide to the Creation Combat Employment of Germany’s Tank Force (1933-1942)


2. Thomas L. Jentz - Panzertruppen, Volume 2 The Complete Guide to the Creation Combat Employment of Germany’s Tank Force (1943 – 1945)


3. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerjaeger (3.7 cm Tak to Pz.Sfl.Ic) development and employment from 1927 to 1941 (Panzer Tracts No.7-1)


4. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerjaeger (7.62 cm F.K.(r) auf gp.Sfl. to Marder 38T) development and employment from 1941 to 1943 (Panzer Tracts No.7-2)


5. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Jagdpanzer. Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) and Panzer IV/70 (A) development and employment from 1943 to 1945 (Panzer Tracts No.9-2)


6. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – «Jagdpanther» Panzerjaeger Panther (8.8 cm) (Sd.Kfz.173) Ausf.Gl und G2 (Panzer Tracts No.9-3)


7. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 1/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (1 September 1939)»


8. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 2/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (01 May 1940)»


9. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 3/I. Mechanized Army Divisions (22 June 1941)»


10. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 4/I. Mechanized Army Divisions (28 June 1942)»


11. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/I. Mechanized Army Divisions (4 July 1943)»


12. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/III. Waffen SS Higher Headquarters and Mechanized Formations (4 July 1943)»


13. Копии оригинальных немецких документов по организации противотанкового дивизиона танковой дивизии 1944


14. Копии оригинальных немецких документов по поставкам в части: самоходных лафетов, штурмовых орудий и истребителей танков


15. Материалы сайта WWIIdaybyday


16. Материалы сайта Память народа


17. Youtube канал Military History not Visualized


18. Книги и видео-лекции военного историка, к.и.н. Алексея Исаева


19. Консультации со специалистами


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_244273

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 6
1273

«Раскройте рты, сорвите уборы — ваш лайнер захватили мальчики-мажоры»: авиатеракт 1983 года

«Раскройте рты, сорвите уборы — ваш лайнер захватили мальчики-мажоры»: авиатеракт 1983 года СССР, Теракт, История, Негатив, Мажоры, Самолет, Длиннопост

Несчастные дети, пошедшие на преступление из-за злобной системы, — или беспощадные террористы? Как произошёл теракт на авиалайнере Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» в 1983 году и кто стоял за ним?


Восемнадцатого ноября 1983 года пилот гражданской авиации Ахматгер Гардапхадзе готовился к вылету. Авиатор был поглощён рутинными заботами, к тому же в этот день ему предстояло выступать инструктором: его сослуживец Станислав Габараев должен был подтвердить свои навыки в качестве пилота.

В кабине кроме экипажа находился ещё и проверяющий — Завен Шарбатян из управления гражданской авиации. Маленькая кабина Ту-134 была набита под завязку. Предстоял сложный полёт до Ленинграда с посадками в Батуми и Киеве.

Рейс с самого начала сопровождался проблемами. Задержка вылета, потом какой-то пьяница начал буянить. Вдобавок в этот день отменили рейс другого самолёта на Батуми, и в лайнер набились дополнительные пассажиры.

Сложности накладывались одна на другую: в Батуми была плохая погода и экипажу Гардапхадзе пришлось разворачивать «Тушку» в воздухе. Дождливый, туманный, неудобный для полётов день, рядом начальство и товарищ в новой для себя роли — Гардапхадзе имел все основания нервничать. Через несколько минут все это оказалось несущественной мелочью.

В дверь пилотской кабины постучали. Шарбатян посмотрел в глазок — там стояла бортпроводница Валентина Крутикова. Шарбатян открыл дверь. Последним, что он увидел, стал ствол пистолета, направленный в лицо.

«Раскройте рты, сорвите уборы — ваш лайнер захватили мальчики-мажоры»: авиатеракт 1983 года СССР, Теракт, История, Негатив, Мажоры, Самолет, Длиннопост

Гардапхадзе, Габараев и Гасоян


Им хочется, бедным, в Майами или в Париж…

В скверный день 18 ноября на борт Ту-134 поднялись не беглые заключённые, маргиналы или религиозные фанатики. Захватчиков возглавлял Сосо Церетели. 25 лет, сын член-корреспондента Академии наук Грузинской ССР, сам начинающий художник на студии «Грузия-фильм».

Молодой человек принадлежал к сливкам местного общества, уже одно происхождение обеспечивало ему неплохую карьеру. Правда, кроме блестящего отца похвастаться молодому живописцу было нечем: учился он плохо, на занятия приходил пьяным, однако благодаря родственным связям окончил вуз и дальше бы тоже не пропал.

Похожий образ жизни вели и его друзья. Полупьяная богема, сыновья профессоров, выпускники РУДН и студенты Академии художеств. Никто из них не выделялся талантами, однако из ряда вон выходящей асоциальности они тоже не демонстрировали.

Исключение составлял только Григол Табидзе, успевший скопить внушительный набор из трёх судимостей за грабёж и хулиганство. Правда, грабил он тоже не по бедности: отец у него был директором проектного бюро.

Молодые люди пользовались всеми нехитрыми привилегиями советской элиты. Заграничные поездки, шмотки, кабаки. Однако им недоставало… трудно сказать, чего. Ни один из них до сих пор не столкнулся с органами госбезопасности, ни один не дал себя заподозрить в потребностях более высоких, чем жизнерадостное пьянство и промискуитет, да и за рубеж — в Турцию — они благополучно выезжали.

Заграница манила их как некий романтический мираж. Впрочем, вполне достижимый.

Пересечь границу по туристическим путёвкам, попросить политического убежища — казалось бы, чего проще. Однако такой вариант их никак не устраивал.

«Нас бы приняли за простых эмигрантов, — заявили они на суде. — Чего стоят наши фамилии, влияние и деньги наших родителей там, за границей? Вот когда отец и сын Бразинскасы улетели с шумом, со стрельбой, стюардессу Надю Курченко убили, так их там в почётные академики приняли, из Турции в США переправили. Чем мы хуже?»

В качестве идейного вдохновителя будущих почётных академиков выступило, как ни странно, лицо духовного звания. Священник Теймураз Чихладзе подсказал молодым людям идею вылета за рубеж с вооружённым захватом самолёта.

Первоначально батюшка сам хотел принять участие в теракте, но в один прекрасный момент решил попробовать менее брутальный путь для эмиграции и оставил золотую молодёжь без духовной опеки и отеческого совета. Так что дальше готовить захват пришлось самостоятельно.

В этот момент на первый план вышел начинающий актёр Гега Кобахидзе. Он устроил у себя дома место для тренировок в стрельбе. Ему же принадлежал план прикрытия всего теракта.

«Раскройте рты, сорвите уборы — ваш лайнер захватили мальчики-мажоры»: авиатеракт 1983 года СССР, Теракт, История, Негатив, Мажоры, Самолет, Длиннопост

Кобахидзе в узилище

Кобахидзе намеревался жениться на единственной девушке в банде — студентке Академии художеств Тине Петвиашвили. Проникнуть на борт самолёта они собирались под видом свадебного путешествия.

На чёрном рынке приобрели оружие. Два пистолета, два револьвера, гранаты. Всего захватывать самолёт собралось семь человек — художник, два врача, актёр, двое студентов и просто великовозрастный шалопай.

Кобахидзе женился на своей избраннице, и 18 ноября «свадебный поезд» приехал в аэропорт Тбилиси. Новобрачных, якобы летевших провести медовый месяц в Батуми, досматривать не стали.

В этом им помогла Анна Варсимашвили, дежурная аэропорта. С ней захватчики познакомились заранее, якобы случайно, и успели пригласить на свадьбу. В планы мальчиков-мажоров она не была посвящена, так что со спокойной душой помогла без всяких формальностей взойти на борт.

Когда самолёт начал снижаться над Батуми, молодые террористы решили, что их час настал. Они ещё не знали, что лайнер развернётся. Захватчики повскакали со своих мест и начали стрельбу.


«Самолёт захвачен, летим в Турцию!»


Бортпроводница Ирина Химич слышит крики и выходит в салон. На её глазах террорист стреляет в голову пассажиру. Этот бедняга был служащим авиации, но летел в качестве обычного путешественника по своим делам. Его убили просто на всякий случай.

Тут же тяжело ранят ещё двоих, принятых за сотрудников службы безопасности. Стюардесс избивают рукоятями пистолетов. Валентину Крутикову подтаскивают к дверям пилотской кабины. Всего этого пилоты ещё не знают: шум двигателей и толстая дверь гасят все звуки. Крутикову, угрожая оружием, заставляют постучаться в пилотскую кабину.

Станислав Габараев, новоиспечённый лётчик, слышит странные звуки, похожие на хлопки шампанского. Он поворачивает голову — и видит падающего в кабину Шарбатяна. Террористы размахивают оружием и истошно вопят: «Самолёт захвачен! Берите курс на Турцию! Иначе мы всех вас перестреляем!»

Бортинженер Анзор Чедия поворачивается к террористам, спрашивает: «Чего вы хотите?» — и его тут же убивают.

Но одного обстоятельства террористы не учли.

Советским лётчикам в ту эпоху выдавали пистолеты, и на борту Ту-134 было три «макарова». В тесной кабине бортинженер закрывал собой штурмана Владимира Гасояна. Пока бандиты орали и размахивали оружием, Гасоян успел сунуть руку в карман и приготовить пистолет. Пустить его в ход сразу он не мог — между ним и террористами был бортинженер. Чедия упал — и Гасоян тут же принялся прямо из пилотского кресла гвоздить в упор.

Ближайший террорист сложился, убитый на месте. Второй успел крикнуть: «Кто стрелял?!» — и тоже получил пулю. Раненый, он с истошными воплями выпрыгнул из кабины. Гардапхадзе, в которого больше не целились, выхватил свой пистолет и тоже начал стрелять. Но тела Шарбатяна и террориста заблокировали дверь.

Избитая, оглушённая Валентина Крутикова вытащила тело террориста наружу, Шарбатян, ещё живой, заполз в кабину с помощью Гасояна. Гардапхадзе в это время вёл перестрелку с террористом, который палил по пилотам из-за холодильника.

Самолётом управлял Габараев, и он бросал машину в стороны, чтобы свалить с ног бандитов. Лайнер мотался в воздухе как пьяный. В конце концов, Крутикова хлопнула дверью кабины. Террористы и экипаж оказались отрезаны друг от друга, а стюардессы и 56 ещё живых пассажиров остались в заложниках.

Умирающий Шарбатян кричал от боли. В это время Гардапхадзе передавал сигнал бедствия и радировал в Тбилиси: на борту бандиты. В это время в салоне избивали Ирину Химич, требуя, чтобы она заставила развернуть самолёт в Турцию. В противном случае они обещали подорвать самолёт. «Передай, что мы уже над Турцией!» — ответил Гардапхадзе.

В это время самолёт уже заходил на посадку в Тбилиси.

Пока самолёт летел к аэродрому, преступники издевались над пассажирами. Они ранили нескольких человек, одного убили. Непрерывно били стюардесс. Они уже поняли, что теракт идёт не по плану, и просто срывали на девушках бешенство.

