Национальный железнодорожный музей (Йорк).

Национальный железнодорожный музей (англ. National Railway Museum, NRM) — технический музей в Йорке, Великобритания.

В Национальном железнодорожном музее в Йорке выставлена коллекция из более чем 100 паровозов и около 300 единиц другого подвижного состава, практически все из которых эксплуатировались на железных дорогах Великобритании или были построены в этой стране.

Единственным исключением из правила экспонировать объекты, связанные с Великобританией, является японский электропоезд серии 0 сети Синкансэн, головной вагон которого подарен музею West Japan Railway Company в 2001 году.

Электропоезд серии 0 сети Синкансэн — первый электропоезд, сконструированный для японской сети высокоскоростных железных дорог.

Ныне является символом синкансэна.

Нулевая серия, которая изначально не имела номера ввиду отсутствия необходимости.

В отличие от другого подвижного состава, строившегося ранее в Японии, синкансэн нулевой серии и все последующие высокоскоростные поезда имеют ширину колеи 1435 мм. Электрификация железнодорожной линии и сам поезд были рассчитаны на переменный ток напряжением 25 кВ и с частотой 60 Гц.

Занимающий площадь более 8 га, музей также хранит сотни тысяч других предметов и документов, представляющих общественный, технический, художественный или исторический интерес.

Они в основном экспонируются в трёх больших залах бывшего локомотивного депо рядом с East Coast Main Line, недалеко от железнодорожного вокзала Йорка.

Музей находится в нескольких минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Йорка.

С 2001 года вход в музей бесплатный.

Музей является крупнейшим подобного типа в Великобритании.

Центральную часть главного зала занимает поворотный круг.

На нем сейчас стоит паровозик "Аэролайт", построен в 1869 году.

Он работал на North Eastern Railways до 1933 года.

Самые известные паровозы,это конечно паровоз LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton и LNER Class A4 4468 Mallard.

Серия Princess Coronation предназначались для вождения пассажирских экспрессов. Характерный обтекаемый кожух сильно затруднял обслуживание и в 1945-46гг его сняли со всех паровозов.

Паровоз 6229 Duchess of Hamilton построен в 1938г.

В 1937г однотипный 6220 Coronation установил установлен британский рекорд скорости своего времени - 183 км/ч.

Кстати,переводчик переводит Mallard как Кряква. )

Быстрейший паровоз в мире.

3 июля 1938г Mallard установил абсолютный рекорд скорости - 203 км/ч.

Часть скоростного поезда Eurostar в разрезе.

Eurostar курсирует под Ла-Маншем.

Копии одного из первых паровозов "Ракеты" Стефенсона.

Одна разрезанная.

Чудовищный агрегат - GWR Iron Duke:Производились с 1846 по 1855.

Колея 2140 мм (7,25 футов).

Из необычных экспонатов запомнился GWR railcars(автомотриса,думаю).

Работали с 1934 по 1962 годы.

Оригинальный дизайн отличался обтекаемой конструкцией кузова, которая была очень модной в то время.

Скругленные линии первых построенных примеров привели к их прозвищу: «летающий банан».

Странной особенностью этих агрегатов была установка на них парового отопления

D9002 Kings Own Yorkshire Light Infantry.

Class 55 - тепловоз , построенный в 1961-62 годах для British Rail .

Они были разработаны для скоростных пассажирских экспресс-перевозок на главной линии восточного побережья (ECML) между Эдинбургом и лондонским Кингс-Кросс .