Несчастных бортпроводниц таскали за волосы, дубасили рукоятками пистолетов, ногами. Посадка была жёсткой, некоторые технологические и аварийные люки от сильного удара распахнулись. Ирина Химич, залитая кровью, уже с тяжёлым сотрясением мозга, дождалась, когда скорость упадёт, и выбросилась на бетонку. Она повредила позвоночник и на всю жизнь осталась инвалидом. Валентина Крутикова выпрыгнуть уже не могла: её убили.

«Раскройте рты, сорвите уборы — ваш лайнер захватили мальчики-мажоры»: авиатеракт 1983 года СССР, Теракт, История, Негатив, Мажоры, Самолет, Длиннопост

Группа «А» на учениях


В это время в Москве офицер группы «Альфа» Владимир Зайцев расслабленно думал о предстоящем отдыхе. Его дежурство как раз заканчивалось. С отдыхом не сложилось — в 19:25 дежурные отделения «Альфы» подняли в ружье. В 20:52 самолёт с первой группой спецназа уже вылетел из Внукова. За полчаса до полуночи альфовцы сбежали по трапу в Тбилиси.

Штурм

Захваченный самолёт стоял на неосвещённой рулёжной дорожке, оцепленный солдатами-пограничниками. В это время командиры «Альфы» в наскоро созданном штабе операции разрабатывали план штурма. Местное отделение КГБ уже успело установить личности преступников. Оперативники обыскивали дома и дачи. Увиденное никому не поднимало настроение: мишени со следами пуль, пистолеты, которые преступники решили не брать как лишние.

В это время переговорщики «Альфы» вошли в контакт с террористами. Те требовали вылета в Турцию или Израиль и согласились только принять воду и медикаменты. Пассажиры всё это время находились под прицелом, их даже не отпускали в туалет. Позднее, когда самолёт освободили, он смердел как бочка золотаря. У одной из заложниц плакала маленькая дочь. Ей обещали отрезать уши, но малышка не понимала угроз…

Переговоры явно заходили в тупик. В аэропорт привезли родителей террористов, но те тоже ничего не смогли добиться. Тем временем в штабе входившие в него функционеры выдвигали предложения одно другого краше, пока Алексей Инаури, председатель местного КГБ, просто не ударил кулаком по столу: «Вот что будет говорить этот полковник, то и будем делать!» — и показал на альфовцев.

«Раскройте рты, сорвите уборы — ваш лайнер захватили мальчики-мажоры»: авиатеракт 1983 года СССР, Теракт, История, Негатив, Мажоры, Самолет, Длиннопост

Первый состав группы «Альфа»


У тех было очевидное решение — силовой штурм.

В самолёт входили три штурмовые группы по три-четыре человека. Ещё два офицера осуществляли общую координацию и связь. Владимир Зайцев возглавил отряд, входивший через форточку с носа. Туда подобрали самых худых и малорослых офицеров. Две другие группы прорывались через аварийные люки. Сигналом к атаке должен был стать подрыв светошумовой гранаты. Ещё 24 офицера страховали штурмовиков на случай непредвиденных осложнений. Из оружия брали только обычные пистолеты и «шоковые» гранаты.

Предварительно террористам сообщили, что якобы намерены заправить лайнер для отлёта. В действительности топливо как раз откачали. Заодно удалось вытащить уцелевших членов экипажа. Шарбатян уже умер, и тело пока не смогли достать: он был крупным мужчиной.

Под утро «Альфа» пошла на приступ.

Иллюминаторы аварийных люков выбили внутрь. В самолёт забросили светошумовые гранаты. Внутри спецназовцы увидели Тину Петвиашвили с гранатами в руках. Воинственную студентку скрутили, гранаты отняли. Петвиашвили сдали с рук на руки солдатам группы поддержки.

«Всем лежать! Руки за голову!!» — команда адресовалась не только террористам, но и заложникам. Паника на борту может привести к лишним жертвам.

Первым, что увидел Зайцев, выбив дверь пилотской кабины, был здоровенный мужик с перекошенным лицом. «Ашник» без затей свалил его ударом в лоб, но стрелять не стал — и слава Богу, это был запаниковавший пассажир.

Ещё один террорист попытался открыть кейс с гранатами. Залом, наручники — и к гранатам уже никто не тянется. Очень вовремя — чемоданчик был набит лимонками и РГД.

Из семи террористов одного убил экипаж в самом начале, другой покончил с собой, четверых захватили. Однако для полного комплекта не хватало ещё одного. Шаря лучом фонаря по полу, один из спецназовцев обнаружил мужчину, чьи веки дрожали от света. Это и оказался последний захватчик, решивший притвориться мёртвым. Силовая часть операции завершилась.

Предметом внимания альфовцев стал школьный глобус. Один из пассажиров сказал, что террористы держали его в руках, и офицеры решили подстраховаться. Глобус накрыли специальным взрывозащитным одеялом и вынесли из салона, затем эвакуировали пассажиров.

Штурм занял четыре минуты. За время атаки не погиб никто. Однако до начала осады террористы убили в общей сложности пять человек.

Впоследствии правительство Звиада Гамсахурдии объявило террористов героями. В реальности возле аэропорта после штурма действительно стояла многотысячная толпа грузин, но вовсе не для того, чтобы воздать душегубам почести. Террористов пытались линчевать. Люди смяли милицейский кордон, и схваченных преступников спасли уже альфовцы, стрелявшие в воздух и затолкавшие бандитов-неудачников в машины.

Альфовцев несколько дней потчевали со всем размахом местного гостеприимства. Гардапхадзе и Гасоян впоследствии стали Героями Советского Союза. А террористов ждало ровно то, что они заслужили. Всех оставшихся в живых захватчиков, кроме Тины Петвиашвили, суд приговорил к расстрелу. Террористка получила 14 лет тюрьмы.

Ну а уже в наше время про эту историю сняли трогательное кино — о несчастных детях, которых злобная система толкнула на теракт.


Евгений Норин

Warcats.ru

Показать полностью 4
460

История СССР в фотографиях № 197

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


г.Иркутск. 1970-е.

История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Без названия. 1970-е

История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В редакции журнала "Кругозор". Москва. 1970-е

История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 197 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
42

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

Как обычно, немного не поместилось

Начало - Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Наследники «Дефианта»

В 1935 году во Франции разработали новую 20-мм авиапушку «Испано» HS.404, и в том же году британское руководство приняло решение о её принятии на вооружение собственной авиации и подготовило первую спецификацию на пушечный истребитель с этим оружием.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Деревянный макет турели «Болтон-Пол» тип L


Поначалу предполагалось делать только классические истребители с неподвижным вооружением, но в марте 1936 года вышла спецификация F.18/36, предусматривающая наличие 4-пушечной верхней турели. В мае следующего года уточнённые и дополненные требования к такому самолёту вошли в спецификацию F.11/37. Министерство авиации желало получить двухмоторный двух-трёхместный аппарат с максимальной скоростью не менее 370 миль/час, крейсерской не менее 320 и потолком в 35 тысяч футов (15 тысяч при полёте на одном двигателе). От истребителя также требовалась высокая манёвренность, устойчивость при стрельбе и хорошая управляемость на малых скоростях.

На запрос откликнулись 7 фирм, а победила в конкурсе «Болтон-Пол» с проектом P.92, главной изюминкой которого стала специально спроектированная под него турель «Болтон-Пол» тип L — эдакая 4-метровая перевёрнутая тарелка с немного выступающим остеклённым куполом метрового диаметра, чуть смещённым от центра «башни», разместить которую можно было бы только в центроплане.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Летающая лаборатория P.92/2, получившая серийный номер V3142, начало испытаний, 1941 год


В марте 1938 года стороны подписали соглашение о постройке двух прототипов: одного с двигателями «Роллс-Ройс Валчер II» 1760 л.с., второго с «Нэпир Сейбр I» 2055 л.с., а в ноябре дополнили заказ третьим экземпляром (с «Валчерами»).

Первоначально машину проектировали как двухместную, но позже добавили третьего члена экипажа, в зависимости от назначения и комплектации самолёта игравшего роль штурмана или оператора радара. Вооружение состояло из 4 пушек и, опционально, 4 пулемётов на общей турели.

Последнюю проектировали с особым тщанием, постаравшись минимизировать сопротивление обтекаемой формой самой «тарелки» и размещением оружия глубоко внутри, чтобы на углах возвышения до 30° стволы пушек не выходили за контур «башни». Однако продувки моделей в аэродинамической трубе показали, что на больших углах, когда стволы всё же попадают в поток, сопротивление резко возрастает и угол поворота турели начинает серьёзно влиять на управляемость машины. Для уточнения ситуации решили строить пилотируемую модель в масштабе 1:2, обозначив её как P.92/2 и отдав постройку на субподряд фирме «Хестон Эйркрафт».

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Летающая лаборатория P.92/2, получившая серийный номер V3142, начало испытаний, 1942–1943 гг.


Разработка самой турели тоже оказалась делом проблемным: на первых практических стрельбах в июне 1939 года вибрация от работы четырёх пушек оказалась настолько сильной, что лопались заклёпки, а силовые элементы начинали гнуться. Случись это в реальном бою, башню неизбежно заклинило бы, поэтому пришлось повышать прочность и жёсткость её конструкции ценой увеличения веса.

В момент заказа предполагалось, что первый прототип выйдет на испытания в январе 1940 года, но с каждым отчётом дату готовности самолёта сдвигали всё дальше по времени, и к весне 1940 года стало ясно, что это случится ещё не скоро, а начала поступления в части не стоит ожидать ранее 1942 года.

Когда немцы на Западном фронте перешли от Странной войны к Блицкригу, министр авиационной промышленности лорд Бивербрук решил оптимизировать усилия подотчётных ему фирм и отменил целый ряд проектов со слишком отдалённым сроком готовности серийных экземпляров. Среди прочих «под нож» попал и P.92, работы над которым остановили 26 мая, когда первый прототип находился в 5% готовности.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Макет турели «Бристоль» B.11 на W4050, первом прототипе семейства «Москито»


Тем не менее, летающую лабораторию всё же решили достроить. «Болтон-Пол» P.92/2, иначе «Хестон» J.A.8 — одноместный самолёт цельнодеревянной конструкции с двигателями «Джипси Мейджор II» 130 л.с. и неубирающимися шасси вышел на испытания весной 1941 года. Он оказался приятен в управлении и более устойчив в полёте, чем предполагалось по результатам продувок моделей, но и сопротивление от турели тоже оказалось больше ожидаемого.

После успешного завершения первого этапа испытаний конструкторы задумали взамен простого фанерного купола сделать действующую модель турели, чтобы исследовать поведение машины в зависимости от углов подъёма стволов и поворота башни. Однако после проведения детальной калькуляции они отказались от этой идеи как слишком затратной для чисто академического интереса.

Поражение Франции и начало воздушного наступления на Британию потребовало усиления системы ПВО, и в августе 1940 года Министерство авиации подготовило спецификацию F.18/40 на двухместный ночной истребитель с высокой скоростью и мощным вооружением. Число двигателей жёстко не задавалось, а конкретные детали спецификации (в первую очередь по вооружению) за следующие несколько месяцев несколько раз корректировали, выдав итоговый результат лишь в декабре 1940 года, через месяц после официального открытия тендера.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Модель одного из вариантов P.96


Всего в нём приняли участие шесть фирм, подготовивших дюжину проектов, ровно половина из которых предусматривала наличие 4-пулемётной турели в дополнение к курсовым пушкам. В апреле 1941 года конкурс завершился победой «безбашенного» двухмоторного истребителя фирмы «Глостер», получившего неофициальное название «Рипер», а все остальные предложения отвергли. Впрочем, победителя тоже строить не стали, посчитав необходимым сосредоточить все усилия фирмы на разработке реактивных самолётов. Поэтому в мае 1941 года в качестве замены для «Дефиантов» и «Бофайтеров» официально приняли уже запущенный в серию «Москито».

Решение это состоялось даже несколько раньше, потому как ещё в апреле текущий заказ на 28 истребителей «Москито» Mk.II дополнили требованием в порядке эксперимента оснастить две машины пулемётной турелью, чтобы они больше соответствовали спецификации F.18/40.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Модель одного из вариантов P.97


В июле макет турели «Бристоль» тип B.11 Mk.IA смонтировали на W4050 — первом прототипе всего семейства «Москито». По результатам испытаний выяснилось, что на всех режимах турельный вариант ведёт себя удовлетворительно, но скорость уменьшилась на 20-30 миль/час в зависимости от угла поворота стволов.

«Живую» турель установили на W4053 — втором истребительном прототипе (он же четвёртый экземпляр). Из прочего вооружения на нём присутствовали четыре пушки, а курсовые пулемёты ради экономии веса ставить не стали. На испытания самолёт вышел в сентябре, а в декабре взлетел и борт W4073, для которого комплектной турели не нашлось, так что пришлось довольствоваться макетом. Однако из-за ухудшения лётных данных турельного варианта и хороших результатов, продемонстрированных обычными истребителями Mk.II сначала во время испытаний, а потом и в реальных воздушных боях, идея продолжения не имела. В 1942 году оба пробных экземпляра переоборудовали в учебные «Москито» Mk.III.

Несмотря на провальное завершение конкурса, конструкторы «Болтон-Пол» продолжали работать над представленными на нём проектами одномоторного истребителя P.96 и двухмоторного двухбалочного P.97, похожего на разрабатывавшийся тогда же американский P-61. Окончательно оба проекта закрыли лишь в феврале 1942 года, а на совещании 24 апреля фирма представила сразу три новых предложения по турельным истребителям: уже упоминавшийся выше «Дефиант» с более мощным двигателем и два новых проекта, одномоторный и двухмоторный, по которым, к сожалению, не сохранилось подробностей.

Ни один из предложенных вариантов интереса у заказчиков не вызвал по причине недостаточно высоких расчётных характеристик — на этом история разработки английских «летающих башен» окончательно завершилась. Зато у заокеанских союзников Великобритании истребитель такой схемы появился...

Продолжение следует...


Источник warspot.ru

Чисто английский истребитель: начало (часть 1-я)

Чисто английский истребитель: начало (часть 2-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 1-я)

«Гунн избегает нас как чумы» (часть 2-я)

Летающие башни (Часть 1-я)

Летающие башни (Часть 2-я)

Новые роли турельного неудачника (часть I)

Новые роли турельного неудачника (часть II)

Показать полностью 6
70

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I)

«Генералы всегда готовятся к прошедшей войне» — это высказывание Черчилля справедливо и для истории турельных истребителей. По конструкции, аэродинамике и вооружению они вполне соответствовал реалиям Второй мировой, но по идеологии так и остались в эпохе бипланов начала тридцатых годов. Это противоречие и стало главной причиной провала концепции: самолёты были рассчитаны на совершенно другую войну, чем та, в которой им пришлось участвовать.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Когда только разрабатывались спецификации F.5/33, F.22/33 и F.9/35, истребители RAF действовали не слишком большими группами, но в плотных боевых порядках, чреватых опасностью столкновений. Иметь дело будущим турельным перехватчикам предполагалось только с бомбардировщиками, поэтому неизбежное ухудшение лётных данных по сравнению с одноместными машинами не играло особой роли. Но к 1940 году построения стали более разомкнутыми, что облегчало маневрирование и позволяло действовать крупными силами, а вкупе с более мощным вооружением «Харрикейнов» и «Спитфайров» делало «Дефианты» не столь уж необходимыми для отражения налётов на Англию.

Также весьма существенным фактором стало изменение стратегической ситуации: с падением Франции и выходом к Ла-Маншу противник получил возможность в рейдах по целям на южном побережье Британии и в Юго-Западной Англии до Лондона включительно обеспечить прикрытие бомбардировщиков одноместными истребителями. Необходимость прорываться через эскорт «сто девятых» задавала более высокие требования к перехватчикам, а турельные истребители из-за больших габаритов и веса при том же двигателе закономерно проигрывали «одноместникам», как своим, так и чужим.

Поэтому когда потребовалось резкое усиление ночной ПВО, «Дефиант» оказался первым кандидатом на смену специализации. В новой роли он использовался дольше и в больших масштабах, чем днём, став самым многочисленным из ночных истребителей середины 1941 года. Но даже тогда он рассматривался только как переходный тип до поступления необходимого числа «Бофайтеров», потому что эти двухмоторные машины превосходили его и по всем параметрам: лётным данным, мощности вооружения и техническим средствам перехвата.

Появление в конце 1941 года «локаторных» версий «Дефианта» незначительно усилило его боевые возможности, поскольку в качестве оператора радара приходилось выступать пилоту. К тому же скорости самолёта уже не хватало для перехвата бомбардировщиков новых типов, поэтому весной 1942 года боевое применение турельных истребителей завершилось.


Нереализованные планы

Помимо ведения дневных и ночных воздушных боёв, спецификация F.9/35 предусматривала также решение задач по взаимодействию с наземными войсками, для чего самолёты должны были нести 8 20-фунтовых бомб на подкрыльевых бомбодержателях.

Последние впервые установили и испытали летом 1939 года на первом серийном «Дефианте» (L6950), а в феврале 1940 года он успешно прошёл испытания на бомбометание с пикирования. Другой экземпляр — L6968 в январе отправили для испытаний в Школу авиационной поддержки сухопутных войск (School of Army Co-Operation).

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Крыльевые бомбодержатели «Дефианта», успешно испытанные на самолёте с серийным номером L6950, но ни разу не использованные в бою


Однако в приоритете тогда находилась истребительная авиация, поэтому в «корпусной» первые турельные истребители появились только в августе, когда несколько машин поступило в вооружённую «Лайсендерами» 2-ю эскадрилью RAF. Во время Французской кампании эта часть занималась непосредственной поддержкой войск, а после эвакуации переключилась на контроль за прибрежными водами. «Дефианты» она использовала в течение четырёх месяцев, но так и не совершила на них ни одного официального боевого вылета.

Ещё одной не сработавшей идеей стало превращение «Дефианта» в классический одноместный истребитель на случай больших потерь «Харрикейнов» и «Спитфайров» или нарушения их производства немецкими бомбёжками. Сначала подготовили «демонстратор», в очередной раз демонтировав турель с первого прототипа (K8310), но без установки оружия в крыльях. В таком виде самолёт поднялся в воздух 16 августа 1940 года.

Параллельно конструкторы разрабатывали проект полноценного одноместного истребителя на базе «Дефианта», получивший обозначение P.94. Он отличался двигателем «Мерлин XX» (как у будущего Mk.II) и немного изменёнными очертаниями фюзеляжа за пилотской кабиной. Вооружение предлагалось в трёх разных вариантах: 12 пулемётов, 6 пушек на обычных крыльевых установках, или же 4 пушки тоже в крыле, но на поворотных (до 17° вниз) лафетах. Расчётная максимальная скорость (скорее всего, сильно завышенная) в зависимости от установленного вооружения варьировалась от 364 до 380 миль/час на высоте 23 500 футов, но в сентябре 1940 года министерство отклонило этот проект: несмотря на подмоченную репутацию «Дефиантов», оно хотело получать их именно в турельном варианте.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Самолёт с серийным номером K8310, опять ставший одноместным


Как показали последующие события, реальной проблемой во время Битвы за Британию оказались не запасы техники, а число подготовленных пилотов. Так что ни один из проектов «чрезвычайных» истребителей англичанам не пригодился, а K8310 после закрытия темы P.94 переделали в скоростной курьерский аппарат с пассажирским сидением на месте турели. В таком качестве он использовался следующие полгода.

Весной 1942 года, когда выпуск турельных истребителей уже завершился, конструкторы попытались продлить боевую жизнь «Дефианта» путём установки на него двигателя «Мерлин 61», с которым максимальная скорость должна была увеличиться до 321 миль/час на 26 000 футов, но на совещании 24 апреля эти характеристики посчитали слишком низкими и проект отклонили, как и два других предложения по перспективным турельным истребителям.


Самолёты второй линии

Завершение боевой карьеры типа не обязательно сопровождается его немедленным списанием, и «Дефианты» до конца войны продолжали нести не столь яркую и заметную, но тоже необходимую службу в частях второй линии.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Пара «Дефиантов» 60-й OTU в тренировочном полёте


В отличие от большинства других производителей, «Болтон-Пол» заранее озаботилась облегчением процесса переучивания лётчиков на их самолёт, начав в апреле 1938 года проектирование специальной учебно-тренировочной версии «Дефианта». В ней на месте турели организовали кабину инструктора, приподняв её вверх относительно курсантской (бывшей пилотской). Однако, «в железе» этот вариант не реализовали, так как прототип истребителя оказался настолько прост в управлении, что его освоение не представляло никакой сложности для лётчика средней квалификации.

Первый набор пилотов 264-й и 141-й эскадрилий проходил переучивание непосредственно в своих частях, а начиная с июня 1940 года переподготовку экипажей перенесли в 5-ю OTU [Часть боевой подготовки], также занимавшуюся обучением пилотов «Харрикейнов». В октябре-ноябре учебное подразделение «Дефиантов» передали из 5-й в новую 54-ю OTU, специализацией которой стала подготовка ночных истребителей, а в мае следующего года сформировали ещё одну аналогичную часть — 60-ю. В июне провели стандартизацию типов: 54-я стала готовить экипажи двухмоторных ночных истребителей, а 60-я одномоторных.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Крупным планом турель «Дефианта» одной из AGS. Для снижения затрат при обучении на таких самолётах могли снимать одну пару пулемётов


В середине 1942 года эту подготовку свернули, а пилотов для всё ещё остающихся в строю «Дефиантов» начали учить непосредственно в лётных школах, в первую очередь в 18-й (P)AFU (Pilots Advanced Flying Unit — Часть углублённой лётной подготовки пилотов).

Достаточное число «Дефиантов» поступило также в 2-ю, 3-ю, 7-ю и 10-ю AGS [Школы воздушных стрелков], где готовили воздушных стрелков и стрелков-радистов как для самих «Дефиантов», так и для самолётов-бомбардировщиков. Сверх того, отдельные турельные истребители состояли на балансе многих других учебных частей RAF.


Буксировщики мишеней

Для тренировки зенитчиков, пилотов и воздушных стрелков всегда были востребованы воздушные буксировщики мишеней, чаще всего являвшиеся конверсией устаревших боевых самолётов «средне-лёгкой» весовой категории (двухместных истребителей, разведчиков и лёгких бомбардировщиков). Не обошли стороной и «Дефиант».

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Прототип «Дефианта» TT Mk.I с серийным номером DR863 во время испытаний. Мачта с «ветряком» демонтирована


Возможность создания на его базе буксировщика впервые обсуждалась ещё в 1940 году, но в то время боевые самолёты были гораздо нужнее вспомогательных машин и тогда развития идея не получила. Зато в июле 1941 года, когда объём выпуска турельных истребителей превысил запросы ВВС, а первые эскадрильи уже начали перевооружение на «Бофайтеры», августовский заказ 1940 года на 300 экземпляров «Дефианта» Mk.I, который буквально только что перевели на модификацию Mk.II, решили отменить, а взамен разместили новый заказ на 150 буксировщиков мишеней, приступить к выпуску которых фирме предписывалось сразу после завершения поставок истребителей.

Зимой 1941–1942 гг. этот момент настал, и с принятием решения об остановке производства Mk.II министерство отменило последние 30 самолётов из июльского заказа 1940 года, а предшествующие 40 экземпляров перевело на буксировщики.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Заводское фото «Дефианта» TT Mk.I с серийным номером DR972, 1942 год


На новой модификации взамен турели организовали кабину наблюдателя-оператора буксировочного устройства. Саму лебёдку разместили в фюзеляже, смонтировав на правом борту горизонтальную мачту с приводным «ветряком» и выведя трос снизу, а чуть дальше к хвосту расположили специальный короб для мишеней. В остальном планер и силовая установка Mk.II остались без изменений.

По логике вещей новой модели стоило либо присвоить третий номер, либо обозначить как TT.II, но вопреки уже сложившимся традициям серийные буксировщики решили назвать «Дефиантами» TT Mk.I, что внесло определённый хаос в документацию и последующую работу историков.

В январе 1942 года DR863 — прототип самолёта-буксировщика и первый аппарат из заказа 1941 года вышел на лётные испытания. Буксировочное оборудование оказалось тяжелее турели с боекомплектом, поэтому нормальный полётный вес вырос до 8190 фунтов для самолётов в стандартном исполнении и 8250 в тропическом. Вкупе с ухудшением аэродинамики это привело к падению максимальной скорости до 280 миль/час. Чтобы ещё больше не ухудшать лётные данные максимально допустимый взлётный вес в руководстве по эксплуатации ограничили 8300 фунтами.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Два «Дефианта» TT Mk..I из 777-й эскадрильи FAA, Сьерра-Леоне, 1943–1944 гг. Один самолёт в европейской комплектации и с лебёдкой Mk.IIE, а второй тропический, со стандартной Mk.IIB


Второй экземпляр серийного буксировщика фирма выпустила в феврале уже после завершения производства Mk.II, а всего до марта 1943 года производитель сдал ВВС 180 экземпляров TT.I (постройку 10 последних машин заказа 1941 года отменили), доведя суммарный объём производства «Дефиантов» всех модификаций до 1062 штук.

Большинство буксировщиков полностью соответствовали прототипу, но на небольшом числе экземпляров вместо лебёдки Mk.IIB установили Mk.IIE с питанием от бортовой электросети, но ограниченным временем работы. Такие самолёты предназначались только для обеспечения воздушных стрельб и внешне отличались отсутствием «ветряка» на борту.

Кроме выпуска самолётов-буксировщиков специальной постройки с самого начала предусматривалась и переоборудование списанных из боевых частей истребителей. В декабре 1941 года военные вернули на «Болтон-Пол» для конверсии «Дефиант» Mk.I с серийным номером N3488, ранее проходивший испытания с консольными баками от Mk.II.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» Mk.II с серийным номером AA591, прошедший конверсию в TT Mk.I и летом 1944 года служивший в 22-й AACU в Индии


Вес переделанного буксировщика оказался немного больше специально построенного (8227 фунтов), что при менее мощном двигателе дало падение скорости до 250 миль/час. Для самолёта данного назначения этот параметр не считался жизненно важным, поэтому фирме «Рид и Сигрист» выдали заказ на переделку 150 истребителей Mk.I в буксировщики, а впоследствии ещё один на столько же машин.

Обозначение TT Mk.II к тому времени уже успели присвоить так и не реализованному проекту скоростного буксировщика мишеней на базе «Дефианта» с заменой двигателя на «Мерлин 24» 1620 л.с. и общим облегчением конструкции до полётного веса в 7500 фунтов, поэтому подвергнутым конверсии истребителям первой модели присвоили индекс TT Mk.III. После исчерпания запаса излишков Mk.I та же компания перешла на аналогичную переделку истребителей Mk.II и подобно серийным образцам, получившиеся буксировщики именовались «TT Mk.I».

Общее число прошедших конверсию самолётов точно не известно, но TT Mk.III было не менее 220 экземпляров, а число переделанных Mk.II приближалось к сотне. Первыми вступили в строй буксировщики специальной постройки, начавшие поступать в части в марте 1942 года, а в самом конце года к ним присоединились и конверсированные TT.III.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» TT Mk.III с серийным номером N1697. В бытность ночным истребителем NF Mk.I он воевал в 256-й эскадрилье, а под конец своей службы буксировал мишени в 667-й эскадрилье как TT Mk.III


Основными пользователями «Дефиантов»-буксировщиков оказались части по взаимодействию с зенитной артиллерией: флайты (№№ с 1479 по 1481, 1566, 1592, 1600, 1602, 1616, с 1622 по 1624 и 1631), эскадрильи (с 285-й по 289-ю, 667-я и 691-я) и «юниты» (1-я, 2-я, 21-я, 22-я, 23-я, 25-я и 26-я AACU).

Прочими получателями самолётов этого типа стали «стрелковые» флайты Бомбардировочного командования (№№ с 1482-го по 1485-й), 1-я индийская школа воздушных стрелков, два десятка флотских эскадрилий второй линии (№№ 721, с 726 по 728, 733, с 770 по 772, с 774 по 777, 779, 788, 789, 791, 792, 794 и 797) и (в единичных экземплярах) целый ряд OTU Истребительного, Бомбардировочного и Берегового командований RAF.

Везде буксировщики использовались с максимальной отдачей и по причине сильного износа техники большинство «Дефиантов» попали под списание в 1944 году. Из частей RAF последние самолёты этого типа исчезли в мае 1945 года, а в морской авиации они дожили до 1946 года.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Дефиант» TT Mk.I DR945 из состава 11-го CCRC USAAF, 1943 год


На экспорт «Дефианты» не поставлялись, хотя летом 1939 года бельгийская делегация и пыталась заказать партию этих истребителей. А в сентябре 1942 года пару буксировщиков TT.I передали американцам в 8-е ВВС и до лета-осени 1944 года они использовались в CCRC (Combat Crew Replacement Centre — Центр подготовки экипажей) №11.


«Блэкберн Рок»: утерянные возможности

Флотские турельные истребители тоже разрабатывались для совершенно иной войны и по исходным предположениям должны были иметь дело в основном с морскими разведчиками противника. Кроме того, морякам «вышло боком» стремление к экономии и стандартизации, из-за которого они вообще выбрали проект «Блэкберн», а не «Болтон-Пол». Устаревание «Рока» стало очевидно для адмиралов ещё до постройки первого экземпляра, и нет ничего удивительного в том, что активная боевая карьера самолёта оказалась совсем короткой и далёкой от славы. Но, как и в случае с «Дефиантом», в его отношении у командования тоже имелись планы, реализация которых дала бы проекту более интересную судьбу.

Первый из них появился во время Зимней войны, когда Британия и Содружество согласились поставить Финляндии на условиях продажи и безвозмездного дарения в общей сложности около 150 боевых самолётов разных типов. Наиболее современными из них были «Бленхеймы» и «Харрикейны», но самым многочисленным по контракту от 21 февраля 1940 года предстояло стать «Рокам» — 33 экземпляра!

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Роки» для Финляндии


6 марта эти истребители собрали на одном из аэродромов RAF и при сохранении британского камуфляжа нанесли на них финские серийные номера (c RO118 по RO150) и опознавательные знаки, закрыв при этом свастики временным белым покрытием (обычная практика того времени при поставках «своим лётом» через Швецию).

Перелёт назначили на 9 марта, но отложили из-за плохой погоды, а потом война закончилась. Операцию отменили, и турельные истребители так и не попали в состав финских ВВС.

Несколько недель спустя началась Норвежская кампания, и британское командование решило задействовать в ней полнокровную эскадрилью из 18 гидросамолётов-истребителей, каковыми тогда были только «Роки», изначально создававшиеся с возможностью установки на поплавковое шасси для использования корабельными катапультными флайтами.

Конструкторы не стали разрабатывать поплавки специально для турельного истребителя, а адаптировали готовые от разведчика-торпедоносца «Блэкберн Шарк». В марте 1939 года четвёртый экземпляр «Рока» (L3060) убыл на головную фирму для переделки в гидросамолёт, но нет никакой информации, что эта работа тогда действительно была проведена.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый поплавковый «Рок» с серийным номером L3059


Полгода спустя, в октябре, первый и третий экземпляры (L3057 и L3059) всё же прошли такую конверсию, и в ноябре «пятьдесят девятый» передали на испытания в M.A.E.E. [Marine Aircraft Experimental Establishment]. И без того неважные характеристики стали ещё хуже: максимальная скорость упала до 193 миль/час на высоте 10 000 футов и 170 миль/час на уровне моря, а потолок уменьшился до 14 400 футов. Кроме того, проявилась недостаточная путевая устойчивость, делавшая маневрирование на малой высоте откровенно опасным и в итоге ставшая причиной потери этой машины: 3 декабря сразу после взлёта отказал двигатель, пилот пытался развернуться для посадки, но не справился с управлением и зацепил крылом воду.

На втором поплавковом «Роке», переданном на госиспытания в апреле 1940 года, увеличили площадь вертикального оперения, добавив к нему подфюзеляжный гребень. Это выправило ситуацию, но в пилотировании гидросамолёт всё равно оставался сложнее и опаснее базовой модификации.

Третий поплавковый истребитель (L3091) в феврале передали в 765-ю учебно-тренировочную эскадрилью гидросамолётов, где на нём и поступившем в начале мая L3058 начали тренировки лётчики 805-й эскадрильи, которым предстояло вскоре отправиться в Норвегию.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Второй поплавковый «Рок» с серийным номером L3057, он же первый с увеличенным оперением, ставшим стандартным для таких машин


Эта часть начала формирование 4 мая 1940 года, но совсем скоро командование, получив отчёты о проведённых испытаниях и отзывы строевых пилотов, усомнилось в способности поплавковых «Роков» сражаться хотя бы с гидросамолётами противника, так что уже 13 мая эскадрилью расформировали, а переучивание прекратили.

Вместе с тем от идеи «норвежского» гидроистребителя отказываться не стали. Комплекты поплавков от «Рока» передали фирмам «Хоукер» и «Супермарин» для установки на них «Харрикейна» и «Спитфайра», но после эвакуации союзных экспедиционных сил из Норвегии этот проект потерял актуальность.

Всего с октября 1939 по весну 1942 гг. на поплавки поставили полтора десятка «Роков», но большинство из них использовались только для испытаний и если не учитывать два уже упоминавшихся тренировочных аппарата, то практическое применение нашли лишь пять машин, которыми с декабря 1941 по июль 1943 гг. оперировала 773-я эскадрилья на Багамах.


Колёсные «Роки», учебные и вспомогательные

К моменту постройки первых экземпляров «Рока» его бесперспективность как истребителя стала уже очевидной для всех, поэтому основным назначением типа с самого начала считались тренировочные и разного рода вспомогательные полёты в составе частей второй линии.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Роки» 759-й учебной истребительной эскадрильи, август 1940 года


Будущие лётчики-истребители с августа 1939 по июнь 1941 гг. тренировались на «Роках» в 759-й, 760-й, 767-й и 769-й эскадрильях, а будущие воздушные стрелки, штурманы-наблюдатели и стрелки-радисты — с ноября 1939 по июль 1941 гг. в 754-й, 755-й, 758-й и 774-й эскадрильях. Кроме того, осенью-зимой 1940 года самолёты так называемого Флайта Роков в Одихеме использовались для тренировки экипажей 110-й эскадрильи канадских ВВС, но формально на баланс этой части не поступали.

Параллельно с учебными эскадрильями «Роки» с октября 1939 года в разное время состояли на вооружении дюжины эскадрилий обеспечения действий флота (Fleet Requirement Unit) (№№725, с 770 по 772, 776, с 791 по 793, 773, 775, 777 и 789) и одной AACU (№ 2), относившейся к RAF, но действовавшей в интересах флота. Сначала там были обычные боевые машины, а потом их стали дополнять и заменять буксировщики мишеней.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Тренировочный «Рок» с фотопулемётом снаружи турели


Такую модификацию конструкторы «Болтон-Пол» начали проектировать в апреле 1938 года и закончили эту работу ещё до полёта первого экземпляра. В серию её, однако, передавать не стали, подготовив только инструкцию по конверсии из линейного истребителя для ремонтных мастерских.

Первую подобную переделку выполнили летом 1940 года, но ещё около года «Роки»-буксировщики оставались крайне редкими птицами. Потом, когда самолёт окончательно лишился боевой ценности, число конверсий начало расти и к 1942 году они стали уже основным вариантом использования самолётов данного типа.

Последний, 136-й «Рок» вышел с завода в августе 1940 года, на этом производственный контракт фирма «Болтон-Пол» выполнила, а новых заказов уже не предполагалось. В строю машины продолжали использовать пока хватало ресурсов и вывели из состава частей в метрополии только в апреле-мае 1944 года, а в «заморских» эскадрильях последние «Роки» задержались до августа того же года.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» с серийным номером L3100 — буксировщик мишеней из 773-й эскадрильи, Бермудские острова, 1943 год


Участия самолётов вспомогательных частей в боевых действиях не предполагалось, но при базировании в зоне досягаемости вражеской авиации полностью избежать боёв было сложно. Летом-осенью 1940 года экипажи «Роков» несколько раз подвергались атакам немецких истребителей, но каждый раз им удавалось благополучно выйти из боя с минимальными повреждениями.

Также можно отметить превращение нескольких «Роков» 2-й AACU в стационарные зенитные огневые точки после немецкого налёта на Госпорт 16 августа. Судя по имеющейся фотографии, по крайней мере часть из этих зенитных установок представляли собой безмоторный планер с фюзеляжем, прикрытым стеной из мешков с песком.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

«Рок» с серийным номером L3086 из состава 775-й эскадрильи, Египет, 1942 год. Судя по демонтированной штанге «ветряка», лебёдку на этом самолёте заменили на Mk.IIE


Ещё в 1938 году осознание недостатков недавно вступившего в строй «Скьюи» и пока не взлетевшего «Рока» заставило адмиралов оформить требования к их замене в спецификациях N.5/38 (обычный двухместный истребитель) и N.6/38 (турельный). В июне 1939 года требования скорректировали в спецификациях N.8/39 (обычный) и N.9/39 (турельный), а в августе открыли тендер с участием 7 компаний. Проекты палубного турельного истребителя представили пять из них, фаворитом стала работа конструкторов «Глостер», но в декабре того же года от идеи самолёта такого класса решили вообще отказаться. А идущий параллельно конкурс на истребитель с вооружением в крыльях в итоге привёл к созданию «Файрфлая» (второго самолёта с этим названием).


Скрестить ежа с ужом

К началу 1941 года идея турельного истребителя уже была изрядно скомпроментирована, но подвижная установка вооружения всё ещё давала преимущество большей свободы манёвра во время атаки, которое хотелось бы сохранить. Работы по перспективным перехватчикам по спецификации F.18/40 едва начались, поэтому появилась идея установить турель от «Дефианта» на «Бофайтер», совсем недавно вступивший в бой, но уже успевший отлично себя зарекомендовать.

С января по март соответствующую конверсию провели на двух находившихся в процессе постройки истребителях модификации Mk.II (R2274 и R2306), переделав их в прототипы варианта Mk.V: турель разместили сразу позади пилотской кабины, штатный блистер кабины наблюдателя заменили крышкой, вписанной в контуры фюзеляжа, а от прежнего комплекта неподвижного вооружения оставили только две пушки.

Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть I) Самолет, История, Вторая мировая война, Длиннопост

Первый прототип «Бофайтера» Mk.V с серийным номером R2274


В том же марте первый экземпляр прошёл испытания на устойчивость и управляемость при разных скоростях полёта и углах поворота турели, не выявившие никаких «подводных камней». Даже в пикировании на скорости 390 миль/час оружейная система работала как часы и не оказывала заметного влияния на поведение машины.

Следующим шагом стали войсковые испытания. С апреля по сентябрь 1941 года оба самолёта опробовали в нескольких боевых частях: опытно-боевой FIU (Fighter Interception Unit — Часть истребительного перехвата), 25-й, 29-й, 406-й и 600-й эскадрильях. Отзывы строевых пилотов на новинку получились двойственные. С одной стороны, «башенная» установка вооружения действительно упростила заход в атаку, а кроме того позволяла без проблем расстреливать низкоскоростные цели, которые обычные «Бофайтеры» слишком быстро проскакивали. С другой, максимальная скорость упала с 323 до 302 миль/час, огневая мощь тоже уменьшилась, к тому же пушки и пулемёты невозможно было использовать в одной атаке, потому что минимальный угол возвышения турели ограничивался 21 градусом, а ещё она заблокировала эвакуационный люк, позволявший пилоту легко и безопасно покидать терпящий бедствие самолёт. Общее заключение получилось скорее отрицательным, чем положительным и на этом тему закрыли.

Продолжение - Турельные истребители на «домашнем фронте» (часть II)

Показать полностью 18
220

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры)

Автор: Виталий Илинич.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

76,2-мм самоходное ПТО на базе танка Pz.II — так выглядели первые модели тяжелых СПТО


Немецкие противотанковые орудия и вообще борьба с танками – одна из самых популярных тем у интересующихся Второй Мировой войной. И это неспроста! Ведь нам хорошо известно, сколь больших успехов достигла советская промышленность в производстве танков, причем довольно неплохо защищенных. Без средств борьбы с ними обойтись было никак нельзя. Однако в большинстве случаев основное внимание уделяется, почему-то, табличным характеристикам техники, а о способах ее применения нередко забывается, либо же плодятся какие-то непонятные мифы. Из-за этого значение такого важного на определенном этапе средства, как самоходные противотанковые орудия, остается нераскрытым, спрятанным за рассуждения о толщине брони и бронепробиваемости. Давайте же рассмотрим противотанковые подразделения, их машины и то, как они применялись в боевых группах германских танковых дивизий.


Но сперва я бы хотел коротко объяснить, зачем вообще танковой дивизии нужны противотанковые подразделения. Казалось бы, ведь она же танковая, а танки сами неплохо могут сражаться с танками, тем более что немецкие Pz.III на начало войны уже имели 37-мм пушки. Здесь есть несколько нюансов.


Для начала стоит сказать, что основной задачей танковых подразделений, борьба с танками обычно не является. Да, танки могут с ними бороться (если орудие позволяет), и в случае столкновения с танками противника, мешающими выполнять поставленные задачи, эти танки нужно уничтожить. Однако задача танковой дивизии не охотиться за танками, а продвигаться вперед, а этому противник всеми доступными способами постарается помешать. Одним из вариантов будет контратака, направленная, например, во фланг наступающей дивизии. Будет ли в этом случае удобно отбиваться своими собственными танками, отвлекая их от продвижения вперед? Нет, мало того, что придется экстренно маневрировать частями, так еще и темп наступления замедлится. Не говоря уж о потерях, которые танки понесут. А вот прикрыться от танков противника своей противотанковой артиллерией, а танками продолжить наступать, может быть выгоднее. Иной вариант – в случае столкновения с достаточно сильным противником, атакующим танками, выставить против него противотанковую артиллерию, а танковыми частями нанести удар во фланг. Не менее важным будет и применение ПТО в обороне – ведь даже в наступательной операции рано или поздно танковая дивизия достигнет конечного пункта, и будет там какое-то время держать оборону. В этом ей тоже помогут противотанкисты – вместо того, чтобы держать в оборонительной линии танки, там встанут орудия, позволив командованию выделить танковые части в резерв для контратак или иных подвижных действий.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

В начале войны самым массовым немецким танком была «единичка», вооруженная только пулеметами, сразу за ней шла «двойка» с 20-мм пушкой


Вторым важным нюансом будет то, что противотанковые орудия могут быть просто мощнее, чем танковые, в особенности в отношении борьбы с бронецелями. Такое имело место неоднократно. Немецкая армия начала войну, имея в качестве основных танков машины, вооруженные пулеметом (Pz.I) и автоматической 20-мм пушкой (Pz.II). Таких «привычных» нам Pz.III с 37-мм пушкой и Pz.IV с 75-мм пушкой было очень немного, в большинстве дивизий буквально считанные единицы, а в 4-й тд танков Pz.III (или их аналогов) не было вообще. Разумеется, 37-мм противотанковая пушка поражала цели эффективнее, чем большинство немецких танков. Не блестящей ситуация была и в 40-м году во Франции, тем более что против достаточно неплохо забронированных французских танков и 20-мм пушки были не очень эффективны. Правда количество «троек» и «четверок» в дивизиях измерялось уже не единицами, а десятками, а в дивизиях, оснащенных чешскими танками, было даже еще лучше - «троек» там не было, но «чехи» были в приличных количествах и сами имели 37-мм орудие. 1941-й год опять вернул положение, когда части ПТО вооружены сильнее, чем танковые части. На вооружение поступили длинноствольные 50-мм пушки, которые пробивали более толстую броню, чем более короткоствольные танковые пушки того же калибра, которыми летом 1941-го было вооружено большинство ставших реально массовыми «троек». В 1942-м году все снова пошло по тому же сценарию, и в части ПТО начали поступать 75-мм длинноствольные пушки, в то время как большинство танков вооружалось 50-мм пушками. Лишь от десяти до тридцати танков в дивизии могли тоже похвастать мощными 75-мм орудиями, и только часть из них были длинноствольными. Без противотанкистов никак.


Немецкие танковые дивизии с самых первых дней войны имели достаточно сильные противотанковые подразделения. В 1939-м году противотанковый дивизион танковой дивизии насчитывал 36 орудий калибра 37-мм. Однако им дело не ограничивалось, и свои 37-мм пушки могли «предъявить» также мотопехотные батальоны и разведывательный батальон, каждый по три штуки. В качестве тягача использовался автомобиль повышенной проходимости. Подвижность таких подразделений по дорогам была очень высокой, но на бездорожье они отставали от танков. Поддержать же наступающие танки на поле боя буксируемые 37-мм орудия могут с ограничениями – танки просто быстро уедут за пределы дальности эффективного огня 37-мм пушек, а гнаться за боевыми машинами, толкая перед собой пушку, расчеты ПТО не могут. Не так-то просто будет и ехать по полю боя колесному тягачу, не говоря уж о том, что он и расчет орудия уязвимы к ружейно-пулеметному огню и осколкам снарядов. Еще одной проблемой будут танки, чью броню 37-мм пушки не смогут одолеть.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Первые противотанковые орудия были довольно маленькими и легкими — на фото немецкая 37-мм пушка


Появление у немцев мощных противотанковых орудий и установку их на САУ многие связывают с советскими танками, однако это неверно. Все-таки первая такая машина была создана для кампании во Франции в 40-м году (если не учитывать зенитку, поставленную на тягач). Немцы отдавали себе отчет в том, что французские танки имеют сильное бронирование, и имеющиеся в дивизиях 37-мм пушки могут не справиться, а подвижность 88-мм зениток оставляет желать лучшего. Далеко не на любой местности можно подтянуть здоровенную зенитку. Выходом было взять довольно мощную чешскую 47-мм пушку и поставить ее на шасси легкого танка Pz.I. Машина получилась неидеальной, но назначению своему вполне соответствовала. Мощное на тот момент 47-мм орудие позволяло бороться почти с любыми французскими танками, в отчетах противотанкистов говорится об эффективном поражении брони толщиной в 45 – 50 мм с дистанции до 600 м. Это очень пригодится через год, при столкновении с Т-34. Одновременно с этим, противопульная броневая защита спереди и с боков обеспечивала расчетам возможность вести бой даже под обстрелом пехоты противника. Ходовая часть от танка давала сравнимую с танком подвижность – самоходные ПТО могли сопровождать танки на пересеченной местности и даже на поле боя, в том числе преодолевать рвы и окопы.


Имелись, конечно, и недостатки – подвижность несколько отставала от танковой, и рекомендуемая маршевая скорость составляла 15 км/ч, против привычной для танков 20 км/ч. Слабая броня и невысокая надежность дополняли проблемы первых СПТО, но очень многое прощалось им за мощь орудия и способность к маневру. Экипажи отмечали высокую мощность и точность, в том числе по укреплениям и по неброневым целям. Нам может показаться это смешным, но думаю, в сравнении с 20-мм и 37-мм пушками выигрыш реально будет. Однако 47-мм САУ, получившие в определенный момент название Panzerjaeger I, в большинстве своем остались в отдельных дивизионах СПТО, в частях танковых дивизий они были, все же, редкостью.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Panzerjaeger I имел 47-мм пушку, значительно более мощную, чем привычные немцам 37-мм


1941-й год побудил очередной виток развития танкового и противотанкового вооружения. Несмотря на то, что к началу кампании против Советского Союза танки Pz.III были уже самыми массовыми, и в дивизиях, оснащенных ими, большинство танков имело 50-мм орудия, этого оказалось недостаточно для противостояния советским танкам Т-34 и КВ, обладавшим довольно мощным бронированием. Разумеется, это не значило, что танковая 50-мм пушка вообще не может пробить новые советские танки, однако диапазон углов и дистанций эффективной стрельбы был довольно узким. А ведь имелись еще и другие машины – часть дивизий сохраняли более старые «тройки» с 37-мм пушками, а некоторые вообще вместо Pz.III оснащались чехословацкими танками, с похожим орудием. Короткоствольная 75-мм пушка Pz.IV тоже не очень подходила для этой цели – кумулятивные снаряды не особо пробивали лобовую броню Т-34, и из-за их невысокой начальной скорости затруднялось попадание в цель, особенно движущуюся, бронебойные же летели еще медленнее, и вообще едва пробивали Т-34. Немецкие танкисты столкнулись с серьезными проблемами.


В этом случае их опять выручали противотанкисты – поступившие на вооружение противотанковых дивизионов танковых дивизий длинноствольные 50-мм пушки, более мощные, чем танковые, обладали очень солидной бронепробиваемостью. Шутка ли, если у танковой пушки начальная скорость снаряда была 685 м/с, то у длинноствольной противотанковой – уже 835 м/с. Бронепробиваемость этого орудия позволяла бороться с Т-34 в борт в приличном диапазоне углов и дистанций, можно было поражать также люк механика-водителя ранних Т-34 и лоб башни. Правда лоб башни был довольно узкий, а люк механика-водителя усилили еще до окончания 1941-го года. С КВ было несколько сложнее, но его бортовая броня тоже поражалась, а при использовании подкалиберных снарядов поражался и лоб. Дивизия, оснащенная немецкими танками, имела девять таких ПТО, те же дивизии, что имели чешские машины, получили по 18 50-мм ПТО (оставшиеся орудия были 37-мм). В самом крайнем случае помочь в борьбе с танками мог оказать артиллерийский полк, особенно в тех дивизиях, где имелись 105-мм пушки. Не оставались в стороне и зенитчики, но тяжелые зенитные орудия в состав дивизий на тот момент по штату не входили. Важным было и увеличение подвижности противотанковых подразделений – 50-мм пушки буксировались скоростными полугусеничными тягачами, обладавшими довольно высокой проходимостью.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Длинноствольная 50-мм противотанковая пушка была заметно крупнее и вдвое тяжелее 37-мм пушки. Доставлял неудобств и дульный тормоз, отводивший газы в стороны, — выстрел становился заметнее


Разумеется, немцам такой расклад очень сильно не нравился, дивизии несли потери, из-за малого количества мощных ПТО советские танки прорывались на позиции пехоты и артиллерии, наносили чувствительные удары. Со временем стало понятно, что количество Т-34 и КВ только растет, а победа не так близко, как казалось, и вопрос борьбы с танками нужно как-то решать. К началу следующей кампании, то есть к концу июня 42-го, танковые дивизии получили солидное дооснащение. Буксируемые ПТО теперь в основном составляли уже известные 50-мм пушки, кое-где появлялись и 75-мм пушки. Танки Pz.III получили такую же по мощности длинноствольную 50-мм пушку, как и противотанковые подразделения, а на Pz.IV поставили длинноствольную 75-мм пушку, аналогичную по мощности новой противотанковой. Казалось бы, все теперь хорошо?


Но не тут-то было! Многие почему-то уверены, что как только у немцев появились 75-мм ПТО и длинноствольные танковые пушки, сразу же все дивизии их и получили в полном составе. В реальности же немало дивизий все еще имели чешские танки 38т с 37-мм пушкой, очень многие сохраняли старые Pz.III с короткой 50-мм пушкой, а уж длинноствольные четверки в дивизии вообще можно было по пальцам пересчитать. Второй проблемой было то, что для новых орудий не сразу удалось наладить производство бронебойных снарядов, и поначалу такие снаряды шли на оснащение в первую очередь танков и самоходных ПТО, остальным приходилось во многом довольствоваться кумулятивными. Это очень сильно отразилось на распределении калибров, поражавших танки Т-34 в 1942-м году. По статистике, собранной в СССР, до лета 43-го года на долю 50-мм бронебойных снарядов приходилось 52 – 62% поражений танков, на долю 75-мм бронебойных снарядов – 10 – 12%. Снаряды «неустановленного калибра», в которые скорее всего попали кумулятивные и подкалиберные, доходили до 28%.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Pz.III с длинноствольной 50-мм пушкой. Вместе с 50-мм ПТО эти танки ответственны за большую часть поражений Т-34 в 1942-м году. Однако в дивизиях имелось порядочно машин с более короткой 50-мм пушкой, и они тоже порой вносили свою лепту


А коль скоро основным поражающим фактором оставались 50-мм пушки, немцы имели некоторые затруднения в поражении советских танков. Пусть это средство и позволяло бороться с Т-34, каждый раз приходилось ожидать, пока танк подставит борт, или надеяться попасть в лоб башни. Дополняли ситуацию и проблемы с танковыми подкалиберными снарядами для этих пушек. Начало активного их использования летом 42-го года выявило достаточно серьезную неприятность – после выстрела гильза застревала в казеннике. Я думаю, со временем проблема была решена, но поначалу появлялись даже запреты на использование таких снарядов в длинноствольных танковых 50-мм пушках.


Еще одной проблемой было то, что новые 75-мм пушки не могут сопровождать танки в атаке, да и в целом довольно тяжелы, что вызывает проблемы и в обороне – смена позиции на полуторатонном орудии силами расчета – это то еще предприятие. Быстро покинуть позицию, равно как и быстро ее занять, орудие не может. Да что позиция, даже просто развернуть орудие в сторону после нескольких выстрелов становилось сложной задачей – сошники уходили в землю и их еще нужно было оттуда вырвать.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Первые самоходные ПТО получились не очень, но это было лучше, чем буксируемые орудия. На фото 76,2-мм САУ на базе Pz.38(t). Обратите внимание на то, как слабо прикрыт расчет орудия броней


Именно здесь на передний план вышли самоходные лафеты для противотанковых орудий. В конце декабря 1941-го года было принято решение установить на шасси танков Pz.II ausf. D и Pz.38(t) трофейную советскую 76,2-мм пушку Ф-22, переделанную под более мощные немецкие боеприпасы. Сказано – сделано, и весной 1942-го года начался выпуск первых 76,2-мм самоходных ПТО. К летней кампании многие подвижные соединения получили хотя бы батарею из шести таких САУ в противотанковый дивизион, а некоторые дивизии даже по две батареи. Надо сказать, что 76,2-мм пушка была едва ли не единственным достоинством новых машин, со всем остальным вышло не очень – боекомплект был маленький (30 выстрелов) и располагался неудобно, бронирование закрывало расчет не полностью, угол склонения орудия (-5 - -6 градусов) был недостаточен для стрельбы с обратных скатов холмов, машины вышли тяжеловаты для своих шасси и двигателей, тихоходны, не отличались проходимостью и надежностью, были громоздки, а бронирование защищало только от пуль винтовочного калибра. Но с другой стороны, это было самодвижущееся орудие на гусеничном шасси, которое могло сопровождать танки (пусть и с ограничениями) и поддерживать их огнем мощной 76,2-мм пушки, которая поражала танки Т-34 и КВ даже в лоб и с приличной дистанции. Орудия могли относительно быстро перемещаться на угрожаемые направления, концентрироваться, уезжать в укрытия после нескольких выстрелов, поворачиваться на месте, следовать за танками по полю боя, да и были защищены какой-никакой броней!


Разумеется, на первых неудачных моделях немцы не остановились. Следующим этапом была установка немецкого 75-мм орудия на освоенное в производстве шасси Pz.II ausf. F и Pz.38(t). К разработке новых СПТО подошли с уже имеющимся опытом и новые машины получились довольно неплохими. Новые САУ с 75-мм орудиями были надежнее, щиты прикрывали расчет чуть лучше, боекомплект увеличился до 37 – 38 выстрелов, а укладки стали удобнее, угол склонения орудия вырос до -8 - -9 градусов, шасси были усилены и переработаны, а машина на базе «двойки» стала легче на пол тонны и немного ниже. Новые САУ на базе «двойки» начали поступать в части уже в конце лета 42-го, а на базе 38т – в начале 43-го года.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Следующий вариант САУ на базе Pz.II, уже с немецким 75-мм орудием, получился удачнее предшественников


К лету 1943-го года количество СПТО в дивизиях значительно выросло. Теперь многие могли похвастать уже двумя самоходными батареями, а некоторые даже тремя. Резко выросло и количество орудий в батарее – если раньше это было шесть машин, то теперь 10 – 14. Сохранялись и буксируемые орудия, тем более что для них находилось место не только в противотанковом дивизионе, но и в мотопехотных полках и разведывательных батальонах – причем здесь уже тоже часто встречались тяжелые 75-мм ПТО.


Последней машиной, которую можно отнести к дивизионным СПТО, был модернизированный вариант 75-мм САУ на измененной базе Pz.38(t) с боевым отделением, расположенным сзади. Новое исполнение получилось более сбалансированным по массе и лучше защищенным – находящаяся сзади рубка не утяжеляла переднюю часть, а форма щитового покрытия рубки обеспечивала полноценную защиту с боков, и даже частичную - сзади. Эту модель выпускали с мая 1943 по май 1944, после чего 75-мм СПТО перестали выпускать вообще, заменив их полностью бронированными истребителями танков – Panzerjaeger IV.

Противотанковые самоходные орудия в составе боевых групп (часть 1-я — от 37-мм пушки до Ягдпантеры) Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Третий рейх, Германия, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Panzerjaeger IV/70(V) — это финал пути немецких противотанковых подразделений танковых дивизий. Кое-какие части успели получить в самом конце войны еще более мощные машины, но немного


Именно PzJg IV с весны 1944 массово пошли на оснащение противотанковых подразделений танковых дивизий, хотя многие из них длительное время сохраняли свои СПТО, даже несмотря на прекращение производства. По штату от 1-го апреля 1944 противотанковый дивизион танковой дивизии имел две роты истребителей танков по 10 машин каждая, и одну батарею буксируемых 75-мм пушек. Следующий вариант этой машины, имеющий орудие с длиной ствола 70 калибров, пошел в танковые дивизии только осенью 44-го, а в феврале 45-го противотанковый дивизион танковой дивизии получил по штату еще и роту Ягдпантер, причем некоторые дивизии реально их получили, но это уже был конец Панцерваффе. Большую часть времени немецкие танковые дивизии воевали буксируемыми орудиями, орудиями на самоходных лафетах и истребителями танков на измененной базе Pz.IV. В следующей части статьи мы познакомимся с тем, как же использовались эти машины в составе боевых групп, какое значение они имели, и почему от них в итоге отказались.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_243791

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 8
185

Хороша ложка к обеду

Автор: Виталий Илинич.


История развития немецкого танкостроения, да и не только танкостроения, пестрит различными нужными и ненужными, а порой даже довольно странными машинами. Чего стоят, например, танки Pz. I Ausf. F - тяжелобронированные пулеметные машины массой более 20 т. Бывало и так, что какая-то машина появлялась позже, чем в ней возникала надобность, потому что из-за постоянно изменяемых требований и внесения очень-очень нужных улучшений разработка затягивалась. Порой "идеальная машина" вообще так никогда и не успевала в производство, зато вместо нее производилась какая-то "временная", оказавшаяся при этом вполне удачной. Так случилось, например, с САУ Веспе.


Однако имеется и пример, когда немцы заранее поняли, что им понадобится противотанковая самоходная артиллерийская установка для борьбы с сильнозащищенными танками к предстоящей кампании во Франции.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Без мощных орудий встреча с некоторыми французскими танками (к примеру, Char B1-bis)могла доставить немало хлопот


Бронирование французских танков не было секретом для немцев. Заказ на машину был выдан своевременно, проектные работы прошли в разумное время, с производством тоже больших проблем не возникло. Как итог - к началу кампании во Франции (ну или как минимум до ее окончания) большая часть заказа была выполнена и получена войсками.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Речь идет про Panzerjaeger I - 47-мм чешскую противотанковую пушку на самоходном лафете, с базой от танка Pz.I Ausf.B. Конечно не все получилось идеально, машина имела некоторые недостатки, в частности первые модели имели недостаточное по площади щитовое прикрытие с бортов, однако САУ вышла своевременной. Противотанкисты были ей в целом довольны. Еще бы - это орудие поражало практически любой танк тех времен, а с использованием подкалиберных снарядов могло поразить и Матильду с КВ. Нам эти САУ кажутся смешными и неказистыми, но немцы отмечали высокую точность и бронепробиваемость - имеется отчет о поражении трех танков Матильда II с 400 м.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Английский танк "Матильда II"


Могли эти машины поражать и Т-34, причем не только подкалиберными снарядами. Летом 1941-го это орудие бронебойным снарядом пробивало больше, чем, наверное, любое танковое орудие из имевшихся в Вермахте на серийных танках. В мае 1940-го отрыв был еще больше.


В лице этой противотанковой самоходной установки немцы своевременно получили мощное подвижное средство борьбы с имевшимися на тот момент тяжелыми танками, и проявили достаточную дальновидность, скорость разработки и внедрения. Однако ураганный темп развития танков в этот период быстро задвинул эту машину далеко на второй план, и несмотря на наличие возможности бороться с Т-34 и КВ, и еще меньшие возможности в этом плане у немецких танков, к лету 41-го года эта машина была уже устаревшей.

Хороша ложка к обеду Cat_cat, История, ПТО, Танки, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Два двойных чизбургера и кока-колу, пожалуйста.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_235293

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 3
149

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV

Автор: Виталий Илинич.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Вот сам виновник — длинноствольный Pz.IV Аusf.G


«С появлением длинноствольных пушек осколочные снаряды немецких танков стали слабее!», «Конечно же, ведь их танки и САУ нужны были, чтобы бороться против наших танков и стрелять из засад!», «Короткоствольные пушки ранних Pz.IV и StuG имели очень крутую траекторию стрельбы и позволяли закидывать снаряды прямо в окоп!» - такие высказывания часто можно видеть в комментариях к обсуждению тем, связанных с ВОВ. В комментариях, статьях, заметках и даже книгах поднимается вопрос «мощности» осколочно-фугасного снаряда немецких 75-мм орудий с длиной ствола 43 – 48 калибров, в сравнении с более старыми с длиной ствола 24 калибра. И всегда не в пользу «длинного» орудия. Дескать, и начальная скорость у него высокая, и стенки толстые, и взрывчатки там меньше, и траектория прямая, в окоп снаряд не положить. Я решил как следует разобраться в этом вопросе и окружающих его мифах.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Короткоствольная «четверка» продирается через бездорожье, чтобы закинуть снаряд прямо в окоп


Разберем все по порядку. Для начала начальная скорость снаряда. Очень часто сравнение скоростей снарядов ведется по начальной скорости бронебойного. Если для советского 76,2-мм дивизионного орудия ЗиС-3 или танкового орудия Ф-34 это справедливо, там вообще ОФС летит чуть быстрее бронебойного, то у немецких орудий несколько иначе. Канонически сравнение выглядит так: начальная скорость бронебойного снаряда у немецкой длинноствольной пушки – что-то порядка 740 – 790 м/с. В то время как у 24-калиберной короткой – 385 м/с. Казалось бы, разница – колоссальная! Однако совершенно неправильно будет сравнивать скорости ОФС по скоростям БС. У длинноствольной пушки метательный заряд (то есть заряд пороха в гильзе) выстрела с бронебойным снарядом - 2,43 кг, в то время как метательный заряд ОФС – 0,75 кг. Конечно, ОФС несколько легче, чем БС, но не до такой же степени! Бронебойный снаряд весит 6,8 кг, а осколочный – 5,74. Соответственно и скорость ОФС длинноствольной пушки меньше – 550 м/с.


Что же мы видим у короткоствольной пушки? Там ситуация несколько иная. Метательный заряд бронебойного, осколочно-фугасного и кумулятивного снарядов одинаков – 0,37 кг. Однако масса ОФС всё так же меньше, чем масса БС – 5,74 против 6,8 кг. Из этого выходит, что начальная скорость ОФС будет выше. К сожалению, я не смог найти данных по начальной скорости ОФС, но исходя из того, что при одинаковом заряде 6,8 килограммовый бронебойный имеет скорость 385 м/с, а 4,4 - 4,57 кг кумулятивный – 450 м/с, я делаю вывод, что начальная скорость 5,74 кг ОФС будет где-то между ними, чуть больше 400 м/с.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Многие уверены, что появление 105-мм штурмовых гаубиц связано именно с резким ослаблением ОФС длинноствольного орудия


То есть, разница между скоростями ОФС длинноствольной пушки и короткоствольной – это 550 м/с против примерно 410 м/с. Не так уж и много. Но многие же уверены, что со скоростью в 400 м/с можно чуть ли не прямо в окопы снаряды закидывать. Давайте посмотрим, какой угол падения у снаряда с такой скоростью. К сожалению, для 75-мм снаряда именно этой пушки у меня нет таблиц стрельбы, поэтому приходится сравнивать данные по другим орудиям. Как наиболее близкое по баллистике к немецкому я взял советское 76,2-мм полковое орудие. Осколочно-фугасный снаряд, имеющий начальную скорость 387 м/с, на дистанции 1000 м имеет угол падения 2 градуса 20 минут. Если мы решим вдруг выстрелить подальше, на дистанции 1600 м угол падения будет 4 градуса 08 минут. Не уверен, что с таким углом падения можно всерьез думать о забрасывании снаряда в окоп.


Но какой же угол падения будет у более высокоскоростного снаряда? Ответ на этот вопрос дадут таблицы для дивизионной 76,2-мм пушки обр. 1902/30 г. Стрельба фугасной гранатой с начальной скоростью 593 м/с даст угол падения на дистанции 1000 м – 1 градус 13 минут. На дистанции 1600 м – 2 градуса 31 минута. Предполагаю, что у немецкого снаряда начальной скоростью 550 м/с на этой дистанции траектория не будет более пологой.


Мало того, что даже у малоскоростных снарядов на «танковых» дистанциях углы падения снаряда – считанные градусы, так еще и разница между «длинноствольной» и «короткоствольной» пушкой в этой дисциплине – один – два градуса.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Общественность выступает за мощные снаряды короткоствольных пушек, но мы все равно докопаемся до истины


Остался последний вопрос – может быть у длинноствольной пушки сам снаряд слабее? Хотя в свете того, что разница между начальными скоростями именно ОФ снарядов у этих пушек не так велика, все уже заранее становится понятно. Но все же, обратимся к книге «Боеприпасы артиллерии бывшей германской армии» выпуска 1946-го года. Выясняется, что 75-мм ОФ снаряды в боеприпасах унитарного заряжания для танковых, противотанковых и штурмовых орудий с длиной ствола 24, 43, 46 и 48 калибров одинаковы. Это снаряд SprGr.34 массой 5,74 кг с весом снаряжения (взрывчатых веществ) 0,68 кг.

Слабее ли ОФ снаряд у длинноствольного Pz.IV Cat_cat, История, Танки, Техника, Немцы, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

А вот и виновник статьи — снаряд обр.34-го года (слева). Справа снаряд для орудия Пантеры, но о нем — в другой раз


Как результат, мы видим, что 75-мм пушки танков Pz.IV, штурмовых и противотанковых орудий с длиной ствола 24, 43, 46 и 48 калибров стреляют идентичным осколочно-фугасным снарядом, с не очень большой разницей в начальной скорости (550 м/с против примерно 410 м/с). Угол падения снарядов с похожей баллистикой на дистанции стрельбы до 1600 м исчисляется считанными градусами, а разница между «быстрым» и «медленным» снарядом в угле падения не превышает двух градусов. Отличия есть у снаряда еще более длинноствольного орудия – что стояло на Пантере, но это уже совсем другая история…


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_244965

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 4
473

История СССР в фотографиях № 196

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


В деревне.  1970-е.

История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В городе. 1970-е.

История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 196 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
140

Война глазами «окопного» художника третьего Рейха

Автор: Алексей Шухартской.


Сегодня я вам расскажу о Франце Айхорсте — немецком солдате роты пропаганды. По совместительству живописец-баталист, гравер, иллюстратор, просто талантливый человек и, без малого, любимчик Гитлера. Не вдаваясь в глубокие подробности его детства и обучения мастерству художника, остановимся на его участии в войне — как первой, так и второй.

Война глазами «окопного» художника третьего Рейха История, Искусство, Художник, Германия, Длиннопост

«Память Сталинграда» — говорят, Гитлер весьма заценил эту картину, впервые познакомившись с нею на выставке немецкого искусства в Мюнхене в 1943 году. В аннотации к полотну «Память Сталинграда» отмечалось, что благодаря такому цветовому решению художник подчеркнул всю суть войны. На лишенной динамизма картине перед зрителями предстают укрывшиеся в окопе раненые немецкие солдаты, которые спустя несколько месяцев потерпят сокрушительный разгром в схватке с советскими войсками.


Сразу после выставки эта картина была приобретена фюрером для собственной коллекции. По свидетельству приближенных, Гитлер высоко оценил художественный замысел этого творения, несмотря на то, что оно напоминало ему об его основной военной неудаче — проигрыше в Сталинградской битве. И даже повесил у себя в кабинете. По слухам, Гитлер нередко и подолгу залипал на это полотно. Чем яснее становилась неотвратимость поражения в войне, тем больше времени он проводил, глядя на эту картину, будто погружаясь в ту чудную атмосферу. Когда к Гитлеру обращались в такие моменты, он мог проигнорировать собеседника, а то и терялся во времени и пространстве. По легенде, которую косвенно подтверждает дальнейшая судьба полотна, перед самой кончиной он отдал приказ во чтобы то ни стало спасти холст, чтобы он не попал в руки большевиков.

Война глазами «окопного» художника третьего Рейха История, Искусство, Художник, Германия, Длиннопост

Эскиз раненого солдата к первой картине.

Службу свою он нес во Фландрии с 1914 по 1918 год, где создал множество зарисовок в буквальном смысле из окопа. По завершению службы и войны, пока ещё первой, Франц перебрался в Восточный Тироль, где, найдя тихое-укромное местечко, основал студию, в которой работал в летние месяцы, в основном на мирные, далекие от бесконечной бойни темы. Там в 1928 году написал свою работу, ставшую в последствии весьма известной — картина «Девушка с кувшином», в которую вложил дух формирующегося в Германии национал-социалистического искусства. В последствии, получая награды, продвигался и по карьере — в 1935 его назначили директором класса в берлинской Академии искусств, потом сделали преподавателем настенной живописи, где работал с другими известными мастерами-художниками Германии. Попутно Айхорст создает цикл фресок о Первой мировой на 4-х стенах ратуши Шёнеберга в Берлине, за что получил респект от фюрера и медаль.

Война глазами «окопного» художника третьего Рейха История, Искусство, Художник, Германия, Длиннопост

«На последнем рубеже».1944 год.

А с началом войны с Советским Союзом становится военным художников, вошедшего в состав одной из рот пропаганды. К слову, Франце не был партийным, тем не менее, его работы выставлялись на больших немецких выставках вплоть до 1944 года как пример годного и верного партии художника, на кого следовало равняться остальным. Сам художник, оценив радушие советских людей в боях под Сталинградом, был в итоге ранен, тяжело заболел и так бы и сгинул, если бы не был вовремя эвакуирован. Там, в городских бесконечных боях, в полной безнадеге и печали, познав всю тщетность бытия, он написал наиболее сильные картины, которые оценил сам дедушка Гитлер и даже купил их за неплохие по тем временем деньги. И это при том, что сюжеты на полотнах далеки от «ура-патриотизма» героических арийцев и веру в скорою победу. Наоборот — полная безнадега и пропасть, к которой приближалась Германия.

Война глазами «окопного» художника третьего Рейха История, Искусство, Художник, Германия, Длиннопост

Пленные большевики в Могилеве.

Впоследствии, после окончания войны, часть работ была уничтожена или утеряна — те, что были в коллекции Гитлера, так и вовсе исчезли таинственно. Какие-то были найдены потом, разбросанные по закоулкам Европы (в Чехии откопали 16 картин в 2012 году).

Сам художник умер в 1948 году, так и не оправившись от болезни.


http://galleria.thule-italia.com/franz-eichhorst/ - полное собрание всех известных и сохранившихся работ художника.

Война глазами «окопного» художника третьего Рейха История, Искусство, Художник, Германия, Длиннопост

Наступление в России. 1942. Куплена Гитлером 3.750 RM

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_235940

Автор: Алексей Шухартской.

Живой список постов


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 4
7218

Глава РАН заявил о потере Россией космоса

Провал вселенского масштаба

Мы больше не можем конкурировать в космосе с другими ведущими в этой области державами. К такому печальному выводу подвел присутствующих в среду на заседании комитета Госдумы РФ по образованию и науке президент РАН Александр Сергеев.

Глава РАН заявил о потере Россией космоса Политика, Россия, Космос, NASA, Московский комсомолец, Общество, Владимир Путин, США, Германия, Китай, РАН, Длиннопост

Наше отставание имеет численный показатель — космическая наука финансируется в 60(!) меньше, чем научные проекты NASA. Постоянно недофинансируются и проекты в других областях науки — в частности, постоянно переносятся вправо сроки сдачи передовых ускорителей уровня «мегасайнс». «К чему подводят нас? — задал вопрос Сергеев. — Может, нам совсем отказаться от космоса?» Звучит почти апокалиптически, но в то же время, увы, абсолютно реально.


Первым «реквием» по российской науке исполнил открывший заседание председатель Комитета по образованию и науке Вячеслав Никонов. Он констатировал, что, если судить только по количеству ученых, Россия уже давно не является лидером в научном мире. «Сегодня в Китае в шесть раз больше исследователей, чем в России, в США — вдвое! Хотя когда-то у нас их было гораздо больше», — отметил Никонов. Ежегодно только 1 процент наших выпускников идет в науку.


Почему так происходит? Вроде бы президент страны Владимир Путин еще в 2012 году издавал указ о восстановлении уровня финансирования науки в размере 1,77 ВВП к 2015 году. Но его, увы, не исполнили даже к 2020-му. Этот уровень по-прежнему составляет 1,1% от ВВП.


Удивительно, что даже в такой аховой ситуации наука в России еще жива и создает проекты нобелевского уровня. Президент РАН привел в пример орбитальную астрофизическую обсерваторию «Спектр-РГ», запущенную в космос летом прошлого года. В ее создании принимали участие российские НПО им. Лавочкина и Институт космических исследований РАН, а также коллеги из Германии. Находясь на расстоянии 1,5 млн км от Земли, обсерватория за год, к июню 2020 года, создала полную карту неба.


Еще одно выдающееся достижение — лекарство от болезни Бехтерева (хронического системного заболевания суставов). Ученые нашли, какие именно клетки собственного иммунитета убивали организм хозяина, и создали против них вещество с направленным действием. Кстати, сам автор исследования был болен болезнью Бехтерева, но излечился от нее.


Увы, все это — ложка меда в огромной бочке дегтя. Ведь тот же «Спектр-РГ» — проект, который планировалось запустить в космос еще в 2016-м. А смогут ли сейчас ученые, начав с нуля, поднять подобный — вопрос.


«Финансирование научного космоса снижено фактически до минимума, что не позволяет нам конкурировать с NASA», — признал президент РАН. Он вспомнил недавнее совещание с президентом страны относительно Федеральной космической программы. Она, как известно, урезается, и, что самое обидное для ученых, — за счет научного космоса.


«По этой программе на 2016–2025 годы планировалось выйти на финансирование 12–15 млрд рублей в год под задачи научного космоса», — сказал Сергеев. На деле же мы видим, что «к 2022 году финансирование работ должно упасть до 2,9 миллиарда рублей вместо 15 миллиардов. В текущем году финансирование научного космоса, которое есть в России, в 60 раз меньше, чем финансирование научного космоса в NASA».


Экономим мы на самом элементарном — например, на приборной базе, которая давно морально и физически устарела. 9–12 лет для многих приборов — это очень большой срок. На их обновление, по словам Сергеева, в 2020 году запланировано потратить около 10 миллиардов рублей, к 2024 году эта сумма должна возрасти до 90 миллиардов. Звучит громко, но на самом деле...


«Что такое 90 миллиардов рублей, — задался вопросом Сергеев, — это всего лишь 1 миллиард евро. Сумма, выделяемая в год на финансирование одного (!) европейского института». А ведь успех науки, уровень конкурентоспособности во многом зависит именно от владения уникальными инструментами. Тут Александр Михайлович вспомнил про установки уровня «мегасайнс», такие, как исследовательский ядерный реактор на территории Петербургского института ядерной физики им. Б.П.Константинова в Гатчине: «В 2010 году он был передан в Курчатник (Курчатовский институт. — Авт.). Его президент Михаил Ковальчук обещал быстро ввести его в строй, но на дворе уже истекает 20-й год, а запуск все переносится».


И такое отставание — практически во всем. В космической программе запланировано до 2024 года запустить аппараты «Луна-25», «Луна-26» и «Луна-27». Но позвольте, американцы с китайцами к этому времени уже будут запускать к Луне пилотируемые станции с космонавтами, создавать научные городки. «А мы собираемся отправлять только автоматическую станцию?! — резонно недоумевает президент РАН. — Проблемы с постоянными сдвигами и долгостроем приводят к тому, что проекты устаревают и становятся порой не интересны не только мировому научному сообществу, но и нам самим».


Конечно, ученым могут сказать: денег в стране нет, не нравится — не берите даже то, что дают. «Но что же, нам тогда вообще от космоса отказываться, от создания современных источников нейтронов?» — спрашивает президент РАН.


Увы, похоже, все к тому идет. По словам Сергеева, президент страны дал указание восстановить финансирование научного космоса на должном уровне, но последующие встречи на уровне Минфина показали, что, наверное, вряд ли это будет сделано. Спрашивается, какой смысл в этих указаниях, если чиновники все равно их игнорируют?



Авторы: НАТАЛЬЯ ВЕДЕНЕЕВА

via

Показать полностью
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: